一种飞行器组合式舱段固定翼结构的制作方法

1.本发明一般涉及航空航天技术领域，具体涉及一种飞行器组合式舱段固定翼结构。


背景技术：

2.飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械飞行物。
3.现有技术中，飞行器的固定翼通常为一体融合式，即飞行器的壳体向两侧扁平化延伸，在两侧形成具有一定宽度且为扁平状的实心壳体结构，与对应的防热层一起构成固定翼，由于飞行器的壳体结构并非标准的回转体，且内外型面均为不规则的曲面，使得壳体及防热层模具需要使用五轴联动数控机床加工，使得壳体和防热层加工难度大、生产周期长、生产成本高。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供可解决上述技术问题的一种飞行器组合式舱段固定翼结构。
5.本发明提供一种飞行器组合式舱段固定翼结构，包括：舱段组件，所述舱段组件为标准回转体，所述舱段组件内部中空；所述舱段组件内部沿第一方向的两侧分别固定安装有至少一个固定座，所述舱段组件上对应所述固定座设置有与所述舱段组件内部连通的第一通孔，所述第一方向垂直于所述舱段组件的轴线；固定翼组件，所述固定翼组件设置有两个，所述固定翼组件设置在所述舱段组件沿所述第一方向的两侧，所述固定翼组件穿过所述第一通孔与所述固定座固定连接；所述舱段组件、所述固定翼组件和所述固定座分别单独加工，所述固定座用于将所述舱段组件和所述固定翼组件固定连接。
6.根据本发明提供的技术方案，所述舱段组件包括：舱段壳体，所述舱段壳体内部中空，所述固定座固定安装在所述舱段壳体内部沿所述第一方向的两侧；舱段防热层，所述舱段防热层套装在所述舱段壳体外部，所述舱段壳体与所述舱段防热层之间通过粘接胶连接，所述第一通孔依次贯穿所述舱段防热层、所述舱段壳体、所述固定座与所述舱段壳体内部连通。
7.根据本发明提供的技术方案，所述固定翼组件包括：固定翼骨架，所述固定翼骨架包括连接部和机翼部，所述连接部设置在所述机翼部的一侧，所述连接部穿过所述第一通孔与所述固定座固定连接，所述机翼部与所述舱段防热层抵接；固定翼防热层，所述固定翼防热层套设在所述机翼部的外部。
8.根据本发明提供的技术方案，所述机翼部为加强筋，所述机翼部上设有多个镂空
部。
9.根据本发明提供的技术方案，所述固定座包括固定板和两个夹持板，所述固定板固定在所述舱段壳体内部沿第一方向的两侧，且所述第一通孔设置在所述固定板的中部；两个所述夹持板分别设置在所述第一通孔沿第二方向的两侧，两个所述夹持板与所述固定板固定连接，所述第二方向垂直于所述第一方向。
10.根据本发明提供的技术方案，所述连接部穿过所述第一通孔，与两个所述夹持板通过螺钉固定连接。
11.根据本发明提供的技术方案，所述固定翼防热层和所述舱段防热层的抵接处设置有隔热腻子。
12.本发明的有益效果在于：本发明包括舱段组件和固定翼组件，所述舱段组件为标准回转体，所述舱段组件内部中空，所述舱段组件内部沿第一方向的两侧分别固定安装有至少一个固定座，所述舱段组件上对应所述固定座设置有与所述舱段组件内部连通的第一通孔；所述固定翼组件设置有两个，所述固定翼组件设置在所述舱段组件沿所述第一方向的两侧，所述固定翼组件穿过所述第一通孔与所述固定座连接；相较于现有技术中舱段和固定翼为一体融合式结构，壳体及防热层模具需要使用五轴联动数控机床加工，使得壳体和防热层加工难度大、生产周期长、生产成本高；本发明的舱段组件和固定翼组件为分段组合式结构，所述舱段组件为标准回转体，舱段组件和固定翼组件均可采用普通车床进行加工，能有效降低加工难度、生产周期和生产成本。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本发明中的一种飞行器组合式舱段固定翼结构的示意图；图2是本发明中的固定翼组件的结构示意图；图3是本发明中的固定翼防热层示意图；图4是本发明中的固定翼骨架的结构示意图；图5是本发明中的固定座的结构示意图。
