控制台箱的制作方法

1.本公开涉及一种控制台箱(console box)。


背景技术：

2.关于汽车，有时在相邻的汽车用座椅之间设置用于收纳小物件类等的控制台箱(例如，参照日本特开2015-98211号公报)。
3.但是，包含上述公报在内，当前的控制台箱在就坐于汽车用座椅的状态下进行轻作业的空间较小，难以确保平坦的作业面。这里，轻作业是指能够在就坐于汽车用座椅的状态下进行的作业，例如进行个人计算机的操作、饮食等。
4.这是因为，汽车的主功能是实现移动单元，因此实现要将以就坐于汽车用座椅的状态进行轻作业的空间设置于控制台箱的事项时的优先顺次比实现其他事项时的优先顺次低。


技术实现要素：

5.解决上述问题的控制台箱是设置于相邻的车辆用座椅之间的控制台箱，具有：箱主体；收纳部，其设置于所述车辆用座椅的宽度方向的所述箱主体的侧部，并且在上端具有开口部；侧工作台，其设置为能够在以立起状态收纳于所述收纳部内的收纳位置、以及以所述立起状态从所述收纳部向上方露出的中间位置之间上下移动，并且在表面具有作业面；轴部，其设置于所述立起状态的所述侧工作台的下端部，并且沿所述车辆用座椅的前后方向延伸；轴支撑部，其设置于所述收纳部的上方，并且以使得所述侧工作台在所述中间位置将所述轴部作为中心而从所述箱主体向在所述宽度方向上远离一侧旋转，成为所述作业面朝向上方的使用位置的方式，将该轴部支撑为能够旋转；以及
6.旋转限制部，其对所述侧工作台越过所述使用位置而旋转进行限制。
附图说明
7.图1是在第1实施方式中使侧工作台位于收纳位置、且使中央工作台及扶手均位于基准位置的控制台箱的局部斜视图。
8.图2是使侧工作台从图1的状态向使用位置移动、且使中央工作台向扩展位置移动的控制台箱的局部斜视图。
9.图3是使扶手从图2的状态进一步向扩展位置移动的控制台箱的局部斜视图。
10.图4是第1实施方式中的侧工作台、轴部以及保持件的分解斜视图。
11.图5是第1实施方式的托架罩以及纵轨道的分解斜视图。
12.图6是放大表示图5的托架罩的上部的局部斜视图。
13.图7是图1的7-7线局部剖面图。
14.图8是图1的8-8线局部剖面图。
15.图9是图2的9-9线局部剖面图。
16.图10是图1的10-10线局部剖面图。
17.图11是图1的11-11线局部剖面图。
18.图12是图3的12-12线局部剖面图。
19.图13是表示第2实施方式的控制台箱的图，且是侧工作台位于使用位置时的控制台箱的局部剖面图。
20.图14是表示使侧工作台从图13的状态向下方旋转的状态的局部剖面图。
21.图15是图13的a部的放大剖面图。
22.图16是图14的b部的放大剖面图。
具体实施方式
23.(第1实施方式)
24.下面，参照图1～图12对具体实现为汽车用的控制台箱的第1实施方式进行说明。
25.此外，在下面的记载中，汽车的前进方向设为前方、后退方向设为后方而进行说明。另外，上下方向是指汽车的上下方向，左右方向设为车宽方向且设为与汽车前进时的左右方向一致。
26.如图1所示，在汽车10的车室11内，一对汽车用座椅12、13作为前部坐席而配置为在左右方向上分离的状态。右侧的汽车用座椅12作为驾驶席而起作用，乘员(驾驶者)就坐于这里。左侧的汽车用座椅13作为副驾席而起作用，乘员(副驾席乘员)就坐于这里。两个汽车用座椅12、13相当于车辆用座椅。
27.两个汽车用座椅12、13配置为座椅靠背朝向前方的姿态。这样配置的汽车用座椅12、13的宽度方向与左右方向一致。
28.在两个汽车用座椅12、13之间设置有作为箱状的收纳部分而起作用的控制台箱(也称为中控台、地板控制台等)20。此外，在控制台箱20的各部分的说明时，将左右方向(汽车用座椅12、13的宽度方向)的中央部设为基准。而且，在左右方向中，有时将接近中央部的方向称为“内”、“内方”、“内侧”等，将远离中央部的方向称为“外”、“外方”、“外侧”等。
29.如图5、图7及图8所示，控制台箱20的一部分具有箱主体21、纵轨道41、侧工作台43、轴部61a、保持件65、轴支撑部35以及旋转限制部39a。接下来，对上述各部分进行说明。
30.＜箱主体21＞
