一种改进防滑性能的汽车用地毯的制作方法

1.本实用新型涉及一种地毯，特别涉及一种改进防滑性能的汽车用地毯。


背景技术：

2.为提高乘坐人的舒适度，通常，新出厂的汽车在地板脚踩的部位铺设有纺织物材料（面料），但原装铺设的纺织物面料容易藏污纳垢且不容易拆卸下来清洗，于是人们常常在其上再铺设一块由软质塑料模塑的汽车用地毯用来保护原装铺设的纺织物，但汽车用地毯与原装铺设的纺织物的摩擦力并不大，经常随着使用者的脚部动作而朝某个方向滑动，影响乘坐的舒适和行车的安全。
3.现有的软质塑料模塑的汽车用地毯通常在其底部设置一些突起的防滑钉以增加摩擦力，起到防滑作用，但由于这些突起的防滑钉也是由软质塑料制成，它们太柔软、硬挺程度不高，故防滑效果不够理想。
4.于是形成本实用新型的基本构思：把软质塑料制成的防滑钉的至少一部分，改换成由硬质的热塑性塑料模塑而成的防滑钉。实施本实用新型的前提是：汽车地板上原装铺设的纺织物面料，要有足够的强度，能经受较硬的由硬质热塑性塑料模塑而成的防滑钉的压、抓、和横向（水平向）的拉扯力；例如，采用由尼龙丝线织造的网状织物，等等，铺装在汽车的地板上，以适应硬质热塑性塑料模塑而成的防滑钉的应用。


