一种电池热管理系统及其控制方法、电动汽车与流程

1.本发明属于电动汽车控制技术领域，尤其是涉及一种电池热管理系统及其控制方法、电动汽车。


背景技术：

2.电动汽车的电池模组发生热失控后，由于电池模组的特性，在救援过程中只能通过喷淋冷却水的方式降低电池模组温度，减少热失控产生的损失与危害。鉴于此，目前采用在电动汽车的电控系统增加热失控诊断和应急处理的方式，以提前响应，将期将热失控产生的损失与危害降低到最小。例如，在诊断出电池模组发生热失控后，控制电池模组的冷却系统持续工作，但是，目前的冷却系统中的压缩机主要是由电池模组高压供电，发生热失控后，电池模组不允许继续工作，压缩机会停止工作，仅有水泵带动冷却液循环工作，制冷效果有限，仍会导致热扩散。


技术实现要素：

3.本发明技术方案的目的在于提供一种电池热管理系统及其控制方法、电动汽车，从而解决现有技术中由于某个电池模组发生热失控，从而导致热扩散的问题。
4.为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种电池热管理系统，包括：
5.多个电池模组；
6.多个半导体制冷板，一个所述电池模组的下方设置有一个对应的半导体制冷板；
7.电池管理系统，与所述半导体制冷板连接；
8.其中，在所述半导体制冷板处于第一工作模式时，所述电池管理系统控制所述半导体制冷板由对应的所述电池模组供电；
9.在所述半导体制冷板处于所述第一工作模式时，所述半导体制冷板对应的电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述半导体制冷板对应的电池模组的相邻电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值。
10.可选地，所述的电池热管理系统，其中，还包括：
11.直流转换器，所述直流转换器分别与所述多个电池模组和所述电池管理系统连接；
12.其中，在所述半导体制冷板处于第二工作模式时，所述电池管理系统控制所述半导体制冷板由所述直流转换器供电；
13.在所述半导体制冷板处于所述第二工作模式时，所述多个电池模组中每个所述电池模组的温度均小于所述温度阈值。
14.可选地，所述的电池热管理系统，其中，所述半导体制冷板包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关和所述第二控制开关均包括第一状态和第二状态，所述第一控制开关和所述第二控制开关分别与所述电池管理系统连接，所述电池管理系统控制所述第一控制开关和所述第二控制开关在所述第一状态和所述第二状态之间切换；
15.在所述半导体制冷板处于所述第一工作模式时，所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第一状态，所述半导体制冷板由对应的所述电池模组供电；
16.在所述半导体制冷板处于所述第二工作模式时，所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第二状态，所述半导体制冷板由所述直流转换器供电。
17.可选地，所述的电池热管理系统，其中，在所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第一状态时，所述半导体制冷板的第一端与所述电池模组的正极连接，所述半导体制冷板的第二端与所述电池模组的负极连接；
18.在所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第二状态时，所述半导体制冷板的第一端与所述直流转换器的正极连接，所述半导体制冷板的第二端接地。
19.可选地，所述的电池热管理系统，其中，还包括：
20.液冷板，设置于多个所述半导体制冷板的下方；
21.冷却系统，所述冷却系统分别与所述液冷板和所述电池管理系统连接，所述电池管理系统用于控制所述冷却系统对所述液冷板存储的换热介质进行冷却或加热。
22.可选地，所述的电池热管理系统，其中，所述冷却系统包括：
23.散热器，所述散热器的出口与所述液冷板的进口连接；
24.水泵，所述水泵的进口与所述液冷板的出口连接，且所述水泵的出口与所述散热器的进口连接；
25.风扇，用于对所述散热器进行冷却；
26.水泵控制器，所述水泵控制器分别与所述电池管理系统、所述水泵以及所述风扇连接。
27.为了实现上述目的，本发明实施例还提供一种电池热管理系统的控制方法，应用于如上任一项所述的电池热管理系统，所述方法包括：
28.获取多个电池模组中每个所述电池模组的温度值；
