一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法与流程

1.本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法。


背景技术：

2.现有申请号为cn202121992804.6的一种新能源汽车电池冷却系统，具体公开了包括支撑箱和散热件。所述支撑箱包括箱体，所述箱体内设置有温度计，所述散热件包括风扇、放置框和控制器，所述控制器设置于所述箱体上表面，所述温度计与所述风扇均与所述控制器电性连接，所述放置框滑动连接于所述箱体内，所述放置框内连通有限位架，且所述放置框内对称设置有放置块，所述放置块外壁均对称开设有散热孔。通过本装置的设计，整体设计优化常规的电池冷却系统的设计，使其无需通过自然散热的方式进行冷却，满足常规的新能源汽车冷却需求，整体设计使提升电池冷却散热的便利。由于汽车长时间行驶时，汽车电池放电会产生大量的热量，被动式散热翅片的周边空气温度升高，进而导致散热效果下降，汽车电池热量堆积，这些热量会加速汽车电池零件老化，而现有的新能源汽车电池冷却系统多通过风扇进行冷却，冷却效率低下且不适应长时间工作环境，为提高电池冷却的效率，为此我们提出一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中存在由于汽车长时间行驶时，汽车电池放电会产生大量的热量，被动式散热翅片的周边空气温度升高，进而导致散热效果下降，汽车电池热量堆积，这些热量会加速汽车电池零件老化，而现有的新能源汽车电池冷却系统多通过风扇进行冷却，冷却效率低下且不适应长时间工作环境的缺点，而提出的一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.设计一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法，包括机座，所述机座上开设有散热口，所述机座底部两端均固定安装有支座，所述机座上贯穿有多个等距分布的第一管道，多个所述第一管道的一端均安装有阀门，所述机座一侧设置有第一水箱，所述第一水箱与多个第一管道固定连接，所述第一水箱与多个第一管道相互连通，所述第一水箱上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第一水箱上固定安装有第一泵体，所述第一泵体的输出端与第一水箱连通。
6.所述机座的另一侧设置有第二水箱，所述第二水箱与多个第一管道固定连接，所述第二水箱与多个第一管道相互连通，所述第二水箱上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第二水箱上固定安装有第二泵体，所述第二泵体的输出端与第二水箱连通，还包括多个等距排列的回液管，所述回液管设置在机座的下端，所述回液管两端分别连通并固定安装在第一水箱和第二水箱的底部，所述回液管一端安装有阀门，所述机座顶端设置有电池座，所述电池座两端均固定安装有侧板，所述侧板上设置有螺栓，所述侧板可拆卸
安装在机座上，所述电池座顶部安装有多个等距分布的电池组件。
7.进一步地，所述机座顶部固定安装有两个间隔设置的竖板，所述竖板顶部均固定安装有顶板，所述顶板上开设有安装螺纹孔，还包括两块上下间隔设置的分隔板，所述分隔板两端贯穿两侧的竖板，两块所述分隔板内部设置有两个对称分布的盒体，所述盒体端部均固定连接在与其同侧的所述竖板上，所述盒体顶部和底部均开设有多个均匀分布的通气口，所述盒体内部均填充有过滤介质，所述机座一侧通过螺钉连接有机架，所述机架上设置有多个通风槽，所述机架上固定安装有风扇，所述风扇朝向多个电池组件设置，所述机架上固定安装有电机，所述电机的输出轴与风扇的风扇轴固连，还包括切换机构，所述切换机构安装在竖板上且与电机的输出轴和两个分隔板相连。
8.进一步地，所述盒体内部均填充的过滤介质为活性炭颗粒。
9.进一步地，所述切换机构包括两个驱动条，所述驱动条分别固定连接在分隔板上，所述驱动条与分隔板一体成型，所述切换机构还包括驱动轮、载板和第一转轴，所述载板固定安装在风扇的顶部，所述第一转轴可转动安装在载板上，所述第一转轴贯穿载板，所述驱动轮固定连接在第一转轴的一端，所述驱动轮设置在两块分隔板的内部，所述驱动轮与两个驱动条啮合，且所述驱动轮可带动两个驱动条移动。
