一种汽车电子控制器防滑控制装置的制作方法

1.本发明涉及汽车电子控制器技术领域，具体为一种汽车电子控制器防滑控制装置。


背景技术：

2.电子控制器是一种重要的电子产品元件，在电子生产中有着广泛的应用，在人们日常生活中发挥着非常重要的作用。
3.公开号：cn109515415b的中国专利，公开了一种汽车电子控制器防滑控制装置，包括有设置于车体内部的电子控制器，所述电子控制器接入制动监测器、电磁阀驱动器、车速计算芯片和串行缓冲寄存器，所述制动监测器电性连接有abs电动泵继电器，所述abs电动泵继电器电性连接有电磁阀，所述电磁阀电性连接有制动继电器，所述车速计算芯片电性连接有间断监测器，所述间断监测器电性连接有设置于四个车轮转轴上的车轮速度传感器，所述车速计算芯片电性连接有警示灯，所述串行缓冲寄存器电性连接有trac控制芯片，所述trac控制芯片分别电性连接有输入接口和步进电机驱动器，所述输入接口电性连接有设置于气泵端口处的压力传感器，所述压力传感器电性连接有主副节气门调节器，所述步进电机驱动器电性连接有步进电机，所述步进电机电性连接有节气门继电器。
4.上述专利中存在以下问题：
5.现有的汽车电子控制器防滑控制装置，通常安装在汽车内部，由于汽车行驶过程中会产生震动，由于现有的汽车电子控制器防滑控制装置缺少减震装置，在汽车行驶时，由于长时间震动可能导致汽车电子控制器防滑控制装置内部的电气元器松动，甚至损坏，影响了汽车电子控制器防滑控制装置的使用寿命，鉴于此，我们提出一种汽车电子控制器防滑控制装置。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种汽车电子控制器防滑控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种汽车电子控制器防滑控制装置，包括：
9.底板，所述底板的顶面固定安装有多个减震器，多个所述减震器的顶端固定安装有同一个顶板，所述顶板的顶面固定安装有保护壳，所述保护壳内设有汽车电子控制器防滑控制装置本体；
10.两个夹持板，两个所述夹持板滑动连接在保护壳内，两个所述夹持板相互靠近的一侧与汽车电子控制器防滑控制装置本体的外侧壁相抵；
11.多组缓冲机构，多组所述缓冲机构设置在底板与顶板之间；
12.密封盖，所述密封盖铰接在保护壳的一侧；
13.限位机构，所述限位机构设置在保护壳上，且用于限位密封盖；
14.调节机构，所述调节机构设置在保护壳内，且用于带动两个夹持板移动。
15.优选的，所述缓冲机构包括两个侧板，两个所述侧板固定安装在底板的顶面，两个所述侧板之间固定安装有同一个滑杆，所述滑杆上滑动连接有两个滑套，两个所述滑套的顶面均固定安装有第二连接座，所述顶板的底面固定安装有两个第一连接座，两个所述第一连接座内均转动连接有连接杆，两个所述连接杆的底端分别转动连接在两个第二连接座内，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与两个滑套的一侧固定连接。
16.优选的，所述限位机构包括两个插孔，两个所述插孔分别开设在密封盖的两侧，所述保护壳的一侧固定安装有两个侧套，两个所述侧套上均套设有插杆，所述插杆与插孔套接配合。
17.优选的，所述调节机构包括空腔，所述空腔设置在保护壳内，所述保护壳的内部顶面开设有两个内槽，两个所述内槽与空腔相连通，所述空腔内转动连接有齿轮，所述空腔内滑动连接有两个齿条，两个所述齿条与齿轮相啮合，两个所述齿条的顶面均固定安装有滑块，两个所述滑块分别滑动连接在两个内槽内，两个所述滑块的顶端分别与两个夹持板的底面固定连接。
18.优选的，所述调节机构还包括螺纹孔，所述螺纹孔开设在保护壳的一侧，所述螺纹孔与空腔相连通，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端与齿条其中一个齿条一侧转动连接。
19.优选的，所述插杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与侧套的一侧固定连接，所述复位弹簧的另一端与插杆的一侧固定连接。