14.图中：1、舱段组件；11、舱段壳体；12、舱段防热层；2、固定翼组件；21、固定翼骨架；211、机翼部；212、连接部；213、镂空部；22、固定翼防热层；3、固定板；4、夹持板。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
16.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
17.实施例1请参考图1为本发明提供的一种飞行器组合式舱段固定翼结构的示意图，包括：
舱段组件1，所述舱段组件1为标准回转体，所述舱段组件1内部中空；所述舱段组件1内部沿第一方向的两侧分别固定安装有至少一个固定座，所述舱段组件1上对应所述固定座设置有与所述舱段组件1内部连通的第一通孔，所述第一方向垂直于所述舱段组件1的轴线；固定翼组件2，所述固定翼组件2设置有两个，所述固定翼组件2设置在所述舱段组件1沿所述第一方向的两侧，所述固定翼组件2穿过所述第一通孔与所述固定座固定连接；所述舱段组件1、所述固定翼组件2和所述固定座分别单独加工，所述固定座用于将所述舱段组件1和所述固定翼组件2固定连接。
18.具体的，所述第一方向垂直于所述舱段组件1的轴线，且所述飞行器处于飞行状态时所述第一方向平行于水平面；具体的，标准回转体为在一个物体的两端假设两个点，而两点连成一线穿过物体，物体以此线为旋转中心，在旋转时它的每个部分旋转到固定一个位置时都是一样的形状；例如：圆柱体、圆锥体、圆球等；在本实施例中，所述舱段组件1为圆锥体；在一些实施例中，由于舱段组件1和固定翼组件2的长度过长，所述舱段组件1内部沿所述第一方向的两侧分别固定有多个固定座，所述舱段组件1上对应所述多个固定座设置有第一通孔，所述固定翼组件2与多个所述固定座固定连接，使得固定翼组件2和舱段组件1的连接关系更稳定；在一些实施例中，依次加工出所述舱段组件1、固定座和所述固定翼组件2，将所述固定座固定安装在所述舱段组件1内部沿第一方向的两侧，随后在所述舱段组件1上对应所述固定座设置与所述舱段组件1内部连通的第一通孔，最后，将所述固定翼组件2设在所述舱段组件1沿所述第一方向的两侧，并将所述固定翼组件2穿过所述第一通孔与所述固定座固定连接，所述固定座加强所述舱段组件1和所述固定翼组件2之间的连接；工作原理：相较于现有技术中舱段和固定翼为一体融合式结构，壳体及防热层模具需要使用五轴联动数控机床加工，使得壳体和防热层加工难度大、生产周期长、生产成本高；本发明的舱段组件1和固定翼组件2为分段组合式结构，所述舱段组件1为标准回转体，舱段组件1和固定翼组件2均可采用普通车床进行加工，能有效降低加工难度、生产周期和生产成本。
19.在某些实施方式中，所述舱段组件1包括：舱段壳体11，所述舱段壳体11内部中空，所述固定座固定安装在所述舱段壳体11内部沿所述第一方向的两侧；舱段防热层12，所述舱段防热层12套装在所述舱段壳体11外部，所述舱段壳体11与所述舱段防热层12之间通过粘接胶连接，所述第一通孔依次贯穿所述舱段防热层12、所述舱段壳体11、所述固定座与所述舱段壳体11内部连通。
20.具体的，所述舱段壳体11为标准回转体，在一些实施例中，所述舱段壳体11为表面均匀的圆锥体，可使用普通车床加工，降低加工难度、加工周期和加工成本；具体的，所述舱段防热层12由纤维及树脂经rtm（resin transfer moulding 树脂传递模塑）工艺固化成型，在一些实施例中，通过普通车床制作出与壳体外形面一致的成型模具，将成型模具放置在闭模的模腔内，在成型模具外依次套设软膜和增强层，用压力将树脂胶注入模腔，所述树脂胶浸透增强层，待树脂胶固化后，脱模得到所述舱段防热层12；随
后将得到的所述舱段防热层12套装在所述舱段壳体11上，且采用粘结胶连接；此种制作所述舱段防热层12的方法，节省加工时间，可在制作所述舱段壳体11的同时，制作所述舱段防热层12；在一些实施例中，还可直接将所述舱段壳体11作为成型模具放置在闭模的模腔内，在所述舱段壳体11外依次套设软膜和增强层，用压力将树脂胶注入模腔，所述树脂胶浸透增强层，待树脂胶固化后，脱模得到所述舱段防热层12，此时所述舱段防热层12直接套设在所述舱段壳体11外部。