10.进一步地，所述切换机构还包括摩擦轮，所述摩擦轮表面分布的防滑纹路，所述摩擦轮固定连接在第一转轴的另一端，所述风扇上固定安装有支撑板，所述支撑板上可转动安装有花键套，所述花键套贯穿支撑板，所述花键套上固定安装有第一皮带轮，所述电机的输出轴上固定安装有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间安装有第一皮带，所述花键套内插设有花键轴，所述花键轴贯穿花键套，所述花键轴一端固定安装有连接轴，所述连接轴端部固定安装有圆套，所述圆套表面分布的防滑纹路，所述圆套可套设在摩擦轮外，所述花键轴另一端可转动安装有圆盘，所述支撑板上固定安装有油缸，所述油缸的输出端可转动连接在圆盘上。
11.进一步地，所述油缸上安装有防尘罩。
12.进一步地，还包括清理机构，所述清理机构安装在两个竖板上，所述清理机构与电机的输出轴相连。
13.进一步地，所述清理机构包括多个等距分布的棉辊，所述棉辊设置在两个电池组件之间，所述棉辊一端固定安装有第二转轴，所述第二转轴贯穿竖板，所述第二转轴可转动安装在竖板上，所述第二转轴一端固定安装有蜗轮，位于一侧的所述竖板上固定安装有两个间隔设置的侧块，两个所述侧块之间可转动安装有蜗杆，所述蜗杆与多个蜗轮啮合，位于一侧的所述侧块上可转动安装有第三转轴，所述第三转轴贯穿侧块且与蜗杆固定连接，所述第三转轴一端固定安装有第三皮带轮，所述电机的输出轴上固定安装有第四皮带轮，所述第四皮带轮与第三皮带轮之间安装有第二皮带。
14.进一步地，所述第一水箱和第二水箱外均设置有液位刻度线，所述第一水箱和第二水箱上均安装有温度显示器。
15.一种新能源汽车电池的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：
16.s1：将所述支座安装在电池槽内，将多个所述电池组件与供电线路相连并完成安装工作，调节所述竖板的位置使竖板架设在电池槽内，且分隔板封堵电池槽的端口；
17.s2：启动所述电机且电机带动风扇转动，所述风扇带走电池组件在工作过程中产
生的热量，将低温的冷却液加入第一水箱内，通过启动第一泵体将低温冷却液流过机座，使低温冷却液带走电池组件产生的热量；
18.s3：所述电机工作并通过第三皮带轮、第四皮带轮和第二皮带传动至蜗杆，所述蜗杆转动并带动多个蜗轮转动，所述蜗轮与棉辊同步转动，所述棉辊转动并对电池组件表面的灰尘进行清理而加速冷却速率。
19.本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法，有益效果在于：通过设置第一水箱内装入一定量的低温冷却液，冷却液可流动至多个第一管道内，通过打开第一管道上的阀门，启动第一泵体，通过第一泵体对第一水箱内部进行加压操作，第一水箱内的冷却液可流动至第二水箱内，通过设置第一管道穿过机座，电池组件产生的热量聚积在机座下端并使机座表面温度上升，通过冷却液流动至机座内部并带走机座上的温度，同时升温后的冷却液统一流动并聚积在第二水箱内，从而配合风扇来加速电池组件的冷却效率。
20.通过设置两组分隔板，利用分隔板来对电池组件的上侧进行防护和遮挡，可避免灰尘直接落入电池组件表面，当电池组件表面附着的灰尘增多时，电池组件的散热效率会降低，因此装置可减少灰尘直接落入电池组件表面，但由于分隔板会阻挡外部低温空气进入电池组件处，从而降低了电池组件处的换热效率，因此通过设置电机带动切换机构工作，切换机构可带动两个分隔板相向移动，使分隔板的端部离开竖板，从而竖板与分隔板之间的空隙可供低温空气进入电池组件处。
附图说明
21.图1为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的结构示意图一。
22.图2为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的结构示意图二。
23.图3为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的主视图。
24.图4为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的电池组件处的部分结构放大示意图。
25.图5为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的电池组件的主视图。
26.图6为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的棉辊处的部分结构放大示意图。
27.图7为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的盒体处的部分结构放大示意图。