29.针对第一电池模组，根据所述第一电池模组的温度值和第二电池模组的温度值，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板是否处于第一工作模式，所述第一电池模组是多个所述电池模组中的其中一个，所述第二电池模组是所述第一电池模组的相邻电池模组；
30.在所述第一电池模组对应的半导体制冷板处于所述第一工作模式时，控制所述第一电池模组为对应的半导体制冷板供电。
31.可选地，所述的电池热管理系统的控制方法，其中，还包括：
32.在获取到所述电池热管理系统存在制冷需求，且，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板不处于所述第一工作模式的情况下，确定所述第一电池模组处于第二工作模式；
33.控制直流转换器为所述第一电池模组对应的半导体制冷板供电。
34.可选地，所述的电池热管理系统的控制方法，其中，所述针对第一电池模组，根据所述第一电池模组的温度值和第二电池模组的温度值，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板是否处于第一工作模式，包括：
35.在所述第一电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述第二电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值的情况下，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板处于所述第
一工作模式。
36.为了实现上述目的，本发明实施例还提供一种电动汽车，包括如上任一项所述的电池热管理系统。
37.本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
38.采用本发明实施例所述电池热管理系统，包括：多个电池模组；多个半导体制冷板，一个所述电池模组的下方设置有一个对应的半导体制冷板；电池管理系统，与所述半导体制冷板连接；在所述半导体制冷板处于第一工作模式时，所述电池管理系统控制所述半导体制冷板由对应的所述电池模组供电；在所述半导体制冷板处于所述第一工作模式时，所述半导体制冷板对应的电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述半导体制冷板对应的电池模组的相邻电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值。如此，实现对单个电池模组的热管理，在电池模组发生热失控后，能够减少热扩散。
附图说明
39.图1为本发明实施例所述电池热管理系统的结构示意图；
40.图2为本发明实施例所述电池热管理系统的供电示意图；
41.图3为本发明实施例所述电池热管理系统的其中一实施方式的结构示意图；
42.图4为本发明实施例所述电池热管理系统的其中一实施方式的供电示意图；
43.图5为本发明实施例所述电池热管理系统的控制方法的流程示意图；
44.图6为本发明实施例所述电池热管理系统的控制方法的其中一实施方式的流程示意图。
45.附图标记说明：
46.1-电池模组；
47.2-半导体制冷板；
48.21-第一控制开关；
49.22-第二控制开关；
50.3-电池管理系统；
51.4-直流转换器；
52.5-液冷板；
53.61-散热器；
54.62-水泵；
55.63-风扇；
56.64-水泵控制器。
具体实施方式
57.为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
58.本发明技术方案针对现有技术中由于某个电池模组发生热失控，从而导致热扩散的问题，提供一种电池热管理系统及其控制方法、电动汽车。
59.如图1所示，本发明实施例提供一种电池热管理系统，包括：
60.多个电池模组1；
61.多个半导体制冷板2，一个所述电池模组1的下方设置有一个对应的半导体制冷板2；
62.电池管理系统(battery management system，简称bms)3，与所述半导体制冷板2连接；
63.其中，在所述半导体制冷板2处于第一工作模式时，所述bms控制所述半导体制冷板2由对应的所述电池模组1供电；
64.在所述半导体制冷板2处于所述第一工作模式时，所述半导体制冷板2对应的电池模组1的温度值小于温度阈值，且，所述半导体制冷板2对应的电池模组1的相邻电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值。
