一种车辆陷车脱困自救装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆救援领域，尤其涉及一种车辆陷车脱困自救装置。


背景技术：

2.车辆救援是指在汽车在沙漠、沼泽等松软地域行驶发生陷车时，需要进行辅助脱困。
3.当前预防解决车辆在松软路面陷车的常见方法主要包含以下几种方法：一是更换大花纹轮胎，提升轮胎花纹的抓地能力；二是制作地面垫板，提高局部地面的硬度；三是安装防滑链，目前市场上种类繁多；四是加强驾驶技能训练，提升车辆驾驶脱困技能，但从实际作用来看，效果还不明显，而且发动机长期大油门高转速，容易导致高温和早期损伤；离合器的磨损加剧，多数车辆陷车后发生摩擦片烧蚀；使用软硬垫板脱困时，受到地面的限制较多，有时垫板无法完全放到轮胎下方或者轮胎在垫板上打滑，脱困效果不佳；使用防滑链预防地面打滑主要适用于冰雪路面，对松软地面不起作用；依靠专业的驾驶技能预防脱困方式，需要采取频繁的前进或倒车以及打方向等快速操作，对车辆的损伤较大，在复杂地域脱困也较为困难，从以上分析可以看出，采取传统的脱困方法，即容易损伤车辆，同时脱困效果也受到很大限制。
4.因此，有必要提供一种车辆陷车脱困自救装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种车辆陷车脱困自救装置，解决了在沙漠、沼泽等松软地域行驶容易发生陷车，驱动轮两侧轮胎在转动时与地面产生摩擦，受地面松软及轮胎面与地面接触面积受限等不利因素影响，导致车辆依靠自身驱动能力无法驶出被困区域的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置，包括：
7.圆形底座，所述圆形底座表面的中心位置设置有转动组件，所述转动组件包括转动杆，所述转动杆的表面套设有齿轮，所述圆形底座的表面且位于所述转动杆的外侧设置有多个旋转杆，多个所述旋转杆的表面套设有行星齿轮，多个所述旋转杆的表面且位于多个所述行星齿轮的下方套设有固定套；
8.爪钩，所述爪钩连接于所述固定套的一侧；
9.多个翅片，多个所述翅片均安装于所述爪钩的表面；
10.上固定块，所述上固定块设置于所述转动组件的上方。
11.优选的，所述上固定块的表面且位于所述转动杆的顶端连接有锁销。
12.优选的，所述爪钩作用于轮胎之间的固定。
13.优选的，所述齿轮和多个所述行星齿轮作用于所述爪钩的调节。
14.优选的，多个所述翅片作用于使用时增加摩擦。
15.优选的，所述爪钩和多个所述翅片之间设置有拆卸组件，所述拆卸组件包括两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有多个滑块，多个所述滑块的表面与多个所述翅片
连接。
16.优选的，所述爪钩的一端且位于两个所述滑槽之间设置有固定头，所述固定头的内部设置有螺栓，所述爪钩的内部开设有与所述螺栓相适配的螺纹孔。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种车辆陷车脱困自救装置，在圆形底座和上固定块之间设置转动组件配合带有多个翅片的爪钩使用，可以在汽车出现陷车时可以将整个装置固定在汽车的驱动轮上，在驱动轮转动时可以增加与地面之间的摩擦力，来实现脱困的操作。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置的第一实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示的a部放大示意图；
21.图3为图1所示的装置整体的立体结构示意图；
22.图4为本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置的第二实施例的结构示意图；
23.图5为图4所示的b部放大示意图。
24.图中标号：1、圆形底座，
25.2、转动组件，21、转动杆，22、齿轮，23、旋转杆，24、行星齿轮，25、固定套，
26.3、上固定块，4、爪钩，5、翅片，6、锁销，
27.7、拆卸组件，71、滑槽，72、滑块，73、固定头，74、螺栓，75、螺纹孔。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
29.第一实施例
30.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的装置整体的立体结构示意图。一种车辆陷车脱困自救装置，包括：
31.圆形底座1，所述圆形底座1表面的中心位置设置有转动组件2，所述转动组件2包括转动杆21，所述转动杆21的表面套设有齿轮22，所述圆形底座1的表面且位于所述转动杆21的外侧设置有多个旋转杆23，多个所述旋转杆23的表面套设有行星齿轮24，多个所述旋转杆23的表面且位于多个所述行星齿轮24的下方套设有固定套25；
32.转动杆21的底端通过转动轴与圆形底座1表面的中心位置转动连接，另一端连接有锁销6，旋转杆23的底端通过转动轴与圆形底座1的表面转动连接，旋转杆23的另一端通过螺栓与上固定块3连接，齿轮22和多个行星齿轮24之间啮合使用。
33.爪钩4，所述爪钩4连接于所述固定套25的一侧；
34.多个翅片5，多个所述翅片5均安装于所述爪钩4的表面；
35.上固定块3，所述上固定块3设置于所述转动组件2的上方。
36.所述上固定块3的表面且位于所述转动杆21的顶端连接有锁销6。
37.所述爪钩4作用于轮胎之间的固定。
38.所述齿轮22和多个所述行星齿轮24作用于所述爪钩4的调节。
39.多个所述翅片5作用于使用时增加摩擦。
40.该装置采用三个行星齿轮24、一个齿轮22、一个锁止装置，按照对称的尺寸比例进行安装，齿轮22在中心位置，四个行星齿轮24放置在120
°