28.图8为本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统的风扇处的部分结构放大示意图。
29.图中：机座1、支座2、第一管道3、第一水箱5、第一泵体6、第二水箱7、第二泵体8、回液管9、电池座10、侧板11、电池组件12、竖板13、顶板14、分隔板15、盒体16、通气口17、机架18、风扇19、电机20、驱动条21、驱动轮22、载板23、第一转轴24、支撑板25、花键套26、第一皮带轮27、第二皮带轮28、第一皮带29、花键轴30、连接轴31、圆套32、圆盘33、油缸34、棉辊35、第二转轴36、蜗轮37、侧块38、蜗杆39、第三转轴40、第三皮带轮41、第四皮带轮42、第二皮带43。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.实施例1：
32.参照图1-8，一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法，包括机座1，机座1上开设有散热口，机座1底部两端均固定安装有支座2，机座1上贯穿有多个等距分布的第一管道3，多个第一管道3的一端均安装有阀门，机座1一侧设置有第一水箱5，第一水箱5与多个第一管道3固定连接，第一水箱5与多个第一管道3相互连通，第一水箱5上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，第一水箱5上固定安装有第一泵体6，第一泵体6的输出端与第一水箱5连通。通过在第一水箱5内装入一定量的低温冷却液，冷却液可流动至多个第一管道3内。
33.机座1的另一侧设置有第二水箱7，第二水箱7与多个第一管道3固定连接，第二水箱7与多个第一管道3相互连通，第二水箱7上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，第二水箱7上固定安装有第二泵体8，第二泵体8的输出端与第二水箱7连通，还包括多个等距排列的回液管9，回液管9设置在机座1的下端，回液管9两端分别连通并固定安装在第一水箱5和第二水箱7的底部，回液管9一端安装有阀门，机座1顶端设置有电池座10，电池座10两端均固定安装有侧板11，侧板11上设置有螺栓，侧板11可拆卸安装在机座1上，电池座10顶部安装有多个等距分布的电池组件12。通过在第一水箱5内装入一定量的低温冷却液，冷却液可流动至多个第一管道3内，通过打开第一管道3上的阀门，启动第一泵体6，通过第一泵体6对第一水箱5内部进行加压操作，第一水箱5内的冷却液可流动至第二水箱7内，通过设置第一管道3穿过机座1，电池组件12产生的热量聚积在机座1下端并使机座1表面温度上升，通过冷却液流动至机座1内部并带走机座1上的温度，同时升温后的冷却液统一流动并聚积在第二水箱7内，从而配合风扇19来加速电池组件12的冷却效率。第二水箱7内的冷却液在其内部冷却至常温后，再启动第二泵体8，第二泵体8对第二水箱7内部加压，打开回液管9上的阀门，第二水箱7内的冷却液由回液管9导入第一水箱5内，从而实现冷却液的循环流动。
34.机座1顶部固定安装有两个间隔设置的竖板13，竖板13顶部均固定安装有顶板14，顶板14上开设有安装螺纹孔，还包括两块上下间隔设置的分隔板15，分隔板15两端贯穿两侧的竖板13，两块分隔板15内部设置有两个对称分布的盒体16，盒体16端部均固定连接在与其同侧的竖板13上，盒体16顶部和底部均开设有多个均匀分布的通气口17，盒体16内部均填充有过滤介质，机座1一侧通过螺钉连接有机架18，机架18上设置有多个通风槽，机架18上固定安装有风扇19，风扇19朝向多个电池组件12设置，机架18上固定安装有电机20，电机20的输出轴与风扇19的风扇轴固连，还包括切换机构，切换机构安装在竖板13上且与电机20的输出轴和两个分隔板15相连。盒体16内部均填充的过滤介质为活性炭颗粒。
35.通过设置两组分隔板15，利用分隔板15来对电池组件12的上侧进行防护和遮挡，可避免灰尘直接落入电池组件12表面，当电池组件12表面附着的灰尘增多时，电池组件12的散热效率会降低，因此装置可减少灰尘直接落入电池组件12表面，但由于分隔板15会阻挡外部低温空气进入电池组件12处，从而降低了电池组件12处的换热效率，因此通过设置电机20带动切换机构工作，切换机构可带动两个分隔板15相向移动，使分隔板15的端部离
开竖板13，从而竖板13与分隔板15之间的空隙可供低温空气进入电池组件12处。