31.如图1及图10所示，箱主体21是构成控制台箱20的骨架部分的部分，例如由树脂材料形成为与左右方向相比在前后方向上细长的形状。
32.箱主体21的左右的两侧部由外侧壁部22构成。在各外侧壁部22的向内侧分离的部位形成有内侧壁部23。在两个内侧壁部23的后部之间形成有上端开口、且容积较大的凹部25(参照图11)。在相对于两个内侧壁部23之间的上述凹部25在前方相邻的部位形成有上端开口、且容积小于该凹部25的凹部26。
33.在相邻的外侧壁部22以及内侧壁部23的上端部之间、且是前后方向上的较多的部分，形成有上壁部24。
34.如图1及图8所示，在相邻的外侧壁部22以及内侧壁部23之间，且相对于凹部26而在左右方向的一侧、第1实施方式中左侧相邻的部位，设置有在上端具有开口部27的收纳部28。在收纳部28内配置有托架罩31。即，控制台箱20具有托架罩31。托架罩31通过对薄金属
板进行弯曲加工等而形成，具有高于上述外侧壁部22以及内侧壁部23的强度。
35.如图5及图8所示，托架罩31具有主体板部32、底板部33以及一对相对板部34。主体板部32配置于在上述外侧壁部22的右侧相邻的部位。底板部33从主体板部32的下缘部向内侧(右侧)凸出。各相对板部34从主体板部32的前缘部以及后缘部向内侧(右侧)凸出。两个相对板部34以彼此平行的状态在前后方向上相对。
36.＜纵轨道41＞
37.如图5及图7所示，在与前侧的相对板部34的后方相邻的部位、以及与后侧的相对板部34的前方相邻的部位，分别配置有纵轨道41。各纵轨道41具有沿上下方向延伸的纵引导槽42。前侧的纵引导槽42在前侧的纵轨道41的后端面以及上端面敞开。后侧的纵引导槽42在后侧的纵轨道41的前端面以及上端面敞开。
38.＜侧工作台43＞
39.如图4及图8所示，侧工作台43具有由工作台外部51以及工作台内部55将工作台托架44夹入的构造。工作台外部51及工作台内部55例如由树脂材料形成。
40.工作台外部51具有：形成为四方板状的作业板部52；以及在该作业板部52的各边形成的4个侧板部53。作业板部52的远离工作台内部55一侧的面构成侧工作台43的表面。该表面平坦地形成，成为用于进行轻作业的作业面52a。
41.工作台内部55具有主体板部56、辅助板部57以及连结板部58。主体板部56及辅助板部57均在远离作业板部52的部位，相对于该作业板部52平行地配置。作业板部52及主体板部56的间隔设定为小于该作业板部52及辅助板部57的间隔。连结板部58在相对于作业板部52正交的方向上延伸，将主体板部56以及辅助板部57连结。
42.工作台托架44通过对薄金属板进行弯曲加工等而形成，具有高于工作台外部51以及工作台内部55的强度。工作台托架44具有：形成为四方板状的主体板部45；以及以在前后方向上彼此平行地分离的状态相对的一对相对板部46。各相对板部46在相对于主体板部45正交的状态下与该主体板部45的前缘部或后缘部连结。各相对板部46形成为与相对于主体板部45正交的方向相比，在沿着前缘部以及后缘部的方向上细长的形状。轴插入孔47在前后方向上将沿着上述前缘部以及后缘部的方向上的各相对板部46的一个端部贯通。在各相对板部46的上述一个端部且与主体板部45相反侧的缘部，分别形成有平坦的接触面48。
43.＜轴部61a＞
44.沿前后方向延伸的金属制的轴61将工作台托架44的两个轴插入于插入孔47。轴61的前端部以及后端部分别构成轴部61a。前侧的轴部61a比前侧的相对板部46更向前方凸出。后侧的轴部61a比后侧的相对板部46更向后方凸出。
45.＜保持件65＞
46.保持件65用于辅助后述的收纳位置以及中间位置之间的侧工作台43的上下移动，并且辅助中间位置以及使用位置之间的侧工作台43的旋转。如图4、图7及图8所示，保持件65配置为能够在收纳部28内沿上下方向移动。
47.保持件65具有底板部66、侧板部67、以及前后一对相对板部68。底板部66在上述托架罩31的底板部33的上方以水平的状态沿前后方向延伸。侧板部67以立起状态沿前后方向延伸。侧板部67的下缘部与底板部66连结。
48.各相对板部68在前后方向上以彼此平行地分离的状态相对。各相对板部68形成为