65.需要说明的是，一个电池模组1的下方设置有一个半导体制冷板2，半导体制冷板2的数量与电池模组1的数量相同。半导体制冷板2的工作原理为热电效应，可以根据使用场景，进行降温或升温，以对电池模组1进行冷却或加热。本发明实施例中，针对热失控场景，需要对半导体制冷板2进行降温，以对电池模组进行冷却。
66.可选地，半导体制冷板2为热电半导体片，在热电半导体片中，一个p型半导体片和一个n型串联连接。
67.可以理解的是，第一工作模式是热失控工作模式，下面对热失控工作模式进行详述。
68.以第一电池模组是多个电池模组1中的其中一个电池模组，第二电池模组是第一电池模组的相邻电池模组为例。
69.在第一电池模组的温度值大于或等于温度阈值，且第二电池模组的温度值小于温度阈值时，第一电池模组对应的半导体制冷板2处于热失控模式，该第一电池模组称为热失控模组，第二电池模组对应的半导体制冷板2处于热失控工作模式。第一电池模组对应的半导体制冷板2既不由第一电池模组供电也不由dcdc供电。第二电池模组为对应的半导体制冷板2供电，以使第二电池模组对应的半导体制冷板2降温，对第二电池模组进行冷却，降低第二电池模组的能量，从而在第一电池模组的周围形成“低温墙”，减少热扩散的可能性，将热失控现象控制在单个电池模组的范围内，确保安全性。
70.其中一实施方式，可选地，如图2所示，所述电池热管理系统还包括：
71.直流转换器(dcdc)4，所述直流转换器4分别与所述多个电池模组1和所述bms连接；
72.其中，在所述半导体制冷板2处于第二工作模式时，所述bms控制所述半导体制冷板2由所述dcdc供电；
73.在所述半导体制冷板2处于所述第二工作模式时，所述多个电池模组1中每个所述电池模组1的温度均小于所述温度阈值。
74.可以理解的是，电池模组1处于正常运行状态时，多个电池模组1为dcdc供电，以满足电动汽车内的用电器供电需求。
75.第二工作模式是正常工作模式，下面对正常工作模式进行详述。
76.在多个电池模组1中的每个电池模组的温度均小于温度阈值，且电池热管理系统当前存在制冷需求的时，每个电池模组1对应的半导体制冷板2处于正常工作模式，采用
dcdc为每个电池模组1对应的半导体制冷板2供电，半导体制冷板2降温，以对电池模组1进行冷却。
77.进一步，结合图3对本发明实施例所述半导体制冷板的工作模式进行说明。
78.以图3中的电池模组
③
为热失控模组，电池模组
③
对应的半导体制冷板2处于热失控模式为例，则bms控制电池模组
③
对应的半导体制冷板2既不由电池模组
③
供电也不由dcdc供电；电池模组
②
、电池模组
⑤
以及电池模组
⑥
分别对应的半导体制冷板2处于热失控工作模式(即第一工作模式)，bms控制电池模组
②
、电池模组
⑤
以及电池模组
⑥
分别为对应的半导体制冷板2供电。
79.这里，电池模组
①
、电池模组
④
、电池模组
⑦
、电池模组
⑧
以及电池模组
⑨
分别对应的半导体制冷板2均处于空闲模式，既不由对应的电池模组供电也不由dcdc供电。
80.其中一实施方式，可选地，如图2所示，所述电池热管理系统还包括：
81.所述半导体制冷板2包括第一控制开关21和第二控制开关22，所述第一控制开关21和所述第二控制开关22均包括第一状态和第二状态，所述第一控制开关21和所述第二控制开关22分别与所述bms连接，所述bms控制所述第一控制开关21和所述第二控制开关21在所述第一状态和所述第二状态之间切换；
82.在所述半导体制冷板2处于所述第一工作模式时，所述第一控制开关21和所述第二控制开关22均处于所述第一状态，所述半导体制冷板2由对应的所述电池模组1供电；
83.在所述半导体制冷板2处于所述第二工作模式时，所述第一控制开关21和所述第二控制开关22均处于所述第二状态，所述半导体制冷板2由所述dcdc供电。
84.其中，半导体制冷板2处于第一工作模式时，bms向第一控制开关21和第二控制开关22分别发送第一控制信号，以使第一控制开关21和第二控制开关22均切换至第一状态，控制半导体制冷板2由对应的电池模组1供电，半导体制冷板2降温，对电池模组1进行冷却。
85.半导体制冷板2处于第二工作模式时，bms向第一控制开关21和第二控制开关22分别发送第二控制信号，以使第一控制开关21和第二控制开关22均切换至第二状态，控制半导体制冷板2由dcdc供电，半导体制冷板2降温，对电池模组1进行冷却。
86.本发明实施例中，可选地，在所述第一控制开关21和所述第二控制开关22均处于所述第一状态时，所述半导体制冷板2的第一端与所述电池模组1的正极连接，所述半导体制冷板2的第二端与所述电池模组1的负极连接；
