一种汽车防撞梁周转料架的制作方法

1.本实用新型属于汽车产品技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁周转料架。


背景技术：

2.周转架广泛应用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业，能耐酸耐碱、耐油污，其合理的设计，优良的品质，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。周转架可与多种物流容器和工位器具配合，用于各类仓库、生产现场等多种场合，在物流管理越来越被广大企业重视的今天，周转架帮助完成物流容器的通用化、一体化管理，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。
3.但它在实际使用中仍存在以下弊端：1、现有的汽车防撞梁周转料架多采用固定结构，移动周转料架需借助叉车进行移动，费时费力，增加了工作人员的劳动成本，不便于对周转料架进行灵活移动，降低了防撞梁的周转效率；2、目前的汽车防撞梁周转料架在对防撞梁进行周转时，随着承载板高度的增加，周转难度越大，工作人员操作难度大，容易使得防撞梁存放时发生磨损的现象。
4.因此，现有的一种汽车防撞梁周转料架，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁周转料架，通过夹腔、辅助块、滑轨、支撑腿、滑块、辅助轮，手推杆、工字架、加强腿、套圈、固定板、短柱、辅助座，解决了汽车防撞梁周转料架在对防撞梁进行周转时，随着承载板高度的增加，周转难度越大，工作人员操作难度大，容易使得防撞梁存放时发生磨损的现象，甚至是周转料架多采用固定结构，移动周转料架需借助叉车进行移动，费时费力，增加了工作人员的劳动成本，不便于对周转料架进行灵活移动，降低了防撞梁的周转效率的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种汽车防撞梁周转料架，包括料架本体和承载板，其特征在于：所述承载板的两端与料架本体相抵接，且承载板共设置有五组，每组所述承载板之间靠近料架本体的一端固定安装有辅助块，所述承载板上开设有夹腔，且夹腔内部为摩擦橡胶材质，所述料架本体的外壁上活动安装有手推杆，所述手推杆的下方固定连接有工字架。
8.进一步地，所述手推杆的左端固定连接有底座，所述底座的底端转动安装有四组万象轮。
9.进一步地，所述承载板的右侧设置有滑轨，所述滑轨的下方固定安装有支撑腿，所述支撑腿的左侧固定安装有滑块。
10.进一步地，所述辅助块上转动安装有辅助轮，所述辅助块与承载板之间通过辅助轮转动连接。
11.进一步地，所述工字架的后方活动安装有加强腿，所述加强腿的外部套接有套圈，
所述工字架上固定连接有短柱，所述短柱的左侧固定安装有固定板。
12.进一步地，所述手推杆的下方还固定连接有辅助座，所述辅助座与手推杆之间通过滑柱滑动连接。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过夹腔、辅助块、滑轨、支撑腿、滑块、辅助轮，利用滑块、滑轨和辅助轮相配合，便于承载板能够快速的进行周转和存放，同时通过承载板上的夹腔，便于外部夹取装置对高层的承载板进行夹取，防止工作人员直接夹取防撞梁损伤其表面，解决了汽车防撞梁周转料架在对防撞梁进行周转时，随着承载板高度的增加，周转难度越大，工作人员操作难度大，容易使得防撞梁存放时发生磨损的现象的问题。
15.2、本实用新型通过手推杆、工字架、加强腿、套圈、固定板、短柱、辅助座，利用手推杆和工字架以及套圈的相互配合，套圈套接在加强腿的底部并与工字架固定连接，下压手推杆能够使得加强腿向上收缩，同时手推杆与料架本体垂直，加强腿离开地面，万象轮对料架本体进行支撑，便于工作人员直接对其进行移动，解决了周转料架多采用固定结构，移动周转料架需借助叉车进行移动，费时费力，增加了工作人员的劳动成本，不便于对周转料架进行灵活移动，降低了防撞梁的周转效率的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型承载板的俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型工字架结构示意图；
19.图4为本实用新型图1的a处放大的结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、料架本体；11、支架；2、承载板；21、夹腔；22、辅助块；23、滑轨；24、支撑腿；25、滑块；26、辅助轮；3、手推杆；31、工字架；32、加强腿；33、套圈；34、固定板；35、短柱；36、辅助座；4、底板；41、万向轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车防撞梁周转料架，包括料架本体1和承载板2，其特征在于：承载板2的两端与料架本体1相抵接，且承载板2共设置有五组，每组承载板2之间靠近料架本体1的一端固定安装有辅助块22，承载板2上开设有夹腔21，且夹腔21内部为摩擦橡胶材质，料架本体1的外壁上活动安装有手推杆3，手推杆3的下方固定连接有工字架31，使得外部夹取装置能够更好的贴紧承载板2，便于对防撞梁进行周转，手推杆3与料架本体1平行状态时，加强腿32对地面进行支撑固定，提高料架本体1的稳固性，手推杆3与料架本体1垂直状态时，加强腿32离开地面，便于工作人员对其进行移动。
