尼龙扎带预安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆线缆捆扎辅助工具技术领域，尤其涉及一种尼龙扎带预安装装置。


背景技术：

2.目前，城市轨道交通车辆生产时，电器设备连接使用的导线需要通过电缆线槽布置到车辆各处位置，线束布置的过程是通过尼龙捆扎带(如图2所示)将线束悬挂固定在线槽(如图1所示)的下部，固定线束之前要完成尼龙捆扎带预安装到固定线束用的扎线孔内，由于线槽是一个封闭的空腔结构，扎线孔上方没有操作空间，安装尼龙捆扎带时要从线槽下方穿入线槽结构内，再通过线槽空腔内另一个安装孔穿出，完成捆扎带预安装；
3.传统的城市轨道车辆在安装尼龙捆扎带的过程中，需要在安装前通过外力对捆扎带进行弯曲塑形处理，先将捆扎带从一端穿入，再对捆扎带塑形的一端进行调整，直至从另一端穿出，这样的操作方式工作效率低，操作者劳动强度大；
4.因此，如何解决现有技术中尼龙捆扎带预安装过程中，操作人员无法一次性准确的将尼龙捆扎带从线槽内穿出的问题，成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种尼龙扎带预安装装置，能够改善尼龙捆扎带预安装过程中的作业方式，改善了操作者尼龙捆扎带安装过程中作业效率低的问题，且实现了一次既能准确地将尼龙捆扎带从线槽内穿出，操作时稳定性高，既能提升作业时效性，又能提升工作质量，操作简单，使用方便。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型公开的尼龙扎带预安装装置，包括：
8.手持杆，其用于伸入线槽的结构孔内；
9.加长杆，其构造为能够沿所述线槽内空腔朝向尼龙扎带安装孔方向延伸，所述加长杆一端与所述手持杆固定连接；
10.导向结构，其构造为能够覆盖两个所述尼龙扎带安装孔，所述加长杆末端与所述导向结构固定连接，所述导向结构开设有用于引导尼龙扎带弹性形变的导向槽，所述导向槽两端分别与两个所述尼龙扎带安装孔连通。
11.进一步的，所述导向结构的构造为向上凸起的圆弧体，所述圆弧体内壁开设有所述导向槽，所述导向结构侧壁与所述加长杆固定连接。
12.进一步的，所述导向槽两端均形成有开口部，用于所述尼龙扎带进出。
13.进一步的，所述导向槽为凹于所述导向结构内壁的凹槽。
14.进一步的，所述导向结构对应所述尼龙扎带安装孔位置固连有定位销，所述定位销贯穿所述尼龙扎带安装孔。
15.进一步的，所述手持杆为类l型杆状体结构，所述类l型杆状体结构的水平段为所
述加长杆。
16.进一步的，所述手持杆与所述加长杆之间的夹角为90
°
。
17.在上述技术方案中，本实用新型提供的尼龙扎带预安装装置，有益效果：
18.本实用新型设计的尼龙扎带预安装装置与现有技术相比，改变了操作方式，避免了尼龙扎带穿入前的弯曲塑形和反复调整的作业方式，一次既能准确地将尼龙捆扎带从线槽内穿出，操作时稳定性高，既能提升作业时效性，又能提升工作质量，操作简单，使用方便。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是现有技术中线槽结构示意图；
21.图2是现有技术中尼龙扎带结构示意图；
22.图3是本实用新型公开的尼龙扎带预安装装置的轴测图；
23.图4是本实用新型公开的尼龙扎带预安装装置使用状态轴测图；
24.图5是本实用新型公开的尼龙扎带预安装装置尼龙扎带安装状态轴测图。
25.附图标记说明：
26.1、手持杆；2、加长杆；3、导向结构；4、导向槽；5、第一定位销；6、第二定位销；
27.10、线槽；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、结构孔；
28.20、尼龙扎带。
具体实施方式
29.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
30.参见图3所示；
31.实用新型尼龙扎带预安装装置，包括：
32.手持杆1，其用于伸入线槽10的结构孔13内；
33.加长杆2，其构造为能够沿线槽10内空腔朝向尼龙扎带安装孔方向延伸，加长杆2一端与手持杆1固定连接；
34.导向结构3，其构造为能够覆盖两个尼龙扎带安装孔，加长杆2末端与导向结构3固定连接，导向结构3开设有用于引导尼龙扎带20弹性形变的导向槽4，导向槽4两端分别与两个尼龙扎带安装孔连通。
35.该结构中，手持杆1末端依次连接有加长杆2和导向结构3，手持杆1伸入结构孔13内通过加长杆2将导向结构3送至尼龙扎带安装孔安装孔位置，导向结构3通过导向槽4与两个尼龙扎带20安装孔连通，并在导向槽4的作用下引导尼龙扎带20弹性形变，参见图4，使用时，导向槽4一端与尼龙扎带第一安装孔11连通，另一端与尼龙扎带第二安装孔12连通，在导向槽4的引导下尼龙扎带20从一个尼龙扎带安装孔进入，从另一个尼龙扎带安装孔穿出。
