一种小型航空发动机包装箱的制作方法

1.本发明属于发动机包装领域，尤其是涉及一种小型航空发动机包装箱。


背景技术：

2.航空发动机是一种结构精密、装配复杂的热力机械，也是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现，它主要为直升机、固定翼飞机、自转旋翼机提供飞行动力。
3.现有的发动机包装箱，如国家专利公开号为cn109573332b公开的一种发动机包装箱，通过热固性树脂将发动机整体的重量均匀的分摊到整个发动机的表面上，使得发动机表面的受到的压强不至于太大，同时通过将发动机底部全覆盖可以保证发动机的在运输的过程中倾斜后依旧可以与包装箱保持较好的稳定性，不至于发生明显倾覆。
4.热固性树脂在固化前一般为分子量不高的固体或粘稠液体，在成型过程中能软化或流动，具有可塑性，可制成一定形状，同时又发生化学反应而交联固化；有时放出一些副产物，如水等，此反应是不可逆的，一经固化，再加压加热也不可能再度软化或流动；温度过高，则分解或碳化。
5.传统的发动机包装箱结构复杂、使用繁琐且尺寸较大，主要用于大功率的发动机包装，无法满足总重100kg以内的小型发动机的运转、贮存，通常的小型发动机包装采用木板直接钉制而成，不能重复使用，成本高，不防雨、运输不稳定，不安全，容易造成发动机的损坏，上述方案中通过热固性树脂对发动机整体进行包裹固定，然而由于热固性树脂机械性较差，稳定性不佳，并且由于热固性树脂一经固化，再加压加热也不可能再度软化或流动，无法针对不同形状规格的发动机进行多次使用，适用范围较为局限。