24.其中如图1所示，手推杆3的左端固定连接有底座4，底座4的底端转动安装有四组万象轮41，便于工作人员对料架本体1进行多方向灵活移动，使得料架本体1更加灵活。
25.其中如图2所示，承载板2的右侧设置有滑轨23，滑轨23的下方固定安装有支撑腿
24，支撑腿24的左侧固定安装有滑块25；便于工作人员对承载板2进行平移，辅助块22上转动安装有辅助轮26，辅助块22与承载板2之间通过辅助轮26转动连接，辅助块22和辅助轮26的相互配合，使得承载板2能够横向和侧向移动，使得承载板2移动过程中稳而快。
26.其中如图3所示，工字架31的后方活动安装有加强腿32，加强腿32的外部套接有套圈33，工字架31上固定连接有短柱35，短柱35的左侧固定安装有固定板34，使得短柱35与手推杆3进行连接固定，便于工作人员通过手推杆3对加强腿32进行按压式伸缩。
27.其中如图3和图4所示，手推杆3的下方还固定连接有辅助座36，辅助座36与手推杆3之间通过滑柱滑动连接，使得手推杆3下压时更加省力，同时手推杆3的转动角度为九十度，使得手推杆3可以与料架本体1平行和垂直。
28.本实施例的一个具体应用为：当需要对料架本体1进行移动时，利用手推杆3和工字架31以及套圈33的相互配合，套圈33套接在加强腿32的底部并与工字架31固定连接，下压手推杆3能够使得加强腿32向上收缩，同时手推杆3与料架本体1垂直，加强腿32离开地面，万象轮41对料架本体1进行支撑，便于工作人员直接对其进行移动，同理当需要对料架本体1进行固定时，使得手推杆2与料架本体1平行即可，当需要对防撞梁进行存放和周转时，利用滑块25、滑轨23和辅助轮26相配合，便于承载板2能够快速的进行周转和存放，同时通过承载板2上的夹腔21，便于外部夹取装置对高层的承载板2进行夹取，防止工作人员直接夹取防撞梁损伤其表面。
29.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车防撞梁周转料架，包括料架本体(1)和承载板(2)，其特征在于：所述承载板(2)的两端与料架本体(1)相抵接，且承载板(2)共设置有五组，每组所述承载板(2)之间靠近料架本体(1)的一端固定安装有辅助块(22)，所述承载板(2)上开设有夹腔(21)，且夹腔(21)内部为摩擦橡胶材质，所述料架本体(1)的外壁上活动安装有手推杆(3)，所述手推杆(3)的下方固定连接有工字架(31)。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁周转料架，其特征在于：所述手推杆(3)的左端固定连接有底座(4)，所述底座(4)的底端转动安装有四组万象轮(41)。3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁周转料架，其特征在于：所述承载板(2)的右侧设置有滑轨(23)，所述滑轨(23)的下方固定安装有支撑腿(24)，所述支撑腿(24)的左侧固定安装有滑块(25)。4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁周转料架，其特征在于：所述辅助块(22)上转动安装有辅助轮(26)，所述辅助块(22)与承载板(2)之间通过辅助轮(26)转动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁周转料架，其特征在于：所述工字架(31)的后方活动安装有加强腿(32)，所述加强腿(32)的外部套接有套圈(33)，所述工字架(31)上固定连接有短柱(35)，所述短柱(35)的左侧固定安装有固定板(34)。6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁周转料架，其特征在于：所述手推杆(3)的下方还固定连接有辅助座(36)，所述辅助座(36)与手推杆(3)之间通过滑柱滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车防撞梁周转料架，涉及汽车产品技术领域。本实用新型包括料架本体和承载板，其特征在于：所述承载板的两端与料架本体相抵接，且承载板共设置有五组，每组所述承载板之间靠近料架本体的一端固定安装有辅助块，所述承载板上开设有夹腔，且夹腔内部为摩擦橡胶材质，所述料架本体的外壁上活动安装有手推杆，所述手推杆的下方固定连接有工字架；利用手推杆和工字架以及套圈的相互配合，套圈套接在加强腿的底部并与工字架固定连接，下压手推杆能够使得加强腿向上收缩，同时手推杆与料架本体垂直，加强腿离开地面，万象轮对料架本体进行支撑，便于工作人员直接对其进行移动。其进行移动。其进行移动。


技术研发人员：沈杰 张华堂
受保护的技术使用者：捷峰正品（苏州）金属有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/9/13