36.参见图3所示；
37.优选的，导向结构3的构造为向上凸起的圆弧体，圆弧体内壁开设有导向槽4，导向结构3侧壁与加长杆2固定连接，导向结构3下表面与线槽10的上表面接触，导向槽4两端均形成有用于尼龙扎带20进出开口部，导向槽4为凹于导向结构3内壁的凹槽，结构简单，便于加工。
38.参见图3、4所示；
39.优选的，导向结构3对应尼龙扎带安装孔位置固连有定位销，定位销贯穿尼龙扎带安装孔。具体的，该定位销包括第一定位销5和第二定位销6，导向结构3下表面一端固连有第一定位销5，另一端固连有第二定位销6，通过第一定位销5和第二定位销6贯穿第一安装孔11和第二安装孔12，便于导向槽4快速找准两个安装孔，提高尼龙扎带20安装效率；
40.参见图3所示，
41.优选的，手持杆1为类l型杆状体结构，类l型杆状体结构的水平段为加长杆2。优选的，手持杆1与加长杆2之间的夹角为90
°
。也就是说该手持杆1和加长杆2为直角l形结构；
42.在上述技术方案中，本实用新型提供的尼龙扎带预安装装置；
43.使用方法：
44.参见图5所示，使用时，手持手持杆1，将加长杆2和导向结构3经线槽结构孔13进入线槽内部，运动到线槽内部的第一安装孔11和第二安装孔12处，将第一定位销5和第二定位销6卡入第一安装孔11和第二安装孔12内，固定好导向结构3位置后，此时，拿起尼龙扎带20，将尼龙扎带20尾端由第一安装孔11的下部穿入，尼龙扎带尾端经过导向槽4导向，由第二安装孔12穿出，完成尼龙扎带20的安装，该尼龙扎带预安装装置改进了尼龙扎带预安装的操作方式，提高了操作过程中的作业安全，保证了尼龙扎带预安装时的稳定性和施工效率。
45.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.尼龙扎带预安装装置，其特征在于，包括：手持杆(1)，其用于伸入线槽(10)的结构孔(13)内；加长杆(2)，其构造为能够沿所述线槽(10)内空腔朝向尼龙扎带安装孔方向延伸，所述加长杆(2)一端与所述手持杆(1)固定连接；导向结构(3)，其构造为能够覆盖两个所述尼龙扎带安装孔，所述加长杆(2)末端与所述导向结构(3)固定连接，所述导向结构(3)开设有用于引导尼龙扎带(20)弹性形变的导向槽(4)，所述导向槽(4)两端分别与两个所述尼龙扎带安装孔连通。2.根据权利要求1所述的尼龙扎带预安装装置，其特征在于；所述导向结构(3)的构造为向上凸起的圆弧体，所述圆弧体内壁开设有所述导向槽(4)，所述导向结构(3)侧壁与所述加长杆(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的尼龙扎带预安装装置，其特征在于；所述导向槽(4)两端均形成有开口部，用于所述尼龙扎带(20)进出。4.根据权利要求2所述的尼龙扎带预安装装置，其特征在于；所述导向槽(4)为凹于所述导向结构(3)内壁的凹槽。5.根据权利要求1所述的尼龙扎带预安装装置，其特征在于；所述导向结构(3)对应所述尼龙扎带安装孔位置固连有定位销，所述定位销贯穿所述尼龙扎带安装孔。6.根据权利要求1所述的尼龙扎带预安装装置，其特征在于；所述手持杆(1)为类l型杆状体结构，所述类l型杆状体结构的水平段为所述加长杆(2)。7.根据权利要求6所述的尼龙扎带预安装装置，其特征在于；所述手持杆(1)与所述加长杆(2)之间的夹角为90
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种尼龙扎带预安装装置，属于轨道交通车辆线缆捆扎辅助工具技术领域；本实用新型设置有手持杆，其用于伸入线槽的结构孔内；加长杆，其构造为能够沿所述线槽内空腔朝向尼龙扎带安装孔方向延伸，所述加长杆一端与所述手持杆固定连接；导向结构，其构造为能够覆盖两个所述尼龙扎带安装孔，所述加长杆末端与所述导向结构固定连接，所述导向结构开设有用于引导尼龙扎带弹性形变的导向槽，所述导向槽两端分别与两个所述尼龙扎带安装孔连通，本实用新型实现了一次既能准确地将尼龙捆扎带从线槽内穿出，操作时稳定性高，既能提升作业时效性，又能提升工作质量，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。


技术研发人员：曹宇 马洪伟 马强
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/9/13