飞行器及其垂尾的制作方法

1.本申请涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种飞行器及其垂尾。


背景技术：

2.垂直起降飞行器是将固定翼和旋翼的优点相结合，既可以垂直起降又可以长航时飞行。由于对起降场地要求低，飞行稳定，被广泛使用在航拍、测绘、监控等各种领域。旋翼飞行时升力电机负载较大发热量较大，电机内置垂尾内热量不易散出，如果通过主动散热则需要增加额外的系统，导致重量增加，可靠性变差，成本增加。


技术实现要素：

3.本申请的目的在于提供一种飞行器及其垂尾，本申请通过在垂尾上设置散热开口形成一个有效散热循环，用较小的成本提高了散热效率。
4.为解决上述技术问题，本申请提供了一种飞行器垂尾，包括：垂尾本体，所述垂尾本体在内部设有本体空腔；设于所述本体空腔的垂尾电机以及转动连接在所述垂尾电机上的螺旋桨，所述垂尾电机包括气流进风口且所述气流进风口设于所述本体空腔内，所述垂尾电机包括气流出风口且所述气流出风口设于所述本体空腔外；所述垂尾本体还设有多个开口且所述开口与所述本体空腔连通。
5.本申请提供了一种飞行器，包括上述的飞行器垂尾。
6.作为优选，所述多个开口设于所述垂尾本体与所述螺旋桨相对面上且位于所述螺旋桨的旋转半径下方。
7.作为优选，所述垂尾本体呈现从头端到尾端逐渐收缩的结构。
8.作为优选，所述开口呈条状且沿所述垂尾本体的头端至尾端延伸。
9.作为优选，所述垂尾电机朝向所述螺旋桨的端部设有离心风扇，所述离心风扇外露于所述垂尾本体外。
10.作为优选，所述离心风扇的直径大于所述垂尾电机的直径且所述离心风扇部分外圈覆盖于所述垂尾本体的外表面。
11.作为优选，所述开口至所述垂尾电机的距离为所述螺旋桨桨叶长度的60％至80％。
12.作为优选，所述垂尾电机与所述垂尾本体相对的位置设有操作窗口，以通过窗口对垂尾电机进行连线操作。
13.作为优选，所述垂尾本体包括电机安装口，所述垂尾电机通过所述电机安装口进入所述本体空腔，所述垂尾电机的外侧设有固定环，所述固定环架设于所述电机安装口的开口边缘并通过螺栓连接，以此固定所述垂尾电机于所述垂尾本体上。
14.本申请通过在垂尾上设置散热开口形成一个有效的散热循环，用较小的成本提高了散热效率。
附图说明
15.图1显示为本申请实施例飞行器垂尾的结构示意图；
16.图2显示为本申请实施例电机及螺旋桨的结构示意图。
具体实施方式
17.为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本申请各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。
18.除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。
19.以下将结合附图对本申请的各实施例进行详细说明，以便更清楚理解本申请的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本申请范围的限制，而只是为了说明本申请技术方案的实质内容。
20.在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。
21.如该说明书和所附权利要求中所用的单数形式“一”和“所述”包括复数指代物，除非文中清楚地另外规定。应当指出的是术语“或”通常以其包括“和/或”的含义使用，除非文中清楚地另外规定。
22.在以下描述中，为了清楚展示本申请的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
23.下文参照附图描述本申请的实施例，如图1和图2所示，本申请实施例的飞行器垂尾包括：垂尾本体1、垂尾电机2和螺旋桨3，垂尾本体1呈现从头端到尾端逐渐收缩的结构，并在内部设有本体空腔10，垂尾电机2设于本体空腔10。具体地，垂尾本体1包括电机安装口，垂尾电机2通过电机安装口进入本体空腔10，垂尾电机2的外侧设有固定环20，固定环20架设于电机安装口的开口边缘并通过螺栓连接，以此固定垂尾电机2于垂尾本体1上。
24.螺旋桨3与垂尾电机2转动连接并由垂尾电机2驱动转动，垂尾电机2包括气流进风口21和气流出风口22，气流进风口21设于本体空腔10内，气流出风口22设于本体空腔10外；垂尾本体1还设有多个开口11，于本实施例中为3个开口，开口11与本体空腔10连通。其中多个开口11设于垂尾本体1与螺旋桨3相对面上且位于螺旋桨3的旋转半径下方。垂尾电机2朝向螺旋桨3的端部设有离心风扇23，离心风扇23外露于垂尾本体1外，离心风扇23上设置有上述的气流出风口22。在一些实施例中，离心风扇23的直径大于垂尾电机2的直径且离心风扇23部分外圈覆盖于垂尾本体1的外表面，由此增大离心风扇23的直径，提高了增大外圈的线速度，加速气流流动，提高了散热效率。进一步地，开口11至垂尾电机2的距离为螺旋桨3桨叶长度的60％至80％，优选为75％，此处位置螺旋桨3的下压气流最大。当螺旋桨3转动
