一种振动轮和振动压路机的制作方法

1.本发明涉及一种振动轮和振动压路机，属于振动轮技术领域。


背景技术：

2.压路机是以增加工作介质(土石填方及路面铺层混合物料)的密实度为主要用途的施工机械。随着技术的发展，振动压路机逐渐成为主流。既是工作装置也是行走装置的振动轮成为振动压路机的关键部件之一。
3.行业内，绝大多数振动轮均采用两侧支撑与车身连接。通常，安装在轻型自行式振动压路机上的振动轮均采用近似对称于车身中分面的结构设计，振动轮与车身的联接点位于振动轮可滚动的轮体上方，车身宽度与振动轮宽度近似相当，这种振动轮及振动压路机无法压实处于凹陷侧面内的地面区域。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种振动轮和振动压路机，解决现有技术中振动轮及振动压路机无法压实处于凹陷侧面内的地面区域的问题，将振动轮两侧的压实功能分离，使其一侧适应于处于凹陷侧面内的地面区域压实。
5.为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：
6.第一方面，本发明提供了一种振动轮，包括振动轮主体、第一支撑和第二支撑，所述振动轮主体包括轮体，所述第一支撑和第二支撑沿轮体的旋转轴线安装在振动轮主体的两端；所述振动轮主体通过第一支撑和第二支撑与车身固定连接，所述第一支撑的离地距离不超过轮体的直径。
7.结合第一方面，进一步的，所述第一支撑与车身的连接点位于轮体两端面所在平面内侧，所述第二支撑与车身的连接点位于轮体上方。
8.结合第一方面，进一步的，所述第二支撑突出于轮体端面所在平面外侧的部位的离地距离均超过轮体的半径。
9.结合第一方面，进一步的，所述第二支撑与车身的连接点对称布置于通过轮体的旋转轴线且垂直于地面的平面两侧。
10.结合第一方面，进一步的，所述振动轮主体还包含非振动侧减振器组、非振动侧行走轴承组件、非振动侧轴承、激振器、振动侧轴承、振动侧行走轴承组件、振动侧减振器组、花键套和振动马达；所述第一支撑、非振动侧减振器组、非振动侧行走轴承组件、轮体、振动侧行走轴承组件、振动侧减振器组和第二支撑依次相连，所述非振动侧行走轴承组件和振动侧行走轴承组件均固定连接于轮体；所述振动马达安装在振动侧行走轴承组件的一端；所述激振器通过非振动侧轴承和振动侧轴承支撑在非振动侧行走轴承组件和振动侧行走轴承组件上；所述花键套安装于振动马达，用于与振动马达共同驱动激振器绕轴线旋转，使轮体振动。
11.结合第一方面，进一步的，所述振动侧行走轴承组件包括同轴布置的外轴承座、行
走轴承座、马达连接盘、压板、双列圆锥滚子轴承和油封；所述压板固定连接于外轴承座，所述马达连接盘固定连接于行走轴承座；所述外轴承座上设有用于固定连接的光孔组；所述行走轴承座在与光孔组相对应的位置设有相对于轴线对称的圆孔和半圆孔，所述行走轴承座上设有用于安装振动侧减振器组的螺纹组孔。
12.结合第一方面，进一步的，所述第一支撑包括矩形板、第一连接板、第一侧板、第一环状板和第一切边圆环，所述第一侧板分别固定连接第一环状板和第一连接板，并在第一环状板和第一连接板之间形成中部凹陷区域，所述矩形板一侧固定连接第一连接板，另一侧与车身固定连接，所述第一切边圆环连接于第一环状板远离第一侧板的一端。
13.结合第一方面，进一步的，所述第一切边圆环、第一环状板和第一侧板的下部均设有切边，用于增大第一支撑下部与轮体之间的缝隙。
14.结合第一方面，进一步的，所述第二支撑包括固定连接的第二侧板、第二环状板和第二切边圆环；所述第二切边圆环下部设有切边，用于增大第二支撑下部与轮体之间的缝隙。
15.第二方面，本发明提供了一种振动压路机，包括车身，所述振动压路机安装有如第一方面所提供的振动轮。
16.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：