20.优选的，所述保护壳的顶面开设有散热孔，所述散热孔内设有防尘网。
21.优选的，两个所述夹持板相互靠近的一侧均设有防滑纹。
22.优选的，所述底板的两侧均固定安装有多个安装板，多个所述安装板上均开设有安装孔。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
24.1.该汽车电子控制器防滑控制装置，当汽车电子控制器防滑控制装置本体使用时，通过多个减震器与多组缓冲机构的配合，起到减震的作用，避免车辆行驶时震动对汽车电子控制器防滑控制装置本体造成损坏，增强了汽车电子控制器防滑控制装置本体使用的寿命，提高了汽车电子控制器防滑控制装置本体使用时的稳定性。
25.2.该汽车电子控制器防滑控制装置，当汽车电子控制器防滑控制装置本体进行拆卸时，将密封盖开启，通过转动螺纹柱来带动其中一个齿条移动，当其中一个齿条移动时，会带动齿轮转动，当齿轮转动的同时会带动另一个齿条移动，此时通过两个滑块带动两个夹持板移动，从而调节两个夹持板的间距，便于对汽车电子控制器防滑控制装置本体进行拆卸，便于后期对汽车电子控制器防滑控制装置本体进行维修、维护或更换。
附图说明
26.图1为本发明的整体结构示意图；
27.图2为本发明中顶板结构示意图；
28.图3为本发明中保护壳结构示意图；
29.图4为本发明中保护壳剖面结构示意图；
30.图5为本发明中夹持板结构示意图。
31.图中：1、底板；2、减震器；3、顶板；4、保护壳；5、夹持板；6、内槽；7、齿条；8、齿轮；9、滑块；10、第一连接座；11、连接杆；12、第二连接座；13、滑套；14、螺纹孔；15、螺纹柱；16、密封盖；17、侧套；18、插杆；19、复位弹簧；20、插孔；21、散热孔；22、防尘网；23、安装板；24、安装孔；25、防滑纹；26、汽车电子控制器防滑控制装置本体；27、缓冲弹簧；28、侧板；29、空腔；30、滑杆。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
34.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.请参阅图1-图5所示，本发明提供的一种技术方案：
37.一种汽车电子控制器防滑控制装置，包括：底板1，底板1的顶面固定安装有多个减震器2，多个减震器2的顶端固定安装有同一个顶板3，顶板3的顶面固定安装有保护壳4，保护壳4内设有汽车电子控制器防滑控制装置本体26；两个夹持板5，两个夹持板5滑动连接在保护壳4内，两个夹持板5相互靠近的一侧与汽车电子控制器防滑控制装置本体26的外侧壁相抵；多组缓冲机构，多组缓冲机构设置在底板1与顶板3之间；密封盖16，密封盖16铰接在保护壳4的一侧；限位机构，限位机构设置在保护壳4上，且用于限位密封盖16；调节机构，调节机构设置在保护壳4内，且用于带动两个夹持板5移动。
38.进一步的，缓冲机构包括两个侧板28，两个侧板28固定安装在底板1的顶面，两个侧板28之间固定安装有同一个滑杆30，滑杆30上滑动连接有两个滑套13，两个滑套13的顶面均固定安装有第二连接座12，顶板3的底面固定安装有两个第一连接座10，两个第一连接座10内均转动连接有连接杆11，两个连接杆11的底端分别转动连接在两个第二连接座12内，滑杆30上套设有缓冲弹簧27，缓冲弹簧27的两端分别与两个滑套13的一侧固定连接，当发生震动时，通过多组缓冲机构与减震器2的配合增强了减震的效果，避免车辆行驶时震动
对汽车电子控制器防滑控制装置本体26造成损坏，增强了汽车电子控制器防滑控制装置本体26使用的寿命，提高了汽车电子控制器防滑控制装置本体26使用时的稳定性。
39.进一步的，限位机构包括两个插孔20，两个插孔20分别开设在密封盖16的两侧，保护壳4的一侧固定安装有两个侧套17，两个侧套17上均套设有插杆18，插杆18与插孔20套接配合，当密封盖16与保护壳4闭合式，通过将插杆18插入插孔20可以对密封盖16进行限位，使密封盖16限位在保护壳4内，增强了对汽车电子控制器防滑控制装置本体26的保护性。
