一种拉杆式系留座转接装置的制作方法

1.本发明涉及舰船搭载技术领域，更具体的说，特别涉及一种拉杆式系留座转接装置。


背景技术：

2.在目前的舰船及航空母舰甲板上，主要以搭载战斗机、轰炸机及直升机等飞机为主。高海况及恶劣的天气环境对舰船的平稳性都会造成影响，甲板上停留的飞机因此有滑落海水的风险。为了解决该问题，舰船甲板都会预埋系留座，并通过系留索将飞机与系留座连接固定。然而随着军事力量的进步，对舰船要求搭载的武器装备种类越来越多，对于其他需要上舰的设备，该系留座并不适用于连接紧固，而甲板上也并无其他栓紧装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于针对现有技术存在的技术问题，提供一种拉杆式系留座转接装置，保证对接系留座速度快，提升安装及拆卸效率，整体结构简单，通用化程度高，也具有经济性。
4.为了解决以上提出的问题，本发明采用的技术方案为：
5.本发明提供一种拉杆式系留座转接装置，包括拉杆、止动销、转接座和系留座，所述系留座内部为空腔结构，端面上设置有安装槽，并形成限位部；
6.所述转接座上形成与所述安装槽配合的转接头，旋转后能被所述限位部进行限位；所述转接座上分别设置有连接通孔和安装孔，所述连接通孔内设置用于带动所述转接座旋转的拉杆；所述安装孔内设置止动销，用于在所述转接座旋转并与系留座限位配合后，对所述转接座进行止动。
7.进一步的，所述转接座为筒体结构，一侧端面开口，并由开口端的端面先沿轴向再沿径向依次切割形成转接头，所述转接头为反l形结构。
8.进一步的，所述系留座的表面为弧形结构，端面上形成与外部设备连接的安装凸沿。
9.进一步的，所述连接通孔为孔径由端面向内侧依次增大的台阶通孔，所述拉杆的端部沿径向延伸形成连接凸部，所述连接凸部与台阶通孔的台阶面配合。
10.进一步的，所述转接座的锁紧头位于所述安装槽内，并旋转20
°
～40
°
后被所述限位部进行限位。
11.进一步的，所述系留座上均匀设置四个安装槽，并对应配合四个锁紧头；所述止动销采用四个沿所述拉杆的周向均匀设置。
12.进一步的，所述锁紧头与所述安装槽对应的端部表面形成倒角。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
14.(1)本发明通过系留座的结构形式及受力情况，将转接座装入后并旋转，后插入止动销防止转接座回动，再利用突出的拉杆与待连接设备相连完成紧固，能够在不影响舰船
甲板的情况下，完成对各种设备的甲板安装及紧固，整体结构简单、操作迅速，也可提升设备的安装及拆卸效率。
15.(2)本发明的转接座上形成转接头，并采用反l形结构，与系留座连接配合方便、速度快，可提升整体的安装及拆卸效率。
16.(3)本发明系留座的表面为弧形结构，端面上形成安装凸沿，方便与舰船甲板进行安装、体积小，节约安装空间。
17.(4)本发明转接座的锁紧头旋转20
°
～40
°
后被限位部进行限位，方便操作也保证连接可靠。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：
19.图1为本发明拉杆式系留座转接装置的结构示意图。
20.图2为本发明转接座与系留座准备对接的状态示意图图。
21.图3为本发明转接座与系留座对接后的状态示意图。
22.图4为本发明转接座与系留座完成对接后止动的示意图。
23.附图标记说明如下：1-拉杆、11-连接凸部、2-止位销、3-转接座、31-转接头、32-连接通孔、33-安装孔、34-倒角、4-系留座、41-安装槽、42-限位部、43-安装凸沿。
具体实施方式
24.除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本发明技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，例如，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。