技术实现要素：

6.本发明的目的是针对上述背景技术中提出的问题，提供一种小型航空发动机包装箱。
7.为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种小型航空发动机包装箱，包括底座，所述底座上固定安装有两个支架；
8.箱体，所述箱体固定于底座上，所述箱体内固定有密封座，所述密封座安装于两个支架上；
9.包覆底托，所述包覆底托的四周固定于箱体的内侧壁上，所述包覆底托与密封座之间形成密封腔，所述密封腔的侧壁上设置有进气管，所述进气管上设置有控制阀，所述包覆底托柔性橡胶板，并且所述包覆底托内开设有液腔，所述液腔内填充有电流变液，所述液腔内等距排列有多组电极板，每组所述电极板由两块位置相对的的正极板和负极板组成；
10.惯性组件，所述惯性组件包括固定于密封座上的盒体，所述盒体上表面开设有与箱体内连通的开口，所述盒体内密封滑动连接有滑动板，所述盒体内底面滑动连接有配重块，所述配重块两侧均固定有导向杆，两根所述导向杆分别贯穿盒体两侧的侧壁，并且两根所述导向杆上均固定有限位板，所述限位板通过第一弹簧与盒体侧壁连接，所述滑动板内
嵌设有螺旋线圈，所述配重块内嵌设有永磁铁，所述螺旋线圈的两端分别与电极板电性连接。
11.进一步，所述底座上设置有尾喷管盒、文件盒和工具盒。
12.进一步，所述箱体为ⅰ类胶合板和ⅱ类木材组成的整体框架结构，并且所述箱体侧壁上对称安装有两个百叶窗、两个观察窗和一套护铁。
13.进一步，所述箱体的侧壁上对称设置有四个锁扣，所述底座上表面四周设置有防水唇，所述底座上位于防水唇边缘处固定有四个与锁扣匹配的扣母。
14.进一步，还包括调节组件，所述调节组件包括滑动设置于盒体内底面的两块限位块，两块所述限位块均通过第二弹簧与配重块连接，所述限位块内开设有供导向杆贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽内设置有电阻线圈，所述电阻线圈沿贯穿槽长度方向螺旋绕置，所述导向杆表面位于贯穿槽内的部分固定有滑片，所述螺旋线圈的两端分别通过滑片和电阻线圈与电极板电性连接，在所述导向杆在贯穿槽内滑动时，使得所述滑片与电阻线圈不同位置接触，实现改变所述电阻线圈接入电路的电阻值大小的目的。
15.进一步，所述限位块的上端采用楔形结构，所述滑动板的底部设置有与楔形结构匹配的斜面。
16.进一步，所述底座的底部等距排列有若干方木。
17.与现有的技术相比，本小型航空发动机包装箱的优点在于：
18.1、本发明与传动发动机包装箱相比，除了可以满足发动机的正常包装、运输使用要求外，该发动机包装箱具有结构紧凑、重量轻、可靠性高、成本低、使用方便等特点，特别是成本低、可重复使用，减少了资源浪费，具有很好的经济效益和社会效益。
19.2、本发明通过设置包覆底托和电流变液，在电场强度低于临界值的环境中，电流变液呈液态，包覆底托可形成且与发动机底部完全贴合，对发动机形成良好的包裹承托，在电场强度高于临界值的环境中，电流变液呈固态，对发动机底部进行有效固定，在运输过程中，包装箱因惯性晃动或倾斜时，避免了发动机晃动发生碰撞，稳定性较好，并且电流变液可在电场的作用下可发生液体
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固体的自由转变，相较于现有技术中，通过对热固性树脂加热变形、冷却固定的方式，稳定性更高，并且可多次变形，适用范围更广。
20.3、本发明通过设置配重块、永磁铁、螺旋线圈和电极板，包装箱因惯性晃动或倾斜时，配重块会在惯性力作用下向前或向后滑动，永磁铁跟随配重块滑动时，螺旋线圈持续切割永磁铁的磁感线产生感应电流，为电极板供电，即可通过包装箱的倾斜、晃动自动控制电极板通电，使得电流变液发生液体
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固体的转变，实现对发动机的固定，使用灵活。
21.4、本发明通过设置导向杆、滑片和电阻线圈，可根据配重块的滑行距离，控制电阻线圈接入电路的阻值大小，进而控制电极板间电场强度的大小，即包装箱整体晃动幅度或倾斜角度越大，配重块的滑行距离越大，使得电阻线圈接入电路的阻值增大，进而使得电场强度增大，使得电流变液由液体
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固体的转变速度更快，进一步提高对发动机的防护效果。
附图说明
22.图1是本发明提供的一种小型航空发动机包装箱的立体图；
23.图2是本发明提供的一种小型航空发动机包装箱的内部结构正视示意图；
24.图3是图2中a处放大图；
25.图4是本发明提供的一种小型航空发动机包装箱中盒体的内部结构示意图；
26.图5是图4中b处放大图。
27.图中，1底座、2支架、3箱体、4密封座、5包覆底托、6密封腔、7进气管、8电流变液、9电极板、10盒体、11滑动板、12配重块、13导向杆、14限位板、15第一弹簧、16螺旋线圈、17永磁铁、18尾喷管盒、19文件盒、20工具盒、21百叶窗、22观察窗、23护铁、24锁扣、25扣母、26限位块、27第二弹簧、28贯穿槽、29电阻线圈、30滑片、31方木。
具体实施方式
28.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