40.进一步的，调节机构包括空腔29，空腔29设置在保护壳4内，保护壳4的内部顶面开设有两个内槽6，两个内槽6与空腔29相连通，空腔29内转动连接有齿轮8，空腔29内滑动连接有两个齿条7，两个齿条7与齿轮8相啮合，两个齿条7的顶面均固定安装有滑块9，两个滑块9分别滑动连接在两个内槽6内，两个滑块9的顶端分别与两个夹持板5的底面固定连接，当其中一个齿条7移动时，会带动齿轮8转动，当齿轮8转动的同时会带动另一个齿条7移动，此时通过两个滑块9带动两个夹持板5移动，从而调节两个夹持板5的间距，便于对汽车电子控制器防滑控制装置本体26进行拆卸，便于后期对汽车电子控制器防滑控制装置本体26进行维修、维护或更换。
41.进一步的，调节机构还包括螺纹孔14，螺纹孔14开设在保护壳4的一侧，螺纹孔14与空腔29相连通，螺纹孔14内螺纹连接有螺纹柱15，螺纹柱15的一端与齿条7其中一个齿条7一侧转动连接，通过转动螺纹柱15来带动其中一个齿条7移动。
42.进一步的，插杆18上套设有复位弹簧19，复位弹簧19的一端与侧套17的一侧固定连接，复位弹簧19的另一端与插杆18的一侧固定连接，。
43.进一步的，保护壳4的顶面开设有散热孔21，散热孔21内设有防尘网22，散热孔21便于汽车电子控制器防滑控制装置本体26产生的热量对外排放，防尘网22也可以便民灰尘进入保护壳4内，增强了汽车电子控制器防滑控制装置本体26使用时的寿命。
44.进一步的，两个夹持板5相互靠近的一侧均设有防滑纹25，防滑纹25会增强夹持板5对汽车电子控制器防滑控制装置本体26夹持时的稳定性，提高了夹持板5与汽车电子控制器防滑控制装置本体26接触时的防滑性。
45.进一步的，底板1的两侧均固定安装有多个安装板23，多个安装板23上均开设有安装孔24，通过安装板23与安装孔24便于对底板1进行安装固定，增强了底板1安装时的稳定性。
46.本实施例的汽车电子控制器防滑控制装置在使用时，当汽车电子控制器防滑控制装置本体26使用时，通过多个减震器2与多组缓冲机构的配合，起到减震的作用，避免车辆行驶时震动对汽车电子控制器防滑控制装置本体26造成损坏，增强了汽车电子控制器防滑控制装置本体26使用的寿命，提高了汽车电子控制器防滑控制装置本体26使用时的稳定性。当汽车电子控制器防滑控制装置本体26进行拆卸时，将密封盖16开启，通过转动螺纹柱15来带动其中一个齿条7移动，当其中一个齿条7移动时，会带动齿轮8转动，当齿轮8转动的同时会带动另一个齿条7移动，此时通过两个滑块9带动两个夹持板5移动，从而调节两个夹持板5的间距，便于对汽车电子控制器防滑控制装置本体26进行拆卸，便于后期对汽车电子控制器防滑控制装置本体26进行维修、维护或更换。
47.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明
的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：包括：底板(1)，所述底板(1)的顶面固定安装有多个减震器(2)，多个所述减震器(2)的顶端固定安装有同一个顶板(3)，所述顶板(3)的顶面固定安装有保护壳(4)，所述保护壳(4)内设有汽车电子控制器防滑控制装置本体(26)；两个夹持板(5)，两个所述夹持板(5)滑动连接在保护壳(4)内，两个所述夹持板(5)相互靠近的一侧与汽车电子控制器防滑控制装置本体(26)的外侧壁相抵；多组缓冲机构，多组所述缓冲机构设置在底板(1)与顶板(3)之间；密封盖(16)，所述密封盖(16)铰接在保护壳(4)的一侧；限位机构，所述限位机构设置在保护壳(4)上，且用于限位密封盖(16)；调节机构，所述调节机构设置在保护壳(4)内，且用于带动两个夹持板(5)移动。2.