技术实现要素：

5.为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、防滑效果好的改进防滑性能的汽车用地毯。
6.本实用新型所提供的技术方案是：
7.一种改进防滑性能的汽车用地毯，该地毯具有软质的热塑性塑料模塑而成的扁平形状的本体，并且易于弯折，该地毯本体的顶面具有防滑和刮去脚底泥土的凹凸纹路，该地毯本体的底面具有防止与汽车地板相对滑动的复数个尖锥状防滑钉，其中，所述防止与汽车地板相对滑动的防滑钉的至少一部分是由硬质的热塑性塑料模塑而成的防滑钉；所述由硬质热塑性塑料模塑而成的防滑钉是将复数个硬质塑料的防滑钉模塑到一块钉板框上，然后将该钉板框附装到软质塑料模塑的本体的底面。
8.进一步地，所述模塑有复数个硬质塑料防滑钉的钉板框的形状是网状或框格状。
9.进一步地，所述模塑有硬质塑料防滑钉的钉板框与软质塑料模塑的本体的附装方式是：在软质塑料模塑的本体底面的对应部位预制出容纳该钉板框的钉板框容纳槽，然后将该钉板框嵌装到软质塑料模塑的本体底面的钉板框容纳槽中。
10.进一步地，所述模塑有防滑钉的钉板框与软质塑料模塑的本体的附装方式还有选自下列的方式：
11.（1） 在该钉板框与软质塑料模塑的本体的对应部位打孔，然后用铆钉或螺丝钉将两者固定；
12.（2） 在该钉板框与软质塑料模塑的本体的接触面进行超声焊接；
13.（3） 在该钉板框与软质塑料模塑的本体的接触面用粘合剂粘结。
14.本实用新型提供的技术方案还有：
15.一种改进防滑性能的汽车用地毯，该地毯具有软质的热塑性塑料模塑而成的扁平形状的本体，并且易于弯折，该地毯本体的顶面具有防滑和刮去脚底泥土的凹凸纹路，该地毯本体的底面具有防止与汽车地板相对滑动的复数个尖锥状防滑钉，其特征是，所述防止与汽车地板相对滑动的防滑钉的至少一部分是由硬质的热塑性塑料模塑而成的防滑钉，所述由硬质热塑性塑料模塑而成的防滑钉是将复数个硬质塑料的防滑钉模塑到一块钉板框的下部表面，该钉板框的上部表面设置有凸起的肋条，该本体设置有长条形的开孔，沿该本体的长条形开孔的两边，设置有成对的对夹凸起物；在装配时，该钉板框从该本体的下方贴近该本体，并且使每一条凸起的肋条穿过对应的长条形的开孔而在该本体的上部露出，同时，该肋条的穿过所述长条形开孔的部分被夹在所述对夹凸起物之间，由所产生的摩擦力使该钉板框与所述本体固定到一起。
16.进一步地，所述钉板框上的硬质塑料防滑钉排列成多行的“人”字形，该人字形的正方向与该地毯使用时汽车的行驶方向一致。
17.进一步地，所述本体上的对夹凸起物的成对凸起物的间距略小于所述钉板框上方的肋条的厚度。
18.进一步地，所述本体上的对夹凸起物具有锥形形状，锥尖向外；同时，在所述钉板框上方的肋条两侧与所述对夹凸起物对应的位置，设置有上-下方向的沟槽；在装配时，所述对夹凸起物的锥尖与所述上-下方向的沟槽互相抵紧在一起。
19.本实用新型相比现有技术的有益之处在于：本实用新型的改进防滑性能的汽
20.车用地毯的本体采用软质塑料，提高使用者脚部的舒适性，而其底部也有硬质塑
21.料的防滑钉，硬质塑料的防滑钉刺入汽车原装铺设的纺织物面料后与原装铺设的
22.纺织物面料紧密结合而固定，防止本实用新型改进防滑性能的汽车用地毯位置移
23.动，从而提高行车的安全性与舒适性。
附图说明
24.图1是已有技术或本实用新型的第1实施例的防滑地毯顶面的立体图。
25.图2是已有技术的防滑地毯底面图。
26.图3是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第1实施例的底面。
27.图4是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第1实施例的aa方向剖面图。
28.图5是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第1实施例的钉板框与本体装配图。
29.图6是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第2实施例的本体的顶面图。
30.图7是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第2实施例的本体的底面图。
31.图8是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第2实施例的钉板框的顶面图。
32.图9是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第2实施例的钉板框的底面图。
33.图10是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第2实施例的装配图（顶面）。
34.图11是本实用新型的改进防滑性能的汽车用地毯第2实施例的装配图（底面）。
