一种飞机夜间降落引导装置

1.本实用新型涉及交通引导装置技术领域，尤其涉及一种飞机夜间降落引导装置。


背景技术：

2.飞机在飞行降落的过程中，白天视线较好，比较容易可降落至航母上；夜间的光线较弱，飞行员需依靠照明设施以及对应降落引导装置辅助降落，引导装置设置在飞机对应的停放位置处，依靠特定光束的引导指引飞机的飞行员。
3.在授权号为cn216128454中，公开了一种航母舰载机夜间着舰引导装置，引导装置通过预埋式防护箱嵌合安装设置在航母甲板内部；所述预埋式防护箱的底部左右两侧对称固定有侧边滑杆；包括：安装罩，其固定安装在所述固定架的内部，且所述安装罩的下端设置有固定片；助降镜系统，其外侧面通过侧边转轴与所述固定架相互连接，且所述固定架的外部两侧均固定设置有限位片；底部限位轮，其转动安装在所述塑胶防护块的内部。该航母舰载机夜间着舰引导装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以对助降镜系统进行遮挡防护，延长引导装置的使用寿命，且可以根据飞机飞行距离航母的距离控制助降镜系统对应转动，有效辅助飞机飞行降落；在该申请中没有很好的去解决飞机在飞行过程中飞行距离航母的距离不同观察到引导装置的指引效果不同，引导装置的束线发射角度固定，不利于引导飞机降落的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机夜间降落引导装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞机夜间降落引导装置，包括后箱壳，所述后箱壳内部中心固定连接有支撑座，所述支撑座顶部设置有电机一，所述电机一输出端固定连接有平齿三，所述平齿三顶部固定连接有平齿二，所述平齿二外侧壁啮合连接有平轮一，所述平齿二底部转动连接有底板，所述后箱壳内部中心设置有电机二，所述电机二输出端固定连接有上下对称的内置锥轮，所述后箱壳内部中右侧固定连接有侧板，所述平齿三侧壁啮合连接有齿套，上下对称的所述内置锥轮之间啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮转动连接在齿套内，上侧所述内置锥轮顶部固定连接有第二锥齿轮，所述平轮一外侧壁固定连接有底盘，所述底盘内部转动连接有第一锥齿轮。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述底板一侧固定在侧板侧壁，所述第二锥齿轮转动在底盘顶部，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述底盘中部固定连接有连接座，所述连接座顶部固定连接有灯座，所述灯座顶部设置有多个等距排列的反射灯。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述后箱壳顶部设置有反射壳，所述后箱壳底部设置有左右对称的滑块，所述滑块底部均滑动连接有滑板。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述后箱壳内部转动连接有矩形阵列的转动轴，上下对称的所述转动轴之间均设置有传输带，所述传输带相对一侧均固定连接有连接块。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.左右对称的所述连接块之间固定连接有连接板，所述连接板底壁固定连接有多个等距排列的支撑柱，所述支撑柱底部均设置有滑轮，所述后箱壳底部设置有多个等距排列的孔洞，所述支撑柱与滑轮均滑动在孔洞内。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述后箱壳前侧壁设置有前框，所述前框中部设置有可视窗。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先通过电机二、第三锥齿轮、第二锥齿轮、第一锥齿轮、连接座、平轮一、平齿三之间的配合能够时灯座上的反射灯能够进行万向摆动，能够在高空中进行多个角度的发射束线，从而提前做好降落的准备。
