一种车身后部结构及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种车身后部结构及汽车。


背景技术：

2.一般车身后部包含后纵梁、后轮罩内外板、后悬挂固定座、c柱内板和加强板等部件；车身后部结构主要承载由后副车架和后悬挂传递来的力，并且为乘坐舒适性、安全性、疲劳耐久等性能提供保障，对于豪华轿车后排乘员舒适性是尤为重要；伴随着车身尺寸加大、舒适性装备增加整车重量不断增长，按原有车身结构方案开发的车身会存在刚度、强度不足，影响整车舒适性和耐久性。
3.传统车型的后轮罩内板和后轮罩外板为了满足形状和冲压工艺要求，零件材料选用冲压工艺性好的低强度钢板；虽然可以增加轮罩内外侧的加强板提升强度，但受限于低强度的轮罩内板参与到加强结构中，此种结构无法满足大型豪华车的刚强度要求。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明提出了一种车身后部结构，将悬挂固定座加大，取代部分轮罩内板，使高强度的悬挂固定座与后纵梁连接，将底盘(后副车架、后悬挂)对车身的作用力封闭至一个高强度、高刚度的a字形梁架结构内部；此结构能够提升底盘固定点的动刚度，避免车辆运行中产生异响，提升nvh性能；a形结构的三个角点通过悬挂固定座和后纵梁将底盘的作用力分别传递至d柱、门槛、流水槽等处，并通过3c结构分散至车身各处；3c形结构自身环环相扣，并且与前部车身形成一个完整的闭环结构，传力路径合理，无应力集中部位；此结构能够提升车身的弯曲刚度和扭转刚度，让乘坐舒适性大幅改善。
5.本发明提出一种车身后部结构，包括后纵梁、后悬挂固定座、c柱加强环、d柱、后流水槽加强环以及后轮罩；
6.后悬挂固定座焊接固定于后纵梁上，两者构成a字型梁架结构，该结构使得底盘(后副车架和后悬挂)对车身的全部载荷都作用在a字形梁架结构上；
7.后轮罩对应焊接固定于a字型梁架结构上，将悬挂固定座加大，取代部分轮罩内板，使高强度的悬挂固定座与后纵梁连接，将底盘(后副车架、后悬挂)对车身的作用力封闭至一个高强度、高刚度的a字形梁架结构内部，此结构能够提升底盘固定点的动刚度；
8.c柱加强环与d柱对应焊接固定；
9.焊接固定的c柱加强环与d柱对应焊接固定于焊接有后轮罩的a字型梁架结构上；
10.后流水槽加强环焊接固定于a字型梁架结构后端，a形结构的三个角点通过悬挂固定座和后纵梁将底盘的作用力分别传递至d柱、门槛、流水槽等处。
11.所述后纵梁由后纵梁前段、后纵梁前段盖板、后纵梁后段、后纵梁后段盖板、后副车架前固定点加强板以及后副车架后固定点加强板焊接构成。
12.所述后悬挂固定座包括悬挂固定座上板、悬挂固定座前板、悬挂固定座侧板、悬挂固定座后板、悬挂固定座前加强板以及悬挂固定座后加强板；悬挂固定座前板与悬挂固定
座侧板一端焊接固定，悬挂固定座后板与悬挂固定座侧板另一端焊接固定，悬挂固定座前加强板分别与焊接固定于悬挂固定座前板和悬挂固定座侧板焊接固定，悬挂固定座后加强板分别与悬挂固定座后板和悬挂固定座侧板焊接固定，悬挂固定座上板下端面分别与悬挂固定座前板、悬挂固定座侧板、悬挂固定座后板、悬挂固定座前加强板以及悬挂固定座后加强板上端焊接固定构成横截面呈倒v字形梁架结构，后悬挂固定座由高强度厚钢板焊接而成，形成由悬挂固定座前板、悬挂固定座侧板、悬挂固定座后板构成的倒v形结构，能够提升底盘固定点的动刚度。
13.所述悬挂固定座前板下端、悬挂固定座侧板下端、悬挂固定座后板下端分别与后纵梁焊接固定，且悬挂固定座前板下端、悬挂固定座后板下端还分别与后轮罩焊接固定；悬挂固定座前板前端、悬挂固定座后板前端以及悬挂固定座上板前端分别与d柱焊接固定，将后悬挂固定座加大，取代部分轮罩内板，使高强度的后悬挂固定座与后纵梁连接构成a字型梁架结构，a字型梁架结构的三个角点将底盘(后副车架、后悬挂)对车身的作用力封闭至一个高强度、高刚度的a字形梁架结构内部，上方的作用力由后悬挂固定座传递至d柱，下方的作用力由后悬挂固定座分散传递至后纵梁前后两端的门槛后段和后流水槽加强环等处，并通过3个c字形结构分散至车身各处；此结构能够提升底盘固定点的动刚度，避免车辆运行中产生异响，提升nvh性能。