29.如图1-5所示，一种小型航空发动机包装箱，包括底座1、箱体3、包覆底托5、惯性组件和括调节组件，底座1上固定安装有两个支架2，底座1的底部等距排列有若干方木31，底座1下方留有一定空间，方便使用手动拖车或叉车转运包装箱，底座1上设置有尾喷管盒18、文件盒19和工具盒20；
30.箱体3固定于底座1上，箱体3内固定有密封座4，密封座4安装于两个支架2上，支架2用于对密封座4形成稳固支撑；
31.包覆底托5的四周固定于箱体3的内侧壁上，包覆底托5与密封座4之间形成密封腔6，密封腔6的侧壁上设置有进气管7，进气管7上设置有控制阀，包覆底托5柔性橡胶板，并且包覆底托5内开设有液腔，液腔内填充有电流变液8，所述液腔内等距排列有多组电极板9，每组所述电极板9由两块位置相对的的正极板和负极板组成，电流变液8由具有高介电常数的固体微粒均匀分散在低介电常数的绝缘油中组成，可在电场的作用下可发生液体—固体的转变，包装箱整体平稳运输时，电极板9处于断电状态，电场强度低于临界值的环境中，电流变液8呈液态，包覆底托5可形成且与发动机底部完全贴合，对发动机形成良好的包裹承托，箱体1上方设置有上盖，打开上盖，即可将发动机放入箱体1内的包覆底托5上；
32.惯性组件包括固定于密封座4上的盒体10，盒体10上表面开设有与箱体3内连通的开口，盒体10内密封滑动连接有滑动板11，盒体10内底面滑动连接有配重块12，配重块12两侧均固定有导向杆13，两根导向杆13分别贯穿盒体10两侧的侧壁，并且两根导向杆13上均固定有限位板14，限位板14通过第一弹簧15与盒体10侧壁连接，滑动板11内嵌设有螺旋线圈16，配重块12内嵌设有永磁铁17，螺旋线圈16的两端分别与电极板9电性连接，具体的，多组电极板9中的正极板和负极板均采用导线串联，螺旋线圈16分别与正极板和负极板电性连接，包装箱因惯性晃动或倾斜时，配重块12会在惯性力作用下向前或向后滑动，永磁铁17跟随配重块12滑动时，螺旋线圈16持续切割永磁铁17的磁感线产生感应电流，为电极板9供电，则此时电场强度高于临界值的环境中，电流变液8呈固态，对发动机底部进行有效固定，相较于现有技术中，通过对热固性树脂加热变形、冷却固定的方式，稳定性更高，并且可多次变形，适用范围更广，使用灵活。
33.箱体3为ⅰ类胶合板和ⅱ类木材组成的整体框架结构，并且箱体3侧壁上对称安装有两个百叶窗21、两个观察窗22和一套护铁23，护铁23上安装有吊环，箱体3左右各有一个百叶窗21可保持包装箱内空气处于流通状态，箱体3左右各有一个观察窗22在贮存发动机期间可方便观察发动机的实际状态，吊环1方便包装箱的吊运。
34.箱体3的侧壁上对称设置有四个锁扣24，底座1上表面四周设置有防水唇，底座1上
位于防水唇边缘处固定有四个与锁扣24匹配的扣母25，可通过锁扣24和扣母25将箱体3固定安装在底座1上。
35.调节组件包括滑动设置于盒体10内底面的两块限位块26，两块限位块26均通过第二弹簧27与配重块12连接，限位块26内开设有供导向杆13贯穿的贯穿槽28，贯穿槽28内设置有电阻线圈29，电阻线圈29沿贯穿槽28长度方向螺旋绕置，导向杆13表面位于贯穿槽28内的部分固定有滑片30，螺旋线圈16的两端分别通过滑片30和电阻线圈29与电极板9电性连接，在导向杆13在贯穿槽28内滑动时，使得滑片30与电阻线圈29不同位置接触，实现改变电阻线圈29接入电路的电阻值大小的目的，配重块12在惯性滑动时，带动导向杆13同步滑动，可根据配重块12的滑行距离，控制电阻线圈29接入电路的阻值大小，进而控制电极板9间电场强度的大小，即包装箱整体晃动幅度或倾斜角度越大，配重块12的滑行距离越大，使得电阻线圈29接入电路的阻值增大，进而使得电极板9间的电场强度增大，使得电流变液8由液体
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固体的转变速度更快，进一步提高对发动机的防护效果。
36.限位块26的上端采用楔形结构，滑动板11的底部设置有与楔形结构匹配的斜面，配重块12滑动至限位块26处，会推动限位块26移动，由于滑动板11的底部设置有与限位块26的楔形结构匹配的斜面，进而推动滑动板11上移，使得密封腔6内的气压增大，进一步保证包覆底托5对发动机的支撑承托效果。
37.本发明的工作原理如下：
38.将发动机档案或其他资料文件放如文件盒19内，将发动机上拆下尾喷管放入尾喷管盒18内，随机工具装入工具盒20内，将温湿度计固定在便于观察的位置，将干燥剂放入底座1内，最后将箱体3盖合至底座1上，并用螺栓将箱体3固定在两个支架2上，打开箱体3上盖，将发动机放置于箱体3内的包覆底托5上，若存放的发动机较多，可将多个箱体3堆垛起来，空箱不超过五层，装箱不超过三层，通过进气管7向密封腔6内输入空气，使得包覆底托5在气压作用下与发动机底部贴合，完成后，通过控制阀将进气管7关闭，使得密封腔6处于密封状态；
39.在运输过程中，包装箱整体平稳运输时，电极板9处于断电状态，电场强度低于临界值的环境中，电流变液8呈液态，包覆底托5可形成且与发动机底部完全贴合，对发动机形成良好的包裹承托，包装箱因惯性晃动或倾斜时，配重块12会在惯性力作用下向前或向后滑动，永磁铁17跟随配重块12滑动时，螺旋线圈16持续切割永磁铁17的磁感线产生感应电流，为电极板9供电，则此时电场强度高于临界值的环境中，电流变液8呈固态，对发动机底部进行有效固定，在运输过程中，包装箱因惯性晃动或倾斜时，避免了发动机晃动发生碰撞，稳定性较好，并且电流变液8可在电场的作用下可发生液体
