一种高速公路防冲卡装置的制作方法

1.本实用新型属于道路阻拦设施技术领域，具体涉及一种高速公路防冲卡装置。


背景技术：

2.高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通高速公路全程控制车辆进出，一级公路可根据需要部分控制车辆进出，高速公路是全封闭汽车专用公路，全封闭的路段通过上下高速口的收费站进行收费和检测；
3.现有的高速公路收费站一般都设有防冲卡装置，现有的一些防冲卡装置大多是通过设置一个电动栏杆来对车辆进行拦截，车辆很容易强行破卡，而且现有的防冲卡装置无法进行组装，导致其无法根据高速公路的实际宽度进行调节，使用灵活性较差。
4.为此，设计一种高速公路防冲卡装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速公路防冲卡装置，具有能够根据高速公路的实际宽度对防冲卡装置进行组装，使用灵活的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防冲卡装置，包括底座和固定连接在所述底座底面靠近四角位置处的支撑腿，还包括设置在所述底座上侧的安装组件；
7.所述安装组件包括对称固定连接在所述底座上表面的立柱以及固定连接在两个所述立柱之间的三个连接横杆和固定连接在相邻两个所述连接横杆之间的加强杆，所述底座的右表面对称开设有定位槽，两个所述定位槽之间设置有开设在所述底座右表面的安装槽，所述底座的表面螺纹连接有紧固螺栓一，所述紧固螺栓一延伸至所述安装槽内，所述底座的左表面对称固定连接有两个与所述定位槽相配合的定位块，两个所述定位块之间固定连接有与所述安装槽相配合的安装块。
8.作为本实用新型一种高速公路防冲卡装置优选的，所述底座的前表面固定连接有楔形板，所述楔形板的前表面固定连接有多个均匀分布的破胎齿。
9.作为本实用新型一种高速公路防冲卡装置优选的，还包括转动连接在其中一个所述立柱顶端的调节螺杆和螺纹套接在所述调节螺杆表面的移动块，所述移动块表面开设的限位孔内滑动连接有限位杆，所述限位杆的底端与所述移动块的上表面固定连接，所述移动块底面远离所述限位杆的位置处固定连接有插杆，另一个所述立柱的顶端开设有与所述插杆相配合的插孔。
10.作为本实用新型一种高速公路防冲卡装置优选的，还包括设置在所述立柱与所述底座之间的加固组件；
11.所述加固组件包括固定连接在每个所述立柱前表面的u型座一和对称固定连接在
所述底座上表面的u型座二，所述u型座一和所述u型座二之间转动连接有加强斜杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本技术上加入安装组件，有利于根据高速公路的实际宽度，选择合适数量的防冲卡装置进行组装，使用更加灵活，而且携带方便，与此同时加入加固组件，有利于提高该防冲卡装置的抗冲击能力。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型中两个防冲卡装置的连接结构图；
16.图3为本实用新型中两个防冲卡装置的拆解结构图；
17.图4为本实用新型的侧视结构示意图；
18.图中：
19.1、底座；2、支撑腿；
20.3、安装组件；31、立柱；32、连接横杆；33、加强杆；34、定位槽；35、安装槽；36、紧固螺栓一；37、定位块；38、安装块；39、楔形板；310、破胎齿；311、移动块；312、调节螺杆；313、插杆；314、限位杆；315、插孔；4、加固组件；41、u型座一；42、u型座二；43、加强斜杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1和图2所示；
23.一种高速公路防冲卡装置，包括底座1和固定连接在所述底座1底面靠近四角位置处的支撑腿2。
24.本实施方案中：在使用该种高速公路防冲卡装置时，首先根据高速公路的实际宽度确定合适数量防冲卡装置，然后将防冲卡装置通过底座1底面固定连接的支撑腿2移动到待安装的位置处，即可进行固定，然而现有的一些防冲卡装置无法进行组装，导致其无法根据高速公路的实际宽度进行调节，使用灵活性较差，借此基础上加入安装组件3和加固组件4。
25.进一步而言：
26.如图1至图4所示：
27.结合上述内容：安装组件3包括对称固定连接在底座1上表面的立柱31以及固定连接在两个立柱31之间的三个连接横杆32和固定连接在相邻两个连接横杆32之间的加强杆33，底座1的右表面对称开设有定位槽34，两个定位槽34之间设置有开设在底座1右表面的安装槽35，底座1的表面螺纹连接有紧固螺栓一36，紧固螺栓一36延伸至安装槽35内，底座1的左表面对称固定连接有两个与定位槽34相配合的定位块37，两个定位块37之间固定连接有与安装槽35相配合的安装块38。
28.本实施方案中：在组装时，首先调整好两个相邻防冲卡装置的底座1位置，然后将其中一个底座1表面对称固定连接的两个定位块37放置到相邻底座1表面开设的两个定位槽34内，此时安装块38置于安装槽35内，然后旋紧紧固螺栓一36，使得安装块38能够固定在安装槽35内，从而实现两个底座1之间的固定，进而完成两个防冲卡装置之间的初步固定。
29.需要说明的是：立柱31与底座1之间通过焊接的方式进行固定，能够提高立柱31与底座1之间连接的牢固性，支撑腿2在生活中比较常见，且其底面设置有防滑纹，安装块38的表面开设有与紧固螺栓一36相配合的螺纹孔二。
30.在一个可选的实施例中，底座1的前表面固定连接有楔形板39，楔形板39的前表面固定连接有多个均匀分布的破胎齿310。
31.本实施方案中：当有车辆强行冲卡时，此时破胎齿310能够刺破车辆的轮胎，从而迫使车辆熄火，进而实现车辆防冲卡。