17.本发明公开了一种振动轮，包括振动轮主体、第一支撑和第二支撑，所述振动轮主体包括轮体，所述第一支撑和第二支撑沿轮体的旋转轴线安装在振动轮主体的两端；所述振动轮主体通过第一支撑和第二支撑与车身固定连接，所述第一支撑的离地距离不超过轮体的直径。本发明通过单侧突出车身，使第一支撑所在侧的轮体可伸入凹陷侧面内，压实凹陷侧面下的地面区域，拓展了振动轮的适用范围。
附图说明
18.图1是本发明实施例一提供的一种振动轮的结构示意图；
19.图2是本发明实施例一提供的一种振动轮的俯视结构示意图；
20.图3是本发明实施例一提供的一种振动轮的右视结构示意图；
21.图4是本发明实施例一提供的一种振动轮的右视结构示意图的a-a剖面示意图；
22.图5是本发明实施例一提供的一种振动轮中的振动侧行走轴承组件的内部结构示意图；
23.图6是本发明实施例一提供的一种振动轮中的振动侧行走轴承组件的外观示意图；
24.图7是本发明实施例一提供的一种振动轮中的第一支撑的结构示意图；
25.图8是本发明实施例一提供的一种振动轮中的第二支撑的结构示意图；
26.图9是本发明实施例二提供的一种振动压路机的结构示意图；
27.图10是本发明实施例二提供的一种振动压路机的应用示意图；
28.图中：1、第一支撑；1-1、矩形板；1-2、第一连接板；1-3、第一侧板；1-4、第一环状板；1-5、第一切边圆环；2、振动轮主体；2-1、轮体；2-2、非振动侧减振器组；2-3、非振动侧行走轴承组件；2-4、非振动侧轴承；2-5、激振器；2-6、振动侧轴承；2-7、振动侧行走轴承组件；2-7-1、外轴承座；2-7-2、行走轴承座；2-7-3、马达连接盘；2-7-4、压板；2-7-5、双列圆锥滚
子轴承；2-7-6、油封；2-7-7、螺栓；2-7-8、光孔组；2-7-9、圆孔；2-7-8、半圆孔；2-7-11、螺纹组孔；2-8、振动侧减振器组；2-9、花键套；2-10、振动马达；2-11、第一螺栓组；2-12、第二螺栓组；3、第二支撑；3-1、第二侧板；3-2、第二环状板；3-3、第二切边圆环；4、振动侧螺栓组；5、非振动侧螺栓组；61、第一振动轮；62、车身；63、覆盖件；64、操纵系统；65、常规振动轮；66、动力和液压系统；71、侧面凹陷物；72、地面。
具体实施方式
29.下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本技术实施例以及实施例中的具体特征是对本技术技术方案的详细的说明，而不是对本技术技术方案的限定，在不冲突的情况下，本技术实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
30.本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符"/"，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
31.实施例一：
32.如图1所示，本实施例提供了一种振动轮，包括振动轮主体2、第一支撑1和第二支撑3，所述振动轮主体2包括轮体2-1，所述第一支撑1和第二支撑3沿轮体2-1的旋转轴线安装在振动轮主体2的两端；所述振动轮主体2通过第一支撑1和第二支撑3与车身固定连接，所述第一支撑1的离地距离不超过轮体2-1的直径。其中，轮体2-1的直径不超过560mm。
33.第一支撑1通过非振动侧螺栓组5与车身连接，第二支撑3通过振动侧螺栓组4与车身连接。第一支撑1与车身的连接点位于轮体2-1两端面所在平面内侧，第一支撑1突出于轮体2-1端面所在平面外侧的任何部位的离地距离不超过轮体高度(即轮体直径)，第一支撑1任何部位的离地距离不超过轮体高度(即轮体直径)，第二支撑3通过振动侧螺栓组4与车身连接，第二支撑3与车身的连接点位于轮体2-1上方，第二支撑3突出于轮体2-1端面所在平面外侧的任何部位的离地距离均超过轮体2-1的半径。
