一种具有防撞结构的充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种具有防撞结构的充电桩。


背景技术：

2.充电桩是为电动汽车进行充电的充电装置，而一般电动汽车进行充电时需要将电动汽车紧靠充电桩，当车主操作不当时容易碰撞到充电桩。
3.而现有的充电桩在电动汽车碰撞时，虽然具有一定的防碰撞缓冲的能力，但是有些时候车主在慢慢倒车时，即使车辆撞在了充电桩上也还没有察觉，则会进一步的造成充电桩的损坏，因此现有的充电桩在防撞保护方面还存在一定的欠缺，无法对车主进行车辆碰撞时的提醒。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种具有防撞结构的充电桩，以解决现有的充电桩在防撞保护方面还存在一定的欠缺，无法对车主进行车辆碰撞时的提醒的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种具有防撞结构的充电桩，包括立柱和固定在立柱上的充电座，立柱的右侧设置有防撞板，且防撞板的右侧设置有缓冲板，立柱上设置有多个弹性顶紧在防撞板上的弹簧伸缩杆，且立柱的左侧设置有挡板，挡板和弹簧伸缩杆之间设置有压力传感器，防撞板的左侧靠近上下两端位置均设置有挂在立柱上的导向杆，充电座上设置有警示灯和扬声器，且充电座的内侧设置有控制器，控制器分别与警示灯和扬声器电连接，且控制器还与压力传感器电连接。
7.通过采用上述技术方案，设置的防撞板以及防撞板上设置的缓冲板对车辆碰撞时进行缓冲，同时在受到碰撞时，通过弹簧伸缩杆的弹性伸缩进一步的进行弹性缓冲，同时防撞板的挤压则会增加弹簧伸缩杆的压力，此时压力传感器则将信号传递给控制器，控制器则通过警示灯和扬声器提醒车主，使得车主能够及时的意识到碰撞和及时的驻车，从而起到更好的防碰撞的效果。
8.较佳的，防撞板的右侧面设置有均匀排布的插槽，导向杆的左端安插在立柱内，且导向杆位于立柱的内侧一端固定设置有对其进行向右侧活动阻拦的固定板。
9.通过采用上述技术方案，防撞板通过导向杆进行活动时的导向，并通过固定板对导向杆进行活动限位。
10.较佳的，缓冲板为橡胶制品，且缓冲板的左侧面设置有安插在插槽内的固定柱。
11.通过采用上述技术方案，缓冲板通过固定柱安插在插槽内进行固定同时也起到一定的缓冲支撑。
12.较佳的，缓冲板的右侧面设置有均匀分布的缓冲凸包，缓冲凸包的内侧设置有缓冲腔。
13.通过采用上述技术方案，缓冲板通过缓冲凸包以及内部设置的缓冲腔进一步的提高缓冲的能力。
14.较佳的，立柱上设置有与导向杆配合的导向孔，且导向孔的左端设置有第一让位孔，立柱上还设置有安装弹簧伸缩杆的第二让位孔，且第二让位孔的右端设置有过孔。
15.通过采用上述技术方案，立柱通过导向孔对导向杆进行导向，并通过第一让位孔对固定板进行活动让位。
16.较佳的，挡板的下端设置有底板，且挡板的左侧和底板之间设置有加强板，底板上设置有安装孔。
17.通过采用上述技术方案，挡板通过底板上的安装孔实现与地面上预埋螺丝的安装配合，同时对立柱受到碰撞时的阻拦支撑。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.通过设置的防撞板以及防撞板上设置的缓冲板对车辆碰撞时进行缓冲，同时在受到碰撞时，通过弹簧伸缩杆的弹性伸缩进一步的进行弹性缓冲，同时防撞板的挤压则会增加弹簧伸缩杆的压力，此时压力传感器则将信号传递给控制器，控制器则通过警示灯和扬声器提醒车主，使得车主能够及时的意识到碰撞和及时的驻车，从而起到更好的防碰撞的效果。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本实用新型的防撞板示意图；
22.图3是本实用新型的缓冲板示意图；
23.图4是本实用新型的立柱示意图；
24.图5是本实用新型的挡板示意图。
25.附图标记：1、挡板；11、底板；12、安装孔；13、加强板；2、压力传感器；3、弹簧伸缩杆；4、立柱；41、第一让位孔；42、第二让位孔；43、导向孔；44、过孔；5、充电座；6、防撞板；61、固定板；62、导向杆；63、插槽；7、缓冲板；71、缓冲凸包；72、缓冲腔；73、固定柱。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参考图1和图2，一种具有防撞结构的充电桩，包括立柱4和固定在立柱4上的充电座5，立柱4的右侧设置有防撞板6，且防撞板6的右侧设置有缓冲板7，防撞板6的左侧靠近上下两端位置均设置有挂在立柱4上的导向杆62，防撞板6的右侧面设置有均匀排布的插槽63，导向杆62的左端安插在立柱4内，防撞板6通过导向杆62进行活动时的导向，导向杆62位于立柱4的内侧一端固定设置有对其进行向右侧活动阻拦的固定板61，通过固定板61对导向杆62进行活动限位，立柱4上设置有多个弹性顶紧在防撞板6上的弹簧伸缩杆3，通过设置的防撞板6以及防撞板6上设置的缓冲板7对车辆碰撞时进行缓冲，同时在受到碰撞时，通过