20.2、2、本实用新型中，通过转动轴、传输带、连接块、支撑柱、连接板、滑轮之间的配合达到了辅助滑行的效果，能够为更平稳的降落做好准备，提高了整体的安全性。
21.3、本实用新型中，通过滑块、滑板、后箱壳之间的配合解决了不使用滑轮时空洞内可能会进入杂物的情况，为装置整体增加了除尘的效果。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种飞机夜间降落引导装置的左侧立体示意图；
23.图2为本实用新型提出的一种飞机夜间降落引导装置的内部结构剖面示意图；
24.图3为本实用新型提出的一种飞机夜间降落引导装置的连接座结构爆炸示意图。
25.图例说明：
26.1、可视窗；2、前框；3、后箱壳；4、反射壳；5、滑块；6、滑板；7、转动轴；8、传输带；9、连接块；10、灯座；11、反射灯；12、支撑柱；13、滑轮；14、连接板；15、连接座；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、平轮一；19、底盘；20、平齿二；21、底板；22、第三锥齿轮；23、平齿三；24、电机一；25、支撑座；26、电机二；27、内置锥轮；28、齿套；29、侧板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机夜间降落引导装置，包括后箱壳3，后箱壳3内部中心固定连接有支撑座25，支撑座25顶部设置有电机一24，电机一24输出端固定连接有平齿三23，电机二26带动平齿三23进行转动，平齿三23侧边的齿套28进行转动，平齿三23顶部固定连接有平齿二20，平齿二20外侧壁啮合连接有平轮一18，平齿二20
底部转动连接有底板21，后箱壳3内部中心设置有电机二26，电机二26输出端固定连接有上下对称的内置锥轮27，后箱壳3内部中右侧固定连接有侧板29，平齿三23侧壁啮合连接有齿套28，上下对称的内置锥轮27之间啮合连接有第三锥齿轮22，平齿三23顶部的平齿二20带动侧边的平轮一18也进行旋转，齿套28带动内部的第三锥齿轮22一同旋转，第三锥齿轮22转动连接在齿套28内，上侧内置锥轮27顶部固定连接有第二锥齿轮17，上端的内置锥轮27也发生转动，从而带动上端内置锥轮27顶部的第二锥齿轮17进行旋转，平轮一18外侧壁固定连接有底盘19，同时内置锥轮27也发生旋转，平轮一18与底盘19相连接所以带着底盘19也发生旋转，当电机二26工作时，底部的内置锥轮27带动第三锥齿轮22发生转动，底盘19内部转动连接有第一锥齿轮16，从而第一锥齿轮16啮合旋转，底盘19中部的杆发生旋转，带动连接座15上的灯座10进行小幅度旋转。
29.底板21一侧固定在侧板29侧壁，第二锥齿轮17转动在底盘19顶部，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17相互啮合，底盘19中部固定连接有连接座15，连接座15顶部固定连接有灯座10，灯座10顶部设置有多个等距排列的反射灯11，后箱壳3顶部设置有反射壳4，后箱壳3底部设置有左右对称的滑块5，滑块5底部均滑动连接有滑板6，后箱壳3内部转动连接有矩形阵列的转动轴7，上下对称的转动轴7之间均设置有传输带8，传输带8相对一侧均固定连接有连接块9，左右对称的连接块9之间固定连接有连接板14，使用本装置时，转动轴7可进行传动，带动相对一侧的传动端上的连接块9带动连接板14进行上下运行，连接板14底壁固定连接有多个等距排列的支撑柱12，支撑柱12底部均设置有滑轮13，后箱壳3底部设置有多个等距排列的孔洞，支撑柱12与滑轮13均滑动在孔洞内，连接板14上的支撑柱12跟着连接板14进行上下运动后，可将滑轮13通过后箱壳3底部的孔洞将滑轮13放下进行辅助降落，后箱壳3前侧壁设置有前框2，前框2中部设置有可视窗1。
