一种道路施工用平整度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工设备技术领域，特别涉及一种道路施工用平整度检测装置。


背景技术：

2.道路平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。道路平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。现有的道理平整度检测装置通常包括检测器和移动平台，移动平台通常具有滚轮，检测器在移动平台上前进。例如公告号为cn213778975u、cn214149117u等专利均公开了通过移动平台带动检测器进行检测的技术方案。但是。移动平台的尺寸有限，当道路宽度较大时，需要多次进行检测，耗费时间较长，效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够根据道路情况将移动平台组装或分离，使用更灵活的道路施工用平整度检测装置。
4.具体技术方案如下：一种道路施工用平整度检测装置，包括移动平台和检测器，检测器设置在移动平台上，所述移动平台包括第一侧部和第二侧部，第一侧部和第二侧部相对设置，第一侧部上设有卡槽，第二侧部设有配接组件，配接组件包括转动部，转动部通过定位板设置在第二侧部的安装槽内，安装槽两侧分别设有第一槽口和第二槽口，转动部两端分别设有枢轴和卡块，相邻移动平台的卡块与卡槽对应设置，枢轴通过定位板限位，转动部通过枢轴转动，所述枢轴上设有第一凸部和第二凸部，第一凸部和第二凸部相对设置在枢轴两侧。
5.作为优选技术方案，所述安装槽内设有限位板和弹簧，弹簧抵压限位板，限位板抵靠枢轴的第一凸部或第二凸部。
6.作为优选技术方案，所述限位板上设有限位凸部，限位凸部与第一凸部和第二凸部对应设置。
7.作为优选技术方案，所述卡槽外侧设有第三槽口。
8.作为优选技术方案，所述第二侧部设有至少两个配接组件。
9.作为优选技术方案，所述移动平台上设有标记装置。
10.作为优选技术方案，所述标记装置包括箱体，输送泵和喷嘴，所述喷嘴设置在移动平台侧面，输送泵通过导管分别与喷嘴和箱体连通。
11.作为优选技术方案，所述喷嘴设置在支架上，支架位于第一侧部或第二侧部。
12.本实用新型的技术效果：本实用新型的一种道路施工用平整度检测装置够方便移动平台的组装和分离，方便根据道路情况对检测装置进行调整，使用灵活性更高；此外，能够便于对不平整位置进行标记。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例的一种道路施工用平整度检测装置的示意图。
14.图2是本实用新型实施例的配接组件和卡槽的示意图。
15.图3是本实用新型实施例的配接组件的截面图。
16.图4是本实用新型实施例的两个移动平台组装时的示意图。
具体实施方式
17.下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
18.如图1至图4所示，本实施例的一种道路施工用平整度检测装置，包括移动平台1和检测器2，检测器2设置在移动平台1上，检测器2用于检测道路平整度，可采用现有技术中的检测装置，移动平台1可带动检测装置移动。所述移动平台1包括第一侧部11和第二侧部12，第一侧部11和第二侧部12相对设置，第一侧部11上设有卡槽111，第二侧部12设有配接组件3，配接组件3可用于将相邻移动平台1组装或分离。配接组件3包括转动部31，转动部31通过定位板32设置在第二侧部12的安装槽121内。安装槽121两侧分别设有第一槽口122和第二槽口123，从而能够使转动部31翻入或翻出移动平台1底部。转动部31两端分别设有枢轴311和卡块312，相邻移动平台1的卡块312与卡槽311对应设置，枢轴311通过定位板32限位，转动部31通过枢轴311转动。所述枢轴311上设有第一凸部313和第二凸部314，第一凸部313和第二凸部314相对设置在枢轴311两侧，从而对枢轴的转动范围进行限位。上述技术方案中，当需要检测的相邻道路宽度较宽时，能够通过组装多个移动平台1，使移动平台能够移动更平稳，从而可采用更大的检测装置进行检测。当相邻移动平台1需要组接时，将转动部31从移动平台1底部向外侧翻转，卡块312卡入另一移动平台1的卡槽111中，实现卡接。通过上述技术方案，能够方便移动平台1的组装和分离，方便根据道路宽度对检测装置进行调整，使用灵活性更高。