87.在所述第一控制开关21和所述第二控制开关22均处于所述第二状态时，所述半导体制冷板2的第一端与所述dcdc的正极连接，所述半导体制冷板2的第二端接地。
88.需要说明的是，第一控制开关21和第二控制开关22分别包括a端、b端以及c端，bms向a端发送控制信号，以控制a端与b端连接或者a端与c端连接。
89.在第一控制开关21处于第一状态时，bms通过控制第一控制开关21的a端与c端连接，半导体制冷板2的第一端与电池模组1的正极连接；在第二控制开关22处于第一状态时，bms通过控制第二控制开关22的a端与c端连接，半导体制冷板2的第二端与电池模组的负极连接。
90.在第一控制开关21处于第二状态时，bms通过控制第一控制开关21的a端与b端连接，半导体制冷板2的第一端与dcdc的正极连接；在第二控制开关22处于第二状态时，bms通过控制第二控制开关22的a端与b端连接，半导体制冷板2的第二端接地。
91.进一步，结合图4对本发明实施例所述电池管理系统的供电进行说明。
92.以电池模组
③
为热失控模组为例，则电池模组
②
、电池模组
⑤
以及电池模组
⑥
分别对应的半导体制冷板2处于热失控工作模式(即第一工作模式)，bms分析向电池模组
②
、电池模组
⑤
以及电池模组
⑥
对应的半导体制冷板2发送第一控制信号，以使电池模组
②
、电池模组
⑤
以及电池模组
⑥
对应的半导体制冷板2的第一控制开关21和第二控制开关切换至第一状态，控制半导体制冷板2由对应的电池模组供电，电池模组
②
、电池模组
⑤
以及电池模组
⑥
实现冷却。
93.其中一实施方式，可选地，所述电池热管理系统还包括：
94.液冷板5，设置于多个所述半导体制冷板2的下方；
95.冷却系统，所述冷却系统分别与所述液冷板5和所述bms连接，所述bms用于控制所述冷却系统对所述液冷板5存储的换热介质进行冷却或加热。
96.需要说明的是，除了采用上述的半导体制冷板2对电池模组1进行冷却，进一步采用液冷板5对半导体制冷板2以及电池模组1进行冷却，提高冷却效果。而且，相较于现有技术仅采用液冷板5对电池模组1进行冷却，不仅可以提高冷却效果，而且实现分区热管理，避免各电池模组1之间的温度一致，从而提升电池模组的寿命与性能。
97.其中一实施方式，可选地，所述冷却系统包括：
98.散热器61，所述散热器61的出口与所述液冷板5的进口连接；
99.水泵62，所述水泵62的进口与所述液冷板5的出口连接，且所述水泵62的出口与所述散热器61的进口连接；
100.风扇63，用于对所述散热器进行冷却；
101.水泵控制器64，所述水泵控制器64分别与所述bms、所述水泵62以及所述风扇63连接。
102.本发明该实施例中，水泵控制器64根据bms发送的第三控制信号，控制水泵62工作，带动换热介质循环工作，以及控制风扇63工作，对散热器61进行降温，散热器61中的高温的换热介质进行换热，换热后的低温的换热介质输送回液冷板5。
103.如图5所示，本发明实施例还提供一种电池热管理系统的控制方法，应用于如上任一项所述的电池热管理系统，所述方法包括：
104.步骤501，获取多个电池模组中每个所述电池模组的温度值。
105.需要说明的是，本发明实施例所述电池热管理系统的控制方法，具体应用于电池热管理系统所包括的bms。
106.本发明该实施例中，bms可以获取每个电池模组的温度值。
107.步骤502，针对第一电池模组，根据所述第一电池模组的温度值和第二电池模组的温度值，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板是否处于第一工作模式，所述第一电池模组是多个所述电池模组中的其中一个，所述第二电池模组是所述第一电池模组的相邻电池模组。
108.本发明该实施例中，针对电池热管理系统中的每个电池模组，bms可以根据每个电池模组的温度值，确定每个电池模组对应的半导体制冷板是否处于第一工作模式。
109.步骤503，在所述第一电池模组对应的半导体制冷板处于所述第一工作模式时，控制所述第一电池模组为对应的半导体制冷板供电。
110.本发明该实施例中，在确定半导体制冷板处于第一工作模式时，bms控制该半导体制冷板对应的电池模组为其供电。
111.可选地，步骤503包括：
112.控制第一电池模组对应的半导体制冷板所包括的第一控制开关和第二控制开关分别处于第一状态，以使所述第一电池模组对应的半导体制冷板的第一端与所述第一电池模组的正极连接，所述第一电池模组对应的半导体制冷板的第二端与所述第一电池模组的负极连接。
113.其中一实施方式，可选地，所述电池热管理系统的控制方法还包括：
