一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件的制作方法

1.本实用新型涉及但不限于结构构型设计技术领域，尤指一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件。


背景技术：

2.现有的国外某机型同类结构采用特制钢化玻璃降落伞口盖，口盖与机身蒙皮采用“全胶接法”通过高强度环氧结构胶与机身蒙皮连接。该结构口盖的成本较高，受到局部撞击有破碎风险。
3.现有的国内某机型同类结构采用复合材料薄板降落伞口盖，口盖与机身蒙皮之间采用“机械连接”通过扁圆头螺钉侧边钉帽将口盖卡在蒙皮上。该结构口盖的稳定性较差，火箭冲出时，有可能把口盖中部冲破，导致伞包卡在口盖中部，无法顺利开伞。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的：本实用新型实施例提供了一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件，以解决现有钢化玻璃降落伞口盖的成本较高，且受到局部撞击有破碎风险的问题，以及解决现有复合材料薄板降落伞口盖的结构稳定性较差，火箭冲出时，有可能把口盖中部冲破，导致伞包卡在口盖中部，无法顺利开伞的问题。
5.本实用新型的技术方案：本实用新型实施例提供一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件，包括：复合材料夹芯板3和加强铝合金板4；
6.其中，所述复合材料夹芯板3为降落伞口盖的整体外形结构，通过点胶形式胶接于机身蒙皮1的开口周边位置，且整体位于降落伞的外侧；
7.所述加强铝合金板4从复合材料夹芯板3内侧装配于复合材料夹芯板3上，具体位于降落伞火箭的发射区域。
8.可选地，如上所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件中，
9.所述加强铝合金板4设置为“凹型”结构，整体为圆形，周边具有环形挡圈，中部为“凹型”端面。
10.可选地，如上所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件中，
11.所述加强铝合金板4通过环氧树脂胶胶接在复合材料夹芯板3接近降落伞火箭正上方的位置。
12.可选地，如上所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件中，
13.所述加强铝合金板4胶接在复合材料夹芯板3上后，其“凹型”端面面向降落伞火箭，用于通过环形挡圈对火箭的发射位置进行限位。
14.可选地，如上所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件中，
15.所述复合材料夹芯板3设置为正五边形结构，且每个顶角做圆角处理。
16.可选地，如上所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件中，
17.所述复合材料夹芯板3的周边对称布设有多个胶接点，在胶接点位置通过硅橡胶
将复合材料夹芯板3胶接在机身蒙皮1的开口位置。
18.本实用新型的有益效果：本实用新型实施例提供了一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件，一方面，相对于市场上同类飞机降落伞口盖结构，本实用新型技术方案提供的口盖组件的成本降低，结构稳定性和可靠性增加；另一方面，通过在口盖受到火箭冲击区域增加一层“凹型”加强铝合金板4的结构设计，即提高了口盖结构的抗冲击性，又能防止火箭冲击时发生滑移偏心；再一方面，降落伞口盖组件2整体通过采用“点胶法”(例如布置了9个胶接点)与机身蒙皮1胶接连接，并选用力学性能更低的硅橡胶代替环氧结构胶，即能保证降落伞口盖组件在飞行风力作用下不被顶开，又能确保降落伞口盖能从胶接点整体剥离，撞击点不破损。本实用新型实施例提供的降落伞口盖组件具体具有以下有益效果：
19.1)口盖组件的结构简单，成本低，安全稳定性高；
20.2)口盖组件的抗冲击性强，可防止火箭冲击时发生滑移偏心；
21.3)即能保证降落伞口盖在飞行风力作用下不被顶开，又能确保降落伞口盖能从胶接点整体剥离，撞击点不破损。
附图说明
22.附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。
23.图1为本实用新型实施例提供的轻型运动飞机的降落伞口盖组件在飞机中的安装位置示意图；
