一种新型驱动桥半轴的制作方法

1.本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，具体为一种新型驱动桥半轴。


背景技术：

2.现有的驱动桥中，经常出现半轴违规拆装的现象，尤其加装免维护轮毂的驱动桥，违规拆装后，经常出现轮毂轴承烧死，轮毂锁紧螺母滑扣，轮毂油封漏油等诸多问题，严重降低了轮毂总成的使用寿命，增加了售后服务成本，降低了品牌信誉。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型驱动桥半轴，以解决背景技术中提出的现有技术，经常出现半轴违规拆装的现象，尤其加装免维护轮毂的驱动桥，违规拆装后，经常出现轮毂轴承烧死，轮毂锁紧螺母滑扣，轮毂油封漏油等诸多问题，严重降低了轮毂总成的使用寿命，增加了售后服务成本，降低了品牌信誉的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型驱动桥半轴，包括：
7.半轴；
8.轮毂；
9.法兰盘，所述法兰盘设置在半轴上；
10.固定机构，所述固定机构设置在法兰盘和轮毂上，用于对法兰盘和轮毂进行固定，所述固定机构包括多个凹槽，多个所述凹槽均开设在法兰盘上，所述凹槽内贯穿螺纹连接有螺栓，所述螺栓与轮毂螺纹连接，用于把法兰和轮毂进行连接固定；
11.防拆机构，所述防拆机构设置在法兰盘上，用于防止人们进行拆卸，所述防拆机构包括多个圆槽和多个开口，多个所述圆槽和多个开口均开设在法兰盘上，所述开口与凹槽相连通，所述圆槽内转动连接有转动块，所述转动块上开设有三角槽，所述转动块上固定连接有调节槽，所述调节槽内转动连接有限位板，所述限位板上固定连接有限位块，所述限位板和调节槽上套设有弹簧，用于防止人们对螺栓拆卸。
12.优选的，所述法兰盘和轮毂之间设置有密封垫。
13.进一步的，所述螺栓上开设有多角槽。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型驱动桥半轴，具备以下有益效果：
16.该一种新型驱动桥半轴，通过开设的三角槽，一定情况下防止了对转动块进行转动，通过转动块、调节槽、限位板等的配合，便于对凹槽进行遮挡，便于弹簧和限位块进行配合，对调节槽和限位板进行矫正，避免了限位板移动，从而便于避免了人们直接对螺栓进行转动，通过多多角槽进一步的避免了人们对螺栓的拆卸，提高了整体装置的防护和防拆性，保障了整体装置的安全性。
附图说明
17.图1为本申请局部剖视的主视平面效果示意图；
18.图2为本申请法兰盘、多角槽等配合的平面效果示意图；
19.图3为本申请图1中a处的局部放大结构示意图；
20.图4为本申请图2中b处的局部放大结构示意图。
21.图中：1、半轴；2、轮毂；3、法兰盘；4、凹槽；5、螺栓；6、圆槽；7、开口；8、转动块；9、三角槽；10、调节槽；11、限位板；12、限位块；13、弹簧；14、密封垫；15、多角槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1-图4，一种新型驱动桥半轴1，包括：
25.半轴1；
26.轮毂2；
27.法兰盘3，法兰盘3设置在半轴1上；
28.在图1-图4中，固定机构，固定机构设置在法兰盘3和轮毂2上，固定机构包括多个凹槽4，多个凹槽4均开设在法兰盘3上，凹槽4内贯穿螺纹连接有螺栓5，螺栓5与轮毂2螺纹连接，用于人们把法兰和轮毂2进行连接固定；
29.在图1-图4中，防拆机构，防拆机构设置在法兰盘3上，防拆机构包括多个圆槽6和多个开口7，多个圆槽6和多个开口7均开设在法兰盘3上，开口7与凹槽4相连通，圆槽6内转动连接有转动块8，转动块8上开设有三角槽9，转动块8上固定连接有调节槽10，调节槽10内转动连接有限位板11，限位板11上固定连接有限位块12，限位板11和调节槽10上套设有弹簧13，限位板11用于对凹槽4进行遮挡，防止人们直接对螺栓5进行拆卸，弹簧13、限位块12等用于矫正调节槽10和限位板11，避免了限位板11移动。
30.在图1和图3中，法兰盘3和轮毂2之间设置有密封垫14，用于起到缓冲和密封的作用。
31.在图2和图4中，螺栓5上开设有多角槽15，用于进一步防止人们转动螺栓5。
32.综上，该一种新型驱动桥半轴1的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该一种新型驱动桥半轴1放置在所需使用的地点，然后三角槽9可以起到一定的防拆作用，再通过三角槽9对转动块8进行转动时，转动块8会带动调节槽10、限位板11等进行转动，然后弹簧13会扭曲，从而便于使限位板11移动出凹槽4，这样就可以再对开设有多角槽15的螺栓5进行转动了，多角槽15也是起到一定的防拆卸作用的。
33.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型驱动桥半轴(1)，其特征在于，包括：半轴(1)；轮毂(2)；法兰盘(3)，所述法兰盘(3)设置在半轴(1)上；固定机构，所述固定机构设置在法兰盘(3)和轮毂(2)上，用于对法兰盘(3)和轮毂(2)进行固定，所述固定机构包括多个凹槽(4)，多个所述凹槽(4)均开设在法兰盘(3)上，所述凹槽(4)内贯穿螺纹连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)与轮毂(2)螺纹连接；防拆机构，所述防拆机构设置在法兰盘(3)上，用于防止人们进行拆卸，所述防拆机构包括多个圆槽(6)和多个开口(7)，多个所述圆槽(6)和多个开口(7)均开设在法兰盘(3)上，所述开口(7)与凹槽(4)相连通，所述圆槽(6)内转动连接有转动块(8)，所述转动块(8)上开设有三角槽(9)，所述转动块(8)上固定连接有调节槽(10)，所述调节槽(10)内转动连接有限位板(11)，所述限位板(11)上固定连接有限位块(12)，所述限位板(11)和调节槽(10)上套设有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种新型驱动桥半轴(1)，其特征在于：所述法兰盘(3)和轮毂(2)之间设置有密封垫(14)。3.根据权利要求2所述的一种新型驱动桥半轴(1)，其特征在于：所述螺栓(5)上开设有多角槽(15)。

技术总结
本申请涉及汽车驱动桥技术领域，具体为一种新型驱动桥半轴，包括：半轴；轮毂；法兰盘，法兰盘设置在半轴上；固定机构，固定机构设置在法兰盘和轮毂上，用于对法兰盘和轮毂进行固定；防拆机构，防拆机构设置在法兰盘上，用于防止人们进行拆卸，通过开设的三角槽，一定情况下防止了对转动块进行转动，通过转动块、调节槽、限位板等的配合，便于对凹槽进行遮挡，便于弹簧和限位块进行配合，对调节槽和限位板进行矫正，避免了限位板移动，从而便于避免了人们直接对螺栓进行转动，通过多多角槽进一步的避免了人们对螺栓的拆卸，提高了整体装置的防护和防拆性，保障了整体装置的安全性。保障了整体装置的安全性。保障了整体装置的安全性。


技术研发人员：张正峰
受保护的技术使用者：青岛泰峰捷胜科技有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/9/13