时，螺旋桨3的下压气流将冷气通过开口11压入本体空腔10内，由于垂尾电机2顶部设置有离心风扇23，离心风扇23转动时可将气流由垂尾电机2下部的气流进风口21吸入，再由离心风扇23甩出。被螺旋桨3下压气流压入本体空腔10内的冷气会由气流进风口21吸入依此对电机的电子调速器、电机定子进行冷却，之后被加热的气体通过离心风扇23甩出飞行器外，形成一个有效散热循环，用较小的成本提高了散热效率。
25.进一步地，飞行器垂尾的开口11呈条状且沿垂尾本体1的头端至尾端延伸，有利于将气流压入垂尾内部。进一步地，垂尾电机2与垂尾本体1相对的位置设有操作窗口12，以通过操作窗口12对垂尾电机2进行连线操作。
26.本申请第二实施例提供了一种飞行器，包括上述的飞行器垂尾。本申请通过在垂尾上设置散热开口形成一个有效散热循环，用较小的成本提高了散热效率。
27.上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的申请目的下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的目的下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种飞行器垂尾，其特征在于，包括：垂尾本体(1)，所述垂尾本体(1)在内部设有本体空腔(10)；设于所述本体空腔(10)的垂尾电机(2)以及转动连接在所述垂尾电机(2)上的螺旋桨(3)，所述垂尾电机(2)包括气流进风口(21)且所述气流进风口(21)设于所述本体空腔(10)内，所述垂尾电机(2)包括气流出风口(22)且所述气流出风口(22)设于所述本体空腔(10)外；所述垂尾本体(1)还设有多个开口(11)且所述开口(11)与所述本体空腔(10)连通。2.根据权利要求1所述的飞行器垂尾，其特征在于，多个所述开口(11)设于所述垂尾本体(1)与所述螺旋桨(3)相对面上且位于所述螺旋桨(3)的旋转半径下方。3.根据权利要求1所述的飞行器垂尾，其特征在于，所述垂尾本体(1)呈现从头端到尾端逐渐收缩的结构。4.根据权利要求1所述的飞行器垂尾，其特征在于，所述开口(11)呈条状且沿所述垂尾本体(1)的头端至尾端延伸。5.根据权利要求1所述的飞行器垂尾，其特征在于，所述垂尾电机(2)朝向所述螺旋桨(3)的端部设有离心风扇(23)，所述离心风扇(23)外露于所述垂尾本体(1)外。6.根据权利要求5所述的飞行器垂尾，其特征在于，所述离心风扇(23)的直径大于所述垂尾电机(2)的直径且所述离心风扇(23)部分外圈覆盖于所述垂尾本体(1)的外表面。7.根据权利要求1所述的飞行器垂尾，其特征在于，所述开口(11)至所述垂尾电机(2)的距离为所述螺旋桨(3)桨叶长度的60％至80％。8.根据权利要求5所述的飞行器垂尾，其特征在于，所述垂尾电机(2)与所述垂尾本体(1)相对的位置设有操作窗口(12)，以通过所述操作窗口(12)对垂尾电机(2)进行连线操作。9.根据权利要求5所述的飞行器垂尾，其特征在于，所述垂尾本体(1)包括电机安装口，所述垂尾电机(2)通过所述电机安装口进入所述本体空腔(10)，所述垂尾电机(2)的外侧设有固定环(20)，所述固定环(20)架设于所述电机安装口的开口边缘并通过螺栓连接，以此固定所述垂尾电机(2)于所述垂尾本体(1)上。10.一种飞行器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的飞行器垂尾。

技术总结
本申请涉及动力电池技术领域，公开了一种飞行器垂尾。本申请飞行器垂尾包括垂尾本体，垂尾本体在内部设有本体空腔；设于本体空腔的垂尾电机以及转动连接在垂尾电机上的螺旋桨，垂尾电机包括气流进风口且气流进风口设于本体空腔内，垂尾电机包括气流出风口且气流出风口设于本体空腔外；垂尾本体还设有多个开口且开口与本体空腔连通。本申请通过在垂尾上设置散热开口形成一个有效散热循环，用较小的成本提高了散热效率。提高了散热效率。提高了散热效率。


技术研发人员：田瑜 崔永强
受保护的技术使用者：峰飞航空科技（昆山）有限公司
技术研发日：2022.12.25
技术公布日：2023/5/24