与左右方向相比而在上下方向上细长的平板状。前侧的相对板部68固定于底板部66以及侧板部67的各前端部。后侧的相对板部68固定于底板部66以及侧板部67的各后端部。
49.轴插入孔69在前后方向上将各相对板部68的上部贯通。前侧的轴部61a插入于前侧的轴插通孔69。后侧的轴部61a插入于后侧的轴插入孔69。根据这种结构，保持件65的上端部通过两个轴部61a而以能够弯曲的方式与工作台托架44连结。
50.前侧的轴部61a比保持件65的前侧的相对板部68更向前方凸出。后侧的轴部61a比保持件65的后侧的相对板部68更向后方凸出。前后的两个轴部61a以能够沿上下方向滑动的方式插入于对应的纵轨道41的纵引导槽42。
51.销71从前侧的相对板部68中的比轴插入孔69更靠下方的部位向前方凸出。该销71以能够沿上下方向滑动的方式插入于前侧的纵轨道41的纵引导槽42内。销71从后侧的相对板部68中的比轴插入孔69更靠下方的部位向后方凸出。该销71以能够沿上下方向滑动的方式插入于后侧的纵轨道41的纵引导槽42内。
52.＜轴支撑部35＞
53.如图6及图7所示，在托架罩31的各相对板部34的上端部形成有轴支撑部35。两个轴支撑部35具有：从对应的相对板部34的上端以越趋向上侧则彼此在前后方向上越接近的方式倾斜的倾斜部36；以及从各倾斜部36的上端向上方延伸的轴承部37。各轴承部37位于对应的纵引导槽42的上方。在各轴支撑部35以跨越倾斜部36及轴承部37的状态形成有大致在上下方向上细长的支撑孔38。各支撑孔38具有比上述轴部61a的直径略大的宽度。
54.＜旋转限制部39a＞
55.如图6及图9所示，在托架罩31的主体板部32的上端部形成有切口部39。切口部39的底部构成通过与工作台托架44的上述接触面48接触而限制侧工作台43的旋转的旋转限制部39a。
56.＜侧工作台43的姿态样式＞
57.以上述方式构成的侧工作台43构成为能够在3个位置之间移动。3个位置是指收纳位置、中间位置以及使用位置。
58.如图1及图8所示，侧工作台43在收纳位置以立起状态收纳于收纳部28内。侧工作台43在中间位置如图2及图7的各图中的双点划线所示，以立起状态从收纳部28向上方露出。另外，在中间位置，轴部61a由轴支撑部35支撑为能够旋转(参照图7)。如图2、图3及图9所示，侧工作台43在使用位置成为以将收纳部28的开口部27封闭的状态从箱主体21的上端部向左侧凸出的水平状态。
59.在上述结构的基础上，如图10～图12所示，控制台箱20具有铰接部件75、中央工作台91以及扶手95。接下来，对上述各部分进行说明。
60.＜铰接部件75＞
61.铰接部件75具有基部76以及一对支撑部84。基部76在底部具有俯视时呈长方形的底板部77。另外，基部76在左右方向的两侧部具有一对侧板部78(参照图10)。
62.在各侧板部78的内侧面的上部形成有内横轨道81。各内横轨道81具有沿前后方向延伸的内横引导槽82。各内横引导槽82朝向内侧敞开。
63.在各侧板部78的外侧面的下部且前后方向的多个部位、例如2个部位，分别形成有向外侧凸出的凸部83。
64.各支撑部84配置于基部76的左右两侧部的后部的下侧。各支撑部84在自身的前上端部处与基部76的两侧部的后部连结。各支撑部84在自身的后端部处具有沿左右方向延伸的轴部85。铰接部件75由上述轴部85支撑于箱主体21的后部。铰接部件75能够在基部76将凹部25的开口部封闭的关闭位置(参照图11)与使得该开口部敞开的打开位置(省略图示)之间旋转。
65.在基部76的前部的下方，设置有闩锁机构86(参照图11及图12)。闩锁机构86用于在铰接部件75位于关闭位置时卡止(锁止)于箱主体21而限制以轴部85为中心的铰接部件75的旋转。如果进行将上述卡止(锁止)解除的操作，则能够使铰接部件75以轴部85为中心而旋转。
66.＜中央工作台91＞
67.中央工作台91具有彼此配置于上下方向的上工作台92以及下工作台93。中央工作台91通过将上工作台92及下工作台93结合而形成。中央工作台91形成为俯视时与左右方向相比而前后方向的尺寸更大的长方形(参照图3)。中央工作台91配置于左右的两个内侧壁部23之间的上方。