14.所述后悬挂固定座由高强度钢板焊接构成，其壁厚为2.5mm-4mm。
15.所述c柱加强环由门槛后段、c柱加强板、c柱内板、顶盖边梁加强板以及顶盖边梁内板焊接构成。
16.所述d柱由后侧围内板和d柱加强板焊接构成。
17.所述后流水槽加强环由后流水槽加强板、后流水槽以及行李箱盖铰链加强板焊接构成。
18.所述门槛后段、c柱加强板、c柱内板、顶盖边梁加强板以及顶盖边梁内板共同构成第一个c字形结构；所述门槛后段、后纵梁前段、后悬挂固定座、d柱、顶盖边梁加强板以及顶盖边梁内板共同构成第二个c字形结构；所述门槛后段、后纵梁、后流水槽加强环、d柱、顶盖边梁加强板以及顶盖边梁内板共同构成第三个c字形结构；3个c字形结构自身环环相扣，并且与前部车身形成一个完整的闭环结构，传力路径合理，无应力集中部位；此结构能够提升车身的弯曲刚度和扭转刚度，让乘坐舒适性大幅改善。
19.一种汽车，包括车身后部总成，该车身后部总成包含所述车身后部结构。
20.有益效果
21.本发明优点如下：
22.1、将悬挂固定座加大，取代部分轮罩内板，使高强度的悬挂固定座与后纵梁连接，将底盘(后副车架、后悬挂)对车身的作用力封闭至一个高强度、高刚度的a字形梁架结构内部；此结构能够提升底盘固定点的动刚度，避免车辆运行中产生异响，提升nvh性能。
23.2、a形结构的三个角点通过悬挂固定座和后纵梁将底盘的作用力分别传递至d柱、门槛、流水槽等处，并通过3c结构分散至车身各处；3c形结构自身环环相扣，并且与前部车身形成一个完整的闭环结构，传力路径合理，无应力集中部位；此结构能够提升车身的弯曲刚度和扭转刚度，让乘坐舒适性大幅改善。
附图说明
24.图1是本发明整体结构示意图。
25.图2是本发明a字型梁架结构的结构示意图。
26.图3是图2的a-a向剖面结构示意图。
27.图4是图3的b-b向剖面结构示意图。
28.图5是本发明后悬挂固定座和后纵梁构成a字型梁架结构的示意图。
29.图6是本发明的三个c字形结构示意图。
30.图7是本发明的立体结构示意图。
31.图中：
32.10、后纵梁；
33.101、后纵梁前段；
34.102、后纵梁前段盖板；
35.103、后纵梁后段；
36.104、后纵梁后段盖板；
37.105、后副车架前固定点加强板；
38.106、后副车架后固定点加强板；
39.11、后悬挂固定座；
40.111、悬挂固定座前板；
41.112、悬挂固定座上板；
42.113、悬挂固定座侧板；
43.114、悬挂固定座后板；
44.115、悬挂固定座前加强板；
45.116、悬挂固定座后加强板；
46.20、c柱加强环；
47.201、门槛后段；
48.202、c柱加强板；
49.203、c柱内板；
50.204、顶盖边梁加强板；
51.205、顶盖边梁内板；
52.30、d柱；
53.301、d柱加强板；
54.302、后侧围内板；
55.40、后流水槽加强环；
56.401、后流水槽加强板；
57.402、后流水槽；
58.403、行李箱盖铰链加强板；
59.50、后轮罩。
具体实施方式
60.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
61.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
62.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
63.实施例1
64.参见图1-图7所示，一种车身后部结构，包括后纵梁10、后悬挂固定座11、c柱加强环20、d柱30、后流水槽加强环40以及后轮罩50；
65.后悬挂固定座11焊接固定于后纵梁10上，两者构成a字型梁架结构；
66.后轮罩50对应焊接固定于a字型梁架结构上；
67.c柱加强环20与d柱30对应焊接固定；
