一种直升机前机身修复定位工装的制作方法

1.本实用新型属于直升机维修设备技术领域，尤其是涉及一种直升机前机身修复定位工装。


背景技术：

2.直升机在我国广泛使用在军方、民航、通航等单位。针对直升机前机身损伤、变形、腐蚀较为严重的修复，目前还缺乏相对应的修复专用工装。
3.直升机前机身修复过程中，依靠中机身托架，较小故障时一般可不拆卸前机身，遇到前机身隔框或较大面积的蒙皮变形时，需定位装夹前机身。现有技术中，前机身修复仅在前中机身不拆卸的情况下，依靠该直升机的中机身托架正常检查与维修，但对损伤、变形较严重的前机身不能够完成修复及水平测量等工作。
4.一、缺少直升机前机身主要承力构件的定位功能；
5.二、对前机身外部大面积蒙皮损伤、腐蚀等情况不能够依靠中机身托架进行修复；
6.三、对分解下的前机身无法进行安装孔的定位。
7.随着直升机的使用、训练增加故障情况日益增加，如何进行深度修理，结构定位，已成为军队使用、航修企业亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

8.针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种直升机前机身修复定位工装。
9.为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
10.一种直升机前机身修复定位工装，包括:隔框定位卡板，若干隔框定位卡板横向设置在安装平台上，所述隔框定位卡板上设置有和机身外形相契合的弧形卡槽；所述隔框定位卡板的两侧底端设置有用于调节隔框定位卡板高度的调节装置；所述安装平台的一侧设置有隔框固定板，所述隔框固定板上设置有和机身安装螺栓相对应的安装孔。
11.可选的，所述隔框固定板内设置有减重槽。
12.可选的，所述安装平台上设置有矩形的安装框架，隔框定位卡板固定在安装框架底端，隔框固定板固定在安装框架侧边。
13.可选的，所述隔框固定板可拆卸的固定在横梁上，横梁的两端设置有固定部。
14.可选的，所述调节装置包括底座、丝杆、丝杆螺母和传动轮，所述底座上设置有丝杆，丝杆上配合连接有丝杆螺母，丝杆螺母外侧一体设置有传动轮，所述传动轮上端一体设置有导向部，所述导向部的外壁固定有轴承，所述轴承固定在固定部的内孔中。
15.可选的，所述丝杆的上端为光滑的导杆段，所述导杆段紧贴导向部的内壁滑动设置。
16.可选的，所述传动轮为链轮或带轮。
17.可选的，每一个传动轮通过一个驱动电机连接传动。
18.可选的，若干个传动轮通过一组链条组件/皮带组件连接传动，其中一个传动轮和驱动电机连接传动。
19.本实用新型具有如下优点和有益效果：
20.本实用新型，通过设计一种直升机前机身的工装，将前机身安装在可调节高度的隔框定位卡板上，并在隔框固定板上设置有和机身安装螺栓相对应的安装孔，从而侧面固定前机身。这样的设计，使得在面对前机身损伤、变形严重的情况下，可以对其进行拆卸安装，进行正常检查与维修，完成修复及水平测量等工作，可以对前机身进行深度修理，结构定位。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的直升机前机身修复定位工装的结构图；
22.图2为本实用新型提供的隔框定位卡板的正视图；
23.图3为图2中a处的局部放大图；
24.图4为本实用新型提供的若干传动轮和链条组件连接的示意图；
25.图5为本实用新型提供的单个传动轮和拉绳组件连接的示意图；
26.图标：1-隔框定位卡板一，11-弧形卡槽，12-夹板，13-锁紧螺钉，14-横梁，15-固定部，2-隔框定位卡板二，3-隔框定位卡板三，4-调节装置，41-丝杆，411-导杆段，42-丝杆螺母，43-传动轮，431-轮齿/轮槽，432-限位部，433-导向部，44-轴承，45-链条组件/皮带组件，46-驱动电机，47-拉绳组件，5-框架，6-隔框固定板，61-减重槽，62-安装孔，7-安装平台，8-侧栏，9-梯子。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例
30.如图1所示，一种直升机前机身修复定位工装，包括:安装平台7，安装平台7具有一定的高度，安装平台7一侧设置有梯子9，安装平台7四周设置有侧栏8。安装平台7内侧中空设置，并于内侧设置有矩形的框架5，矩形框架5的底端、横向设置有隔框定位卡板一1、隔框定位卡板二2和隔框定位卡板三3；矩形框架5的后侧(即隔框定位卡板三3所在侧)设置有隔框固定板6。
31.如图1、图2所示，隔框定位卡板一1、隔框定位卡板二2和隔框定位卡板三3上均设置有和前机身外形相契合的弧形卡槽11；隔框定位卡板一1、隔框定位卡板二2和隔框定位卡板三3的两侧底端设置有用于调节隔框定位卡板高度的调节装置4。
32.在设计弧形卡槽11的形状、尺寸时，使用手持式自定位扫描仪对直升机前机身梁
进行三维扫描点云数据，特别是对前机身2、3、4、5号隔框进行扫描,便于设计型架的定位工装。
33.然后使用catia软件处理三维扫描的数据，使用catia零件设计、装配设计、曲面设计、逆向工程等模块设计定位修复工装，该工装对前机身2、3、4、5号隔框等主要承力构件进行定位。
34.如图1所示，隔框固定板6上设置有半圆形的减重槽61，并于该减重槽61的外侧设置有若干个和机身安装螺栓相对应的安装孔62。
35.如图2所示，隔框定位卡板一1、隔框定位卡板二2和隔框定位卡板三3可拆卸的固定在横梁14上，横梁14上设置有夹板12，隔框固定板6设置在夹板12间，并通过锁紧螺钉13固定，横梁14的两端设置有固定部15，固定部15和调节装置4连接。