68.在中央工作台91的左右的两侧部，形成有向外侧凸出的凸部94。上述凸部94以能够沿前后方向滑动的方式插入于内横轨道81的内横引导槽82。
69.中央工作台91构成为能够在基准位置与扩展位置之间沿前后方向滑动。如图1及图11所示，在基准位置，中央工作台91的大致整体位于基部76上。另外，在基准位置，中央工作台91位于比收纳部28更靠后方的位置。如图2及图12所示，在扩展位置，中央工作台91的前部位于比基部76更靠前方的位置。
70.如图9所示，在上述侧工作台43位于使用位置、且中央工作台91位于扩展位置时，该中央工作台91的上表面设定为位于与该侧工作台43的作业面52a相同的面上。另外，如图8所示，在侧工作台43位于收纳位置、且中央工作台91位于扩展位置时，中央工作台91的上表面设定为位于与侧工作台43的侧板部53的外表面(上表面)相同的面上。
71.＜扶手95＞
72.如图10～图12所示，扶手95的骨架部分具有扶手内部96、以及覆盖于该扶手内部96的扶手外部101。垫102载置于扶手外部101上。并且，表皮材料103覆盖于扶手外部101以及垫102。
73.扶手内部96在左右方向的两侧部具有一对侧板部97(参照图10)。在各侧板部97的内侧面的下部形成有外横轨道98。各外横轨道98具有沿前后方向延伸的外横引导槽99。各外横引导槽99朝向内侧敞开。上述铰接部件75的凸部83插入于各外横引导槽99。扶手95通过使得相对于扶手内部96的外横引导槽99的凸部83的滑动位置发生变化而能够在基准位置与扩展位置之间沿前后方向滑动。
74.如图1、图2及图11所示，在基准位置，扶手95的大致整体位于铰接部件75的基部76上。如图3及图12所示，在扩展位置，扶手95的后部位于比基部76更靠后方的位置。
75.此外，如图10所示，在铰接部件75与中央工作台91之间设置有用于抑制该中央工作台91在左右方向上晃动的机构105。另外，在铰接部件75与中央工作台91之间设置有在该中央工作台91向基准位置以及扩展位置移动时卡止于该位置的机构106。
76.接下来，对以上述方式构成的第1实施方式的作用进行说明。另外，一并对伴随着
作用而产生的效果进行说明。
77.侧工作台43能够在收纳位置与中间位置之间上下移动，另外，能够在中间位置与使用位置之间旋转。
78.＜(1)不进行轻作业的情况＞
79.(1-1)在该情况下，如图1及图8所示，乘员使得侧工作台43位于收纳位置。在收纳位置，保持件65的底板部66与托架罩31的底板部33接触而限制向下方的移动。另外，工作台内部55的连结板部58与托架罩31的旋转限制部39a接触。通过该接触而限制工作台内部55向下方的移动。收纳部28的开口部27由侧工作台43封闭。侧工作台43的侧板部53的上表面位于与箱主体21的上壁部24中的、相对于侧板部53的边界部分的上表面相同的面上。轴部61a位于比轴支撑部35更靠下方、且比收纳部28内的开口部27更靠下方的位置。另外，工作台托架44的接触面48在收纳部28内，向下方与旋转限制部39a分离。
80.这样，侧工作台43的较多部分隐藏于收纳部28内，因此该侧工作台43不会造成妨碍。
81.(1-2)另外，在该情况下，如图1及图11所示，乘员使铰接部件75位于关闭位置。另外，使中央工作台91以及扶手95分别位于基准位置。在基准位置，中央工作台91以及扶手95均位于铰接部件75的基部76的上方。成为中央工作台91的整体由扶手95覆盖的状态，如果改变表述，则成为收纳于扶手95与基部76之间的状态。因此，中央工作台91不会造成妨碍。
82.在箱主体21的后部设置的容积较大的凹部25的开口部成为由铰接部件75的基部76、中央工作台91以及扶手95封闭的状态。
83.乘员将肘部放置于扶手95之上而能够减轻施加于对臂部进行支撑的肩部的负担。
84.另外，成为箱主体21的前部的凹部26的开口部敞开的状态。因此，能够通过开口部而将小物件置入凹部26内。如果改变表述，则能够将凹部26用作小物件容纳部。
85.＜(2)在侧工作台43上进行轻作业的情况＞
86.在该情况下，乘员使上述收纳位置的侧工作台43暂时向中间位置移动，然后再向使用位置移动。
