一种临崖公路防滑坡结构的制作方法

1.本实用新型属于公路防滑坡技术领域，具体地说，涉及一种临崖公路防滑坡结构。


背景技术：

2.临崖路段指的是道路一侧与陡立的山边紧邻，路面与山崖落差较大，临崖路段通常在傍山路段；目前，临崖公路紧邻山边的一侧通常设置一定高度的混凝土防滑护坡来提升山体基部的稳定性，然而，一般混凝土防滑护坡设立高度有限，位于防滑护坡上方段的山体仍然处于暴露的状态，有时也会发生碎石掉落的情况，碎石直接滚落在公路上在一定程度上会影响来往车辆的通行，需要及时清理，同时也存在一定的安全隐患。
3.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
5.一种临崖公路防滑坡结构，包括设置于公路崖体侧的护坡本体，所述护坡本体包括第一坡体和第二坡体，所述第一坡体与第二坡体之间设置有隔离平台，所述隔离平台上设置有隔离防护机构；
6.所述隔离防护机构包括沿隔离平台长度方向设置有若干支撑组件和设置于相邻支撑组件之间的隔离板。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑组件包括l型板和沿所述隔离平台长度方向均匀设置的若干预埋螺栓；所述l型板底部水平段板体开设有用于预埋螺栓通过的通孔，所述隔离平台上表面沿长度方向设置有用于抵住l型板拐角的条形凸体，所述预埋螺栓顶端安装有定位螺帽。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔离板外侧面拐角处均设置有l型插杆，所述l型板竖直段板体靠近第二坡体的一侧壁对称设置有与l型插杆对应的套筒。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述l型板竖直段板体远离套筒一侧壁与水平段板体之间设置有肋板，且肋板对称设置于l型板的两侧。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一坡体、第二坡体和隔离平台均采用混凝土浇筑而成，所述预埋螺栓预埋于隔离平台靠近第一坡体一侧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔离平台上表面中部沿长度方向开设有导流槽。
12.有益效果：
13.该临崖公路防滑坡结构通过设置的第一坡体、第二坡体、隔离平台、隔离板、l型板、预埋螺栓、通孔、条形凸体、定位螺帽等结构，在传统临崖公路护坡结构中部设置隔离平台，在隔离板的格挡下将护坡上滚落的碎石阻隔在隔离平台上，解决了碎石直接滚落在公路上影响来往车辆的通行安全的问题，后期只需对隔离平台上的碎石清理即可，具有更强的实用性。
14.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
15.在附图中：
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型隔离板的结构示意图；
18.图3为本实用新型将隔离板拆卸后的结构示意图；
19.图4为本实用新型l型板的结构示意图；
20.图5为本实用新型图1中的a处结构示意图。
21.图中：1、第一坡体；2、第二坡体；3、隔离平台；4、隔离板；5、l型板；6、预埋螺栓；7、通孔；8、条形凸体；9、定位螺帽；10、l型插杆；11、套筒；12、肋板；13、导流槽。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
23.如图1至图5所示，一种临崖公路防滑坡结构，包括设置于公路崖体侧的护坡本体，护坡本体包括第一坡体1和第二坡体2，第一坡体1与第二坡体2之间设置有隔离平台3，隔离平台3上设置有隔离防护机构；隔离防护机构包括沿隔离平台3长度方向设置有若干支撑组件和设置于相邻支撑组件之间的隔离板4；需要说明的是，隔离平台3水平设置，以避免碎石堆积过度挤压外侧的隔离板4。
24.在本实施例中，支撑组件包括l型板5和沿隔离平台3长度方向均匀设置的若干预埋螺栓6；l型板5底部水平段板体开设有用于预埋螺栓6通过的通孔7，隔离平台3上表面沿长度方向设置有用于抵住l型板5拐角的条形凸体8，预埋螺栓6顶端安装有定位螺帽9；需要说明的是，条形凸体8可以对l型板5水平段板体与竖直段板体连接部位，也就是说条形凸体8能够抵住l型板5拐角部位，与此同时，预埋螺栓6插入通孔7内，两者相互配合实现对l型板5位置的固定；具体安装时，将通孔7对准预埋螺栓6并保持l型板5竖直段板体沿条形凸体8外侧壁移动，直至l型板5底部与隔离平台3接触，此时将定位螺帽9装配在预埋螺栓6上，必要时可在定位螺帽9底部加设垫片，进而完成l型板5的安装作业。
25.隔离板4外侧面拐角处均设置有l型插杆10，l型板5竖直段板体靠近第二坡体2的一侧壁对称设置有与l型插杆10对应的套筒11；需要说明的是，套筒11与l型板5之间设置有连接板，以实现套筒11与l型板5的连接；具体安装时，将隔离板4两侧的l型插杆10分别插入两侧l型板5一侧的套筒11内，按照上述方式将其余隔离板4依次安装于l型板5之间，进而完成隔离板4的装配工作。
26.l型板5竖直段板体远离套筒11一侧壁与水平段板体之间设置有肋板12，且肋板12对称设置于l型板5的两侧；通过上述肋板12能够提升l型板5拐角处的连接强度，进而防止l型板5结构发生变形的情况。
27.第一坡体1、第二坡体2和隔离平台3均采用混凝土浇筑而成，预埋螺栓6预埋于隔离平台3靠近第一坡体1一侧；将上述预埋螺栓6设置于隔离平台3靠近第一坡体1的一侧能
够预留出足够的空间架设隔离板4，以及设置导流槽13。隔离平台3上表面中部沿长度方向开设有导流槽13；需要说明的是，条形凸体8位于导流槽13与预埋螺栓6之间；通过上述导流槽13对隔离平台3上的积水进行导流，避免隔离平台3发生积水的情况。
28.工作原理：本实用新型使用时，先将l型板5依次安装在相应的预埋螺栓6与条形凸体8之间，在定位螺帽9的配合将l型板5固定，接着将隔离板4两侧的l型插杆10分别对准两侧l型板5一侧套筒11并插入，按照上述方式依次完成其他隔离板4的安装工作；安装完毕后，当第一坡体1和第二坡体2一侧上方的崖体掉落碎石时，碎石经第二坡体2滚落在隔离平台3上，受到隔离板4的阻挡碎石被限制在隔离平台3上，防止碎石直接落在公路上影响行车安全；
29.该临崖公路防滑坡结构通过设置的第一坡体1、第二坡体2、隔离平台3、隔离板4、l型板5、预埋螺栓6、通孔7、条形凸体8、定位螺帽9等结构，在传统临崖公路护坡结构中部设置隔离平台3，在隔离板4的格挡下将护坡上滚落的碎石阻隔在隔离平台3上，解决了碎石直接滚落在公路上影响来往车辆的通行安全的问题，后期只需对隔离平台3上的碎石清理即可，具有更强的实用性。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