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固体的自由转变，相较于现有技术中，通过对热固性树脂加热变形、冷却固定的方式，稳定性更高，并且可多次变形，适用范围更广，使用灵活；
40.配重块12在惯性滑动时，带动导向杆13同步滑动，可根据配重块12的滑行距离，控制电阻线圈29接入电路的阻值大小，进而控制电极板9间电场强度的大小，即包装箱整体晃动幅度或倾斜角度越大，配重块12的滑行距离越大，使得电阻线圈29接入电路的阻值增大，进而使得电极板9间的电场强度增大，使得电流变液8由液体
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固体的转变速度更快，进一步提高对发动机的防护效果；
41.配重块12滑动至限位块26处，会推动限位块26移动，由于滑动板11的底部设置有
与限位块26的楔形结构匹配的斜面，进而推动滑动板11上移，使得密封腔6内的气压增大，进一步保证包覆底托5对发动机的支撑承托效果。
42.以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种小型航空发动机包装箱，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)上固定安装有两个支架(2)；箱体(3)，所述箱体(3)固定于底座(1)上，所述箱体(3)内固定有密封座(4)，所述密封座(4)安装于两个支架(2)上；包覆底托(5)，所述包覆底托(5)的四周固定于箱体(3)的内侧壁上，所述包覆底托(5)与密封座(4)之间形成密封腔(6)，所述密封腔(6)的侧壁上设置有进气管(7)，所述进气管(7)上设置有控制阀，所述包覆底托(5)柔性橡胶板，并且所述包覆底托(5)内开设有液腔，所述液腔内填充有电流变液(8)，所述液腔内等距排列有多组电极板(9)，每组所述电极板(9)由两块位置相对的的正极板和负极板组成；惯性组件，所述惯性组件包括固定于密封座(4)上的盒体(10)，所述盒体(10)上表面开设有与箱体(3)内连通的开口，所述盒体(10)内密封滑动连接有滑动板(11)，所述盒体(10)内底面滑动连接有配重块(12)，所述配重块(12)两侧均固定有导向杆(13)，两根所述导向杆(13)分别贯穿盒体(10)两侧的侧壁，并且两根所述导向杆(13)上均固定有限位板(14)，所述限位板(14)通过第一弹簧(15)与盒体(10)侧壁连接，所述滑动板(11)内嵌设有螺旋线圈(16)，所述配重块(12)内嵌设有永磁铁(17)，所述螺旋线圈(16)的两端分别与电极板(9)电性连接。2.根据权利要求1所述的小型航空发动机包装箱，其特征在于，所述底座(1)上设置有尾喷管盒(18)、文件盒(19)和工具盒(20)。3.根据权利要求1所述的小型航空发动机包装箱，其特征在于，所述箱体(3)为ⅰ类胶合板和ⅱ类木材组成的整体框架结构，并且所述箱体(3)侧壁上对称安装有两个百叶窗(21)、两个观察窗(22)和一套护铁(23)。4.根据权利要求1所述的小型航空发动机包装箱，其特征在于，所述箱体(3)的侧壁上对称设置有四个锁扣(24)，所述底座(1)上表面四周设置有防水唇，所述底座(1)上位于防水唇边缘处固定有四个与锁扣(24)匹配的扣母(25)。5.根据权利要求1所述的小型航空发动机包装箱，其特征在于，还包括调节组件，所述调节组件包括滑动设置于盒体(10)内底面的两块限位块(26)，两块所述限位块(26)均通过第二弹簧(27)与配重块(12)连接，所述限位块(26)内开设有供导向杆(13)贯穿的贯穿槽(28)，所述贯穿槽(28)内设置有电阻线圈(29)，所述电阻线圈(29)沿贯穿槽(28)长度方向螺旋绕置，所述导向杆(13)表面位于贯穿槽(28)内的部分固定有滑片(30)，所述螺旋线圈(16)的两端分别通过滑片(30)和电阻线圈(29)与电极板(9)电性连接，在所述导向杆(13)在贯穿槽(28)内滑动时，使得所述滑片(30)与电阻线圈(29)不同位置接触，实现改变所述电阻线圈(29)接入电路的电阻值大小的目的。6.根据权利要求6所述的小型航空发动机包装箱，其特征在于，所述限位块(26)的上端采用楔形结构，所述滑动板(11)的底部设置有与楔形结构匹配的斜面。7.根据权利要求1所述的小型航空发动机包装箱，其特征在于，所述底座(1)的底部等距排列有若干方木(31)。

技术总结
本发明属于发动机包装领域，尤其是涉及一种小型航空发动机包装箱，包括底座，所述底座上固定安装有两个支架；箱体，所述箱体固定于底座上，所述箱体内固定有密封座，所述密封座安装于两个支架上；包覆底托，所述包覆底托的四周固定于箱体的内侧壁上，所述包覆底托与密封座之间形成密封腔，所述密封腔的侧壁上设置有进气管，所述进气管上设置有控制阀，所述包覆底托柔性橡胶板，并且所述包覆底托内开设有液腔。本发明与传动发动机包装箱相比，除了可以满足发动机的正常包装、运输使用要求外，该发动机包装箱具有结构紧凑、重量轻、可靠性高、成本低、使用方便等特点，特别是成本低、可重复使用，减少了资源浪费，具有很好的经济效益和社会效益。社会效益。社会效益。


技术研发人员：赵燕伍 陈娟
受保护的技术使用者：安徽应流航空科技有限公司
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/9/6