可调节式通风口的制作方法

1.本实用新型属于飞机环控系统中的空气分配子系统技术领域，也可用于汽车、船舶等民用通风领域，具体涉及一种圆形双层格栅的可调节式通风口。


背景技术：

2.座舱通风口是军用、民用飞机环控系统中空气分配子系统的末端附件，直接面向机乘人员，是飞机环控系统中和机乘人员交互的唯一附件。
3.格栅型通风口在各个型号的飞机上有着广泛应用且配套量大。座舱通风口除需要实现基本通风功能外，其外观还需要与飞机座舱进行适应性匹配设计。机乘人员对该附件的使用、调节感受，以及通风口外观对飞机内饰的整体影响将是人对飞机设计档次的最直观体会。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种可调节式通风口，特别是圆形双层格栅的可调节式座舱通风口，针对不同的安装使用需求，可对格栅组件的出口端面外形进行适应性设计，但作为关键部件的格栅组件需要符合标准化设计，满足流量和风向调整的需求，从而提高飞机标准化设计水平，减少新结构应用带来的研制风险。
5.本实用新型是通过如下方案予以实现的：
6.可调节式通风口，包括格栅组件，所述格栅组件又包括，
7.格栅壳体；
8.内层叶片和外层叶片，所述内层叶片和外层叶片均位于格栅壳体内部且沿着格栅壳体的轴线方向前、后布置，内层叶片和外层叶片均包含多块两端转动连接在格栅壳体上的子叶片，位于同一层内的子叶片的转轴相互平行，位于不同层内的子叶片的转轴相互垂直；
9.传动耙，所述传动耙有两个，其中一个与内层叶片中的所有子叶片连接，使得内层叶片中的所有子叶片同步转动，另一个与外层叶片中的所有子叶片连接，使得外层叶片中的所有子叶片同步转动；
10.滑轨，所述滑轨设置在外层叶片中的一块子叶片表面；
11.传动杆，所述传动杆设置在内层叶片中的一块子叶片上；
12.手柄，所述手柄上设置有滑槽和凹槽，手柄通过滑槽滑动连接在外层叶片中一块子叶片表面的滑轨上，手柄还同时通过凹槽插接在内层叶片中一块子叶片的传动杆上。
13.进一步，所述格栅壳体垂直于其自身轴线的横截面轮廓呈圆形，且格栅壳体的周向表面包括多个阶梯面。
14.进一步，所述阶梯面上开有螺纹通孔，螺纹通孔内连接有螺钉，螺钉包括螺纹段和光滑表面段，且螺钉的光滑表面段延伸至格栅壳体内部形成转轴，内层叶片和外层叶片中子叶片两端与转轴转动连接。
15.进一步，可调节式通风口还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括，
16.凸台，所述凸台设置在格栅壳体的外表面且带有空腔体；
17.锁紧盘，所述锁紧盘与内层叶片、外层叶片中子叶片的至少一端同转轴连接，锁紧盘表面设置有齿；
18.滚轮，所述滚轮转动连接在凸台的空腔体内，且滚轮通过自身表面与锁紧盘上的齿间凹槽配合；
19.簧片，所述簧片与滚轮相连且包括两个关于滚轮转动轴线对称布置的自由端，两个自由端分别与凸台空腔体内壁紧贴或者两个自由端分别与凸台空腔体内壁保持相同距离。
20.进一步，所述内层叶片中的多块子叶片长度不同，所述外层叶片中的多块子叶片长度不同。
21.进一步，可调节式通风口还包括均流板、过滤网和导风罩，其中均流板紧贴在格栅壳体上靠近内层叶片一侧的轴向端面，均流板的表面设置有过滤网，而导风罩可拆卸连接在格栅壳体与均流板连接的轴向端面上。
22.与现有技术相比，本实用新型的可调节式通风口具备以下特点：
23.(1)通风口的风向、流量调节完全由格栅组件中的双层叶片实现；
24.(2)格栅壳体为圆形结构，在圆形内壁面上设置了两处相互垂直的阶梯结构用于安装双层叶片，螺钉承担双层叶片在格栅壳体中的安装与转动功能，同一层内的叶片被传动耙连接为一个整体，在手柄调解下旋转，起到调节风向的作用；
25.(3)每层叶片中，均有一块子叶片安装了锁紧盘，并通过具有弹性的簧片对子叶片进行了锁紧，确定调节子叶片角度所需的最小力，避免子叶片自行旋转；
26.(4)格栅组件是通风口中唯一的动部件，拆装方便，结构可靠，可上升成一种标准器件设计构型，而格栅壳体的出口端面外形可根据实际安装场景调整为不同的截面轮廓，例如将圆形的格栅壳体调整为方形或其它合适的形状。
附图说明
27.图1是圆形双层格栅的可调节式通风口结构爆炸图；
28.图2是圆形双层格栅的可调节式座舱通风口中格栅组件爆炸图；
29.图3是圆形双层格栅的可调节式通风口中内层叶片和外层叶片调节方式示意图；
30.图4是圆形双层格栅的可调节式通风口锁紧结构示意图；
