一种车用遮阳伞的侧盖板的制作方法

1.本实用新型涉及一种侧盖板，具体是指一种车用遮阳伞的侧盖板。


背景技术：

2.目前，我国今年来汽车保有量增长十分迅速，由于城市空间十分稀缺，无法建造足够多的车库用来停放车辆，因此很多人不得不将爱车停在路边或者户外，每逢夏季，酷热的阳光长时间照射停在户外的车辆，由于车辆金属外壳的高蓄热性，再经过长时间暴晒，每辆汽车犹如烤炉一样，加剧了城市热岛效应的产生；
3.同时持续的高温使汽车内部温度升高，甚至可以达到60℃以上，汽车内饰材料在如此温度下会不断挥发很多有害物质，即使打开车门通风后，仍会被吸入人体，对人体健康造成损害；
4.为解决汽车在露天环境中被太阳曝晒等问题，市面上出现了多种车用遮阳装置，传统的遮阳伞每次使用的时候，由于体积比较庞大，使用和收纳比较不便，造成使用频率不高；
5.部分车用遮阳伞具备手动或自动收纳功能，但其收纳腔体通常为整体结构，并未设置可独立拆卸的侧盖板，不便于维修；因此亟需一种便于维修，且兼具功能性的汽车遮阳伞的侧盖板。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种车用遮阳伞的侧盖板。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种车用遮阳伞的侧盖板，包括盖板本体，所述盖板本体背侧设置有固定连接的导杆与连接凸体，所述盖板本体开设有二号连接孔、三号连接孔、四号连接孔，所述二号连接孔贯穿盖板本体与导杆，所述导杆在远离盖板本体一端设置有固定连接的一号限位凸体，且所述一号限位凸体位于二号连接孔的内壁上，所述三号连接孔贯穿盖板本体与连接凸体，所述三号连接孔的内壁上设置有固定连接的二号限位凸体，所述盖板本体上开设有多个贯穿盖板本体的一号连接孔，所述盖板本体左右两侧分别开设有卡口，且两个所述卡口对称设置。
8.进一步地，所述盖板本体背侧沿其顶部与底部边线处分别设置有固定连接的盖板凸起。
9.进一步地，所述一号连接孔数量为五个。
10.进一步地，所述四号连接孔贯穿盖板本体与连接凸体，且四号连接孔位于三号连接孔正下方。
11.本实用新型与现有技术相比的优点在于：本装置结构设计合理，所述一号连接孔为螺丝孔洞，作为连接孔，便于盖板本体的固定与拆卸；所述二号连接孔用于放置伸缩杆，所述一号限位凸体用于对伸缩杆在伸出或收纳状态下的限位；所述三号连接孔用于放置清
洁棒，所述二号限位凸体用于对收纳状态下的清洁棒进行限位；所述四号连接孔可用于配合连接钢绳，用于遮阳伞的固定与防盗。
附图说明
12.图1是本实用新型一种车用遮阳伞的侧盖板的主视图；
13.图2是本实用新型一种车用遮阳伞的侧盖板的后视图；
14.图3是本实用新型一种车用遮阳伞的侧盖板的立体图一；
15.图4是本实用新型一种车用遮阳伞的侧盖板的立体图二。
16.如图所示：1、盖板本体，2、盖板凸起，3、导杆，4、连接凸体，5、卡口，6、一号连接孔，7、二号连接孔，8、三号连接孔，9、一号限位凸体，10、二号限位凸体，11、四号连接孔。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型一种车用遮阳伞的侧盖板做进一步的详细说明。
18.结合附图，一种车用遮阳伞的侧盖板，包括盖板本体1，所述盖板本体1背侧设置有固定连接的导杆3与连接凸体4，所述盖板本体1开设有二号连接孔7、三号连接孔8、四号连接孔11，所述二号连接孔7贯穿盖板本体1与导杆3，所述导杆3在远离盖板本体1一端设置有固定连接的一号限位凸体9，且所述一号限位凸体9位于二号连接孔7的内壁上，所述三号连接孔8贯穿盖板本体1与连接凸体4，所述三号连接孔8的内壁上设置有固定连接的二号限位凸体10，所述盖板本体1上开设有多个贯穿盖板本体1的一号连接孔6，所述盖板本体1左右两侧分别开设有卡口5，且两个所述卡口5对称设置。
