疏浚船的疏浚管的制作方法

1.本实用新型属于疏浚船技术领域，尤其涉及疏浚船的疏浚管。


背景技术：

2.现有铠装耐磨伸缩胶管主要结构为橡胶内部嵌弹簧式钢圈，钢圈起到强度和耐磨的作用，橡胶起到减震和伸缩的作用。主要应用在泥泵出口、比较长的直管段。这种形式的胶管虽然有弹性，但因管径大，压缩困难，船上不具备条件压缩，安装难度大。
3.另外此种形式胶管在淤泥、中细砂等常见工况下使用耐磨性尚可接受，但在风化岩等相对恶劣的工况下，虽然有钢圈但钢圈间的橡胶很快会被石块冲击破孔，使用寿命大大降低，对大型绞吸式挖泥船连续生产造成影响，增加维修频率和提高备件成本。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.疏浚船的疏浚管，包括内衬耐磨管以及套设在其外的耐磨胶管，所述耐磨胶管的前端设有前法兰；其中，
6.所述内衬耐磨管的前端与所述前法兰连接，所述内衬耐磨管的尾端自由设置在所述耐磨胶管尾端。
7.在一些方式中，所述前法兰内圈还设有前短管，所述耐磨胶管与所述前短管连接。
8.在一些方式中，所述耐磨胶管尾端设有后短管，所述内衬耐磨管的尾端自由设置在所述后短管中。
9.在一些方式中，所述后短管外设有后法兰。
10.在一些方式中，所述前法兰、后法兰还设有眼板。
11.在一些方式中，所述内衬耐磨管前端设有套接部，所述套接部嵌套设置在所述前法兰中。
12.在一些方式中，所述内衬耐磨管的套接部前端抵接在所述前法兰的前端面。
13.在一些方式中，所述耐磨胶管为内含帘线耐磨耐海水橡胶，内衬耐磨管的材质为高铬铸铁。
14.本实用新型的有益效果是：
15.采用内衬耐磨管和弹性耐磨胶管分开的结构形式，有效消除了集成在一起的不易压缩、耐磨性差、更换成本高的问题，方便船上安装拆卸，使用寿命大大增加，成本大大降低。
附图说明
16.图1为本实用新型示意图；
17.图2为进口端局部图；
18.图3为出口端局部图a放大图。
19.图中：
20.1前法兰，2后法兰，3前短管，4后短管，5耐磨胶管，6内衬耐磨管，7压缩眼板。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
22.疏浚船的疏浚管，包括内衬耐磨管6以及套设在其外的耐磨胶管5，所述耐磨胶管5的前端设有前法兰1；其中，
23.所述内衬耐磨管6的前端与所述前法兰1连接，所述内衬耐磨管6的尾端自由设置在所述耐磨胶管5尾端，也就是内衬耐磨管6的尾端不固定。
24.在一些方式中，所述前法兰1内圈还设有前短管3，所述耐磨胶管5与所述前短管3连接。所述耐磨胶管5尾端设有后短管4，所述内衬耐磨管6的尾端自由设置在所述后短管4中。前短管3、后短管4也可使得管体端头进行定型，避免管体端头发生形变影响物理流动。
25.在一些方式中，所述内衬耐磨管6的套接部前端抵接在所述前法兰1的前端面，内衬耐磨管6前端可采用现有技术等与耐磨胶管5连接比如焊接于前法兰1等。
26.所述耐磨胶管为内含帘线耐磨耐海水橡胶，内衬耐磨管的材质为高铬铸铁。
27.大管径疏浚船泥管用耐磨伸缩胶管包括前法兰1、前短管3、后法兰2、后短管4，前短管3和前法兰1焊接为一体，后法兰2和后短管4焊接为一体，耐磨胶管5两端分别和前短管3、后短管4连接，泥浆从前法兰1流入，后法兰2流出，内衬耐磨管6安装在法兰1端，另一端搭在后短管4上成自由伸缩状态。耐磨胶管5表面是没有泥浆流动的，所以不会造成磨损，待内衬耐磨管6磨损严重露出耐磨胶管5时，进行耐磨管调向或者更换，整体拆除时，在压缩眼板间用花篮螺栓收紧压缩，可以轻松拆卸，安装时同理，这样可以降低维护难度，降低维护成本。
28.泥浆流过内衬耐磨管6并从后短管4流出时，泥浆不会对耐磨胶管造成磨损，只冲刷内衬耐磨管，眼板7用于安装前的预压缩和后期的吊运。
29.本领域的技术人员可以明确，在不脱离本实用新型的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护方案以本实用新型所附的权利要求书为准。


技术特征：
1.疏浚船的疏浚管，其特征在于，包括内衬耐磨管(6)以及套设在其外的耐磨胶管(5)，所述耐磨胶管(5)的前端设有前法兰(1)；其中，所述内衬耐磨管(6)的前端与所述前法兰(1)连接，所述内衬耐磨管(6)的尾端自由设置在所述耐磨胶管(5)尾端。2.根据权利要求1所述的疏浚船的疏浚管，其特征在于，所述前法兰(1)内圈还设有前短管(3)，所述耐磨胶管(5)与所述前短管(3)连接。3.根据权利要求1所述的疏浚船的疏浚管，其特征在于，所述耐磨胶管(5)尾端设有后短管(4)，所述内衬耐磨管(6)的尾端自由设置在所述后短管(4)中。4.根据权利要求3所述的疏浚船的疏浚管，其特征在于，所述后短管(4)外设有后法兰(2)。5.根据权利要求4所述的疏浚船的疏浚管，其特征在于，所述前法兰(1)、后法兰(2)还设有眼板(7)。6.根据权利要求1所述的疏浚船的疏浚管，其特征在于，所述内衬耐磨管(6)前端设有套接部，所述套接部嵌套设置在所述前法兰(1)中。7.根据权利要求6所述的疏浚船的疏浚管，其特征在于，所述内衬耐磨管(6)的套接部前端抵接在所述前法兰(1)的前端面。8.根据权利要求1所述的疏浚船的疏浚管，其特征在于，所述耐磨胶管(5)为内含帘线耐磨耐海水橡胶，内衬耐磨管(6)的材质为高铬铸铁。

技术总结
本实用新型属于疏浚船技术领域，具体公开疏浚船的疏浚管。疏浚船的疏浚管，包括内衬耐磨管以及套设在其外的耐磨胶管，所述耐磨胶管的前端设有前法兰；其中，所述内衬耐磨管的前端与所述前法兰连接，所述内衬耐磨管的尾端自由设置在所述耐磨胶管尾端。本实用新型采用内衬耐磨管和弹性耐磨胶管分开的结构形式，有效消除了集成在一起的不易压缩、耐磨性差、更换成本高的问题，方便船上安装拆卸，使用寿命大大增加，成本大大降低。成本大大降低。成本大大降低。


技术研发人员：张胜海 殷飞飞 张树阳
受保护的技术使用者：江苏海新船务重工有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/9/16