桁架肋连杆及飞行器的制作方法

1.本发明涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种桁架肋连杆及飞行器。


背景技术：

2.在飞行器的外翼盒段或中央翼盒结构中，桁架肋结构是一种可选的支撑结构，采用桁架肋结构可有效提升翼盒上、下壁板的支撑刚度。
3.现有技术中，桁架肋结构包括桁架肋连杆以及框架，桁架肋连杆包括连杆部以及连接在连杆部两端的接头部，框架上设置有连接角片，连杆结构的接头部通过连接角片与框架连接。
4.但是，上述的技术方案，桁架肋连杆的连接关系比较复杂，安装过程较为繁琐，且连接关系复杂，连杆部和接头部连接可靠性差。


技术实现要素：

5.本发明提供一种桁架肋连杆及飞行器，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。
6.本发明的第一个方面是提供一种桁架肋连杆，包括第一连杆、第二连杆以及连接件；第一连杆包括第一杆部以及设置于第一杆部两端的第一连接接头和第一连接部，第二连杆包括第二杆部以及设置于第二杆部两端的第二连接接头和第二连接部，第一连接部和第二连接部通过连接件连接；其中，第一连杆和第二连杆分别为一体件。
7.本技术实施例提供的桁架肋连杆包括第一连杆、第二连杆以及连接件第一连杆和第二连杆通过连接件连接，且第一连杆和第二连杆分别都是一体成型件，使得第一连杆和第二连杆的结构更加稳定，进而增强桁架肋连杆的整体强度。将第一连杆和第二连杆整体分别为一体件，在组装时候，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，有效地减少连接点，提升连接质量。
8.在根据第一方面的可选的实施例中，连接件包括第一法兰盘、第二法兰盘以及连接紧固件；第一法兰盘与第一连接部连接，第二法兰盘与第二连接部连接，第一法兰盘与第二法兰盘通过连接紧固件连接。
9.如此设置，实现第一连杆和第二连杆的连接，连接过程简单易操作，且连接结构稳固，满足连接强度的需求，同时有效地减少连接点。
10.在根据第一方面的可选的实施例中，第一连接部为设置于第一杆部端部的第一凸缘，第一法兰盘设置有与第一凸缘相配合的第一卡槽；第二连接部为设置于第二杆部端部的第二凸缘，第二法兰盘设置有与第二凸缘相配合的第二卡槽。
11.如此设置，使得连接的更加稳定，有效地提升连接的稳定性。
12.在根据第一方面的可选的实施例中，第一连杆与第二连杆的结构相同，第一法兰盘与第二法兰盘的结构相同；第一法兰盘与第二法兰盘均为圆形板状结构，圆形板状结构的中心位置均设置有贯穿孔；第一杆部经过第一法兰盘的贯穿孔，使得第一凸缘抵接于第
一卡槽；第二杆部经过第二法兰盘的贯穿孔，使得第二凸缘抵接于第二卡槽。
13.如此设置，可降低生产成本，同时可实现第一连杆和第二连杆的快速连接。
14.在根据第一方面的可选的实施例中，第一法兰盘上设置有至少两个第一连接孔，第二法兰盘上设置有至少两个第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔的数量相同，且第一连接孔与第二连接孔的位置一一对应；连接紧固件通过贯穿第一连接孔和第二连接孔连接第一法兰盘和第二法兰盘，连接紧固件的数量与第一连接孔的数量相同。
15.如此设置，实现第一法兰盘和第二法兰盘的连接，进而实现第一连杆和第二连杆的连接。
16.在根据第一方面的可选的实施例中，第一连接孔和第二连接孔的个数均为六个，六个第一连接孔沿着第一法兰盘的轴线呈圆形阵列等间距排列设置，六个第二连接孔沿着第二法兰盘的轴线呈圆形阵列等间距排列设置。
17.如此设置，可使得第一法兰盘与第二法兰盘之间的受力均匀，避免应力集中现象。
18.在根据第一方面的可选的实施例中，第一杆部和第二杆部均为空心的筒状结构。
19.如此设置，可有效地实现减重、增强抗弯和抗扭性能。
20.在根据第一方面的可选的实施例中，第一连杆、第二连杆以及连接件均采用高强度铝合金制成。
21.如此设置，可使得第一连杆、第二连杆以及连接件，具有强度大且重量小的效果。
22.在根据第一方面的可选的实施例中，第一连杆和第二连杆采用铣削方法或者3d打印方法一体成型制成。
23.本发明的第二个方面还提供一种飞行器，包括飞行器本体、框架以及上述的桁架肋连杆，框架上设置有角片，桁架肋连杆的第一连杆的第一连接接头和桁架肋连杆的第二连杆的第二连接接头均通过角片连接于框架，框架连接于飞行器本体上。
