一种塑料件的锁紧结构的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种塑料件的锁紧结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车的塑料制品装饰设计对于轻量化、高性能、低成本要求越来越高，因此现有市场上的汽车塑料件慢慢趋于薄壁结构，但是在安装时为了保证安装强度，会通过增设有boss柱来增加连接强度。
3.如中国专利申请【授权公告号：cn210912270u】公开了一种车用boss柱doghouse，包括boss柱，boss柱的上端设置有汽车配件，且汽车配件a的上端设置有自攻螺丝，汽车配件a的内部设有二号螺孔，且boss柱的内部开设有一号螺孔，boss柱的外壁设置有支撑筋，且boss柱的下端开设有doghouse，doghouse的内壁设置有卡扣公扣，且doghouse的下端设置有汽车配件b，且汽车配件b的上端外表面设置有卡扣母扣。
4.上述结构的doghouse是上部设置有支撑筋等部件，加强整个boss柱的支撑强度，但是boss柱的高度太高的话，对模具设计的难度越大，并且在模具上结构空间需求变大，注塑时boss柱易变形、脱模困难，并且在螺栓嵌入时容易出现开裂。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种塑料件的锁紧结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的锁紧结构的脱模困难且在安装时容易开裂的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种塑料件的锁紧结构，塑料件包括顶壁和沿着顶壁边沿向下翻折的侧壁，所述侧壁和顶壁合围形成安装腔，其特征在于，本锁紧结构包括与顶壁一体成型的呈柱状的安装柱，所述安装柱位于安装腔内，所述安装柱上开设有竖向贯穿顶壁的安装孔。
8.工作原理：通过采用顶壁和侧壁的设置，使得顶壁和侧壁合围形成安装腔，在顶壁上一体成型有安装柱，此时安装柱是位于安装腔内的，因此安装柱是不会占用塑料件外部的空间，并且由于安装柱是位于安装腔内，此时螺栓通过塑料件与其他部件连接时，螺栓穿过安装孔并与其他部件连接，整个锁紧力是均匀的承接在安装柱和顶壁上的，使得整体的受力更加均匀，顶壁相当于是安装柱周围的加强筋，可提供足够强度，而由于安装柱是位于安装腔内的，充分利用了塑料件原有的空间，使得整个安装柱需求空间降低至最小，从而使得安装柱占用的模具空间小，降低模具的制作成本，安装柱的脱模更方便，并且在安装时由于应力较为集中，因此使得在安装时安装柱能更稳定，不易发生开裂的情况。
9.在上述的塑料件的锁紧结构中，所述安装柱与其中一个侧壁一体成型。
10.通过将安装柱与其中一个侧壁一体成型，使得安装柱受到的力能更加均匀的传递到塑料件上，顶壁相当于安装柱周围的加强筋，可提供足够的强度，进一步的提升锁紧结构在连接时的稳定性。
11.在上述的塑料件的锁紧结构中，所述侧壁具有三个，三个侧壁和一个顶壁合围形成呈方形的上述安装腔，所述塑料件的一侧为与安装腔连通的开口，所述安装柱朝向开口一侧的侧壁呈弧形。
12.安装柱形状的设置，使得安装柱的脱模更加的方便快捷，而塑料件的一侧有与安装腔连通的开口，使得安装柱能通过侧向脱模的方式，实现安装柱与滑块一体脱模的方式，可有效减轻安装柱对塑料件的拉伤拉凹现象，从而使得成型更加便捷。
13.在上述的塑料件的锁紧结构中，所述安装柱的下底壁为自靠近开口的一端至远离开口的一端倾斜向下设置的导向壁。
14.该结构的设置，能对安装柱的脱模有一定的导向作用，使得安装柱的脱模更加的方便，并且也使得安装柱与塑料件的连接更加的稳定。
15.在上述的塑料件的锁紧结构中，所述安装柱的高度为5mm～8mm。
16.通过将安装柱的高度降低，使得安装柱的稳定性更好，避免安装柱的顶部容易因为困气导致的填充不足或者安装柱过高导致的形变问题，提升安装柱脱模的稳定性。
17.在上述的塑料件的锁紧结构中，其中一个侧壁与安装柱相连，且该侧壁的下部具有朝向远离安装柱方向凹陷的让位空间，所述安装柱位于让位空间的上方。
18.让位空间的设置，进一步的提升了安装柱的脱模顺畅度。
19.与现有技术相比，本塑料件的锁紧结构具有的优点：
20.1、安装柱是位于安装腔内的，充分利用了塑料件原有的空间，使得安装柱需求空间降低至最小，从而使得安装柱占用的模具空间小，降低模具的制作成本。
21.2、安装柱是位于安装腔内，安装柱高度可以降至最低，可有效避免安装柱在注塑成型时的拉伤、不易填充和变形等问题。
22.3、安装腔采用开口的设计，能通过侧向脱模的方式，实现安装柱与滑块一体脱模的方式，可有效减轻安装柱对塑料件的拉伤拉凹现象。
23.4、安装柱是位于安装腔内的，整个塑料件的顶壁相当于安装柱周圈的加强筋，可提供足够强度，有效改善安装柱口部容易开裂问题，从而使安装更加稳定。