21.在某些实施方式中，所述固定翼组件2包括：固定翼骨架21，所述固定翼骨架21包括连接部212和机翼部211，所述连接部212设置在所述机翼部211的一侧，所述连接部212穿过所述第一通孔与所述固定座固定连接，所述机翼部211与所述舱段防热层12抵接；固定翼防热层22，所述固定翼防热层22套设在所述机翼部211的外部。
22.具体的，如图2所示，所述固定翼组件2包括固定翼骨架21和固定翼防热层22，如图4所示，所述固定翼骨架21包括连接部212和机翼部211，所述固定翼防热层22套设在所述机翼部211的外部；所述连接部212设置在所述机翼部211的一侧，在一些实施例中，所述舱段壳体11内设置有多个固定座，测量所述固定座的位置，在所述机翼部211上对应所述固定座设置多个所述连接部212；安装时将连接部212依次与对应的所述固定座固定连接，所述固定翼防热层22与所述舱段防热层12抵接，所述固定翼组件2稳定安装在所述舱段组件1的两侧；在一些实施例中，所述固定翼骨架21采用增材制造的工艺加工；所述增材制造俗称3d打印，融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术、以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及医用生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术；具体的，如图3所示，所述固定翼防热层22由纤维及树脂rtm（resin transfer moulding 树脂传递模塑）工艺固化成型，在一些实施例中，由于固定翼由连接部212和机翼部211一体制成的，无法通过提前制作与所述机翼部211外形一致的成型模具，去制作所述固定翼防热层22，因此将所述固定翼骨架21作为模具放置在闭模的模腔内，在所述固定翼骨架21外依次套设软膜和增强层，用压力将树脂胶注入模腔，所述树脂胶浸透增强层，待树脂胶固化后，脱模得到所述固定翼防热层22；所述固定翼防热层22套设在所述机翼部211的外部。
23.在某些实施方式中，所述机翼部211为加强筋，所述机翼部211上设有多个镂空部213。
24.具体的，如图4所示，所述机翼部211为加强筋，所述机翼部211上设有多个镂空部213，多个所述镂空部213用于为所述固定翼骨架21减重，降低所述固定翼组件2的重量。
25.在某些实施方式中，所述固定座包括固定板3和两个夹持板4，所述固定板3固定在所述舱段壳体11内部沿所述第一方向的两侧，且所述第一通孔设置在所述固定板3的中部；两个所述夹持板4分别设置在所述第一通孔沿第二方向的两侧，两个所述夹持板4与所述固定板3固定连接，所述第二方向垂直于所述第一方向。
26.具体的，所述第二方向垂直于所述第一方向，且所述飞行器处于飞行状态时所述
第一方向垂直于水平面；具体的，如图5所示，所述固定座包括固定板3和两个夹持板4，所述固定板3固定在所述舱段壳体11内部沿所述第一方向的两侧，且所述第一通孔设置在所述固定板3的中部；两个所述夹持板4分别设置在所述第一通孔沿第二方向的两侧，两个所述夹持板4与所述固定板3固定连接；所述固定板3通过螺钉固定安装在所述舱段壳体11上；所述固定板3用于固定所述固定翼骨架21，同时所述固定座便于安装。
27.在某些实施方式中，所述连接部212穿过所述第一通孔，与两个所述夹持板4通过螺钉固定连接。
28.具体的，所述连接部212穿过所述第一通孔，与两个所述夹持板4通过螺钉固定连接，两个所述夹持板4沿第二方向将所述连接部212夹持，增加所述连接部212与所述固定座连接的稳定性，使得所述飞行器在使用时所述固定翼组件2不会与所述舱段组件1分离。
29.在某些实施方式中，所述固定翼防热层22和所述舱段防热层12的抵接处设置有隔热腻子。