24.本发明的实施例提供的飞行器，由于包括上述的桁架肋连杆，因此也具有上述的增强桁架肋连杆的整体强度，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，使得连接强度的验证过程更加简单。
25.本发明的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
26.通过参照附图的以下详细描述，本发明实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本发明的多个实施例进行说明，其中：
27.图1为本发明实施例提供的桁架肋连杆的整体结构示意图；
28.图2为本发明实施例提供的桁架肋连杆的第一连杆和第一法兰盘的结构示意图；
29.图3为本发明实施例提供的桁架肋连杆的第一连杆的结构示意图；
30.图4为本发明实施例提供的桁架肋连杆的第一连杆的剖视图；
31.图5为本发明实施例提供的桁架肋连杆的第一法兰盘在第一视角下的整体结构示意图；
32.图6为本发明实施例提供的桁架肋连杆的第一法兰盘在第一视角下的整体结构示
意图；
33.图7为本发明实施例提供的桁架肋连杆的第一法兰盘在第一视角下的整体结构示意图。
34.附图标记说明：
35.10、桁架肋连杆；11、第一连杆；111、第一杆部；112、第一连接接头；113、第一连接部；13、第二连杆；131、第二杆部；132、第二连接接头；15、连接件；151、第一法兰盘；1511、第一卡槽；1512、贯穿孔；1513、第一连接孔；153、第二法兰盘；155、连接紧固件。
具体实施方式
36.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
37.本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
38.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
39.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
41.在飞行器的外翼盒段或中央翼盒结构中，桁架肋结构是可选的一种支撑结构。桁架肋结构可有效提升翼盒上、下壁板的支撑刚度。现有技术中，桁架肋结构包括桁架肋连杆以及框架，桁架肋连杆包括连杆部以及连接在连杆部两端的接头部，框架上设置有连接角片，连杆结构的接头部通过连接角片与框架连接。但是，上述的技术方案，桁架肋连杆的连接关系比较复杂，安装过程较为繁琐，且连接关系复杂，连杆部和接头部连接可靠性差。
42.有鉴于此，本发明实施例提供的桁架肋连杆，包括第一连杆、第二连杆以及连接
件，第一连杆和第二连杆通过连接件连接。且第一连杆和第二连杆分别是一体件，如此设置，使得桁架肋连杆的整体结构连接关系简单，且连接点有两端均需要与连接接头连接，变更为仅在中心处连接，进而使连接点减少。
43.具体而言，本技术实施例提供的桁架肋连杆包括第一连杆、第二连杆以及连接件第一连杆和第二连杆通过连接件连接，且第一连杆和第二连杆分别都是一体成型件，使得第一连杆和第二连杆的结构更加稳定，进而增强桁架肋连杆的整体强度。将第一连杆和第二连杆整体分别为一体件，在组装时候，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，有效地减少连接点，提高连接质量。
44.请参照图1至图7，本发明实施例提供的桁架肋连杆10，包括第一连杆11、第二连杆13以及连接件15；第一连杆11包括第一杆部111以及设置于第一杆部111两端的第一连接接头112和第一连接部113，第二连杆13包括第二杆部131以及设置于第二杆部131两端的第二连接接头132和第二连接部，第一连接部113和第二连接部通过连接件15连接；其中，第一连杆11和第二连杆13分别为一体件。
45.需要说明的是，本技术实施例提供的桁架肋连杆10包括第一连杆11、第二连杆13以及连接件15第一连杆11和第二连杆13通过连接件15连接，且第一连杆11和第二连杆13分别都是一体成型件，使得第一连杆11和第二连杆13的结构更加稳定，进而增强桁架肋连杆10的整体强度。将第一连杆11和第二连杆13整体分别为一体件，在组装时候，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，有效地减少连接点，提高连接质量。
46.在可选地示例性实施例中，连接件15包括第一法兰盘151、第二法兰盘153以及连接紧固件155；第一法兰盘151与第一连接部113连接，第二法兰盘153与第二连接部连接，第一法兰盘151与第二法兰盘153通过连接紧固件155连接。