34.图2是图1的俯视图，如图2所示，第一支撑1为中部凹陷结构，凹陷位置用于避让轮体2-1。
35.图3是图1的右视图，如图3所示，连接第二支撑3与车身的振动侧螺栓组4对称布置于通过轮体2-1的旋转轴线且垂直于地面的平面两侧。
36.图4是图3的a-a剖面图，如图4所示，所述振动轮主体2还包含非振动侧减振器组2-2、非振动侧行走轴承组件2-3、非振动侧轴承2-4、激振器2-5、振动侧轴承2-6、振动侧行走轴承组件2-7、振动侧减振器组2-8、花键套2-9、振动马达2-10、第一螺栓组2-11和第二螺栓组2-12，所述第一支撑1、非振动侧减振器组2-2、非振动侧行走轴承组件2-3、轮体2-1、振动侧行走轴承组件2-7、振动侧减振器组2-8和第二支撑3依次相连。
37.其中，非振动侧行走轴承组件2-3通过第二螺栓组2-12固定在轮体2-1上，振动侧行走轴承组件2-7通过第一螺栓组2-11固定在轮体2-1上。所述振动马达2-10安装在振动侧行走轴承组件2-7的一端；所述激振器2-5通过非振动侧轴承2-4和振动侧轴承2-6支撑在非振动侧行走轴承组件2-3和振动侧行走轴承组件2-7上；所述花键套2-9安装于振动马达2-10，用于与振动马达2-10共同驱动激振器2-5绕轴线旋转产生离心力，迫使安装在非振动侧减振器组2-2和振动侧减振器组2-8以内的部件如轮体2-1振动。
38.如图5和图6所示，所述振动侧行走轴承组件2-7包括同轴布置的外轴承座2-7-1、行走轴承座2-7-2、马达连接盘2-7-3、压板2-7-4、双列圆锥滚子轴承2-7-5和油封2-7-6。其中，所述压板2-7-4通过螺栓2-7-7固定连接于外轴承座2-7-1，所述马达连接盘2-7-3通过螺栓2-7-7固定连接于行走轴承座2-7-2。通过上述安装，外轴承座2-7-1可相对行走轴承座2-7-2转动。
39.所述外轴承座2-7-1上设有用于安装第一螺栓组2-11的光孔组2-7-8；所述行走轴承座2-7-2在与光孔组2-7-8相对应的位置设有相对于轴线对称的圆孔2-7-9和半圆孔2-7-10，所述行走轴承座2-7-2上设有用于安装振动侧减振器组2-8的螺纹组孔2-7-11。
40.需要说明的是，所述振动轮主体2的结构不是完全固定的，以上所述振动轮主体2的结构为不设置驱动的振动轮主体2，振动轮主体2上也可以设置驱动。
41.通过采用上述行走轴承座2-7-2结构，可通过行走轴承座2-7-2上相对于轴线对称的圆孔2-7-9和半圆孔2-7-10，安装连接外轴承座2-7-1和轮体2-1间的第一螺栓组2-11，减小了振动轮内的径向布置难度，减小了振动轮轮体2-1的直径。
42.通过采用上述行走轴承座2-7-2结构，振动侧减振器组2-8直接装配在行走轴承座2-7-2上，无需采用减振器安装板过渡，简化了行走轴承组件结构。
43.图7是图4中第一支撑1的结构示意图，如图7所示，所述第一支撑1包括矩形板1-1、第一连接板1-2、第一侧板1-3、第一环状板1-4和第一切边圆环1-5。第一支撑1一端的矩形板1-1上设有四个孔，该孔用于安装与车身相连的非振动侧螺栓组5，另一端第一切边圆环1-5上设有四个孔，该孔用于连接振动轮主体2中的非振动侧减振器组2-2。第一支撑1为中部凹陷结构，所述第一侧板1-3分别固定连接第一环状板1-4和第一连接板1-2，并在第一环状板1-4和第一连接板1-2之间形成中部凹陷区域，用于避让轮体2-1。所述矩形板1-1一侧固定连接第一连接板1-2，另一侧与车身固定连接，所述第一切边圆环1-5连接于第一环状板1-4远离第一侧板1-3的一端。