36.工作原理：通过在第一水箱5内装入一定量的低温冷却液，冷却液可流动至多个第一管道3内，通过打开第一管道3上的阀门，启动第一泵体6，通过第一泵体6对第一水箱5内部进行加压操作，第一水箱5内的冷却液可流动至第二水箱7内，通过设置第一管道3穿过机座1，电池组件12产生的热量聚积在机座1下端并使机座1表面温度上升，通过冷却液流动至机座1内部并带走机座1上的温度，同时升温后的冷却液统一流动并聚积在第二水箱7内，从而配合风扇19来加速电池组件12的冷却效率。第二水箱7内的冷却液在其内部冷却至常温后，再启动第二泵体8，第二泵体8对第二水箱7内部加压，打开回液管9上的阀门，第二水箱7内的冷却液由回液管9导入第一水箱5内，从而实现冷却液的循环流动。通过设置两组分隔板15，利用分隔板15来对电池组件12的上侧进行防护和遮挡，可避免灰尘直接落入电池组件12表面，当电池组件12表面附着的灰尘增多时，电池组件12的散热效率会降低，因此装置可减少灰尘直接落入电池组件12表面，但由于分隔板15会阻挡外部低温空气进入电池组件12处，从而降低了电池组件12处的换热效率，因此通过设置电机20带动切换机构工作，切换机构可带动两个分隔板15相向移动，使分隔板15的端部离开竖板13，从而竖板13与分隔板15之间的空隙可供低温空气进入电池组件12处。
37.实施例2：
38.参照图1-8，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，切换机构包括两个驱动条21，驱动条21分别固定连接在分隔板15上，驱动条21与分隔板15一体成型，切换机构还包括驱动轮22、载板23和第一转轴24，载板23固定安装在风扇19的顶部，第一转轴24可转动安装在载板23上，第一转轴24贯穿载板23，驱动轮22固定连接在第一转轴24的一端，驱动轮22设置在两块分隔板15的内部，驱动轮22与两个驱动条21啮合，且驱动轮22可带动两个驱动条21移动。切换机构还包括摩擦轮23，摩擦轮23表面分布的防滑纹路，摩擦轮23固定连接在第一转轴24的另一端，风扇19上固定安装有支撑板25，支撑板25上可转动安装有花键套26，花键套26贯穿支撑板25，花键套26上固定安装有第一皮带轮27，电机20的输出轴上固定安装有第二皮带轮28，第二皮带轮28与第一皮带轮27之间安装有第一皮带29，花键套26内插设有花键轴30，花键轴30贯穿花键套26，花键轴30一端固定安装有连接轴31，连接轴31端部固定安装有圆套32，圆套32表面分布的防滑纹路，圆套32可套设在摩擦轮23外，花键轴30另一端可转动安装有圆盘33，支撑板25上固定安装有油缸34，油缸34的输出端可转动连接在圆盘33上。
39.通过油缸34带动圆盘33向一侧移动，使圆套32套设在摩擦轮23外，从而使圆套32带动摩擦轮23转动，摩擦轮23一端的驱动轮22转动并带动驱动条21横向移动，从而带动分隔板15横向移动。
40.油缸34上安装有防尘罩。还包括清理机构，清理机构安装在两个竖板13上，清理机构与电机20的输出轴相连。清理机构包括多个等距分布的棉辊35，棉辊35设置在两个电池组件12之间，棉辊35一端固定安装有第二转轴36，第二转轴36贯穿竖板13，第二转轴36可转动安装在竖板13上，第二转轴36一端固定安装有蜗轮37，位于一侧的竖板13上固定安装有两个间隔设置的侧块38，两个侧块38之间可转动安装有蜗杆39，蜗杆39与多个蜗轮37啮合，位于一侧的侧块38上可转动安装有第三转轴40，第三转轴40贯穿侧块38且与蜗杆39固定连接，第三转轴40一端固定安装有第三皮带轮41，电机20的输出轴上固定安装有第四皮带轮
42，第四皮带轮42与第三皮带轮41之间安装有第二皮带43。第一水箱5和第二水箱7外均设置有液位刻度线，第一水箱5和第二水箱7上均安装有温度显示器。
41.通过第一皮带轮27、第二皮带轮28和第一皮带29相互配合，可带动花键套26转动，通过第三皮带轮41、第四皮带轮42和第二皮带43相互配合，可带动第三转轴40，第三转轴40一端的蜗杆39转动，蜗杆39带动多个蜗轮37转动，通过带动棉辊35转动并清理电池表面的灰尘来提高装置的散热效率。
42.一种新能源汽车电池的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：
43.s1：将支座2安装在电池槽内，将多个电池组件12与供电线路相连并完成安装工作，调节竖板13的位置使竖板13架设在电池槽内，且分隔板15封堵电池槽的端口；
44.s2：启动电机20且电机20带动风扇19转动，风扇19带走电池组件12在工作过程中产生的热量，将低温的冷却液加入第一水箱5内，通过启动第一泵体6将低温冷却液流过机座1，使低温冷却液带走电池组件12产生的热量；