24.图2为本实用新型实施例提供的一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件的结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例提供的另一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.1—机身蒙皮；2—降落伞口盖组件；3—复合材料夹芯板；4—加强铝合金板；5—降落伞口盖与机身蒙皮胶接点。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
29.上述背景技术中已经说明，现有降落伞口盖采用特制钢化玻璃降落伞口盖，或者，采用复合材料薄板降落伞口盖。
30.由于配置整机降落伞是轻型运动飞机重要安全保障，国内外现有的同类降落伞口盖结构，一方面，国外通常采用特制钢化玻璃降落伞口盖，该口盖结构的成本较高，受到局部撞击有破碎风险；另一方面，国内通常采用复合材料薄板降落伞口盖，该口盖结构的稳定性较差，火箭冲出时，有可能把口盖中部冲破，导致伞包卡在口盖中部，无法顺利开伞。
31.上述现有降落伞口盖结构均不能满足当前轻型运动飞机“低成本、安全”的要求，
大大降低了轻型运动飞机的实用性。针对该问题，本实用新型实施例提供了一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件，尚未发现有已公布的采用本实用新型实施例提供的用于轻型运动飞机降落伞口盖结构设计及其装配形式的先例。
32.本实用新型提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
33.图1为本实用新型实施例提供的轻型运动飞机的降落伞口盖组件在飞机中的安装位置示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件的结构示意图。本实用新型实施例提供的轻型运动飞机的降落伞口盖组件的结构包括：复合材料夹芯板3和加强铝合金板4。
34.如图1和图2所示轻型运动飞机的降落伞口盖组件的结构中，复合材料夹芯板3为降落伞口盖的整体外形结构，通过点胶形式胶接于机身蒙皮1的开口周边位置，且整体位于降落伞的外侧；
35.本实用新型实施例中的加强铝合金板4从复合材料夹芯板3内侧装配于复合材料夹芯板3上，具体位于降落伞火箭的发射区域。
36.本实用新型实施例中的复合材料夹芯板3和加强铝合金板4通过环氧树脂胶胶接成一整体结构，机身蒙皮1和降落伞口盖组件2采用硅橡胶通过“点胶法”胶接连接。
37.本实用新型实施例具体提供了一种“低成本、高安全性”的轻型运动飞机降落伞口盖组件的结构，相对于市场上同类飞机降落伞口盖结构，本实用新型技术方案提供的口盖组件的成本降低，结构稳定性和可靠性增加。
38.在本实用新型实施例的一种实现方式中，如图2所示的加强铝合金板4设置为“凹型”结构，其整体为圆形，周边具有环形挡圈，中部为“凹型”端面。
39.该实现方式中，加强铝合金板4通过环氧树脂胶胶接在复合材料夹芯板3接近降落伞火箭正上方的位置。
40.由于降落伞发射前需要先行发射火箭，然而，现有口盖结构在火箭冲出时，有可能把口盖中部冲破，因此，本实用新型实施例中在复合材料夹芯板3接近降落伞火箭发射的位置设置了加强结构，即加强铝合金板4，该加强铝合金板4胶接在复合材料夹芯板3上后，其“凹型”端面面向降落伞火箭，用于通过环形挡圈对火箭的发射位置进行限位。
41.本实用新型实施例中，采用该“凹型”结构的加强铝合金板4，不仅提高了口盖结构的抗冲击性，又能防止火箭冲击时发生滑移偏心，通过环形挡圈对火箭冲击进行了有效的限位。
42.在本实用新型实施例的一种实现方式中，如图3所示，为本实用新型实施例提供的另一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件的结构示意图，复合材料夹芯板3设置为正五边形结构，且每个顶角做圆角处理。
43.该实现方式中，复合材料夹芯板3的周边对称布设有多个胶接点，例如布设9个胶接点，在胶接点位置通过硅橡胶将复合材料夹芯板3胶接在机身蒙皮1的开口位置。
44.本实用新型实施例提供的轻型运动飞机的降落伞口盖组件，一方面，相对于市场上同类飞机降落伞口盖结构，本实用新型技术方案提供的口盖组件的成本降低，结构稳定性和可靠性增加；另一方面，通过在口盖受到火箭冲击区域增加一层“凹型”加强铝合金板4的结构设计，即提高了口盖结构的抗冲击性，又能防止火箭冲击时发生滑移偏心；再一方