30.具体的，由于所述固定翼组件2和所述舱段组件1为分段组合式结构，所述固定翼组件2与所述舱段组件1的抵接处涂抹有耐高温的隔热腻子，增强所述固定翼组件2与所述舱段组件1连接处的防热效果。
31.以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种飞行器组合式舱段固定翼结构，其特征在于，包括：舱段组件（1），所述舱段组件（1）为标准回转体，所述舱段组件（1）内部中空；所述舱段组件（1）内部沿第一方向的两侧分别固定安装有至少一个固定座，所述舱段组件（1）上对应所述固定座设置有与所述舱段组件（1）内部连通的第一通孔，所述第一方向垂直于所述舱段组件（1）的轴线；固定翼组件（2），所述固定翼组件（2）设置有两个，所述固定翼组件（2）设置在所述舱段组件（1）沿所述第一方向的两侧，所述固定翼组件（2）穿过所述第一通孔与所述固定座固定连接；所述舱段组件（1）、所述固定翼组件（2）和所述固定座分别单独加工，所述固定座用于将所述舱段组件（1）和所述固定翼组件（2）固定连接。2.根据权利要求1所述的飞行器组合式舱段固定翼结构，其特征在于，所述舱段组件（1）包括：舱段壳体（11），所述舱段壳体（11）内部中空，所述固定座固定安装在所述舱段壳体（11）内部沿所述第一方向的两侧；舱段防热层（12），所述舱段防热层（12）套装在所述舱段壳体（11）外部，所述舱段壳体（11）与所述舱段防热层（12）之间通过粘接胶连接，所述第一通孔依次贯穿所述舱段防热层（12）、所述舱段壳体（11）、所述固定座与所述舱段壳体（11）内部连通。3.根据权利要求2所述的飞行器组合式舱段固定翼结构，其特征在于，所述固定翼组件（2）包括：固定翼骨架（21），所述固定翼骨架（21）包括连接部（212）和机翼部（211），所述连接部（212）设置在所述机翼部（211）的一侧，所述连接部（212）穿过所述第一通孔与所述固定座固定连接，所述机翼部（211）与所述舱段防热层（12）抵接；固定翼防热层（22），所述固定翼防热层（22）套设在所述机翼部（211）的外部。4.根据权利要求3所述的飞行器组合式舱段固定翼结构，其特征在于，所述机翼部（211）为加强筋，所述机翼部（211）上设有多个镂空部（213）。5.根据权利要求3所述的飞行器组合式舱段固定翼结构，其特征在于，所述固定座包括固定板（3）和两个夹持板（4），所述固定板（3）固定在所述舱段壳体（11）内部沿所述第一方向的两侧，且所述第一通孔设置在所述固定板（3）的中部；两个所述夹持板（4）分别设置在所述第一通孔沿第二方向的两侧，两个所述夹持板（4）与所述固定板（3）固定连接，所述第二方向垂直于所述第一方向。6.根据权利要求5所述的飞行器组合式舱段固定翼结构，其特征在于，所述连接部（212）穿过所述第一通孔，与两个所述夹持板（4）通过螺钉固定连接。7.根据权利要求3所述的飞行器组合式舱段固定翼结构，其特征在于，所述固定翼防热层（22）和所述舱段防热层（12）的抵接处设置有隔热腻子。

技术总结
本发明提供一种飞行器组合式舱段固定翼结构，包括舱段组件和固定翼组件，舱段组件为标准回转体，舱段组件内部沿第一方向的两侧分别固定安装有至少一个固定座，舱段组件上对应固定座设有与舱段组件内部连通的第一通孔；固定翼组件设有两个，固定翼组件设置在舱段组件沿第一方向的两侧，固定翼组件穿过第一通孔与固定座连接；相较于现有技术中舱段和固定翼为一体融合式结构，壳体及防热层模具需要使用五轴联动数控机床加工，使得壳体和防热层加工难度大、生产周期长、生产成本高；本发明的舱段组件和固定翼组件为分段组合式结构，舱段组件为标准回转体，舱段组件和固定翼组件均可采用普通车床进行加工，能有效降低加工难度、生产周期和生产成本。期和生产成本。期和生产成本。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：北京凌空天行科技有限责任公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/6/26