45.s3：电机20工作并通过第三皮带轮41、第四皮带轮42和第二皮带43传动至蜗杆39，蜗杆39转动并带动多个蜗轮37转动，蜗轮37与棉辊35同步转动，棉辊35转动并对电池组件12表面的灰尘进行清理而加速冷却速率。
46.工作原理：通过油缸34带动圆盘33向一侧移动，使圆套32套设在摩擦轮23外，从而使圆套32带动摩擦轮23转动，摩擦轮23一端的驱动轮22转动并带动驱动条21横向移动，从而带动分隔板15横向移动。通过第一皮带轮27、第二皮带轮28和第一皮带29相互配合，可带动花键套26转动，通过第三皮带轮41、第四皮带轮42和第二皮带43相互配合，可带动第三转轴40，第三转轴40一端的蜗杆39转动，蜗杆39带动多个蜗轮37转动，通过带动棉辊35转动并清理电池表面的灰尘来提高装置的散热效率。
47.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，包括机座(1)，所述机座(1)上开设有散热口，所述机座(1)底部两端均固定安装有支座(2)，所述机座(1)上贯穿有多个等距分布的第一管道(3)，多个所述第一管道(3)的一端均安装有阀门，所述机座(1)一侧设置有第一水箱(5)，所述第一水箱(5)与多个第一管道(3)固定连接，所述第一水箱(5)与多个第一管道(3)相互连通，所述第一水箱(5)上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第一水箱(5)上固定安装有第一泵体(6)，所述第一泵体(6)的输出端与第一水箱(5)连通。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述机座(1)的另一侧设置有第二水箱(7)，所述第二水箱(7)与多个第一管道(3)固定连接，所述第二水箱(7)与多个第一管道(3)相互连通，所述第二水箱(7)上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第二水箱(7)上固定安装有第二泵体(8)，所述第二泵体(8)的输出端与第二水箱(7)连通，还包括多个等距排列的回液管(9)，所述回液管(9)设置在机座(1)的下端，所述回液管(9)两端分别连通并固定安装在第一水箱(5)和第二水箱(7)的底部，所述回液管(9)一端安装有阀门，所述机座(1)顶端设置有电池座(10)，所述电池座(10)两端均固定安装有侧板(11)，所述侧板(11)上设置有螺栓，所述侧板(11)可拆卸安装在机座(1)上，所述电池座(10)顶部安装有多个等距分布的电池组件(12)；所述机座(1)顶部固定安装有两个间隔设置的竖板(13)，所述竖板(13)顶部均固定安装有顶板(14)，所述顶板(14)上开设有安装螺纹孔，还包括两块上下间隔设置的分隔板(15)，所述分隔板(15)两端贯穿两侧的竖板(13)，两块所述分隔板(15)内部设置有两个对称分布的盒体(16)，所述盒体(16)端部均固定连接在与其同侧的所述竖板(13)上，所述盒体(16)顶部和底部均开设有多个均匀分布的通气口(17)，所述盒体(16)内部均填充有过滤介质，所述机座(1)一侧通过螺钉连接有机架(18)，所述机架(18)上设置有多个通风槽，所述机架(18)上固定安装有风扇(19)，所述风扇(19)朝向多个电池组件(12)设置，所述机架(18)上固定安装有电机(20)，所述电机(20)的输出轴与风扇(19)的风扇轴固连，还包括切换机构，所述切换机构安装在竖板(13)上且与电机(20)的输出轴和两个分隔板(15)相连。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述盒体(16)内部均填充的过滤介质为活性炭颗粒。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述切换机构包括两个驱动条(21)，所述驱动条(21)分别固定连接在分隔板(15)上，所述驱动条(21)与分隔板(15)一体成型，所述切换机构还包括驱动轮(22)、载板(23)和第一转轴(24)，所述载板(23)固定安装在风扇(19)的顶部，所述第一转轴(24)可转动安装在载板(23)上，所述第一转轴(24)贯穿载板(23)，所述驱动轮(22)固定连接在第一转轴(24)的一端，所述驱动轮(22)设置在两块分隔板(15)的内部，所述驱动轮(22)与两个驱动条(21)啮合，且所述驱动轮(22)可