19.本实施例中，所述安装槽121内设有限位板33和弹簧34，弹簧34抵压限位板33，限位板33抵靠枢轴311的第一凸部313或第二凸部314，从而通过限位板33与第一、第二凸部能够限制枢轴的转动范围。所述限位板33上设有限位凸部331，限位凸部331与第一凸部313和第二凸部314对应设置，从而通过限位凸部331阻挡第一、第二凸部。当转动部31外翻时，用力使转动部31的第一凸部313推抵限位凸部331，使得限位板33上行，弹簧压缩，第一凸部313跨过限位凸部后向外转动，直到第二凸部与限位凸部抵靠。所述卡槽311外侧设有第三槽口4，从而使卡块能够进入卡槽内。所述第二侧部12设有至少两个配接组件3，从而使连接更稳固。
20.本实施例中，所述移动平台1上设有标记装置5，从而在不平整位置能够通过标记装置5进行标记，便于后期修复。所述标记装置5包括箱体51，输送泵52和喷嘴53，所述喷嘴53设置在移动平台1侧面，输送泵52通过导管54分别与喷嘴53和箱体51连通，从而通过输送泵52能够将箱体51内的颜色液体输送到喷嘴53喷出。所述喷嘴53设置在支架55上，支架55位于第一侧部11或第二侧部12，支架55可通过螺栓固定，从而方便拆卸和安装。
21.本实施例的一种道路施工用平整度检测装置够方便移动平台的组装和分离，方便根据道路情况对检测装置进行调整，使用灵活性更高；此外，能够便于对不平整位置进行标
记。
22.需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道路施工用平整度检测装置，包括移动平台和检测器，检测器设置在移动平台上，其特征在于，所述移动平台包括第一侧部和第二侧部，第一侧部和第二侧部相对设置，第一侧部上设有卡槽，第二侧部设有配接组件，配接组件包括转动部，转动部通过定位板设置在第二侧部的安装槽内，安装槽两侧分别设有第一槽口和第二槽口，转动部两端分别设有枢轴和卡块，相邻移动平台的卡块与卡槽对应设置，枢轴通过定位板限位，转动部通过枢轴转动，所述枢轴上设有第一凸部和第二凸部，第一凸部和第二凸部相对设置在枢轴两侧。2.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述安装槽内设有限位板和弹簧，弹簧抵压限位板，限位板抵靠枢轴的第一凸部或第二凸部。3.根据权利要求2所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述限位板上设有限位凸部，限位凸部与第一凸部和第二凸部对应设置。4.根据权利要求3所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述卡槽外侧设有第三槽口。5.根据权利要求4所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述第二侧部设有至少两个配接组件。6.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述移动平台上设有标记装置。7.根据权利要求6所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述标记装置包括箱体，输送泵和喷嘴，所述喷嘴设置在移动平台侧面，输送泵通过导管分别与喷嘴和箱体连通。8.根据权利要求7所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述喷嘴设置在支架上，支架位于第一侧部或第二侧部。

技术总结
本实用新型涉及一种道路施工用平整度检测装置，包括移动平台和检测器，检测器设置在移动平台上，所述移动平台包括第一侧部和第二侧部，第一侧部和第二侧部相对设置，第一侧部上设有卡槽，第二侧部设有配接组件，配接组件包括转动部，转动部通过定位板设置在第二侧部的安装槽内，安装槽两侧分别设有第一槽口和第二槽口，转动部两端分别设有枢轴和卡块，相邻移动平台的卡块与卡槽对应设置，枢轴通过定位板限位，转动部通过枢轴转动，所述枢轴上设有第一凸部和第二凸部，第一凸部和第二凸部相对设置在枢轴两侧。本实用新型能够方便移动平台的组装和分离，方便根据道路情况对检测装置进行调整，使用灵活性更高。使用灵活性更高。使用灵活性更高。


技术研发人员：任思均 罗艳红
受保护的技术使用者：重庆冠科建筑工程有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/9/16