87.(2-1)在使侧工作台43从收纳位置向中间位置移动时，例如，用手指夹住收纳位置的侧工作台43中的从收纳部28露出的部分(上端部)而将其拉起(抬起)等，使得该侧工作台43上升。于是，侧工作台43从收纳部28向上方露出。
88.如图7及图8所示，保持件65经由轴61而与侧工作台43的工作台托架44连结。因此，伴随着侧工作台43的上述上升，保持件65也与侧工作台43一起上升。此时，轴部61a以及销71沿对应的纵轨道41的纵引导槽42向上方滑动。轴部61a以及销71的移动方向由纵轨道41限制为上下方向。因此，能够抑制侧工作台43以及保持件65晃动且使它们顺畅地上升。
89.(2-2)并且，如果将侧工作台43拉起，则各轴部61a从对应的纵引导槽42向上方露出。在各纵轨道41的上方形成有具有支撑孔38的轴支撑部35。轴承部37位于各纵引导槽42的上方。因此，伴随着侧工作台43的上升，各轴部61a从纵引导槽42向支撑孔38移动，并沿着该支撑孔38向上方滑动。
90.如图2及图7的各图中的双点划线所示，如果将侧工作台43拉起至中间位置，则轴部61a与对应的轴承部37的支撑孔38的上端的内壁面接触而限制其进一步向上方移动。轴部61a形成为由轴支撑部35支撑为能够旋转的状态。
91.在中间位置，侧工作台43的大部分在立起状态下从收纳部28向上方露出。工作台托架44的接触面48继续与旋转限制部39a分离。
92.保持件65以立起状态位于收纳部28内的上部。各销71位于对应的纵引导槽42内。保持件65的底板部66位于相对于托架罩31的底板部33向上方分离的部位。
93.(2-3)在使侧工作台43从中间位置向使用位置移动时，以两个轴部61a为中心使该侧工作台43相对于箱主体21向在其宽度方向上远离汽车用座椅13一侧即左下方旋转。此时，轴部61a由轴承部37支撑，因此轴部61a的位置稳定。另外，伴随着侧工作台43的上述旋转，作业面52a以及接触面48绕两个轴部61a而旋转。
94.(2-4)如图2、图7及图9所示，如果侧工作台43旋转至使用位置，则轴部61a继续由轴支撑部35支撑。开口部27继续由侧工作台43封闭。另外，工作台托架44的接触面48与托架罩31的旋转限制部39a接触。通过该接触而限制侧工作台43越过使用位置而向下方旋转。侧工作台43的作业面52a处于水平状态且朝向上方。因此，在乘员就坐于汽车用座椅13的状态下，能够在侧工作台43的作业面52a上进行轻作业。
95.这样，根据第1实施方式，在要以就坐于汽车用座椅13的状态进行轻作业时(必要时)，使侧工作台43从收纳位置向使用位置移动，由此能够确保进行轻作业的空间。
96.(2-5)在这里，工作台托架44以及托架罩31均由薄金属板形成，两者具有较高的强度。因此，在进行轻作业而对使用位置的侧工作台43施加有从上方朝向下方的载荷的情况下，容易抑制轴支撑部35以及旋转限制部39a的变形，将侧工作台43保持于使用位置。
97.(2-6)此外，乘员在就坐于汽车用座椅13的状态下进行与上述(2-1)～(2-4)相反的操作。于是，侧工作台43向上述方向的相反方向移动。乘员能够使得使用位置的侧工作台43经由中间位置而返回至收纳位置。
98.特别地，在使侧工作台43从中间位置向收纳位置移动时，侧工作台43在收纳部28的上方形成为立起状态而下降。
99.伴随着上述下降，各轴部61a从对应的支撑孔38向位于其下方的纵引导槽42移动。经由两个轴部61a而与侧工作台43连结的保持件65与该侧工作台43一起，在收纳部28内向下方移动。
100.轴部61a以及销71沿纵引导槽42而向下方滑动。轴部61a以及销71的移动方向由纵轨道41限制为上下方向。因此，能够抑制侧工作台43以及保持件65晃动且使它们顺畅地下降。
101.如果侧工作台43下降至收纳位置，则如图8所示，保持件65的底板部66从上方与托架罩31的底板部33接触。通过该接触而限制保持件65向下方移动。另外，工作台内部55的连结板部58与托架罩31的旋转限制部39a接触。通过该接触而限制工作台内部55向下方移动。
102.＜(3)扩展作业空间的情况＞
103.(3-1)在以使得侧工作台43位于使用位置的状态而要扩展作业空间的情况下，例如，如图1及图11所示，把持处于基准位置的中央工作台91的前端而将其向前方拉出。于是，如图2所示，中央工作台91的前部从位于基准位置的扶手95、以及位于关闭位置的铰接部件75的基部76向前方露出(参照图12)。
