一种减速机自动润滑装置的制作方法

1.本技术涉及减速机润滑技术领域，具体为一种减速机自动润滑装置。


背景技术：

2.随着机械技术的发展，人们对机械设备的要求也越来越高，除了要求机械设备运转稳定外，还希望机械设备能够减少经常的维护保养和延长设备的使用寿命。在众多的机械设备中，减速机被广泛应用于各种工业领域，如钢铁、石化、电力等。减速机的工作原理是通过减速机构将输入的高速运动转化为输出的低速运动，以满足机械设备的不同运转要求。由于减速机运转的特殊性质，使得其自身受到的摩擦损耗较大，需要经常进行润滑。传统的润滑方式是人工注油，但这种方式存在着缺点，如人工的注油周期不均衡、润滑量难以控制、润滑点难以到达等问题。


技术实现要素：

3.本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减速机自动润滑装置，进行自动润滑，润滑周期精准、润滑量可控、作业简单等优点，能够大大减少机械设备的维护保养和延长设备的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机自动润滑装置，包括减速机上罩壳和下底座，所述减速机上罩壳和下底座相对而设，所述减速机上罩壳和下底座构成的圆形孔之间套接有第一齿轮转轴和第二齿轮转轴，所述第一齿轮转轴和第二齿轮转轴的外侧面分别套设有第一齿轮和第二齿轮，所述减速机上罩壳的上端设置有润滑油箱体，所述润滑油箱体的油液输出端连接有加油泵的输入端，所述加油泵位于设置在减速机上罩壳一侧的安装侧板上，所述加油泵的输出端设置有导流管，所述导流管的另一端连接有油液导流座，所述油液导流座的输出端与雾化喷头相连接。
5.作为本技术的一种优选技术方案，所述下底座的下端四周设置有边翼，所述下底座的下端边翼上设置有用于固定下底座的安装孔。
6.作为本技术的一种优选技术方案，所述润滑油箱体的下表面设置有垫板座，所述润滑油箱体位于垫板座的台阶处，位于所述安装侧板相近的垫板座通过紧固件和安装侧板相连接。
7.作为本技术的一种优选技术方案，所述安装侧板的一侧设置有控制箱体。
8.作为本技术的一种优选技术方案，所述雾化喷头位于喷头安装支座上，所述喷头安装支座由双层板构成。
9.作为本技术的一种优选技术方案，所述喷头安装支座通过连接销轴相连固定于减速机上罩壳的空腔内。
10.与现有技术相比：本减速机自动润滑装置能够解决人工维护造成的注油周期不均衡、润滑量难以控制、润滑点难以到达等难题，延长设备的使用寿命。通过自动润滑装置对减速机进行油量调整和自动化的润滑，能够保证机械设备的正常运转，提高设备的可靠性
和稳定性。
附图说明
11.图1为本技术结构示意图；
12.图2为本技术正视图；
13.图3为本技术右视图；
14.图4为图2中a-a剖面结构示意图。
15.图中：1加油泵、2安装侧板、3减速机上罩壳、4下底座、5第一齿轮转轴、6控制箱体、7润滑油箱体、8垫板座、9连接销轴、10雾化喷头、11喷头安装支座、12第一齿轮、13第二齿轮、14油液导流座、15第二齿轮转轴、16导流管。
具体实施方式
16.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例（为描述与理解方便，以下以图2的上方为上方进行描述）。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
17.请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种减速机自动润滑装置，包括减速机上罩壳3和下底座4，所述减速机上罩壳3和下底座4相对而设，所述减速机上罩壳3和下底座4构成的圆形孔之间套接有第一齿轮转轴5和第二齿轮转轴15。
18.具体的，减速机上罩壳3和下底座4则是减速机的保护部件之一，用于保护内部的齿轮和传动系统不受外界的损伤和污染。
19.具体的，减速机上罩壳3和下底座4相对而设，其设计可以保证内部的传动系统的稳定性和可靠性，同时也可以方便维护和修理。