25.本发明的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；本发明的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本发明的说明书和权利要求书及上述附图说明中，当元件被称为“固定于”或“安装于”或“设置于”或“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接位于该另一个元件上。例如，当一个元件被称为“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接连接到该另一个元件上。
26.此外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
27.参阅图1所示，本发明提供一种拉杆式系留座转接装置，包括拉杆1、止动销2、转接座3和系留座4；
28.所述系留座4内部为空腔结构，端面上设置有安装槽41，并形成限位部42。所述转
接座3上形成与所述安装槽41配合的转接头31，所述转接座3旋转后转接头31能被所述限位部42进行限位。所述转接座3上分别设置有连接通孔32和安装孔33，所述连接通孔32内设置用于带动所述转接座3旋转运动的拉杆1，所述拉杆1凸出所述转接座3表面；所述安装孔33内设置止动销2，用于在所述转接座3旋转并与系留座4限位配合后，对所述转接座3进行止动，即所述止动销2起到止动作用。
29.本实施例中，所述转接座3的连接通孔32插入拉杆1后，置于系留座4的正上方(图1中所示方向)，并将转接座3上的锁紧头31对准系留座4上的安装槽41，如图2所示。对准后的锁紧头31可正好插入系留座4上的安装槽41内，如图3所示。通过所述拉杆1旋转转接座3，则锁紧头31会被系留座4面上的限位部42挡住，此时转接座3上的安装孔33正对于系留座4上的安装槽41，再将止动销2插入安装孔33内，完成对接，如图4所示。
30.进一步的，所述系留座4的表面为弧形结构，端面上沿周向形成安装凸沿43，方便将系留座4提前预埋于舰船甲板上。
31.进一步的，所述转接座3为筒体结构，一侧端面开口，并由开口端的端面先沿轴向再沿径向依次切割形成转接头31，所述转接头31为反l形结构。
32.进一步的，所述连接通孔32为孔径由端面向内侧依次增大的台阶通孔，所述拉杆1的一端沿径向延伸形成连接凸部11，所述连接凸部11与台阶通孔的台阶面配合，从而可以保证两者连接配合的可靠性，方便所述拉杆1带动所述所述转接座3旋转运动。
33.进一步的，所述系留座4上均匀设置四个安装槽41，并对应配合四个锁紧头31。所述转接座3上的安装孔33沿所述连接通孔32的周向设置有四个，即所述止动销2采用四个沿所述拉杆1的周向布置。
34.具体的，所述安装槽41设置有四个，则形成的所述限位部42为十字形结构。所述转接头31为沿所述转接座3的周向均匀设置有四个，方便与所述限位部42进行限位配合。
35.进一步的，所述转接座3的锁紧头31位于所述安装槽41内，并旋转20
°
～40
°
后被所述限位部42进行限位，优选地，所述锁紧头31旋转30
°
后被所述限位部42限位。
36.具体的，由于系留座4固定不动，插入转接座3并旋转30
°
后，两者在水平面方向上无法转动，转接座3在竖直面上也不会跳出系留座4，而旋转到位的转接座3被插入了止动销2，就不会在水平面方向转动，即可进行锁紧，操作方便、简单，也保证对接结构的安全可靠。所述锁紧头31旋转的角度在20
°
～40
°
范围内进行调整，旋转角度太小，则不方便安装止动销2，导致所述转接座3容易跳出系留座4；旋转角度太大，则加工和操作都不方便，影响所述转接座3和系留座4两者的配合。