104.此时，各凸部94沿对应的内横轨道81的内横引导槽82而向前方滑动。各凸部94的移动方向由对应的内横轨道81限制为前后方向。因此，能够抑制中央工作台91晃动且使其
顺畅地向前方滑动。
105.(3-2)如果将中央工作台91拉出至扩展位置，则凹部26的开口部由该中央工作台91的前部封闭(参照图12)。另外，在扩展位置，中央工作台91的前部与上述收纳部28的右侧相邻。
106.此时，如上所述，侧工作台43位于使用位置，收纳部28的开口部27由侧工作台43封闭。
107.因此，将侧工作台43的作业面52a以及中央工作台91的前部的上表面设为在就坐于汽车用座椅13的状态下进行轻作业的空间，由此能够使得作业空间进一步向右侧扩大。
108.另外，此时，中央工作台91的后半部由扶手95从上方覆盖。
109.(3-3)在上述扩展位置，如图9中的双点划线所示，中央工作台91的上表面位于与使用位置的侧工作台43的作业面52a相同的面上。难以在中央工作台91与侧工作台43之间产生台阶。因此，乘员容易进行跨越侧工作台43及中央工作台91的轻作业。
110.(3-4)此外，乘员在就坐于汽车用座椅13的状态下进行与上述(3-1)、(3-2)相反的操作。于是，中央工作台91向上述方向的相反方向移动。乘员能够使得扩展位置的中央工作台91返回至基准位置。如图11所示，在基准位置，中央工作台91的整体由扶手95覆盖，露出部分消失。由中央工作台91实现的作业空间的扩展消失。作业空间仅为侧工作台43的作业面52a。
111.这样，使中央工作台91沿前后方向滑动而能够增减作业空间。
112.(3-5)在以使得侧工作台43位于使用位置、且另外使得中央工作台91位于扩展位置的状态而要使作业空间进一步向后方扩展的情况下，对扶手95施加朝向后方的力。
113.于是，如图3及图12所示，中央工作台91中的由扶手95覆盖的部分露出。与该露出相应地，作业空间向后方扩展。如果扶手95移动至扩展位置，则中央工作台91的露出部分的面积最大。此外，中央工作台91的后端部由扶手95从上方覆盖。
114.在扶手95向后方移动时，如图10及图12所示，扶手95的外横轨道98由铰接部件75的凸部83将移动方向限制为前后方向。扶手95使得相对于外横引导槽99的凸部83的滑动位置发生变化而以抑制了晃动的状态向后方顺畅地滑动。
115.(3-6)此外，如果乘员在就坐于汽车用座椅13的状态下进行与上述(3-5)相反的操作，则扶手95向上述方向的相反方向移动。乘员能够使扩展位置的扶手95返回至基准位置。
116.＜(4)上述以外的作用及效果＞
117.(4-1)在第1实施方式中，中央工作台91以及扶手95分别以能够沿前后方向滑动的方式安装于铰接部件75。因此，与中央工作台91以及扶手95以能够滑动的方式安装于不同的部件的情况相比，能够实现扶手95及其周边部分的小型化。
118.(第2实施方式)
119.接下来，参照图13～图16对具体实现为汽车用的控制台箱20的第2实施方式进行说明。
120.在第2实施方式中，旋转限制部取代第1实施方式的旋转限制部39a而具有弹簧114以及卡合部117。弹簧114以及卡合部117的组合可以与两个轴部61a对应地设置，也可以仅与单个轴部61a对应地设置。
121.如图13及图15所示，在侧工作台43的侧板部53且是轴部61a的周围，形成有弹簧安
装部111。弹簧安装部111在将轴部61a夹于中间而相对的部位，具有以向径向外侧膨胀的方式弯曲成圆弧状的一对弯曲部112。两个弯曲部112的下端部在周向上彼此分离。
122.弹簧114形成为c字状，在将两个弯曲部112包围的状态下，以能够一体旋转的方式安装于上述弹簧安装部111。
123.卡合部117形成于保持件65的相对板部68且是轴部61a的径向的弹簧安装部111的外侧。卡合部117朝向轴部61a凸出且形成为前端尖锐的形状。
124.在弹簧114中的位于周向上的两个弯曲部112的下端部之间的部位，形成有能够在轴部61a的径向上弹性变形的弹性变形部115。弹性变形部115具有向轴部61a的径向外侧凸出的凸出部115a。