47.在本实施例中，将连接件15设置为包括第一法兰盘151、第二法兰盘153以及连接紧固件155，在组装过程中，第一法兰盘151与第一连杆11的第一连接部113连接，第二法兰盘153与第二连杆13的第二连接部连接，将第一法兰盘151和第二法兰盘153通过连接紧固件155连接，进而实现第一连杆11和第二连杆13的连接，连接过程简单易操作，且连接结构稳固，满足连接强度的需求，同时有效地减少连接点。
48.可以理解的是，这里并不对连接件15的具体结构限定为法兰结构，在其他具体实施例中，还可以根据用户的具体需求，将连接件15的具体结构作适应性地调整。
49.在可选地示例性实施例中，第一连接部113为设置于第一杆部111端部的第一凸缘，第一法兰盘151设置有与第一凸缘相配合的第一卡槽1511；第二连接部为设置于第二杆部131端部的第二凸缘，第二法兰盘153设置有与第二凸缘相配合的第二卡槽。
50.需要说明的，具体地，在本实施例中，将第一连接部113为设置于第一杆部111端部的第一凸缘，第一法兰盘151设置有与第一凸缘相配合的第一卡槽1511；第二连接部为设置于第二杆部131端部的第二凸缘，第二法兰盘153设置有与第二凸缘相配合的第二卡槽。在组装时，可使得第一凸缘抵接于第一卡槽1511内，将第二凸缘抵接于第二卡槽内，使得第一法兰盘151和第二法兰盘153相对的一面均为水平面，进而使得第一法兰盘151和第二法兰盘153的连接面积更大，实现充分贴合，在再通过连接紧固件155将第一法兰盘151和第二法兰盘153紧固连接，进而使得连接的更加稳定，有效地提升连接的稳定性。
51.在可选地示例性实施例中，第一连杆11与第二连杆13的结构相同，第一法兰盘151
与第二法兰盘153的结构相同；第一法兰盘151与第二法兰盘153均为圆形板状结构，圆形板状结构的中心位置均设置有贯穿孔1512；第一杆部111经过第一法兰盘151的贯穿孔1512，使得第一凸缘抵接于第一卡槽1511；第二杆部131经过第二法兰盘153的贯穿孔1512，使得第二凸缘抵接于第二卡槽。
52.需要说明的，具体地，在本实施例中，将第一连杆11与第二连杆13的结构设置为相同，可减少制造连杆的装置，采用同一个制造装置即可实现第一连杆11和第二连杆13的生产，便于实现批量加工，降低生产成本。同理，第一法兰盘151与第二法兰盘153的结构相同，也可以降低连接件15的生产成本。
53.在第一连杆11与第二连杆13在连接过程中，第一连杆11的第一杆部111贯穿第一法兰盘151的贯穿孔1512，第一杆部111边缘的第一凸缘限于第一法兰盘151的第一卡槽1511内，使得第一连杆11与第一法兰盘151连接；第二连杆13的第二杆部131贯穿第二法兰盘153的贯穿孔1512，第二杆部131边缘的第二凸缘限于第二法兰盘153的第二卡槽内，使得第二连杆13与第二法兰盘153连接。如此设置，第一连杆11、第二连杆13与连接件15的连接过程简单易操作，在连接时，仅需要将第一法兰盘151套设于第一连杆11并滑动至第一连接部113的端部，将第二法兰盘153套设于第二连杆13并滑动至第二连接部的端部，然后将第一法兰盘151与第二法兰盘153通过连接紧固件155连接即可，连接过程简单易操作，且连接稳固。
54.示例性地，在本实施例中，第一凸缘和第二凸缘均为圆环状凸起，第一卡槽1511和第二卡槽均为与圆环状凸起相配合的圆环下沉槽，使得圆环状凸起抵接于圆环下沉槽内。
55.需要说明的是，如此设置可使得第一凸缘与第一卡槽1511的连接处受力均匀，以及第二凸缘与第二卡槽的连接处受力均匀，可有效地避免受力集中导致的断裂或破损现象。
56.具体地，在本实施例中，第一卡槽1511的内壁直径略大于第一凸缘的外壁直径，使得第一卡槽1511与第一凸缘之间的配合关系为间隙配合，便于实现第一凸缘顺利置入第一卡槽1511内，同时，第一卡槽1511和第一凸缘之间的间隙要适中，不可过大导致沉积灰尘，也不可过小导致安装时，安装困难。
57.可以理解的是，第二卡槽与第二凸缘的尺寸与间隙的设置与第一卡槽1511和第一凸缘的尺寸设置相同。
58.具体地，在本实施例中，第一卡槽1511的下沉深度尺寸与第一凸缘的凸起高度尺寸相同，或第一卡槽1511的下沉深度尺寸略大于第一凸缘的凸起高度尺寸。第二卡槽的下沉深度尺寸与第二凸缘的凸起高度尺寸相同，或第二卡槽的下沉深度尺寸略大于第二凸缘的凸起高度尺寸。如此设置，可避免凸缘凸出在法兰盘平面的外侧，导致第一法兰盘151和第二法兰盘153对应连接时，第一法兰盘151和第二法兰盘153的对应面无法贴合的问题。