20.具体的，减速机上罩壳3和下底座4构成的圆形孔是将内部传动系统的齿轮和其他部件固定在减速机上的重要支撑结构。这些孔之间套接有第一齿轮转轴5和第二齿轮转轴15，这些转轴是用于传动动力的关键部件，其工作稳定性和可靠性对减速机的性能和寿命具有重要影响。
21.具体的，减速机上罩壳3和下底座4需要具有足够的强度和坚固性，以承受减速机工作时的高负荷和振动。同时，这些部件的表面还需要进行防腐和防锈处理，以保证减速机的使用寿命和性能。
22.所述第一齿轮转轴5和第二齿轮转轴15的外侧面分别套设有第一齿轮12和第二齿轮13。
23.具体的，第一齿轮12和第二齿轮13的齿轮数目可以根据需要而定，它们的齿形也可以根据特定的传动需求进行优化设计。
24.更为具体的，第一齿轮12和第二齿轮13之间需要保持一定的齿隙，以确保传动的可靠性和平稳性。为了降低摩擦和磨损，齿轮表面通常会采用高强度和耐磨的材料进行处理，例如热处理、表面硬化等。
25.所述减速机上罩壳3的上端设置有润滑油箱体7，所述润滑油箱体7的油液输出端
连接有加油泵1的输入端，所述加油泵1位于设置在减速机上罩壳3一侧的安装侧板2上。
26.具体的，润滑油箱体7还可以设置有液位器和油温计等监测装置，保证润滑油箱体7内油液的处于正常状态，确保减速机正常运转。
27.具体的，加油泵1可以通过控制箱体6来启动和停止，以及调节加油速度和加油量。
28.具体的，安装侧板2不仅是加油泵1的固定支撑，还可以作为检修和维护减速机的进出口口，方便日常维护和保养工作的进行。
29.除此之外，减速机上罩壳3还可以设置有振动监测、温度控制、压力传感器等其他监测装置，以保障减速机的稳定运转和安全工作。
30.所述加油泵1的输出端设置有导流管16，所述导流管16的另一端连接有油液导流座14，所述油液导流座14的输出端与雾化喷头10相连接。
31.具体的，导流管16的作用是将从加油泵1输出的压力油液引导到油液导流座14中，并将其分配到连接在油液导流座14输出端的雾化喷头10中。通过控制加油泵1的工作状态，调节输出的油液压力，从而实现对雾化喷头10的喷射量和喷射范围的控制。
32.此外还可以根据具体的应用要求，选择不同类型的雾化喷头，以获得不同的喷雾效果和粒径大小。综上所述，加油泵1、导流管16、油液导流座14和雾化喷头10共同构成了一个控制精度高、喷雾效果优良的喷雾系统，从而实现对减速机内部的各部件进行润滑，便于对减速机的正常运行。
33.进一步的，所述下底座4的下端四周设置有边翼，所述下底座4的下端边翼上设置有用于固定下底座4的安装孔。
34.具体的，下底座4下端四周设置有边翼。这些边翼是指在下底座4的四周设置的突出部分，其作用是增加下底座4的稳定性和支撑力。在这些边翼上设置有用于固定下底座4的安装孔，这些安装孔是指在边翼上开设的孔洞，用于安装和固定下底座4。通过这些安装孔，可以将下底座4牢固地固定在所需的位置上，以确保减速机的稳定性和安全性。下底座4就可以更好地保证其正常运行和使用。
35.边翼上开设的孔洞避免底座移动或倾斜，保证物体或设备的稳定性，从而增加使用的安全性，同时也提高了底座的使用寿命。同时，这种边翼还可以提高底座的整体美观度，给人带来更好的视觉体验。
36.进一步的，所述润滑油箱体7的下表面设置有垫板座8，所述润滑油箱体7位于垫板座8的台阶处，位于所述安装侧板2相近的垫板座8通过紧固件和安装侧板2相连接。
37.具体的，垫板座8是指润滑油箱体7下方的支撑结构，它能够稳固地固定润滑油箱体7，使其不会晃动或松动。垫板座8的台阶处以便更好地支持润滑油箱体7。润滑油箱体7通过紧固件和安装侧板2相连，这样可以固定润滑油箱体7，避免在运输或使用过程中发生松动或移位。垫板座8数量为四个，可以更好地平衡润滑油箱体7重量，增强结构的稳定性。
38.进一步的，所述安装侧板2的一侧设置有控制箱体6。
39.进一步的，所述雾化喷头10位于喷头安装支座11上，所述喷头安装支座11由双层板构成。