的位置，在齿轮22的一侧位置安装一个锁止按销，用于锁止和解除齿轮23的转动，爪钩4与行星齿轮24连接在一起，使用扭力扳手转动齿轮22，齿轮22驱动四个行星齿轮24旋转，行星齿轮24带动爪钩4转动，爪钩4随行星齿轮24的转动产生尺寸变化，即实现大小直径的改变，使爪钩4与轮胎花纹相锲和，从而抱成一体，在爪钩4的外侧加装翅片5，通过翅片与地面的接触，加大轮胎旋转时的抓地力，解决车辆在松软地面行驶时易发生陷车的难题
41.本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置的工作原理如下：
42.用时将该装置安装固定到驱动轮的轮胎外径面上，三个爪钩4均匀的分布在轮胎胎面上，通过旋转中间的齿轮22，中间带动三个行星齿轮24旋转，爪钩4因行星齿轮24转动发生位置偏移，逐步将轮胎抱紧，直至齿轮22无法转动，此时按下锁止按钮即可将齿轮22锁住，该装置与轮胎成为一体，为提高防滑能力，在每个爪钩4的外部安装一定数量的翅片5，可提高轮胎与地面之间的受力深度和广度，有效增强轮胎旋转时的抓地力，提升车辆驶出松软地域的能力。
43.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置具有如下有益效果：
44.本实用新型提供一种车辆陷车脱困自救装置，在圆形底座1和上固定块3之间设置转动组件2配合带有多个翅片5的爪钩4使用，可以在汽车出现陷车时可以将整个装置固定在汽车的驱动轮上，在驱动轮转动时可以增加与地面之间的摩擦力，来实现脱困的操作。
45.第二实施例
46.请结合参阅图4和图5，基于本技术的第一实施例提供的一种车辆陷车脱困自救装置，本技术的第二实施例提出另一种车辆陷车脱困自救装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
47.具体的，本技术的第二实施例提供的一种车辆陷车脱困自救装置的不同之处在于，一种车辆陷车脱困自救装置，所述爪钩4和多个所述翅片5之间设置有拆卸组件7，所述拆卸组件7包括两个滑槽71，两个所述滑槽71的内部均滑动连接有多个滑块72，多个所述滑块72的表面与多个所述翅片5连接。
48.所述爪钩4的一端且位于两个所述滑槽71之间设置有固定头73，所述固定头73的内部设置有螺栓74，所述爪钩4的内部开设有与所述螺栓74相适配的螺纹孔75。
49.两个滑槽71对称开设在爪钩4的表面，利用滑槽71和滑块72可以在翅片5与爪钩4之间安装时起到定位的作用。
50.本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置的工作原理如下：
51.使用时，当对爪钩4表面受损的翅片5进行更换时，首先将固定头73内部的螺栓74取出，当螺栓74取出后，再将固定头73与爪钩4分离，当固定头73取出后，再通过拉动损坏的翅片5带动滑块72在滑槽71的内部分离进行更换。
52.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置具有如下有益
效果：
53.本实用新型提供一种车辆陷车脱困自救装置，在爪钩4和多个翅片5之间设置拆卸组件7可以在翅片5使用后出现受损后能对翅片5进行单独拆卸更换的作用。
54.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种车辆陷车脱困自救装置，其特征在于，包括：圆形底座，所述圆形底座表面的中心位置设置有转动组件，所述转动组件包括转动杆，所述转动杆的表面套设有齿轮，所述圆形底座的表面且位于所述转动杆的外侧设置有多个旋转杆，多个所述旋转杆的表面套设有行星齿轮，多个所述旋转杆的表面且位于多个所述行星齿轮的下方套设有固定套；爪钩，所述爪钩连接于所述固定套的一侧；多个翅片，多个所述翅片均安装于所述爪钩的表面；上固定块，所述上固定块设置于所述转动组件的上方。2.根据权利要求1所述的车辆陷车脱困自救装置，其特征在于，所述上固定块的表面且位于所述转动杆的顶端连接有锁销。3.根据权利要求1所述的车辆陷车脱困自救装置，其特征在于，所述爪钩作用于轮胎之间的固定。4.根据权利要求1所述的车辆陷车脱困自救装置，其特征在于，所述齿轮和多个所述行星齿轮作用于所述爪钩的调节。5.根据权利要求1所述的车辆陷车脱困自救装置，其特征在于，多个所述翅片作用于使用时增加摩擦。6.根据权利要求1所述的车辆陷车脱困自救装置，其特征在于，所述爪钩和多个所述翅片之间设置有拆卸组件，所述拆卸组件包括两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有多个滑块，多个所述滑块的表面与多个所述翅片连接。7.根据权利要求6所述的车辆陷车脱困自救装置，其特征在于，所述爪钩的一端且位于两个所述滑槽之间设置有固定头，所述固定头的内部设置有螺栓，所述爪钩的内部开设有与所述螺栓相适配的螺纹孔。

技术总结
本实用新型提供一种车辆陷车脱困自救装置，包括：圆形底座，圆形底座表面的中心位置设置有转动组件，转动组件包括转动杆，转动杆的表面套设有齿轮，圆形底座的表面且位于转动杆的外侧设置有多个旋转杆，多个旋转杆的表面套设有行星齿轮，多个旋转杆的表面且位于多个行星齿轮的下方套设有固定套，爪钩连接于固定套的一侧；多个翅片，多个翅片均安装于爪钩的表面，上固定块设置于转动组件的上方。本实用新型提供的一种车辆陷车脱困自救装置，在圆形底座和上固定块之间设置转动组件配合带有多个翅片的爪钩使用，可以在汽车出现陷车时可以将整个装置固定在汽车的驱动轮上，在驱动轮转动时可以增加与地面之间的摩擦力，来实现脱困的操作。操作。操作。


技术研发人员：王召华 达建刚 邱晓建 王建宇 陈厚印 王鲁柠 严庆超 冯宝山
受保护的技术使用者：王召华
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/9/16