弹簧伸缩杆3的弹性伸缩进一步的进行弹性缓冲，立柱4的左侧设置有挡板1，挡板1和弹簧伸缩杆3之间设置有压力传感器2，充电座5上设置有警示灯和扬声器，且充电座5的内侧设置有控制器，控制器分别与警示灯和扬声器电连接，且控制器还与压力传感器2电连接，防撞板6的挤压则会增加弹簧伸缩杆3的压力，此时压力传感器2则将信号传递给控制器，控制器则通过警示灯和扬声器提醒车主，使得车主能够及时的意识到碰撞和及时的驻车。
28.参考图3，缓冲板7为橡胶制品，且缓冲板7的左侧面设置有安插在插槽63内的固定柱73，缓冲板7通过固定柱73安插在插槽63内进行固定同时也起到一定的缓冲支撑，缓冲板7的右侧面设置有均匀分布的缓冲凸包71，缓冲凸包71的内侧设置有缓冲腔72，缓冲板7通过缓冲凸包71以及内部设置的缓冲腔72进一步的提高缓冲的能力。
29.参考图4，立柱4上设置有与导向杆62配合的导向孔43，立柱4通过导向孔43对导向杆62进行导向，导向孔43的左端设置有第一让位孔41，通过第一让位孔41对固定板61进行活动让位，立柱4上还设置有安装弹簧伸缩杆3的第二让位孔42，且第二让位孔42的右端设置有过孔44。
30.参考图5，挡板1的下端设置有底板11，且挡板1的左侧和底板11之间设置有加强板13，底板11上设置有安装孔12，挡板1通过底板11上的安装孔12实现与地面上预埋螺丝的安装配合，同时对立柱4受到碰撞时的阻拦支撑。
31.工作原理：在车辆出现对充电桩碰撞时，防撞板6上的缓冲板7进行接触缓冲，此时通过弹簧伸缩杆3对防撞板6进行弹性支撑，从而起到弹性缓冲，此时防撞板6则会给弹簧伸缩杆3较大的压力，压力传感器2则监测到压力的变化并传递给控制器，此时控制器则控制警示灯和扬声器进行警示提醒车主进行停车，从而完成防撞保护。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种具有防撞结构的充电桩，包括立柱(4)和固定在立柱(4)上的充电座(5)，其特征在于：所述立柱(4)的右侧设置有防撞板(6)，且防撞板(6)的右侧设置有缓冲板(7)，所述立柱(4)上设置有多个弹性顶紧在防撞板(6)上的弹簧伸缩杆(3)，且立柱(4)的左侧设置有挡板(1)，所述挡板(1)和弹簧伸缩杆(3)之间设置有压力传感器(2)，所述防撞板(6)的左侧靠近上下两端位置均设置有挂在立柱(4)上的导向杆(62)，所述充电座(5)上设置有警示灯和扬声器，且充电座(5)的内侧设置有控制器，所述控制器分别与警示灯和扬声器电连接，且控制器还与压力传感器(2)电连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的充电桩，其特征在于：所述防撞板(6)的右侧面设置有均匀排布的插槽(63)，所述导向杆(62)的左端安插在立柱(4)内，且导向杆(62)位于立柱(4)的内侧一端固定设置有对其进行向右侧活动阻拦的固定板(61)。3.根据权利要求2所述的一种具有防撞结构的充电桩，其特征在于：所述缓冲板(7)为橡胶制品，且缓冲板(7)的左侧面设置有安插在插槽(63)内的固定柱(73)。4.根据权利要求3所述的一种具有防撞结构的充电桩，其特征在于：所述缓冲板(7)的右侧面设置有均匀分布的缓冲凸包(71)，所述缓冲凸包(71)的内侧设置有缓冲腔(72)。5.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的充电桩，其特征在于：所述立柱(4)上设置有与导向杆(62)配合的导向孔(43)，且导向孔(43)的左端设置有第一让位孔(41)，所述立柱(4)上还设置有安装弹簧伸缩杆(3)的第二让位孔(42)，且第二让位孔(42)的右端设置有过孔(44)。6.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的充电桩，其特征在于：所述挡板(1)的下端设置有底板(11)，且挡板(1)的左侧和底板(11)之间设置有加强板(13)，所述底板(11)上设置有安装孔(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种具有防撞结构的充电桩，其技术方案要点是：包括立柱和固定在立柱上的充电座，立柱的右侧设置有防撞板，且防撞板的右侧设置有缓冲板，立柱上设置有多个弹性顶紧在防撞板上的弹簧伸缩杆，且立柱的左侧设置有挡板，挡板和弹簧伸缩杆之间设置有压力传感器，设置的防撞板以及防撞板上设置的缓冲板对车辆碰撞时进行缓冲，同时在受到碰撞时，通过弹簧伸缩杆的弹性伸缩进一步的进行弹性缓冲，同时防撞板的挤压则会增加弹簧伸缩杆的压力，此时压力传感器则将信号传递给控制器，控制器则通过警示灯和扬声器提醒车主，使得车主能够及时的意识到碰撞和及时的驻车，从而起到更好的防碰撞的效果。到更好的防碰撞的效果。到更好的防碰撞的效果。


技术研发人员：邓哲琪 沈添屹桐
受保护的技术使用者：邓哲琪
技术研发日：2023.05.07
技术公布日：2023/9/16