带动两个驱动条(21)移动；所述切换机构还包括摩擦轮(23)，所述摩擦轮(23)表面分布的防滑纹路，所述摩擦轮(23)固定连接在第一转轴(24)的另一端，所述风扇(19)上固定安装有支撑板(25)，所述支撑板(25)上可转动安装有花键套(26)，所述花键套(26)贯穿支撑板(25)，所述花键套(26)上固定安装有第一皮带轮(27)，所述电机(20)的输出轴上固定安装有第二皮带轮(28)，所述第二皮带轮(28)与第一皮带轮(27)之间安装有第一皮带(29)，所述花键套(26)内插设有花键轴(30)，所述花键轴(30)贯穿花键套(26)，所述花键轴(30)一端固定安装有连接轴(31)，所述连接轴(31)端部固定安装有圆套(32)，所述圆套
(32)表面分布的防滑纹路，所述圆套(32)可套设在摩擦轮(23)外，所述花键轴(30)另一端可转动安装有圆盘(33)，所述支撑板(25)上固定安装有油缸(34)，所述油缸(34)的输出端可转动连接在圆盘(33)上；还包括清理机构，所述清理机构安装在两个竖板(13)上，所述清理机构与电机(20)的输出轴相连。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述清理机构包括多个等距分布的棉辊(35)，所述棉辊(35)设置在两个电池组件(12)之间，所述棉辊(35)一端固定安装有第二转轴(36)，所述第二转轴(36)贯穿竖板(13)，所述第二转轴(36)可转动安装在竖板(13)上，所述第二转轴(36)一端固定安装有蜗轮(37)，位于一侧的所述竖板(13)上固定安装有两个间隔设置的侧块(38)，两个所述侧块(38)之间可转动安装有蜗杆(39)，所述蜗杆(39)与多个蜗轮(37)啮合，位于一侧的所述侧块(38)上可转动安装有第三转轴(40)，所述第三转轴(40)贯穿侧块(38)且与蜗杆(39)固定连接，所述第三转轴(40)一端固定安装有第三皮带轮(41)，所述电机(20)的输出轴上固定安装有第四皮带轮(42)，所述第四皮带轮(42)与第三皮带轮(41)之间安装有第二皮带(43)。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述油缸(34)上安装有防尘罩。7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述第一水箱(5)和第二水箱(7)外均设置有液位刻度线，所述第一水箱(5)和第二水箱(7)上均安装有温度显示器。8.根据权利要求2至7任一所述的一种新能源汽车电池的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：将所述支座(2)安装在电池槽内，将多个所述电池组件(12)与供电线路相连并完成安装工作，调节所述竖板(13)的位置使竖板(13)架设在电池槽内，且分隔板(15)封堵电池槽的端口；s2：启动所述电机(20)且电机(20)带动风扇(19)转动，所述风扇(19)带走电池组件(12)在工作过程中产生的热量，将低温的冷却液加入第一水箱(5)内，通过启动第一泵体(6)将低温冷却液流过机座(1)，使低温冷却液带走电池组件(12)产生的热量；s3：所述电机(20)工作并通过第三皮带轮(41)、第四皮带轮(42)和第二皮带(43)传动至蜗杆(39)，所述蜗杆(39)转动并带动多个蜗轮(37)转动，所述蜗轮(37)与棉辊(35)同步转动，所述棉辊(35)转动并对电池组件(12)表面的灰尘进行清理而加速冷却速率。

技术总结
本发明涉及新能源电池组件技术领域，尤其是一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法，包括机座，机座底部两端均固定安装有支座，机座上贯穿有多个等距分布的第一管道，多个第一管道的一端均安装有阀门，机座一侧设置有第一水箱，第一水箱与多个第一管道固定连接，第一泵体的输出端与第一水箱连通。机座的另一侧设置有第二水箱，通过第一泵体对第一水箱内部进行加压操作，第一水箱内的冷却液可流动至第二水箱内，通过设置第一管道穿过机座，电池组件产生的热量聚积在机座下端并使机座表面温度上升，通过冷却液流动至机座内部并带走机座上的温度，同时升温后的冷却液统一流动并聚积在第二水箱内，从而配合风扇来加速电池组件的冷却效率。效率。效率。


技术研发人员：李昂 周举 张宇 王豪 王茂辉
受保护的技术使用者：周举
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/9/14