一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆的制作方法

1.本发明涉及阻燃电缆技术领域，具体为一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆。


背景技术：

2.阻燃电缆，就是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。通俗地讲，电线万一失火，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。
3.现有技术中的电缆在使用时通过层层包裹，但是对于发生火灾时对电缆损坏较大，无法实现阻燃保护，导致电缆线路损坏，从而影响使用，同时对于传统的电缆在保护方面还缺少保护材质，导致使用到一定年限后就会造成损坏问题。
4.申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆及其制备方法”，其申请号为“202 210143323.0”，该专利主要通过解决传统的电缆发生火灾后造成浓烟，被人吸入后造成发生危险行为，但是对于燃烧时电缆的保护也较为重要，电缆一般传输较为重要通信，因此，根据申请人的发明，发明了一种能够针对电缆无卤阻燃保护电缆的使用问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种能够针对电缆无卤阻燃保护电缆的使用问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，包括外保护圈、阻燃层和线芯，所述外保护圈的内壁固定连接有防腐层，所述防腐层的内壁固定连接有防水层，所述防水层的内壁固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内壁固定连接有金属护层；
9.所述金属护层的内部固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内部固定连接有若干线芯。
10.优选的，所述线芯的外部设置有钢绞线，所述钢绞线的外部固定连接有阻燃化学纤维层。
11.优选的，所述线芯的外侧钢绞线均缠绕包裹。
12.优选的，所述线芯的数量为六根。
13.优选的，所述阻燃化学纤维层和阻燃层均采用阻燃混合物材质。
14.(三)有益效果
15.本发明提供了一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆。具备以下有益效果：
16.1、本发明、设置有防腐层、防水层和金属保护层，通过将防腐层和防水保护层以及
金属保护层位置均处于外保护圈内部，通过外保护圈保护电缆的使用，当外保护圈受损后内部防腐和防水材质均能够对线芯保护作用，达到保护线芯的使用年限，有效解决现有技术中保护层的无法实现有效防腐防水保护作用。
17.2、本发明、设置有阻燃层和阻燃化学纤维层，通过阻燃层和阻燃化学纤维层均可通过阻燃混合材质进行混合阻燃保护，达到发生火灾时通过阻燃材质防止损坏其内部线芯，而阻燃化学纤维层是通过纤维的阻燃由燃烧阻碍纤维的热分解，抑制可燃性气体生成和稀释可燃性气体，改变热分解反应机理，阻断热反馈回路。
18.3、本发明、设置有钢绞线，通过钢绞线，提高电缆的抗拉强度，在使用以及铺设电缆过程中降低损坏问题，通过钢绞线更具备抗拉性作用，使用更便捷。
附图说明
19.图1为本发明的截面示意图；
20.图2为本发明的a处放大示意图；
21.图3为本发明的立体示意图。
22.其中，1、外保护圈；101、防腐层；102、防水层；103、金属护层；104、绝缘层；2、阻燃层；3、线芯；301、阻燃化学纤维层；302、钢绞线。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.如图1-3所示，本发明实施例提供一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，包括外保护圈1、阻燃层2和线芯3，外保护圈1的内壁固定连接有防腐层101，且防腐层101采用高密度聚乙烯层材质，可以有效的达到外保护圈1受到腐蚀性问题，防腐层101的内壁固定连接有防水层102，防水层102采用单导电阻水带层，通过该结构可以有效防止水分渗入，导致损坏线芯3，防水层102的内壁固定连接有绝缘层104，绝缘层104采用天然(丁苯)橡胶材质，可以有效达到绝缘效果，绝缘层104的内壁固定连接有金属护层103，金属护层103包括衬垫层、铠装层和外被层三部分组成，衬垫层位于金属护套与铠装层之间，起皑装衬垫和金属护层103防腐蚀作用，有效的再次达到防腐作用，提高保护，铠装层为金属带或金属丝，主要起机械保护作用，金属丝可承受拉力，增强抗拉强度，外被层在铠装层外，对金属铠装起防腐蚀作用，衬垫层和外披层常用的材料是由沥青、聚氯乙烯带、浸渍纸、聚氯乙烯或聚乙烯护套等材料组成，根据使用的环境及条件的不同，可以适当调整材料配比及线缆的外护层结构调整；
25.金属护层103的内部固定连接有阻燃层2，通过阻燃层2和阻燃化学纤维层301均可通过阻燃混合材质进行混合阻燃保护，达到发生火灾时通过阻燃材质防止损坏其内部线芯3，而阻燃化学纤维层301是通过纤维的阻燃由燃烧阻碍纤维的热分解，抑制可燃性气体生成和稀释可燃性气体，改变热分解反应机理，阻断热反馈回路，阻燃层2的内部固定连接有若干线芯3，通过线芯3进行实现电缆通信传输，线芯3的外部设置有钢绞线302，通过钢绞线
302可提升抗拉强度，钢绞线302的外部固定连接有阻燃化学纤维层301，通过纤维的阻燃由燃烧阻碍纤维的热分解，降低可燃性气体，线芯3的外侧钢绞线302均缠绕包裹，通过钢绞线302包裹更能够保护线芯3的使用，线芯3的数量为六根，阻燃化学纤维层301和阻燃层2均采用阻燃混合物材质。
26.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，包括外保护圈(1)、阻燃层(2)和线芯(3)，其特征在于：所述外保护圈(1)的内壁固定连接有防腐层(101)，所述防腐层(101)的内壁固定连接有防水层(102)，所述防水层(102)的内壁固定连接有绝缘层(104)，所述绝缘层(104)的内壁固定连接有金属护层(103)；所述金属护层(103)的内部固定连接有阻燃层(2)，所述阻燃层(2)的内部固定连接有若干线芯(3)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，其特征在于：所述线芯(3)的外部设置有钢绞线(302)，所述钢绞线(302)的外部固定连接有阻燃化学纤维层(301)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，其特征在于：所述线芯(3)的外侧钢绞线(302)均缠绕包裹。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，其特征在于：所述线芯(3)的数量为六根。5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，其特征在于：所述阻燃化学纤维层(301)和阻燃层(2)均采用阻燃混合物材质。

技术总结
本发明提供一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃电缆，包括外保护圈、阻燃层和线芯，所述外保护圈的内壁固定连接有防腐层，所述防腐层的内壁固定连接有防水层，所述防水层的内壁固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内壁固定连接有金属护层；所述金属护层的内部固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内部固定连接有若干线芯。通过设置有阻燃层和阻燃化学纤维层，通过阻燃层和阻燃化学纤维层均可通过阻燃混合材质进行混合阻燃保护，达到发生火灾时通过阻燃材质防止损坏其内部线芯，而阻燃化学纤维层是通过纤维的阻燃由燃烧阻碍纤维的热分解，抑制可燃性气体生成和稀释可燃性气体，改变热分解反应机理，阻断热反馈回路。阻断热反馈回路。


技术研发人员：郭松川 郭晓川 曾春娇
受保护的技术使用者：昆明三川电线电缆有限公司
技术研发日：2023.06.16
技术公布日：2023/9/6