114.在获取到所述电池热管理系统存在制冷需求，且，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板不处于所述第一工作模式的情况下，确定所述第一电池模组处于第二工作模式；
115.控制直流转换器为所述第一电池模组对应的半导体制冷板供电。
116.需要说明的是，本发明实施例中的第一工作模式为热失控工作模式，第二工作模式为正常工作模式。
117.可选地，所述控制直流转换器为所述第一电池模组对应的半导体制冷板供电，包括：
118.控制第一电池模组对应的半导体制冷板所包括的第一控制开关和第二控制开关分别处于第二状态，以使所述第一电池模组对应的半导体制冷板的第一端与所述直流转换器的正极连接，所述第一电池模组对应的半导体制冷板的第二端接地。
119.其中一实施方式，可选地，所述电池热管理系统的控制方法还包括：
120.在获取到所述电池热管理系统存在制冷需求的情况下，控制冷却系统为冷却板存储的换热介质进行冷却。
121.可选地，所述控制冷却系统为冷却板存储的换热介质进行冷却，包括：
122.向所述冷却系统中的水泵控制器发送第三控制信号，以使冷却系统中的水泵和风扇工作。
123.其中一实施方式，可选地，步骤502包括：
124.在所述第一电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述第二电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值的情况下，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板处于所述第一工作模式。
125.下面，结合图6说明本发明实施例所述电池热管理系统的控制方法的其中一实施方式的流程。
126.步骤601，判断当前电池模组是否需要制冷。
127.步骤601的判断结果为是，进入步骤602，判断当前电池模组是否温度异常。
128.步骤602的判断结果为是，进入步骤603，不开启当前电池模组对应的半导体制冷板。
129.步骤602的判断结果为否，进入步骤604，判断相邻电池模组是否温度异常。
130.步骤604的判断结果为是，进入步骤605，当前电池模组为对应的半导体制冷板供电。
131.步骤604的判断结果为否，进入步骤606，直流转换器为全部的半导体制冷板供电。
132.步骤601的判断结果为否，进入步骤607，判断当前电池模组是否温度异常。
133.步骤607的判断结果为是，则进入步骤603。
134.步骤607的判断结果为否，则进入步骤608，判断相邻电池模组是否温度异常。
135.步骤608的判断结果为是，则进入步骤605。
136.步骤608的判断结果为否，则进入步骤606。
137.本发明实施例还提供一种电动汽车，包括如上任一项所述的电池热管理系统。
138.本发明实施例的电动汽车实施例包括上述电池热管理系统实施例的全部技术方案，因此至少能够实现上述全部技术效果，此处不再赘述。
139.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：多个电池模组；多个半导体制冷板，一个所述电池模组的下方设置有一个对应的半导体制冷板；电池管理系统，与所述半导体制冷板连接；其中，在所述半导体制冷板处于第一工作模式时，所述电池管理系统控制所述半导体制冷板由对应的所述电池模组供电；在所述半导体制冷板处于所述第一工作模式时，所述半导体制冷板对应的电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述半导体制冷板对应的电池模组的相邻电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，还包括：直流转换器，所述直流转换器分别与所述多个电池模组和所述电池管理系统连接；其中，在所述半导体制冷板处于第二工作模式时，所述电池管理系统控制所述半导体制冷板由所述直流转换器供电；在所述半导体制冷板处于所述第二工作模式时，所述多个电池模组中每个所述电池模组的温度均小于所述温度阈值。3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述半导体制冷板包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关和所述第二控制开关均包括第一状态和第二状态，所述第一控制开关和所述第二控制开关分别与所述电池管理系统连接，所述电池管理系统控制所述第一控制开关和所述第二控制开关在所述第一状态和所述第二状态之间切换；在所述半导体制冷板处于所述第一工作模式时，所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第一状态，所述半导体制冷板由对应的所述电池模组供电；在所述半导体制冷板处于所述第二工作模式时，所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第二状态，所述半导体制冷板由所述直流转换器供电。