19.作为本实施例较佳实施方案的是，所述盖板本体1背侧沿其顶部与底部边线处分别设置有固定连接的盖板凸起2。
20.作为本实施例较佳实施方案的是，所述一号连接孔6数量为五个，所述一号连接孔6为螺丝孔洞，作为连接孔，便于盖板本体的固定与拆卸，其形状在加工时不局限于此形状；
21.作为本实施例较佳实施方案的是，所述四号连接孔11贯穿盖板本体1与连接凸体4，且四号连接孔11位于三号连接孔8正下方。
22.本实用新型在具体实施时，所述一号连接孔6为螺丝孔洞，作为连接孔，通过螺丝可与遮阳伞的收纳腔体构成可拆卸连接结构，便于盖板本体1的固定与拆卸；所述二号连接孔7用于放置伸缩杆，所述一号限位凸体9用于对伸缩杆在伸出或收纳状态下的限位；所述三号连接孔8用于放置清洁棒，所述二号限位凸体10用于对收纳状态下的清洁棒进行限位；所述四号连接孔11可用于配合连接钢绳，所述连接钢绳一段通过四号连接孔11固定于遮阳伞的收纳腔体，另一端固定于车辆内部，用于遮阳伞的固定与防盗。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种车用遮阳伞的侧盖板，其特征在于，包括盖板本体(1)，所述盖板本体(1)背侧设置有固定连接的导杆(3)与连接凸体(4)，所述盖板本体(1)开设有二号连接孔(7)、三号连接孔(8)、四号连接孔(11)，所述二号连接孔(7)贯穿盖板本体(1)与导杆(3)，所述导杆(3)在远离盖板本体(1)一端设置有固定连接的一号限位凸体(9)，且所述一号限位凸体(9)位于二号连接孔(7)的内壁上，所述三号连接孔(8)贯穿盖板本体(1)与连接凸体(4)，所述三号连接孔(8)的内壁上设置有固定连接的二号限位凸体(10)，所述盖板本体(1)上开设有多个贯穿盖板本体(1)的一号连接孔(6)，所述盖板本体(1)左右两侧分别开设有卡口(5)，且两个所述卡口(5)对称设置。2.根据权利要求1所述的一种车用遮阳伞的侧盖板，其特征在于，所述盖板本体(1)背侧沿其顶部与底部边线处分别设置有固定连接的盖板凸起(2)。3.根据权利要求1所述的一种车用遮阳伞的侧盖板，其特征在于，所述一号连接孔(6)数量为五个。4.根据权利要求1所述的一种车用遮阳伞的侧盖板，其特征在于，所述四号连接孔(11)贯穿盖板本体(1)与连接凸体(4)，且四号连接孔(11)位于三号连接孔(8)正下方。

技术总结
本实用新型公开了一种车用遮阳伞的侧盖板，包括盖板本体，所述盖板本体背侧设置有固定连接的导杆与连接凸体，所述盖板本体开设有二号连接孔、三号连接孔、四号连接孔，所述二号连接孔贯穿盖板本体与导杆，所述导杆在远离盖板本体一端设置有固定连接的一号限位凸体，且所述一号限位凸体位于二号连接孔的内壁上，所述三号连接孔贯穿盖板本体与连接凸体，所述三号连接孔的内壁上设置有固定连接的二号限位凸体，所述盖板本体上开设有多个贯穿盖板本体的一号连接孔，所述盖板本体左右两侧分别开设有卡口，且两个所述卡口对称设置；所述盖板本体背侧沿其顶部与底部边线处分别设置有固定连接的盖板凸起。连接的盖板凸起。连接的盖板凸起。


技术研发人员：易新星
受保护的技术使用者：广州一千道科技有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/9/16