附图说明
24.图1是本实用新型的结构示意图。
25.图2是本实用新型的正视图。
26.图3是图2中a-a的剖视图。
27.图4是本实用新型的俯视图。
28.图5是图4中b-b的剖视图。
29.图中，1、塑料件；11、顶壁；12、侧壁；12a、让位空间；13、安装腔；13a、开口；2、安装柱；21、安装孔；22、导向壁。
具体实施方式
30.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
31.如图1-3所示，本塑料件的锁紧结构，塑料件1包括顶壁11和沿着顶壁11边沿向下
翻折的侧壁12，侧壁12和顶壁11合围形成安装腔13，侧壁12具有三个，三个侧壁12和一个顶壁11合围形成呈方形的上述安装腔13，塑料件1的一侧为与安装腔13连通的开口13a。
32.具体的说，如图1-5所示，本锁紧结构包括与顶壁11一体成型的呈柱状的安装柱2，安装柱2位于安装腔13内，安装柱2上开设有竖向贯穿顶壁11的安装孔21，安装柱2朝向开口13a一侧的侧壁12呈弧形，安装柱2与其中一个侧壁12一体成型。
33.工作原理：通过采用顶壁11和侧壁12的设置，使得顶壁11和侧壁12合围形成安装腔13，在顶壁11上一体成型有安装柱2，此时安装柱2是位于安装腔13内的，因此安装柱2是不会占用塑料件1外部的空间，并且由于安装柱2是位于安装腔13内，此时螺栓通过塑料件1与其他部件连接时，螺栓穿过安装孔21并与其他部件连接，整个锁紧力是均匀的承接在安装柱2和顶壁11上的，使得整体的受力更加均匀，顶壁11相当于是安装柱2周围的加强筋，可提供足够强度，而由于安装柱2是位于安装腔13内的，充分利用了塑料件1原有的空间，使得整个安装柱2需求空间降低至最小，从而使得安装柱2占用的模具空间小，降低模具的制作成本，安装柱2的脱模更方便，并且在安装时由于应力较为集中，因此使得在安装时安装柱2能更稳定，不易发生开裂的情况。
34.如图4和图5所示，安装柱2的下底壁为自靠近开口13a的一端至远离开口13a的一端倾斜向下设置的导向壁22，安装柱2的高度为5mm～8mm。
35.通过将安装柱2的高度降低，使得安装柱2的稳定性更好，避免安装柱2的顶部容易因为困气导致的填充不足或者安装柱2过高导致的形变问题，提升安装柱2脱模的稳定性。
36.如图4和图5所示，其中一个侧壁12与安装柱2相连，且该侧壁12的下部具有朝向远离安装柱2方向凹陷的让位空间12a，安装柱2位于让位空间12a的上方。
37.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：
1.一种塑料件的锁紧结构，塑料件(1)包括顶壁(11)和沿着顶壁(11)边沿向下翻折的侧壁(12)，所述侧壁(12)和顶壁(11)合围形成安装腔(13)，其特征在于，本锁紧结构包括与顶壁(11)一体成型的呈柱状的安装柱(2)，所述安装柱(2)位于安装腔(13)内，所述安装柱(2)上开设有竖向贯穿顶壁(11)的安装孔(21)。2.根据权利要求1所述的塑料件的锁紧结构，其特征在于，所述安装柱(2)与其中一个侧壁(12)一体成型。3.根据权利要求1或2所述的塑料件的锁紧结构，其特征在于，所述侧壁(12)具有三个，三个侧壁(12)和一个顶壁(11)合围形成呈方形的上述安装腔(13)，所述塑料件(1)的一侧为与安装腔(13)连通的开口(13a)，所述安装柱(2)朝向开口(13a)一侧的侧壁(12)呈弧形。4.根据权利要求3所述的塑料件的锁紧结构，其特征在于，所述安装柱(2)的下底壁为自靠近开口(13a)的一端至远离开口(13a)的一端倾斜向下设置的导向壁(22)。5.根据权利要求1或2所述的塑料件的锁紧结构，其特征在于，所述安装柱(2)的高度为5mm～8mm。6.根据权利要求1或2所述的塑料件的锁紧结构，其特征在于，其中一个侧壁(12)与安装柱(2)相连，且该侧壁(12)的下部具有朝向远离安装柱(2)方向凹陷的让位空间(12a)，所述安装柱(2)位于让位空间(12a)的上方。

技术总结
本实用新型提供了一种塑料件的锁紧结构，属于机械工装技术领域。它解决了现有的锁紧结构的脱模困难且在安装时容易开裂的问题。本塑料件的锁紧结构，塑料件包括顶壁和沿着顶壁边沿向下翻折的侧壁，侧壁和顶壁合围形成安装腔，本锁紧结构包括与顶壁一体成型的呈柱状的安装柱，安装柱位于安装腔内，安装柱上开设有竖向贯穿顶壁的安装孔。本塑料件的锁紧结构使得安装柱的脱模更方便，并且在安装时由于应力较为集中，因此使得在安装时安装柱能更稳定，不易发生开裂的情况。不易发生开裂的情况。不易发生开裂的情况。


技术研发人员：吴蔓 毛立锋
受保护的技术使用者：宁波吉润汽车部件有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/9/16