4.根据权利要求3所述的电池热管理系统，其特征在于，在所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第一状态时，所述半导体制冷板的第一端与所述电池模组的正极连接，所述半导体制冷板的第二端与所述电池模组的负极连接；在所述第一控制开关和所述第二控制开关均处于所述第二状态时，所述半导体制冷板的第一端与所述直流转换器的正极连接，所述半导体制冷板的第二端接地。5.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，还包括：液冷板，设置于多个所述半导体制冷板的下方；冷却系统，所述冷却系统分别与所述液冷板和所述电池管理系统连接，所述电池管理系统用于控制所述冷却系统对所述液冷板存储的换热介质进行冷却或加热。6.根据权利要求5所述的电池热管理系统，其特征在于，所述冷却系统包括：散热器，所述散热器的出口与所述液冷板的进口连接；水泵，所述水泵的进口与所述液冷板的出口连接，且所述水泵的出口与所述散热器的进口连接；风扇，用于对所述散热器进行冷却；水泵控制器，所述水泵控制器分别与所述电池管理系统、所述水泵以及所述风扇连接。
7.一种电池热管理系统的控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1至6中任一项所述的电池热管理系统，所述方法包括：获取多个电池模组中每个所述电池模组的温度值；针对第一电池模组，根据所述第一电池模组的温度值和第二电池模组的温度值，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板是否处于第一工作模式，所述第一电池模组是多个所述电池模组中的其中一个，所述第二电池模组是所述第一电池模组的相邻电池模组；在所述第一电池模组对应的半导体制冷板处于所述第一工作模式时，控制所述第一电池模组为对应的半导体制冷板供电。8.根据权利要求7所述的电池热管理系统的控制方法，其特征在于，还包括：在获取到所述电池热管理系统存在制冷需求，且，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板不处于所述第一工作模式的情况下，确定所述第一电池模组处于第二工作模式；控制直流转换器为所述第一电池模组对应的半导体制冷板供电。9.根据权利要求7所述的电池热管理系统的控制方法，其特征在于，所述针对第一电池模组，根据所述第一电池模组的温度值和第二电池模组的温度值，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板是否处于第一工作模式，包括：在所述第一电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述第二电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值的情况下，确定所述第一电池模组对应的半导体制冷板处于所述第一工作模式。10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的电池热管理系统。

技术总结
本发明提供一种电池热管理系统及其控制方法、电动汽车，涉及电动汽车控制技术领域。其中，所述电池热管理系统包括：多个电池模组；多个半导体制冷板，一个所述电池模组的下方设置有一个对应的半导体制冷板；电池管理系统，与所述半导体制冷板连接；在所述半导体制冷板处于第一工作模式时，所述电池管理系统控制所述半导体制冷板由对应的所述电池模组供电；在所述半导体制冷板处于所述第一工作模式时，所述半导体制冷板对应的电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述半导体制冷板对应的电池模组的相邻电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值。本发明的方案，能够实现单个电池模组的热管理，在电池模组发生热失控后，减少热扩散。减少热扩散。减少热扩散。


技术研发人员：贺中玮 王晓婷 张骞慧
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/9/9