40.具体的，喷头安装支座11基于双层板的结构设计。其中，上层板是负责支撑和固定喷头10的，通常选择强度高、耐磨性好的材料制成，如铝材或不锈钢板等；下层板则是为了增强结构的稳定性，可以选择轻质的材料制成，如聚碳酸酯板等。通过这种结构设计，喷头
安装支座11不仅可以承受高压喷液的冲击力，还可以保持稳定的喷雾效果，提高生产效率和产品质量。
41.进一步的，所述喷头安装支座11通过连接销轴9相连固定于减速机上罩壳3的空腔内。
42.具体的，喷头安装支座11通常由高强度金属材料制成，具有较好的抗压和耐腐蚀性能，能够有效地固定喷头，并保证其稳定性和安全性。在安装过程中，连接销轴9需要精确对位，并确保合适的力度，以免出现松动或者不稳定的情况。
43.在使用时：加油泵1在控制箱体6的作用下，开始工作，将润滑油箱体7内的润滑油通过导流管16输送至油液导流座14内，并通过雾化喷头10将润滑油喷洒至减速机上罩壳3和下底座4腔体内部的部件，进行润滑，保证减速机的正常运行。
44.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种减速机自动润滑装置，包括减速机上罩壳（3）和下底座（4），所述减速机上罩壳（3）和下底座（4）相对而设，所述减速机上罩壳（3）和下底座（4）构成的圆形孔之间套接有第一齿轮转轴（5）和第二齿轮转轴（15），所述第一齿轮转轴（5）和第二齿轮转轴（15）的外侧面分别套设有第一齿轮（12）和第二齿轮（13），其特征在于：所述减速机上罩壳（3）的上端设置有润滑油箱体（7），所述润滑油箱体（7）的油液输出端连接有加油泵（1）的输入端，所述加油泵（1）位于设置在减速机上罩壳（3）一侧的安装侧板（2）上，所述加油泵（1）的输出端设置有导流管（16），所述导流管（16）的另一端连接有油液导流座（14），所述油液导流座（14）的输出端与雾化喷头（10）相连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于：所述下底座（4）的下端四周设置有边翼，所述下底座（4）的下端边翼上设置有用于固定下底座（4）的安装孔。3.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于：所述润滑油箱体（7）的下表面设置有垫板座（8），所述润滑油箱体（7）位于垫板座（8）的台阶处，位于所述安装侧板（2）相近的垫板座（8）通过紧固件和安装侧板（2）相连接。4.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于：所述安装侧板（2）的一侧设置有控制箱体（6）。5.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于：所述雾化喷头（10）位于喷头安装支座（11）上，所述喷头安装支座（11）由双层板构成。6.根据权利要求5所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于：所述喷头安装支座（11）通过连接销轴（9）相连固定于减速机上罩壳（3）的空腔内。

技术总结
本申请公开了一种减速机自动润滑装置，包括减速机上罩壳和下底座，所述减速机上罩壳和下底座相对而设，所述减速机上罩壳和下底座构成的圆形孔之间套接有第一齿轮转轴和第二齿轮转轴，所述第一齿轮转轴和第二齿轮转轴的外侧面分别套设有第一齿轮和第二齿轮，所述减速机上罩壳的上端设置有润滑油箱体，所述润滑油箱体的油液输出端连接有加油泵的输入端，本减速机自动润滑装置能够减少人工维护造成的注油周期不均衡、润滑量难以控制、润滑点难以到达等难题，延长设备的使用寿命。通过自动润滑装置对减速机进行油量调整和自动化的润滑，能够保证机械设备的正常运转，提高设备的可靠性和稳定性。和稳定性。和稳定性。


技术研发人员：王贵岭 张涛 张永 张丽娜
受保护的技术使用者：洛阳峰鑫机械制造有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/9/3