35.其中，图中各标号的含义分别是：
36.1：本实用新型第1实施例汽车用防滑地毯；
37.2：已有技术或本实用新型第1实施例防滑地毯顶面的凹凸纹路；
38.3：已有技术或本实用新型第1实施例防滑地毯本体；
39.4：软质塑料防滑钉；
40.41：硬质塑料防滑钉；
41.5：本实用新型第1实施例的钉板框；
42.6：钉板框容纳槽；
43.7: 本实用新型第2实施例防滑地毯的本体；
44.71：本实用新型第2实施例防滑地毯顶面的凹凸纹路；
45.72：本实用新型第2实施例防滑地毯本体的长条形开孔；
46.73：本实用新型第2实施例防滑地毯本体的对夹凸起物；
47.8：本实用新型第2实施例的钉板框；
48.81：本实用新型第2实施例钉板框的板框；
49.82：板框上凸起的肋条；
50.10：本实用新型第2实施例汽车用防滑地毯；
51.99：已有技术的代表性汽车地毯；
52.100：点画线，表示零部件之间的关联。
具体实施方式
53.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—11：
54.一种改进防滑性能的汽车用地毯1，10，该地毯1，10具有软质的热塑性塑料模塑而成的扁平形状的本体3，7，并且易于弯折变形，使用者脚踩上去可以很好的贴合鞋底，该地毯本体3，7的顶面具有防滑和刮去脚底泥土的凹凸纹路2，71，该地毯本体3，7的底面具有防止与汽车地板相对滑动的复数个尖锥状防滑钉4，但由于该尖锥状防滑钉4的材料与本体3，7一致，是软质的热塑性塑料，易于变形，与汽车的地板（原装所铺的纺织物）结合时摩擦力不够，故此本实用新型将所述防止与汽车地板相对滑动的防滑钉4的至少一部分改为硬质的热塑性塑料模塑而成的防滑钉41。
55.图1和2表示已有技术的代表性汽车地毯99。可以看到，该地毯的底部所设的防滑钉都是和本体3一致的软质塑料防滑钉41。
56.实施例1：如图1、3、4和5，将复数个硬质防滑钉41模塑到一块钉板框5上，然后将该钉板框5附装到软质塑料模塑的本体3的底面。所述钉板框5的形状优选为网状或框格状。为了将钉板框5安装到软质塑料模塑的本体3，需要在本体3的底面预先制造出容纳该钉板框5的钉板框容纳槽6，然后将该钉板框5嵌装到所述软质塑料模塑的本体3底面的钉板框容纳槽6之中。
57.所述模塑有防滑钉的钉板框5与软质塑料模塑的本体3的附装方式还可以是选自下列的方式：
58.1、在该钉板框5和软质塑料模塑的本体3的对应部位打孔，然后用铆钉或螺丝钉将两者固定（图中未示出）；
59.2、在该钉板框5与软质塑料模塑的本体3的接触面进行超声焊接（图中未示出）；
60.3、在该钉板框5与软质塑料模塑的本体3的接触面用粘合剂粘结（图中未示出）。
61.实施例2：如图6-11。图6、7分别从顶面和底面表示本实用新型实施例2的本体7。实施例2的本体7的顶面有防滑的凹凸纹路71，设置有复数个长条形开孔72，在该长条形开孔72的两侧，设置复数对成对的对夹凸起物73。图8和9分别表示另外由硬质塑料模塑的带有硬质塑料防滑钉41的钉板框8，该两图分别表示顶面和底面。钉板框8包括板框81，顶面设置的凸起的肋条82，和底面设置的硬质塑料防滑钉41。图10和11表示将钉板框8装配到本体7，该两图分别表示顶面和底面。
62.在装配时，把钉板框8从本体7的下方托到本体7的下表面，使钉板框8顶面的凸起的肋条82一一穿过本体7上对应的长条形开孔72。在穿过时，每一条肋条82的侧面被本体7的长条形开孔72两侧所设置的成对的对夹凸起物73所夹住（也就是把肋条82塞到或挤入到对夹凸起物73的两个凸起物之间），利用“塞入或挤入”、“夹住”所产生的摩擦力，使钉板框8和本体7固定到一起。
63.进一步地，由图9可以看到，所述钉板框8上的硬质塑料防滑钉41排列成多行的“人”字形，该人字形的正方向与该地毯使用时汽车的行驶方向一致，这样，硬质塑料防滑钉41与汽车地板所贴的织物接触后，在汽车颠簸中该地毯将更为稳定，不容易滑动。
64.进一步地，所述本体7上所设的对夹凸起物73，其两个凸起物73之间的间距略小于所述钉板框8上方的肋条82的厚度。这样，装配时，肋条82要“塞入或挤入”到所述两个凸起物之间（本体7是软质塑料的，可以被挤压、变形而塞入或挤入），产生足够的摩擦力，使本体7与钉板框8固定到一起。
65.进一步地，所述本体7的对夹凸起物73的每一对凸起物制做成锥形形状，锥尖向外；同时，在所述钉板框8上方的肋条82两侧与所述每一对凸起物73对应的位置，设置上-下方向的沟槽；在装配时，所述一对凸起物的锥尖与所述上-下方向的沟槽互相抵紧在一起，使得摩擦力的产生更可靠，更有力。（此方式图中未示出）。
66.以上结合实施例描述了本实用新型的主要特征，技术原理及优点，上述实施例并不用于限制本实用新型，凡在不脱离本实用新型精神和原则的前提下，对本实用新型作出的任何修改，等同替换及改进，均应落入本实用新型保护的范围之内。