技术特征：
1.一种临崖公路防滑坡结构，包括设置于公路崖体侧的护坡本体，其特征在于：所述护坡本体包括第一坡体(1)和第二坡体(2)，所述第一坡体(1)与第二坡体(2)之间设置有隔离平台(3)，所述隔离平台(3)上设置有隔离防护机构；所述隔离防护机构包括沿隔离平台(3)长度方向设置有若干支撑组件和设置于相邻支撑组件之间的隔离板(4)。2.根据权利要求1所述的一种临崖公路防滑坡结构，其特征在于：所述支撑组件包括l型板(5)和沿所述隔离平台(3)长度方向均匀设置的若干预埋螺栓(6)；所述l型板(5)底部水平段板体开设有用于预埋螺栓(6)通过的通孔(7)，所述隔离平台(3)上表面沿长度方向设置有用于抵住l型板(5)拐角的条形凸体(8)，所述预埋螺栓(6)顶端安装有定位螺帽(9)。3.根据权利要求2所述的一种临崖公路防滑坡结构，其特征在于：所述隔离板(4)外侧面拐角处均设置有l型插杆(10)，所述l型板(5)竖直段板体靠近第二坡体(2)的一侧壁对称设置有与l型插杆(10)对应的套筒(11)。4.根据权利要求3所述的一种临崖公路防滑坡结构，其特征在于：所述l型板(5)竖直段板体远离套筒(11)一侧壁与水平段板体之间设置有肋板(12)，且肋板(12)对称设置于l型板(5)的两侧。5.根据权利要求2所述的一种临崖公路防滑坡结构，其特征在于：所述第一坡体(1)、第二坡体(2)和隔离平台(3)均采用混凝土浇筑而成，所述预埋螺栓(6)预埋于隔离平台(3)靠近第一坡体(1)一侧。6.根据权利要求1所述的一种临崖公路防滑坡结构，其特征在于：所述隔离平台(3)上表面中部沿长度方向开设有导流槽(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种临崖公路防滑坡结构，包括设置于公路崖体侧的护坡本体，所述护坡本体包括第一坡体和第二坡体，所述第一坡体与第二坡体之间设置有隔离平台，所述隔离平台上设置有隔离防护机构；所述隔离防护机构包括沿隔离平台长度方向设置有若干支撑组件和设置于相邻支撑组件之间的隔离板。该临崖公路防滑坡结构通过设置的第一坡体、第二坡体、隔离平台、隔离板、L型板、预埋螺栓、通孔、条形凸体、定位螺帽等结构，在传统临崖公路护坡结构中部设置隔离平台，在隔离板的格挡下将护坡上滚落的碎石阻隔在隔离平台上，解决了碎石直接滚落在公路上影响来往车辆的通行安全的问题，后期只需对隔离平台上的碎石清理即可，具有更强的实用性。实用性。实用性。


技术研发人员：朱海明 骆雨薇
受保护的技术使用者：朱海明
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/9/16