125.此外，关于在弹性变形部115进行弹性变形而使得凸出部115a越过卡合部117时施加于侧工作台43的载荷，设定为小于第1实施方式中施加于侧工作台43的载荷。
126.另外，如图13及图14所示，在收纳部28的外侧壁部22的上部，形成有切口部118。另外，在托架罩31的主体板部32的上部也形成有切口部119。上述切口部118、119的底部位于比第1实施方式中的切口部39的底部(旋转限制部39a)更低的部位。
127.上述以外的结构与第1实施方式相同。因此，对与第1实施方式相同的要素标注相同的标号并省略重复的说明。
128.因此，根据第2实施方式，能够获得与第1实施方式中的上述(1-1)、(1-2)、(2-1)～(2-3)、(2-6)、(3-1)～(3-6)以及(4-1)相同的作用及效果。在第2实施方式中，侧工作台43能够越过使用位置而旋转。与此相伴，能够获得下面的作用及效果。此外，(2-4
′
)是与(2-4)对应的作用及效果，(2-7)、(2-8)是新的作用及效果。
129.(2-4
′
)侧工作台43在从中间位置向使用位置移动时以轴部61a为中心而旋转。如果侧工作台43旋转，则弹簧114与侧工作台43一起绕轴部61a旋转。如图13及图15所示，如果侧工作台43旋转至使用位置，则弹簧114的弹性变形部115的凸出部115a与保持件65的卡合部117卡合(接触)。通过该卡合而限制侧工作台43越过使用位置的旋转。如果未对使用位置的侧工作台43的作业面52a施加使得凸出部115a越过卡合部117的程度的较大的载荷，则弹性变形部115持续与卡合部117卡合而将侧工作台43保持于使用位置。
130.因此，能够确保进行轻作业的空间。乘员能够在就坐于汽车用座椅13的状态下在侧工作台43的作业面52a上进行轻作业。
131.(2-7)与此相对，如果通过上述作业面52a而对侧工作台43施加使得凸出部115a越过卡合部117的程度的大小的载荷，则如图14及图16所示，弹性变形部115进行弹性变形。如果弹性变形部115向轴部61a的径向内侧进行弹性变形而使得凸出部115a越过卡合部117，则将卡合解除，卡合部117不限制弹簧114的旋转。因此，在该情况下，能够使侧工作台43越过使用位置而旋转。此外，如果凸出部115a越过卡合部117，则弹性变形部115因自身的弹性复原力而恢复为弹性变形前的形状。
132.侧工作台43与切口部118、119的至少一个底部接触而限制该侧工作台43向下方旋转。
133.(2-8)此外，如果越过使用位置而旋转的侧工作台43向上述方向的相反方向旋转，则弹性变形部115进行与上述动作相反的动作。弹性变形部115再次进行弹性变形而容许侧工作台43的反向旋转。而且，能够使侧工作台43旋转至使用位置、或者旋转至中间位置。
134.根据第2实施方式，除了上述作用及效果以外，还能够期待下面的作用及效果。
135.(4-2)在第2实施方式中，施加于侧工作台43的载荷且是凸出部115a越过卡合部117时的值设定为小于第1实施方式中施加于侧工作台43的载荷。
136.因此，在施加有与第1实施方式相同的大小的载荷时，如上所述，使得侧工作台43比使用位置更向下方旋转。因此，利用上述载荷能够抑制包含轴支撑部35、旋转限制部等在内的控制台箱20的各部分变形。如果改变表述，则可以不由具有较高强度的部件形成轴支撑部35、旋转限制部等，能够降低控制台箱20的成本。
137.此外，上述实施方式还可以作为以下面的方式变更的变更例而实施。可以在技术上不矛盾的范围内对上述实施方式以及下面的变更例进行组合实施。
138.·
中央工作台91可以固定于铰接部件75。在该情况下，在铰接部件75处于关闭位置时，使中央工作台91位于箱主体21且相对于开口部27靠内侧的部位。并且，使中央工作台91的上表面位于与使用位置的侧工作台43的作业面52a相同的面上。由此也能够利用中央工作台91而扩展作业空间。
139.·
扶手95可以固定于铰接部件75。
140.·
可以省略中央工作台91。在该情况下，也能够利用侧工作台43而确保作业空间。
141.·
轨道的数量可以变更为1个或者大于或等于3个。