32.需要说明的是：破胎齿310采用不锈钢材料制成，能够提高破胎齿310的自身硬度，进而提高其刺破轮胎的概率。
33.在一个可选的实施例中，还包括转动连接在其中一个立柱31顶端的调节螺杆312和螺纹套接在调节螺杆312表面的移动块311，移动块311表面开设的限位孔内滑动连接有限位杆314，限位杆314的底端与移动块311的上表面固定连接，移动块311底面远离限位杆314的位置处固定连接有插杆313，另一个立柱31的顶端开设有与插杆313相配合的插孔315。
34.本实施方案中：当两个防冲卡装置完成初步固定后，接着转动其中一个立柱31表面的调节螺杆312，调节螺杆312转动带动移动块311在限位杆314的限位作用下下降，继而使得插杆313插入到相邻立柱31顶端开设的插孔315内，从而完成两个防冲卡装置的最终固定，安装方式简单，操作起来更加灵活。
35.在一个可选的实施例中，还包括设置在立柱31与底座1之间的加固组件4；
36.加固组件4包括固定连接在每个立柱31前表面的u型座一41和对称固定连接在底座1上表面的u型座二42，u型座一41和u型座二42之间转动连接有加强斜杆43。
37.本实施方案中：通过加强斜杆43能够提高底座1与立柱31之间连接的牢固性，从而能够在车辆冲卡时，降低底座1与立柱31连接断开的概率，提高该防冲卡装置的使用寿命。
38.工作原理：在使用该种高速公路防冲卡装置时，首先根据高速公路的实际宽度确定合适数量防冲卡装置，然后将防冲卡装置通过底座1底面固定连接的支撑腿2移动到待安装的位置处，接着调整好两个相邻防冲卡装置的底座1位置，然后将其中一个底座1表面对称固定连接的两个定位块37放置到相邻底座1表面开设的两个定位槽34内，此时安装块38置于安装槽35内，然后旋紧紧固螺栓一36，使得安装块38能够固定在安装槽35内，从而实现两个底座1之间的固定，进而完成两个防冲卡装置之间的初步固定，当两个防冲卡装置完成初步固定后，接着转动其中一个立柱31表面的调节螺杆312，调节螺杆312转动带动移动块311在限位杆314的限位作用下下降，继而使得插杆313插入到相邻立柱31顶端开设的插孔315内，从而完成两个防冲卡装置的最终固定，安装方式简单，操作起来更加灵活，当有车辆强行冲卡时，利用破胎齿310能够刺破车辆的轮胎，从而迫使车辆熄火，进而实现车辆防冲卡，而且通过加强斜杆43能够提高底座1与立柱31之间连接的牢固性，从而能够在车辆冲卡时，降低底座1与立柱31连接断开的概率，提高该防冲卡装置的使用寿命。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种高速公路防冲卡装置，包括底座(1)和固定连接在所述底座(1)底面靠近四角位置处的支撑腿(2)，其特征在于：还包括设置在所述底座(1)上侧的安装组件(3)；所述安装组件(3)包括对称固定连接在所述底座(1)上表面的立柱(31)以及固定连接在两个所述立柱(31)之间的三个连接横杆(32)和固定连接在相邻两个所述连接横杆(32)之间的加强杆(33)，所述底座(1)的右表面对称开设有定位槽(34)，两个所述定位槽(34)之间设置有开设在所述底座(1)右表面的安装槽(35)，所述底座(1)表面开设的螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓一(36)，所述紧固螺栓一(36)延伸至所述安装槽(35)内，所述底座(1)的左表面对称固定连接有两个与所述定位槽(34)相配合的定位块(37)，两个所述定位块(37)之间固定连接有与所述安装槽(35)相配合的安装块(38)。2.根据权利要求1所述的高速公路防冲卡装置，其特征在于：所述底座(1)的前表面固定连接有楔形板(39)，所述楔形板(39)的前表面固定连接有多个均匀分布的破胎齿(310)。3.根据权利要求1所述的高速公路防冲卡装置，其特征在于：还包括转动连接在其中一个所述立柱(31)顶端的调节螺杆(312)和螺纹套接在所述调节螺杆(312)表面的移动块(311)，所述移动块(311)表面开设的限位孔内滑动连接有限位杆(314)，所述限位杆(314)的底端与所述移动块(311)的上表面固定连接，所述移动块(311)底面远离所述限位杆(314)的位置处固定连接有插杆(313)，另一个所述立柱(31)的顶端开设有与所述插杆(313)相配合的插孔(315)。4.根据权利要求1所述的高速公路防冲卡装置，其特征在于：还包括设置在所述立柱(31)与所述底座(1)之间的加固组件(4)；所述加固组件(4)包括固定连接在每个所述立柱(31)前表面的u型座一(41)和对称固定连接在所述底座(1)上表面的u型座二(42)，所述u型座一(41)和所述u型座二(42)之间转动连接有加强斜杆(43)。

技术总结
本实用新型属于道路阻拦设施技术领域，尤其为一种高速公路防冲卡装置，包括底座和固定连接在所述底座底面靠近四角位置处的支撑腿，还包括设置在所述底座上侧的安装组件，所述安装组件包括对称固定连接在所述底座上表面的立柱以及固定连接在两个所述立柱之间的三个连接横杆和固定连接在相邻两个所述连接横杆之间的加强杆，所述底座的右表面对称开设有定位槽，两个所述定位槽之间设置有开设在所述底座右表面的安装槽，所述底座的表面螺纹连接有紧固螺栓一；有利于根据高速公路的实际宽度，选择合适数量的防冲卡装置进行组装，使用更加灵活，而且携带方便，有利于提高该防冲卡装置的抗冲击能力。的抗冲击能力。的抗冲击能力。


技术研发人员：曹文艳 李伟 李增强 李杰
受保护的技术使用者：曹文艳
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/9/3