31.图5是圆形双层格栅的可调节式通风口装配结构图；
32.图中：1-格栅组件，2-均流板，3-过滤网，4-导风罩，5-格栅壳体，6-螺钉，7-传动耙，8-外层中间子叶片，9-手柄，10-内层中间子叶片，11-锁紧盘，12-滚轮，13-簧片，14-滑轨，15-传动杆。
具体实施方式
33.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但不应就此理解为本实用新型所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用
新型的范围内。
34.如图1和图5所示，圆形双层格栅的可调节式座舱通风口包括同轴连接的格栅组件1、均流板2、过滤网3、导风罩4，其中格栅组件1是本实用新型的关键结构，风向调节功能由格栅组件1实现，通风口的流量调节功能主要由格栅组件1中作为可调节叶片的内层叶片和外层叶片共同完成。并且格栅组件上的法兰盘与座舱内饰板连接，起到固定产品的作用。均流板2与过滤网3起到均匀气体流速与降噪的作用。格栅组件1的格栅壳体5、均流板2、导风罩4的设计选材可用铝合金、工程塑料等。
35.如图2和图3所示，圆形双层格栅的可调节式座舱通风口中方向调节功能的实现主要如下：格栅壳体5整体为圆型截面结构，格栅壳体5周向表面在布置叶片(内层叶片和外层叶片)的位置处设置为阶梯结构(图2中多个阶梯状的平面)，内层叶片和外层叶片均有三种不同的叶片长度，每层叶片中有5块子叶片，其中位于中间的子叶片最长。内层叶片和外层叶片在放入格栅壳体5后，子叶片的两端通过定位用的螺钉6进行固定，子叶片可绕螺钉6转动，同一层的五块叶片通过传动耙7连接为整体，使其在格栅壳体5中同步转动。
36.格栅组件1中一共安装有两层轴线相互垂直的叶片，即外层叶片和内层叶片，外层叶片包括外层中间子叶片8在内的共计5块子叶片，而内层叶片包括内层中间子叶片10在内的共计5块子叶片。外层中间子叶片8上设置有滑轨14，在滑轨14上滑动安装手柄9，匹配手柄9上的滑槽，而手柄9的尾部设置有凹槽，内层中间子叶片10上的传动杆15放入手柄9尾部的凹槽中，使得手柄9在滑轨14中滑动时同步带动内层叶片转动。
37.如图2和图4，作为长度最长的外层中间子叶片8和内层中间子叶片10的一端设计有锁紧结构，锁紧结构包括伸出格栅壳体5外部的腰型凸台、锁紧盘11、滚轮12和簧片13，将扇形的锁紧盘11通过螺钉6同轴安装，使得锁紧盘11表面的齿可以与位于凸台内腔中的滚轮12表面配合，使外层中间子叶片8或内层中间子叶片10转动时会带动锁紧盘11一同转动，簧片13与滚轮12都安装在格栅壳体5外部的凸台内腔中，如图4，滚轮12连接在簧片13表面，簧片13呈m形，簧片13的两个自由端分别压紧在凸台内腔壁上，当外层中间子叶片8或内层中间子叶片10有转动趋势时，与其同轴连接的锁紧盘11也会产生转动趋势，从而驱动滚轮12产生转动，而滚轮12的转动会导致簧片13的一个自由端与凸台内腔壁接触，产生抑制滚轮12转动的力矩，从而起到了防止子叶片转动的锁紧作用，使子叶片不会在低于设计力矩的情况下自行转动，力矩大小通过簧片13的劲度系数控制。
38.如图2所示，是格栅组件1的爆炸图，因格栅组件1总体为圆形结构，因此内层叶片和外层叶片中的子叶片需设计为不同的长度，安装在阶梯状的安装面内，子叶片的端面打有转动孔，定位用螺钉6穿过格栅壳体5后，螺钉5顶部光滑圆杆部分伸入子叶片的转动孔内，起到固定子叶片的作用。内层叶片和外层叶片中各包含5块子叶片，5块个叶片通过传动耙7连接在一起，使其同步转动。传动耙7呈长杆状，传动耙7表面间隔布置有凸起，凸起表面有凹槽，可以同时套接在5块子叶片的连接圆杆部分。
39.如图3所示，是格栅组件1中内层叶片和外层叶片的调节过程示意图，手柄9安装在外层中间叶片8上，可以通过叶片上的滑轨14沿外层中间叶片8轴向滑动。如图3中上方的两张图，当直接左右拨动手柄9时，手柄9带动外层叶片进行转动(绕螺钉6转动，即图3中上方两张图里子叶片向左和向右转动)；如图3中下方的两张图，当沿另一方向滑动手柄9时，手柄9末端的凹槽通过传动杆15与内层叶片的连接驱动从而带动内层叶片转动。
40.如图4所示，是格栅组件1中锁紧结构示意图，每层叶片中均有一块子叶片上安装有锁紧盘11，锁紧盘11与子叶片一同转动。滚轮12在弹性簧片13的作用下压紧在锁紧盘1的波浪形齿槽中，使子叶片转动时需克服簧片13的弹力作用，起到锁紧子叶片的作用，使其不会随意自行转动。