68.焊接固定的c柱加强环20与d柱30对应焊接固定于焊接有后轮罩50的a字型梁架结构上；
69.后流水槽加强环40焊接固定于a字型梁架结构后端。
70.参见图1所示，所述后纵梁10由后纵梁前段101、后纵梁前段盖板102、后纵梁后段103、后纵梁后段盖板104、后副车架前固定点加强板105以及后副车架后固定点加强板106焊接构成。
71.参见图2-图3所示，所述后悬挂固定座11包括悬挂固定座上板112、悬挂固定座前板111、悬挂固定座侧板113、悬挂固定座后板114、悬挂固定座前加强板115以及悬挂固定座后加强板116；悬挂固定座前板111与悬挂固定座侧板113一端焊接固定，悬挂固定座后板114与悬挂固定座侧板113另一端焊接固定，悬挂固定座前加强板115分别与焊接固定于悬挂固定座前板111和悬挂固定座侧板113焊接固定，悬挂固定座后加强板116分别与悬挂固定座后板114和悬挂固定座侧板113焊接固定，悬挂固定座上板112下端面分别与悬挂固定座前板111、悬挂固定座侧板113、悬挂固定座后板114、悬挂固定座前加强板115以及悬挂固定座后加强板116上端焊接固定构成横截面呈倒v字形梁架结构。
72.参见图4和图7所示，所述悬挂固定座前板111下端、悬挂固定座侧板113下端、悬挂固定座后板114下端分别与后纵梁10焊接固定，且悬挂固定座前板111下端、悬挂固定座后板114下端还分别与后轮罩50焊接固定；悬挂固定座前板111前端、悬挂固定座后板114前端
以及悬挂固定座上板112前端分别与d柱30焊接固定。
73.所述后悬挂固定座11由高强度钢板焊接构成，其壁厚为3mm。
74.参见图1所示，所述c柱加强环20由门槛后段201、c柱加强板202、c柱内板203、顶盖边梁加强板204以及顶盖边梁内板205焊接构成。
75.参见图1所示，所述d柱30由后侧围内板302和d柱加强板301焊接构成。
76.参见图1所示，所述后流水槽加强环40由后流水槽加强板401、后流水槽402以及行李箱盖铰链加强板403焊接构成。
77.参见图1和图6所示，所述门槛后段201、c柱加强板202、c柱内板203、顶盖边梁加强板204以及顶盖边梁内板205共同构成第一个c字形结构；所述门槛后段201、后纵梁前段101、后悬挂固定座11、d柱30、顶盖边梁加强板204以及顶盖边梁内板205共同构成第二个c字形结构；所述门槛后段201、后纵梁10、后流水槽加强环40、d柱30、顶盖边梁加强板204以及顶盖边梁内板205共同构成第三个c字形结构。
78.实施例2
79.一种汽车，包括车身后部总成，该车身后部总成包含左右对称设置的两个所述车身后部结构。
80.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种车身后部结构，其特征在于：包括后纵梁(10)、后悬挂固定座(11)、c柱加强环(20)、d柱(30)、后流水槽加强环(40)以及后轮罩(50)；后悬挂固定座(11)焊接固定于后纵梁(10)上，两者构成a字型梁架结构；后轮罩(50)对应焊接固定于a字型梁架结构上；c柱加强环(20)与d柱(30)对应焊接固定；焊接固定的c柱加强环(20)与d柱(30)对应焊接固定于焊接有后轮罩(50)的a字型梁架结构上；后流水槽加强环(40)焊接固定于a字型梁架结构后端。2.根据权利要求1所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述后纵梁(10)由后纵梁前段(101)、后纵梁前段盖板(102)、后纵梁后段(103)、后纵梁后段盖板(104)、后副车架前固定点加强板(105)以及后副车架后固定点加强板(106)焊接构成。3.