37.进一步的，所述锁紧头31与所述安装槽41对应的端部表面形成倒角44，方便所述锁紧头31与所述安装槽41进行对接，也保证所述锁紧头31能够可靠地插入所述安装槽41内。
38.本实施例中，正常工作情况下，所述拉杆1上会设置用于安装待连接设备的安装孔，并用螺母拧紧，拉杆1会始终受力，并传递给转接座3。因此，系留座4与转接座3之间始终带力，无法相对运动。另一方面，拉杆1上方的待连接设备会压住止动销2。因此，只要有一个止动销2不松脱跳离转接座3，则转接座3就会与系留座4紧密连接，从而实现紧固的安全可靠。
39.本发明提供的拉杆式系留座转接装置，可用于对接舰船甲板上预埋的系留座，借
助该转接装置，可用于不同类型的设备进行舰船甲板上的拴固，且对舰船甲板没有任何改造费用，只需要系留座4通过机械结构形式，连接转接座3以及与其相配套的拉杆1和止动销2，并且拉杆1、止动销2和转接座3加工制造容易，成本低廉，可适用于任何舰船甲板上的系留座，通用化程度高。
40.本发明在实际应用时，插入有拉杆1的转接座3通过插入系留座4并旋转30
°
后插入了止动销2完成连接紧固。由于系留座4预埋固定于甲板，转接座3与系留座4相互受力咬合，并且在止动销2的作用下，转接座3在水平面方向上无法转动，则在竖直面上也不会跳出系留座4，从而实现对接紧固。甲板设备通过自身安装孔与拉杆1对接，并用螺母紧固，从而实现设备的甲板安装紧固。
41.上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种拉杆式系留座转接装置，其特征在于：包括拉杆、止动销、转接座和系留座，所述系留座内部为空腔结构，端面上设置有安装槽，并形成限位部；所述转接座上形成与所述安装槽配合的转接头，旋转后能被所述限位部进行限位；所述转接座上分别设置有连接通孔和安装孔，所述连接通孔内设置用于带动所述转接座旋转的拉杆；所述安装孔内设置止动销，用于在所述转接座旋转并与系留座限位配合后，对所述转接座进行止动。2.根据权利要求1所述的拉杆式系留座转接装置，其特征在于：所述转接座为筒体结构，一侧端面开口，并由开口端的端面先沿轴向再沿径向依次切割形成转接头，所述转接头为反l形结构。3.根据权利要求1所述的拉杆式系留座转接装置，其特征在于：所述系留座的表面为弧形结构，端面上形成与外部设备连接的安装凸沿。4.根据权利要求1所述的拉杆式系留座转接装置，其特征在于：所述连接通孔为孔径由端面向内侧依次增大的台阶通孔，所述拉杆的端部沿径向延伸形成连接凸部，所述连接凸部与台阶通孔的台阶面配合。5.根据权利要求2所述的拉杆式系留座转接装置，其特征在于：所述转接座的锁紧头位于所述安装槽内，并旋转20
°
～40
°
后被所述限位部进行限位。6.根据权利要求1至5任一项所述的拉杆式系留座转接装置，其特征在于：所述系留座上均匀设置四个安装槽，并对应配合四个锁紧头；所述止动销采用四个沿所述拉杆的周向均匀设置。7.根据权利要求6任一项所述的拉杆式系留座转接装置，其特征在于：所述锁紧头与所述安装槽对应的端部表面形成倒角。

技术总结
本发明涉及舰船搭载技术领域，公开了一种拉杆式系留座转接装置，包括拉杆、止动销、转接座和系留座，所述系留座内部为空腔结构，端面上设置有安装槽，并形成限位部；所述转接座上形成与所述安装槽配合的转接头，旋转后能被限位部进行限位；所述转接座上分别设置有连接通孔和安装孔，所述连接通孔内设置拉杆；所述安装孔内设置止动销，用于在所转接座与系留座安装配合后，对转接座进行止动。本发明通过系留座的结构形式及受力情况，将转接座装入后并旋转，后插入止动销防止转接座回动，拉杆与待连接设备相连完成紧固，能够在不影响舰船甲板的情况下，完成对各种设备的甲板安装及紧固，整体结构简单、操作迅速，也可提升设备的安装及拆卸效率。拆卸效率。拆卸效率。


技术研发人员：李菲然 张炜 柳军飞 毛磊 邢福泽
受保护的技术使用者：宜昌测试技术研究所
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/5/24