技术特征：
1.可调节式通风口，包括格栅组件(1)，其特征在于：所述格栅组件(1)又包括，格栅壳体(5)；内层叶片和外层叶片，所述内层叶片和外层叶片均位于格栅壳体(5)内部且沿着格栅壳体(5)的轴线方向前、后布置，内层叶片和外层叶片均包含多块两端转动连接在格栅壳体(5)上的子叶片，位于同一层内的子叶片的转轴相互平行，位于不同层内的子叶片的转轴相互垂直；传动耙(7)，所述传动耙(7)有两个，其中一个与内层叶片中的所有子叶片连接，使得内层叶片中的所有子叶片同步转动，另一个与外层叶片中的所有子叶片连接，使得外层叶片中的所有子叶片同步转动；滑轨(14)，所述滑轨(14)设置在外层叶片中的一块子叶片表面；传动杆(15)，所述传动杆(15)设置在内层叶片中的一块子叶片上；手柄(9)，所述手柄(9)上设置有滑槽和凹槽，手柄(9)通过滑槽滑动连接在外层叶片中一块子叶片表面的滑轨(14)上，手柄(9)还同时通过凹槽插接在内层叶片中一块子叶片的传动杆(15)上。2.根据权利要求1所述的可调节式通风口，其特征在于：所述格栅壳体(5)垂直于其自身轴线的横截面轮廓呈圆形，且格栅壳体(5)的周向表面包括多个阶梯面。3.根据权利要求2所述的可调节式通风口，其特征在于：所述阶梯面上开有螺纹通孔，螺纹通孔内连接有螺钉(6)，螺钉(6)包括螺纹段和光滑表面段，且螺钉(6)的光滑表面段延伸至格栅壳体(5)内部形成转轴，内层叶片和外层叶片中子叶片两端与转轴转动连接。4.根据权利要求1所述的可调节式通风口，其特征在于：还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括，凸台，所述凸台设置在格栅壳体(5)的外表面且带有空腔体；锁紧盘(11)，所述锁紧盘(11)与内层叶片、外层叶片中子叶片的至少一端同转轴连接，锁紧盘(11)表面设置有多个齿；滚轮(12)，所述滚轮(12)转动连接在凸台的空腔体内，且滚轮(12)通过自身表面与锁紧盘(11)上的齿间凹槽配合；簧片(13)，所述簧片(13)与滚轮(12)相连且包括两个关于滚轮(12)转动轴线对称布置的自由端，两个自由端分别与凸台空腔体内壁紧贴或者两个自由端分别与凸台空腔体内壁保持相同距离。5.根据权利要求1所述的可调节式通风口，其特征在于：所述内层叶片中的多块子叶片长度不同，所述外层叶片中的多块子叶片长度不同。6.根据权利要求1所述的可调节式通风口，其特征在于：还包括均流板(2)、过滤网(3)和导风罩(4)，其中均流板(2)紧贴在格栅壳体(5)上靠近内层叶片一侧的轴向端面，均流板(2)的表面设置有过滤网(3)，而导风罩(4)可拆卸连接在格栅壳体(5)与均流板(2)连接的轴向端面上。

技术总结
本实用新型公开了一种圆形双层格栅的可调节式通风口，包括格栅组件、均流板、过滤网和导风罩。经过飞机环控系统降温、降压、除湿后的干空气通过导风罩进入通风格栅内部，再经过过滤网与均流板后，形成流速均匀的洁净空气进入格栅组件，驾乘人员通过拨动格栅组件上的手柄完成对冷却空气方向和流量的控制。进一步，本实用新型中格栅组件的外形可以按飞机上的接口进行对应性设计，满足通风格栅的安装。本实用新型符合标准化设计和适应性设计的思路，格栅组件的结构简单，能够快速实现风向和流量的调节。调节。调节。


技术研发人员：丛宁 施发国 卢继方 孟媛
受保护的技术使用者：贵州永红航空机械有限责任公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/6/16