36.如图2、图3所示，调节装置4是用于调节高度，作为本实用新型中的一种优选方式，调节装置4包括丝杆41、丝杆螺母42和传动轮43，所述矩形框架5底端螺纹连接有丝杆41，丝杆41上配合连接有丝杆螺母42，丝杆螺母42外侧一体连接有传动轮43，所述传动轮43上端一体设置有导向部433，所述导向部433的外壁固定有轴承44，所述轴承44固定在固定部15的内孔中。丝杆41的上端为光滑的导杆段411，导杆段411紧贴导向部433的内壁滑动设置。当驱动传动轮43旋转时，丝杆螺母42旋转升降，从而驱动固定部15、横梁14、隔框定位卡板进行升降，实现高度调节。本实用新型中，丝杆螺母42选用带有自锁功能的丝杆螺母。
37.当传动轮43旋转带动丝杆螺母42旋转时，丝杆螺母42进行升降运动，导向部433外壁紧贴轴承44转动，内壁紧贴导杆段411转动，从而抬升/降落固定部15。
38.传动轮43上设置有轮齿/轮槽431，轮齿/轮槽431两侧为限位部432，当链条组件/皮带组件45设置在轮齿/轮槽431中后，可以通过限位部432进行限位，防止脱落。
39.进一步的，所述传动轮43为链轮或带轮。
40.作为本实用新型的一种优选方式，每一个传动轮43单独通过一个驱动电机46连接传动，从而自动控制丝杆螺母42旋转升降。
41.如图4所示，作为本实用新型的另一种优选方式，若干个传动轮43通过一组链条组件/皮带组件45连接传动，其中一个传动轮43和驱动电机46连接传动，从而通过一个电机驱动全部的丝杆螺母42旋转升降，实现高度的同步调节、省时省力。
42.如图5所示，本实用新型中，若是要通过手动旋转丝杆螺母42时，则配用拉绳组件47，绕过传动轮43，拉动拉绳组件47实现丝杆螺母42的旋转。
43.工装使用原理：
44.在安装工装时，隔框定位卡板一1、隔框定位卡板二2和隔框定位卡板三3大致高度已经进行定位，调节装置4是用于调节精细的高度。
45.将前机身设置在隔框定位卡板一1、隔框定位卡板二2和隔框定位卡板三3上，另一侧靠近隔框固定板6。然后通过调节装置4微调机身高度，使得隔框固定板6上的安装孔62和机身安装螺栓相对应，并将前机身和隔框固定板6固定连接。
46.本实用新型的工装，针对直升机前机身损伤、变形、腐蚀较为严重的修复，保证直升机前机身在工装内的定位，修复过程中随时对水平状态进行监控，确保直升机前机身在工装内修复后具备正常的气动外形和结构强度。
47.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域
的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种直升机前机身修复定位工装，其特征在于，包括:隔框定位卡板，若干隔框定位卡板横向设置在安装平台上，所述隔框定位卡板上设置有和机身外形相契合的弧形卡槽；所述隔框定位卡板的两侧底端设置有用于调节隔框定位卡板高度的调节装置；所述安装平台的一侧设置有隔框固定板，所述隔框固定板上设置有和机身安装螺栓相对应的安装孔。2.根据权利要求1所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：所述隔框固定板内设置有减重槽。3.根据权利要求1所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：所述安装平台上设置有矩形的安装框架，隔框定位卡板固定在安装框架底端，隔框固定板固定在安装框架侧边。4.根据权利要求1所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：所述隔框固定板可拆卸的固定在横梁上，横梁的两端设置有固定部。5.根据权利要求4所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：所述调节装置包括底座、丝杆、丝杆螺母和传动轮，所述底座上设置有丝杆，丝杆上配合连接有丝杆螺母，丝杆螺母外侧一体设置有传动轮，所述传动轮上端一体设置有导向部，所述导向部的外壁固定有轴承，所述轴承固定在固定部的内孔中。6.根据权利要求5所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：所述丝杆的上端为光滑的导杆段，所述导杆段紧贴导向部的内壁滑动设置。7.根据权利要求5所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：所述传动轮为链轮或带轮。8.根据权利要求5所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：每一个传动轮通过一个驱动电机连接传动。9.根据权利要求5所述的直升机前机身修复定位工装，其特征在于：若干个传动轮通过一组链条组件/皮带组件连接传动，其中一个传动轮和驱动电机连接传动。

技术总结
本实用新型属于直升机维修设备技术领域，尤其是涉及一种直升机前机身修复定位工装，包括:隔框定位卡板，若干隔框定位卡板横向设置在安装平台上，所述隔框定位卡板上设置有和机身外形相契合的弧形卡槽；所述隔框定位卡板的两侧底端设置有用于调节隔框定位卡板高度的调节装置；所述安装平台的一侧设置有隔框固定板，所述隔框固定板上设置有和机身安装螺栓相对应的安装孔。该工装在面对前机身损伤、变形严重的情况下，可以对其进行拆卸安装，进行正常检查与维修，完成修复及水平测量等工作，可以对前机身进行深度修理，结构定位。结构定位。结构定位。


技术研发人员：姜峰 董宝君 李青松 王进成 瞿德锋 孟宪立 肖明杰 王思堉
受保护的技术使用者：成都国营锦江机器厂
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/6/27