142.·
可以省略保持件65。
143.·
关于上述控制台箱20，为了确保作业空间，可以在使得侧工作台43位于收纳位置的状态下，使中央工作台91以及扶手95中的至少一者向扩展位置滑动。
144.·
本公开的控制台箱可以应用于在除了汽车以外的车辆设置的控制台箱。

技术特征：
1.一种控制台箱，其设置于相邻的车辆用座椅之间，其中，所述控制台箱具有：箱主体；收纳部，其设置于所述车辆用座椅的宽度方向的所述箱主体的侧部，并且在上端具有开口部；侧工作台，其设置为能够在以立起状态收纳于所述收纳部内的收纳位置、以及以所述立起状态从所述收纳部向上方露出的中间位置之间上下移动，并且在表面具有作业面；轴部，其设置于所述立起状态的所述侧工作台的下端部，并且沿所述车辆用座椅的前后方向延伸；轴支撑部，其设置于所述收纳部的上方，并且以使得所述侧工作台在所述中间位置将所述轴部作为中心而从所述箱主体向在所述宽度方向上远离一侧旋转，成为所述作业面朝向上方的使用位置的方式，将该轴部支撑为能够旋转；以及旋转限制部，其对所述侧工作台越过所述使用位置的旋转进行限制。2.根据权利要求1所述的控制台箱，其中，所述侧工作台具有工作台托架，该工作台托架由薄金属板形成，并且具有接触面，所述控制台箱还具有配置于所述收纳部的托架罩，该托架罩由薄金属板形成，并且具有所述轴支撑部以及所述旋转限制部，所述轴支撑部在所述中间位置以及所述使用位置处与所述轴部接触，从而将该轴部支撑为能够旋转，所述旋转限制部在所述使用位置处与所述接触面接触，从而限制所述侧工作台的旋转。3.根据权利要求1所述的控制台箱，其中，所述控制台箱还具有保持件，该保持件以能够上下移动的方式配置于所述收纳部内，辅助所述收纳位置以及所述中间位置之间的所述侧工作台的所述上下移动，并且辅助所述中间位置以及所述使用位置之间的所述侧工作台的所述旋转，所述保持件的上端部通过所述轴部以能够弯曲的方式与所述侧工作台连结。4.根据权利要求3所述的控制台箱，其中，所述控制台箱还具有配置于所述收纳部内的纵轨道，该纵轨道具有沿上下方向延伸的纵引导槽，所述保持件具有沿所述纵引导槽上下移动的销。5.根据权利要求3所述的控制台箱，其中，所述旋转限制部具有：弹簧，其将所述轴部包围，并且与所述侧工作台一体地将所述轴部作为中心而旋转；以及卡合部，其设置于是所述保持件、且所述轴部的径向的所述弹簧的外侧，在所述弹簧形成有弹性变形部，该弹性变形部在所述使用位置处与所述卡合部接触，由此限制所述侧工作台越过所述使用位置的所述旋转，并且在所述轴部的径向上进行弹性变形而越过所述卡合部，由此将所述限制解除。6.根据权利要求1至5中任一项所述的控制台箱，其中，所述侧工作台在所述使用位置处将所述开口部封闭，
所述控制台箱还具有中央工作台，该中央工作台设置于所述箱主体且所述宽度方向的与所述开口部相邻的部位，所述中央工作台的上表面形成于与所述使用位置的所述侧工作台的所述作业面相同的面上。7.根据权利要求6所述的控制台箱，其中，所述中央工作台设置为相对于所述箱主体能够在所述前后方向上滑动。8.根据权利要求7所述的控制台箱，其中，所述控制台箱还具有设置于所述箱主体的比所述中央工作台更靠上方的位置的扶手，所述扶手设置为从上方将所述中央工作台的至少后端部覆盖，并且能够沿所述前后方向滑动。9.根据权利要求8所述的控制台箱，其中，所述控制台箱还具有配置于所述箱主体的铰接部件，所述中央工作台以及所述扶手分别以能够沿所述前后方向滑动的方式安装于所述铰接部件。

技术总结
控制台箱具有箱主体、收纳部、侧工作台、轴部、轴支撑部以及旋转限制部。收纳部设置于车辆用座椅的宽度方向的箱主体的侧部。侧工作台设置为能够在收纳位置以及中间位置之间上下移动。轴部设置于立起状态的侧工作台的下端部。轴支撑部以在中间位置将轴部作为中心而侧工作台从箱主体向在宽度方向上远离一侧旋转，成为使用位置的方式，将该轴部支撑为能够旋转。旋转限制部对侧工作台越过使用位置的旋转进行限制。进行限制。进行限制。


技术研发人员：渡边广人 水野雅规 小玉易广
受保护的技术使用者：丰田合成株式会社
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/9/13