59.在可选地示例性实施例中，第一法兰盘151上设置有至少两个第一连接孔1513，第二法兰盘153上设置有至少两个第二连接孔，第一连接孔1513与第二连接孔的数量相同，且第一连接孔1513与第二连接孔的位置一一对应；连接紧固件155通过贯穿第一连接孔1513和第二连接孔连接第一法兰盘151和第二法兰盘153，连接紧固件155的数量与第一连接孔1513的数量相同。
60.需要说明的是，具体地，在本实施例中，第一法兰盘151上设置有至少两个第一连
接孔1513，第二法兰盘153上设置有至少两个第二连接孔，第一连接孔1513与第二连接孔的数量相同，且第一连接孔1513与第二连接孔的位置一一对应；连接紧固件155通过贯穿第一连接孔1513和第二连接孔连接第一法兰盘151和第二法兰盘153，连接紧固件155的数量与第一连接孔1513的数量相同。也即，在组装过程中，将第一法兰盘151与第二法兰盘153相对应使得第一连接孔1513和第二连接孔相对应，然后将连接紧固件155一一对应贯穿第一连接孔1513和第二连接孔，实现第一法兰盘151和第二法兰盘153的连接，进而实现第一连杆11和第二连杆13的连接。
61.示例性地，第一连接孔1513和第二连接孔的个数均为六个，六个第一连接孔1513沿着第一法兰盘151的轴线呈圆形阵列等间距排列设置，六个第二连接孔沿着第二法兰盘153的轴线呈圆形阵列等间距排列设置。
62.需要说明的是，在本实施例中，将第一连接孔1513和第二连接孔的个数均为六个，且六个第一连接孔1513沿着第一法兰盘151的轴线呈圆形阵列等间距排列设置，六个第二连接孔沿着第二法兰盘153的轴线呈圆形阵列等间距排列设置，等间距排列设置可使得第一法兰盘151与第二法兰盘153之间的受力均匀，避免应力集中现象。
63.可以理解的是，第一连接孔1513和第二连接孔的个数并不限定于六个，在其它具体实施例中，还可以根据用户的具体需求，将第一连接孔1513和第二连接孔的数量做适应性的调整。
64.请参照图4，在可选地示例性实施例中，第一杆部111和第二杆部131均为空心的筒状结构。
65.需要说明的，具体地，在本实施例中，将第一杆部111和第二杆部131均为空心的筒状结构，介于相同横截面积的情形下，将第一杆部111和第二杆部131均设置为空心结构，可有效地减重、同时增强其抗弯和抗扭性能。
66.在可选地示例性实施例中，第一连杆11、第二连杆13以及连接件15均采用高强度铝合金制成。
67.需要说明的是，具体地，在本实施例中，第一连杆11、第二连杆13以及连接件15均采用高强度铝合金制成。高强度铝合金是指其拉伸强度大于480mpa的铝合金，主要是以al-cu-mg和al-zn-mg-cu为基的合金。高强度铝合金具有密度小、强度高、加工性能好及焊接性能优良等特点。因此采用高强度铝合金制成的第一连杆11、第二连杆13以及连接件15，也具有强度大且重量小的效果。
68.在可选地示例性实施例中，第一连杆11和第二连杆13采用铣削方法或者3d打印方法一体成型制成。
69.需要说明的是，具体地，在本实施例中，可根据用户的具体需求，采用铣削方法或者3d打印方法制造第一连杆11和第二连杆13。
70.本发明还提供了一种飞行器，包括飞行器本体、框架以及上述的桁架肋连杆10，框架上设置有角片，桁架肋连杆10的第一连杆11的第一连接接头112和桁架肋连杆10的第二连杆13的第二连接接头132均通过角片连接于框架，框架连接于飞行器本体上。
71.本发明的实施例提供的飞行器，由于包括上述的桁架肋连杆10，因此也具有上述的增强桁架肋连杆10的整体强度，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，使得连接强度的验证过程更加简单。
72.最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本发明已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施方式技术方案的范围。
73.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

技术特征：