44.需要说明的是，所述第一切边圆环1-5、第一环状板1-4和第一侧板1-3的下部均设有切边，用于增大第一支撑1下部与轮体2-1之间的缝隙，使第一支撑1下部与轮体2-1之间具有相对其上部与轮体2-1之间更大的缝隙，利于异物排出。
45.图8是图4中第二支撑3的结构示意图，如图8所示，所述第二支撑3包括焊接固定的第二侧板3-1、第二环状板3-2和第二切边圆环3-3。第二侧板3-1上部设有六个孔，该孔用于安装与车身相连的振动侧螺栓组4，下部的第二切边圆环3-3一端具有组孔，该孔用于安装振动轮主体组件2中的振动侧减振器组2-8。所述第二切边圆环3-3下部均设有切边，用于增大第二支撑3下部与轮体2-1之间的缝隙，使第二支撑3下部与轮体2-1之间具有相对其上部与轮体2-1之间更大的缝隙，利于异物排出。
46.需要注意的是，第二环状板3-2突出于轮体2-1端面所在平面外侧的任何部位的离地距离均超过轮体2-1的半径，第二侧板3-1的任何部位的离地距离均超过轮体2-1的半径，突出于轮体2-1端面所在平面外侧的部位离地距离较大，可压实侧面具有较高障碍物如较高路牙石的地面区域。
47.工作原理：在使用时，振动轮两侧的压实功能分离，第一支撑1所在侧的轮体2-1可伸入凹陷侧面内，压实凹陷侧面下的地面区域，第二支撑3所在侧的轮体2-1可压实侧面具有较高障碍物的地面区域。
48.实施例二：
49.如图9所示，本实施例提供了一种振动压路机，所述振动压路机为一种轻型自行式振动压路机，安装有如实施例一所提供的一种振动轮，这种振动压路机包括第一振动轮61、车身62、覆盖件63、操纵系统64、常规振动轮65和动力和液压系统66。振动压路机的前轮为第一振动轮61，是如实施例一所提供的一种振动轮，第一振动轮61的轮体单侧突出车身。振动压路机的后轮为常规振动轮85，是现有技术中的振动轮。
50.图10是图9中轻型自行式振动压路机的应用示意图，当遇到处于凹陷侧面内的地面区域时，通过将振动压路机的第一振动轮61一侧伸入侧面凹陷物71侧面凹陷内，压实凹陷侧面下的地面72区域。
51.综上实施例，本发明提供的一种振动轮和振动压路机，通过单侧突出车身，将振动轮两侧的压实功能进行了分离，第一支撑1所在侧的轮体2-1可伸入凹陷侧面内，压实凹陷侧面下的地面区域，第二支撑3所在侧突出于轮体2-1端面所在平面外侧的部位离地距离较大，可压实侧面具有较高障碍物如较高路牙石的地面区域。在振动轮主体2中的行走轴承座2-7-2上设置相对于轴线对称的半圆孔2-7-10，有利于外轴承座2-7-1与可滚动的轮体2-1之间的螺栓装配，减小了振动轮内的径向布置难度，减小了振动轮轮体2-1的直径，使其更易于伸入狭小凹陷侧面内。安装有这种振动轮的振动压路机，既能适应于处于凹陷侧面内的地面区域压实，也能适应于侧面具有较高障碍物如较高路牙石的地面区域压实，拓展了压路机的适用范围。
52.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种振动轮，其特征在于，包括振动轮主体(2)、第一支撑(1)和第二支撑(3)，所述振动轮主体(2)包括轮体(2-1)，所述第一支撑(1)和第二支撑(3)沿轮体(2-1)的旋转轴线安装在振动轮主体(2)的两端；所述振动轮主体(2)通过第一支撑(1)和第二支撑(3)与车身固定连接，所述第一支撑(1)的离地距离不超过轮体(2-1)的直径。2.根据权利要求1所述的一种振动轮，其特征在于，所述第一支撑(1)与车身的连接点位于轮体(2-1)两端面所在平面内侧，所述第二支撑(3)与车身的连接点位于轮体(2-1)上方。3.根据权利要求1所述的一种振动轮，其特征在于，所述第二支撑(3)突出于轮体(2-1)端面所在平面外侧的部位的离地距离均超过轮体(2-1)的半径。4.根据权利要求2所述的一种振动轮，其特征在于，所述第二支撑(3)与车身的连接点对称布置于通过轮体(2-1)的旋转轴线且垂直于地面的平面两侧。5.