一种可伸缩T型尾翼的制作方法

一种可伸缩t型尾翼
技术领域
1.本实用新型属于倾转旋翼机尾翼技术领域，具体涉及一种可伸缩t型尾翼。


背景技术：

2.t型尾翼亦称高平尾，即水平尾翼安装在垂直安定面(垂尾)顶端的构造尾翼，是众多航空器尾翼布局中的一种，广泛用于大型军用运运输机、民用客机及倾转旋翼机。倾转旋翼机采用t型尾翼，可有效避开旋翼尾流对平尾的影响，利于平尾操纵效率的提高，提升乘坐的舒适度；但与此同时，当倾转旋翼机在装运、停放、时，t型尾翼需要极大的放置空间，在空间有限的情况下，其使用受限。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的：提供一种可伸缩t型尾翼。本实用新型的尾翼能够竖直收纳，降低了存放的空间要求。
4.本实用新型的技术方案：一种可伸缩t型尾翼，包括下垂尾，下垂尾内设置有能竖直升降的上垂尾，上垂尾顶部设有平尾；所述的下垂尾内设有伸缩机构，用于驱动上垂尾沿竖直方向升降。
5.前述的可伸缩t型尾翼中，所述的伸缩机构与上垂尾底部间经球铰连接。
6.前述的可伸缩t型尾翼中，所述的上垂尾上升到位后，上垂尾的下端与上垂尾的上端存在交叠区域。
7.前述的可伸缩t型尾翼中，所述的交叠区域的高度h不超过上垂尾总高h的15％。
8.前述的可伸缩t型尾翼中，所述的交叠区域还设有密封层。
9.前述的可伸缩t型尾翼中，所述的伸缩机构为液压作动筒或顶升机构。
10.前述的可伸缩t型尾翼中，所述的顶升机构为剪式千斤顶，剪式千斤顶的顶部经球铰与上垂尾底部连接。
11.前述的可伸缩t型尾翼中，所述的剪式千斤顶由钛合金构成。
12.本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型在倾转旋翼机飞行之前，伸缩机构驱动上垂尾上伸，平尾被抬高，此时外形与常规t型尾翼基本相似。在倾转旋翼机停放时，伸缩机构4驱动上垂尾下缩入下垂尾内，平尾1下降，此时外形为收缩型t型尾翼；该结构，减少整个尾翼安放的空间尺寸。
13.对比分别采用常规t型尾翼和本实用新型尾翼的倾转旋翼机，在飞行时，两尾翼功能基本无差异，但在停放时，采用本实用新型尾翼的倾转旋翼机所需停放空间变小。一般情况下，空间一定，本实用新型尾翼节省的空间可作他用；个别空间极其珍贵、有限的情况下，如舰船机库停放，采用本实用新型尾翼极具优势。
14.本实用新型中的上垂尾在上伸时，上垂尾的底部与下垂尾的顶部有一交叠区域，该区域既可以起到封闭作用，不让气流进入下垂尾，还让上垂尾及平尾产生的侧向力，在此段传至下垂尾，最终传至机体。上垂尾与平尾产生的垂向力则通过伸缩机构传至机体。分开
传力，减轻下垂尾的承载能力。伸缩机构通过旋转操纵杆实现上伸下缩，操纵简单，可靠性好。
附图说明
15.图1是本实用新型尾翼伸展状态示意图；
16.图2是本实用新型尾翼收缩状态示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1。一种可伸缩t型尾翼，构成如图1-2所示，包括下垂尾3，下垂尾3内设置有能竖直升降的上垂尾2，上垂尾2顶部设有平尾1；所述的下垂尾3内设有伸缩机构4，用于驱动上垂尾2沿竖直方向升降。
19.前述的伸缩机构4与上垂尾2底部间经球铰5连接。该结构，能够避免上垂尾除竖直方向外的其他方向力沿伸缩机构4传递至尾翼根部，结构可靠性更高。
20.前述的上垂尾2上升到位后，上垂尾2的下端与上垂尾2的上端存在交叠区域。该结构，能够约束上垂尾2的自由度。
21.前述的交叠区域的高度h不超过上垂尾2总高h的15％。超过该范围一方面最造成重量大幅增加，另一方面重叠区域过高，会降低升降幅度，削弱收纳效果。
22.前述的交叠区域还设有密封层，起到防水作用，防止水、气流进入下垂尾3内。
23.前述的伸缩机构4为液压作动筒或顶升机构。
24.前述的顶升机构为剪式千斤顶，剪式千斤顶的顶部经经球铰5与上垂尾2底部连接。该结构具有减重、可靠性高的特点。
25.前述的剪式千斤顶由钛合金构成。该结构，能够有效实现减重。
26.以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，对本实用新型进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本实用新型的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种可伸缩t型尾翼，其特征在于，包括下垂尾(3)，下垂尾(3)内设置有能竖直升降的上垂尾(2)，上垂尾(2)顶部设有平尾(1)；所述的下垂尾(3)内设有伸缩机构(4)，用于驱动上垂尾(2)沿竖直方向升降。2.根据权利要求1所述的可伸缩t型尾翼，其特征在于，所述的伸缩机构(4)与上垂尾(2)底部间经球铰(5)连接。3.根据权利要求1所述的可伸缩t型尾翼，其特征在于，所述的上垂尾(2)上升到位后，上垂尾(2)的下端与上垂尾(2)的上端存在交叠区域。4.根据权利要求3所述的可伸缩t型尾翼，其特征在于，所述的交叠区域的高度h不超过上垂尾(2)总高h的15％。5.根据权利要求3所述的可伸缩t型尾翼，其特征在于，所述的交叠区域还设有密封层。6.根据权利要求1所述的可伸缩t型尾翼，其特征在于，所述的伸缩机构(4)为液压作动筒或顶升机构。7.根据权利要求6所述的可伸缩t型尾翼，其特征在于，所述的顶升机构为剪式千斤顶，剪式千斤顶的顶部经球铰(5)与上垂尾(2)底部连接。8.根据权利要求7所述的可伸缩t型尾翼，其特征在于，所述的剪式千斤顶由钛合金构成。

技术总结
本实用新型公开了一种可伸缩T型尾翼，包括下垂尾(3)，下垂尾(3)内设置有能竖直升降的上垂尾(2)，上垂尾(2)顶部设有平尾(1)；所述的下垂尾(3)内设有伸缩机构(4)，用于驱动上垂尾(2)沿竖直方向升降。本实用新型的尾翼能够竖直收纳，降低了存放的空间要求。降低了存放的空间要求。降低了存放的空间要求。


技术研发人员：孙国普 宋子帅 韩冲 胡偶
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/6/7