1.一种桁架肋连杆，其特征在于，包括第一连杆、第二连杆以及连接件；所述第一连杆包括第一杆部以及设置于所述第一杆部两端的第一连接接头和第一连接部，所述第二连杆包括第二杆部以及设置于所述第二杆部两端的第二连接接头和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过所述连接件连接；其中，所述第一连杆和所述第二连杆分别为一体件。2.根据权利要求1所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述连接件包括第一法兰盘、第二法兰盘以及连接紧固件；所述第一法兰盘与所述第一连接部连接，所述第二法兰盘与所述第二连接部连接，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘通过所述连接紧固件连接。3.根据权利要求2所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述第一连接部为设置于所述第一杆部端部的第一凸缘，所述第一法兰盘设置有与所述第一凸缘相配合的第一卡槽；所述第二连接部为设置于所述第二杆部端部的第二凸缘，所述第二法兰盘设置有与所述第二凸缘相配合的第二卡槽。4.根据权利要求3所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述第一连杆与所述第二连杆的结构相同，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘的结构相同；所述第一法兰盘与所述第二法兰盘均为圆形板状结构，所述圆形板状结构的中心位置均设置有贯穿孔；所述第一杆部经过所述第一法兰盘的所述贯穿孔，使得所述第一凸缘抵接于所述第一卡槽；所述第二杆部经过所述第二法兰盘的所述贯穿孔，使得所述第二凸缘抵接于所述第二卡槽。5.根据权利要求4所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述第一法兰盘上设置有至少两个第一连接孔，所述第二法兰盘上设置有至少两个第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔的数量相同，且所述第一连接孔与所述第二连接孔的位置一一对应；所述连接紧固件通过贯穿所述第一连接孔和所述第二连接孔连接所述第一法兰盘和所述第二法兰盘，所述连接紧固件的数量与所述第一连接孔的数量相同。6.根据权利要求5所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述第一连接孔和所述第二连接孔的个数均为六个，六个所述第一连接孔沿着所述第一法兰盘的轴线呈圆形阵列等间距排列设置，六个所述第二连接孔沿着所述第二法兰盘的轴线呈圆形阵列等间距排列设置。7.根据权利要求1至6中任一项所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述第一杆部和所述第二杆部均为空心的筒状结构。8.根据权利要求1至6中任一项所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述第一连杆、所述第二连杆以及所述连接件均采用高强度铝合金制成。9.根据权利要求1至6中任一项所述的桁架肋连杆，其特征在于，所述第一连杆和所述第二连杆采用铣削方法或者3d打印方法一体成型制成。10.一种飞行器，其特征在于，包括飞行器本体、框架以及权利要求1至9中任一项所述的桁架肋连杆，所述框架上设置有角片，所述桁架肋连杆的所述第一连杆的第一连接接头和所述桁架肋连杆的第二连杆的第二连接接头均通过所述角片连接于所述框架，所述框架连接于所述飞行器本体上。

技术总结
本发明涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种桁架肋连杆及飞行器。本申请实施例提供的桁架肋连杆包括第一连杆、第二连杆以及连接件第一连杆和第二连杆通过连接件连接，且第一连杆和第二连杆分别都是一体成型件，使得第一连杆和第二连杆的结构更加稳定，进而增强桁架肋连杆的整体强度。将第一连杆和第二连杆整体分别为一体件，在组装时候，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，提供了一种连杆和接头的连接形式，连接关系简单明了。本发明的实施例提供的飞行器，由于包括上述的桁架肋连杆，因此也具有上述的技术效果。因此也具有上述的技术效果。因此也具有上述的技术效果。


技术研发人员：马志阳 郭瑾 贺体人 徐吉峰
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/6/7