根据权利要求1所述的一种振动轮，其特征在于，所述振动轮主体(2)还包含非振动侧减振器组(2-2)、非振动侧行走轴承组件(2-3)、非振动侧轴承(2-4)、激振器(2-5)、振动侧轴承(2-6)、振动侧行走轴承组件(2-7)、振动侧减振器组(2-8)、花键套(2-9)和振动马达(2-10)；所述第一支撑(1)、非振动侧减振器组(2-2)、非振动侧行走轴承组件(2-3)、轮体(2-1)、振动侧行走轴承组件(2-7)、振动侧减振器组(2-8)和第二支撑(3)依次相连，所述非振动侧行走轴承组件(2-3)和振动侧行走轴承组件(2-7)均固定连接于轮体(2-1)；所述振动马达(2-10)安装在振动侧行走轴承组件(2-7)的一端；所述激振器(2-5)通过非振动侧轴承(2-4)和振动侧轴承(2-6)支撑在非振动侧行走轴承组件(2-3)和振动侧行走轴承组件(2-7)上；所述花键套(2-9)安装于振动马达(2-10)，用于与振动马达(2-10)共同驱动激振器(2-5)绕轴线旋转，使轮体(2-1)振动。6.根据权利要求5所述的一种振动轮，其特征在于，所述振动侧行走轴承组件(2-7)包括同轴布置的外轴承座(2-7-1)、行走轴承座(2-7-2)、马达连接盘(2-7-3)、压板(2-7-4)、双列圆锥滚子轴承(2-7-5)和油封(2-7-6)；所述压板(2-7-4)固定连接于外轴承座(2-7-1)，所述马达连接盘(2-7-3)固定连接于行走轴承座(2-7-2)；所述外轴承座(2-7-1)上设有用于固定连接的光孔组(2-7-8)；所述行走轴承座(2-7-2)在与光孔组(2-7-8)相对应的位置设有相对于轴线对称的圆孔(2-7-9)和半圆孔(2-7-10)，所述行走轴承座(2-7-2)上设有用于安装振动侧减振器组(2-8)的螺纹组孔(2-7-11)。7.根据权利要求6所述的一种振动轮，其特征在于，所述第一支撑(1)包括矩形板(1-1)、第一连接板(1-2)、第一侧板(1-3)、第一环状板(1-4)和第一切边圆环(1-5)，所述第一侧板(1-3)分别固定连接第一环状板(1-4)和第一连接板(1-2)，并在第一环状板(1-4)和第一连接板(1-2)之间形成中部凹陷区域，所述矩形板(1-1)一侧固定连接第一连接板(1-2)，另一侧与车身固定连接，所述第一切边圆环(1-5)连接于第一环状板(1-4)远离第一侧板(1-3)的一端。8.根据权利要求7所述的一种振动轮，其特征在于，所述第一切边圆环(1-5)、第一环状板(1-4)和第一侧板(1-3)的下部均设有切边，用于增大第一支撑(1)下部与轮体(2-1)之间的缝隙。9.根据权利要求8所述的一种振动轮，其特征在于，所述第二支撑(3)包括固定连接的第二侧板(3-1)、第二环状板(3-2)和第二切边圆环(3-3)；所述第二切边圆环(3-3)下部设
有切边，用于增大第二支撑(3)下部与轮体(2-1)之间的缝隙。10.一种振动压路机，包括车身，其特征在于，所述振动压路机安装有如权利要求1至9任一项所述的振动轮。

技术总结
本发明公开了振动轮技术领域的一种振动轮和振动压路机，属于振动轮技术领域，包括振动轮主体、第一支撑和第二支撑，所述振动轮主体包括轮体，所述第一支撑和第二支撑沿轮体的旋转轴线安装在振动轮主体的两端；所述振动轮主体通过第一支撑和第二支撑与车身固定连接，所述第一支撑的离地距离不超过轮体的直径。本发明解决了现有技术中振动轮及振动压路机无法压实处于凹陷侧面内的地面区域的问题，单侧突出车身，使第一支撑所在侧的轮体可伸入凹陷侧面内，压实凹陷侧面下的地面区域，拓展了振动轮的适用范围。动轮的适用范围。动轮的适用范围。


技术研发人员：夏磐夫 刘浩 黄析 姜右良 郑兆华
受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
技术研发日：2023.06.19
技术公布日：2023/9/6