根据权利要求2所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述后悬挂固定座(11)包括悬挂固定座前板(111)、悬挂固定座上板(112)、悬挂固定座侧板(113)、悬挂固定座后板(114)、悬挂固定座前加强板(115)以及悬挂固定座后加强板(116)；悬挂固定座前板(111)与悬挂固定座侧板(113)一端焊接固定，悬挂固定座后板(114)与悬挂固定座侧板(113)另一端焊接固定，悬挂固定座前加强板(115)分别与焊接固定于悬挂固定座前板(111)和悬挂固定座侧板(113)焊接固定，悬挂固定座后加强板(116)分别与悬挂固定座后板(114)和悬挂固定座侧板(113)焊接固定，悬挂固定座上板(112)下端面分别与悬挂固定座前板(111)、悬挂固定座侧板(113)、悬挂固定座后板(114)、悬挂固定座前加强板(115)以及悬挂固定座后加强板(116)上端焊接固定构成横截面呈倒v字形梁架结构。4.根据权利要求3所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述悬挂固定座前板(111)下端、悬挂固定座侧板(113)下端、悬挂固定座后板(114)下端分别与后纵梁(10)焊接固定，且悬挂固定座前板(111)下端、悬挂固定座后板(114)下端还分别与后轮罩(50)焊接固定；悬挂固定座前板(111)前端、悬挂固定座后板(114)前端以及悬挂固定座上板(112)前端分别与d柱(30)焊接固定。5.根据权利要求4所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述后悬挂固定座(11)由高强度钢板焊接构成，其壁厚为2.5mm-4mm。6.根据权利要求5所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述c柱加强环(20)由门槛后段(201)、c柱加强板(202)、c柱内板(203)、顶盖边梁加强板(204)以及顶盖边梁内板(205)焊接构成。7.根据权利要求6所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述d柱(30)由d柱加强板(301)和后侧围内板(302)焊接构成。8.根据权利要求7所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述后流水槽加强环(40)由后流水槽加强板(401)、后流水槽(402)以及行李箱盖铰链加强板(403)焊接构成。9.根据权利要求8所述的一种车身后部结构，其特征在于：所述门槛后段(201)、c柱加强板(202)、c柱内板(203)、顶盖边梁加强板(204)以及顶盖边梁内板(205)共同构成第一个c字形结构；所述门槛后段(201)、后纵梁前段(101)、后悬挂固定座(11)、d柱(30)、顶盖边梁加强板(204)以及顶盖边梁内板(205)共同构成第二个c字形结构；所述门槛后段(201)、后纵梁(10)、后流水槽加强环(40)、d柱(30)、顶盖边梁加强板(204)以及顶盖边梁内板(205)
共同构成第三个c字形结构。10.一种汽车，其特征在于：包括车身后部总成，该车身后部总成包含左右对称设置的如权利要求1-9中任一项所述的车身后部结构。

技术总结
本发明公开了一种车身后部结构及汽车，包括后纵梁、后悬挂固定座、C柱加强环、D柱、后流水槽加强环以及后轮罩；后悬挂固定座焊接固定于后纵梁上，两者构成A字型梁架结构；后轮罩对应焊接固定于A字型梁架结构上；C柱加强环与D柱对应焊接固定；焊接固定的C柱加强环与D柱对应焊接固定于焊接有后轮罩的A字型梁架结构上；后流水槽加强环焊接固定于A字型梁架结构后端；本发明将底盘对车身的作用力封闭至一个高强度、高刚度的A字形梁架结构内部，提升底盘固定点的动刚度，提升了NVH性能；3个C字形结构自身环环相扣，并且与前部车身形成一个完整的闭环结构，传力路径合理，无应力集中部位。无应力集中部位。无应力集中部位。


技术研发人员：温德新 孙超 陈才 王文明 薛健 白石 朱晓亮 温泉 宋子利
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/9/14