根据权利要求1所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：所述缓冲机构包括两个侧板(28)，两个所述侧板(28)固定安装在底板(1)的顶面，两个所述侧板(28)之间固定安装有同一个滑杆(30)，所述滑杆(30)上滑动连接有两个滑套(13)，两个所述滑套(13)的顶面均固定安装有第二连接座(12)，所述顶板(3)的底面固定安装有两个第一连接座(10)，两个所述第一连接座(10)内均转动连接有连接杆(11)，两个所述连接杆(11)的底端分别转动连接在两个第二连接座(12)内，所述滑杆(30)上套设有缓冲弹簧(27)，所述缓冲弹簧(27)的两端分别与两个滑套(13)的一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：所述限位机构包括两个插孔(20)，两个所述插孔(20)分别开设在密封盖(16)的两侧，所述保护壳(4)的一侧固定安装有两个侧套(17)，两个所述侧套(17)上均套设有插杆(18)，所述插杆(18)与插孔(20)套接配合。4.根据权利要求1所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：所述调节机构包括空腔(29)，所述空腔(29)设置在保护壳(4)内，所述保护壳(4)的内部顶面开设有两个内槽(6)，两个所述内槽(6)与空腔(29)相连通，所述空腔(29)内转动连接有齿轮(8)，所述空腔(29)内滑动连接有两个齿条(7)，两个所述齿条(7)与齿轮(8)相啮合，两个所述齿条(7)的顶面均固定安装有滑块(9)，两个所述滑块(9)分别滑动连接在两个内槽(6)内，两个所述滑块(9)的顶端分别与两个夹持板(5)的底面固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：所述调节机构还包括螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)开设在保护壳(4)的一侧，所述螺纹孔(14)与空腔(29)相连通，所述螺纹孔(14)内螺纹连接有螺纹柱(15)，所述螺纹柱(15)的一端与齿条(7)其中一个齿条(7)一侧转动连接。6.根据权利要求3所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：所述插杆(18)上套设有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)的一端与侧套(17)的一侧固定连接，所述复位弹簧(19)的另一端与插杆(18)的一侧固定连接。7.根据权利要求1所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：所述保护壳(4)的顶面开设有散热孔(21)，所述散热孔(21)内设有防尘网(22)。8.根据权利要求1所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：两个所述夹持板(5)相互靠近的一侧均设有防滑纹(25)。9.根据权利要求1所述的汽车电子控制器防滑控制装置，其特征在于：所述底板(1)的
两侧均固定安装有多个安装板(23)，多个所述安装板(23)上均开设有安装孔(24)。

技术总结
本发明涉及汽车电子控制器技术领域，具体为一种汽车电子控制器防滑控制装置，包括：底板，底板的顶面固定安装有多个减震器，多个减震器的顶端固定安装有同一个顶板，顶板的顶面固定安装有保护壳，保护壳内设有汽车电子控制器防滑控制装置本体；两个夹持板，两个夹持板滑动连接在保护壳内，两个夹持板相互靠近的一侧与汽车电子控制器防滑控制装置本体的外侧壁相抵，当汽车电子控制器防滑控制装置本体使用时，通过多个减震器与多组缓冲机构的配合，起到减震的作用，避免车辆行驶时震动对汽车电子控制器防滑控制装置本体造成损坏，增强了汽车电子控制器防滑控制装置本体使用的寿命，提高了汽车电子控制器防滑控制装置本体使用时的稳定性。的稳定性。的稳定性。


技术研发人员：袁强强 薛振东 马静
受保护的技术使用者：斯沃博达汽车电子（昆山）有限公司
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/9/5