30.工作原理：使用本装置时，转动轴7可进行传动，带动相对一侧的传动端上的连接块9带动连接板14进行上下运行，连接板14上的支撑柱12跟着连接板14进行上下运动后，可将滑轮13通过后箱壳3底部的孔洞将滑轮13放下进行辅助降落，电机二26带动平齿三23进行转动，平齿三23侧边的齿套28进行转动，平齿三23顶部的平齿二20带动侧边的平轮一18也进行旋转，齿套28带动内部的第三锥齿轮22一同旋转，同时内置锥轮27也发生旋转，平轮一18与底盘19相连接所以带着底盘19也发生旋转，当电机二26工作时，底部的内置锥轮27带动第三锥齿轮22发生转动，上端的内置锥轮27也发生转动，从而带动上端内置锥轮27顶部的第二锥齿轮17进行旋转，从而第一锥齿轮16啮合旋转，底盘19中部的杆发生旋转，带动连接座15上的灯座10进行小幅度旋转。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种飞机夜间降落引导装置，包括后箱壳(3)，其特征在于：所述后箱壳(3)内部中心固定连接有支撑座(25)，所述支撑座(25)顶部设置有电机一(24)，所述电机一(24)输出端固定连接有平齿三(23)，所述平齿三(23)顶部固定连接有平齿二(20)，所述平齿二(20)外侧壁啮合连接有平轮一(18)，所述平齿二(20)底部转动连接有底板(21)，所述后箱壳(3)内部中心设置有电机二(26)，所述电机二(26)输出端固定连接有上下对称的内置锥轮(27)，所述后箱壳(3)内部中右侧固定连接有侧板(29)，所述平齿三(23)侧壁啮合连接有齿套(28)，上下对称的所述内置锥轮(27)之间啮合连接有第三锥齿轮(22)，所述第三锥齿轮(22)转动连接在齿套(28)内，上侧所述内置锥轮(27)顶部固定连接有第二锥齿轮(17)，所述平轮一(18)外侧壁固定连接有底盘(19)，所述底盘(19)内部转动连接有第一锥齿轮(16)。2.根据权利要求1所述的一种飞机夜间降落引导装置，其特征在于：所述底板(21)一侧固定在侧板(29)侧壁，所述第二锥齿轮(17)转动在底盘(19)顶部，所述第一锥齿轮(16)与第二锥齿轮(17)相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种飞机夜间降落引导装置，其特征在于：所述底盘(19)中部固定连接有连接座(15)，所述连接座(15)顶部固定连接有灯座(10)，所述灯座(10)顶部设置有多个等距排列的反射灯(11)。4.根据权利要求1所述的一种飞机夜间降落引导装置，其特征在于：所述后箱壳(3)顶部设置有反射壳(4)，所述后箱壳(3)底部设置有左右对称的滑块(5)，所述滑块(5)底部均滑动连接有滑板(6)。5.根据权利要求1所述的一种飞机夜间降落引导装置，其特征在于：所述后箱壳(3)内部转动连接有矩形阵列的转动轴(7)，上下对称的所述转动轴(7)之间均设置有传输带(8)，所述传输带(8)相对一侧均固定连接有连接块(9)。6.根据权利要求5所述的一种飞机夜间降落引导装置，其特征在于：左右对称的所述连接块(9)之间固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)底壁固定连接有多个等距排列的支撑柱(12)，所述支撑柱(12)底部均设置有滑轮(13)，所述后箱壳(3)底部设置有多个等距排列的孔洞，所述支撑柱(12)与滑轮(13)均滑动在孔洞内。7.根据权利要求1所述的一种飞机夜间降落引导装置，其特征在于：所述后箱壳(3)前侧壁设置有前框(2)，所述前框(2)中部设置有可视窗(1)。

技术总结
本实用新型涉及交通引导装置技术领域,公开了一种飞机夜间降落引导装置，包括后箱壳，所述后箱壳内部中心固定连接有支撑座，所述支撑座顶部设置有电机一，所述电机一输出端固定连接有平齿三，所述平齿三顶部固定连接有平齿二，所述平齿二外侧壁啮合连接有平轮一，所述平齿二底部转动连接有底板，所述后箱壳内部中心设置有电机二，所述电机二输出端固定连接有上下对称的内置锥轮。本实用新型中，通过电机二、第三锥齿轮、第二锥齿轮、第一锥齿轮、连接座、平轮一、平齿三之间的配合能够时灯座上的反射灯能够进行万向摆动，能够在高空中进行多个角度的发射束线，从而提前做好降落的准备。从而提前做好降落的准备。从而提前做好降落的准备。


技术研发人员：田杰荣 崔焰 田源 王月基 柳超 徐应智
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军航空大学
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/5/18