技术特征：
1.一种改进防滑性能的汽车用地毯，该地毯具有软质的热塑性塑料模塑而成的扁平形状的本体，并且易于弯折，该地毯本体的顶面具有防滑和刮去脚底泥土的凹凸纹路，该地毯本体的底面具有防止与汽车地板相对滑动的复数个尖锥状防滑钉，其特征是，所述防止与汽车地板相对滑动的防滑钉的至少一部分是由硬质的热塑性塑料模塑而成的防滑钉；还包括一块钉板框，该钉板框的下部表面具有复数个硬质塑料的防滑钉，该钉板框附装在软质塑料模塑的本体的底面。2.根据权利要求1所述的一种改进防滑性能的汽车用地毯，其特征是，所述模塑有硬质塑料防滑钉的钉板框与软质塑料模塑的本体的附装方式是：在软质塑料模塑的本体底面具有一钉板框容纳槽，该钉板框容纳槽可容纳该钉板框，该钉板框可嵌装到所述的钉板框容纳槽中。3.根据权利要求1所述的一种改进防滑性能的汽车用地毯，其特征是，所述模塑有防滑钉的钉板框与软质塑料模塑的本体的附装方式还有选自下列的方式：(1)该钉板框与软质塑料模塑的本体的对应部位还设置有孔，两者通过铆钉或螺丝钉固定；(2)在该钉板框与软质塑料模塑的本体的接触面进行超声焊接；(3)在该钉板框与软质塑料模塑的本体的接触面用粘合剂粘结。4.一种改进防滑性能的汽车用地毯，该地毯具有软质的热塑性塑料模塑而成的扁平形状的本体，并且易于弯折，该地毯本体的顶面具有防滑和刮去脚底泥土的凹凸纹路，该地毯本体的底面具有防止与汽车地板相对滑动的复数个尖锥状防滑钉，其特征是，所述防止与汽车地板相对滑动的防滑钉的至少一部分是由硬质的热塑性塑料模塑而成的防滑钉，所述由硬质热塑性塑料模塑而成的防滑钉是将复数个硬质塑料的防滑钉模塑到一块钉板框的下部表面，该钉板框的上部表面设置有凸起的肋条，该本体设置有长条形的开孔，沿该本体的长条形开孔的两边，设置有成对的对夹凸起物；所述钉板框的上部表面所设置的凸起的肋条夹在所述成对的对夹凸起物之间。5.根据权利要求1或4所述的一种改进防滑性能的汽车用地毯，其特征是，所述模塑有复数个硬质塑料防滑钉的钉板框的形状是网状或框格状。6.根据权利要求4所述的一种改进防滑性能的汽车用地毯，其特征是，所述钉板框上的硬质塑料防滑钉排列成多行的“人”字形，该人字形的正方向与该地毯使用时汽车的行驶方向一致。7.根据权利要求4所述的一种改进防滑性能的汽车用地毯，其特征是，所述本体上的对夹凸起物的成对凸起物的间距略小于所述钉板框上方的肋条的厚度。

技术总结
一种改进防滑性能的汽车用地毯，该地毯具有软质热塑性塑料模塑而成的扁平形状本体，并且易于弯折，该地毯本体的顶面具有防滑和刮去脚底泥土的凹凸纹路，该地毯本体的底面设置有防止与汽车地板相对滑动的复数个尖锥状防滑钉，其中，所述防止与汽车地板相对滑动的防滑钉的至少一部分是由硬质的热塑性塑料模塑而成的防滑钉；所述硬质塑料防滑钉塑制在一块钉板框上，再将该钉板框附加到地毯本体的底面，硬质塑料的防滑钉刺入汽车原装铺设的纺织物面料后与原装铺设的纺织物面料紧密结合而固定，防止本实用新型改进防滑性能的汽车用地毯位置移动，从而提高行车的安全性与舒适性。从而提高行车的安全性与舒适性。从而提高行车的安全性与舒适性。


技术研发人员：汪玉华
受保护的技术使用者：汪玉华
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/9/16