面，降落伞口盖组件2整体通过采用“点胶法”45.(例如布置了9个胶接点)与机身蒙皮1胶接连接，并选用力学性能更低的硅橡胶代替环氧结构胶，即能保证降落伞口盖组件在飞行风力作用下不被顶开，又能确保降落伞口盖能从胶接点整体剥离，撞击点不破损。本实用新型实施例提供的降落伞口盖组件具体具有以下有益效果：
46.1)口盖组件的结构简单，成本低，安全稳定性高；
47.2)口盖组件的抗冲击性强，可防止火箭冲击时发生滑移偏心；
48.3)即能保证降落伞口盖在飞行风力作用下不被顶开，又能确保降落伞口盖能从胶接点整体剥离，撞击点不破损。
49.以下通过一个实施示例对本实用新型实施例提供的轻型运动飞机的降落伞口盖组件的具体实施方式进行示意性说明。
50.实施示例
51.参见图1到图3所示的轻型运动飞机的降落伞口盖组件，该实施示例提供的轻型运动飞机的降落伞口盖组件中，复合材料夹芯板3和加强铝合金板4胶接成降落伞口盖组件2结构，该降落伞口盖组件2与机身蒙皮1在多个胶接点胶接连接，其中加强铝合金板4结构布置在降落伞口盖组件2中容易受到火箭冲击区域，通过环氧树脂胶与复合材料夹芯板3连接。
52.该实施示例中，加强铝合金板4的结构采用“凹型”结构设计，即提高了结构抗冲击性，又能防止火箭冲击时发生滑移偏心。
53.该实施示例中，降落伞口盖组件2结构与机身蒙皮1的胶接方式，采用“点胶法”通过降落伞口盖与机身蒙皮的9个胶接点5与机身蒙皮1连接，并选用力学性能更低的硅橡胶代替环氧结构胶，即能保证降落伞口盖组件2在飞行风力作用下不被顶开，又能确保降落伞口盖组件2能从胶接点整体剥离，撞击点不破损。
54.虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

技术特征：
1.一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件，其特征在于，包括：复合材料夹芯板(3)和加强铝合金板(4)；其中，所述复合材料夹芯板(3)为降落伞口盖的整体外形结构，通过点胶形式胶接于机身蒙皮(1)的开口周边位置，且整体位于降落伞的外侧；所述加强铝合金板(4)从复合材料夹芯板(3)内侧装配于复合材料夹芯板(3)上，具体位于降落伞火箭的发射区域。2.根据权利要求1所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件，其特征在于，所述加强铝合金板(4)设置为“凹型”结构，整体为圆形，周边具有环形挡圈，中部为“凹型”端面。3.根据权利要求2所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件，其特征在于，所述加强铝合金板(4)通过环氧树脂胶胶接在复合材料夹芯板(3)接近降落伞火箭正上方的位置。4.根据权利要求3所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件，其特征在于，所述加强铝合金板(4)胶接在复合材料夹芯板(3)上后，其“凹型”端面面向降落伞火箭，用于通过环形挡圈对火箭的发射位置进行限位。5.根据权利要求1所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件，其特征在于，所述复合材料夹芯板(3)设置为正五边形结构，且每个顶角做圆角处理。6.根据权利要求5所述的轻型运动飞机的降落伞口盖组件，其特征在于，所述复合材料夹芯板(3)的周边对称布设有多个胶接点，在胶接点位置通过硅橡胶将复合材料夹芯板(3)胶接在机身蒙皮(1)的开口位置。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件，包括：复合材料夹芯板和加强铝合金板；其中，复合材料夹芯板为降落伞口盖的整体外形结构，通过点胶形式胶接于机身蒙皮的开口周边位置，且整体位于降落伞的外侧；加强铝合金板从复合材料夹芯板内侧装配于复合材料夹芯板上，具体位于降落伞火箭的发射区域。本实用新型解决了现有钢化玻璃降落伞口盖的成本较高，且受到局部撞击有破碎风险的问题，以及解决了现有复合材料薄板降落伞口盖的结构稳定性较差，火箭冲出时，有可能把口盖中部冲破，导致伞包卡在口盖中部，无法顺利开伞的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：舒明杰 刘翀 谈言朋 黄德赞 王雪明 李云仲 林聪
受保护的技术使用者：中国特种飞行器研究所
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/5/24