一种具有大吊重的海上起重机的制作方法

1.一种具有大吊重的海上起重机。


背景技术：

2.海上10-16mw深远海（水深＞50米、场区中心离岸＞70km）海上风电设施（塔筒、叶片、主机、导管架等）的安装、维护及打捞作业需要高效安全施工的作业船，但是现有的作业船一般均吊重较小，缺乏一种最大吊重能够达到3000t的吊装用施工作业船舶。
3.所以提供一种具有大吊重的海上起重机，能够解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题在于，作业船一般均吊重较小，缺乏一种最大吊重能够达到3000t的吊装用施工作业船舶，所以提供一种具有大吊重的海上起重机，所述具有大吊重的海上起重机包括：船体本体，所述船体本体的主甲板为单层连续平甲板，所述主甲板为纵骨架型式，所述主甲板上方的船首处设置有设置有短艏楼，所述主甲板上方的船尾处设置有3000t全回转起重机，所述船体本体的主甲板向下依次设置有一甲板、二甲板和双层底甲板，所述短艏楼上方依次设置有a甲板、b甲板、驾驶甲板和罗经甲板，将所述短艏楼上方建筑由下而上依次分为三层甲板室、一层驾驶室和驾驶室顶部，所述主甲板下方设置有七道水密横舱壁，所述水密横舱壁为带扶强材的平面舱壁，所述主甲板下方还设置有三道纵舱壁。
5.进一步地，三道所述纵舱壁将船体本体内部分为两侧的两个边舱和中间的两个主舱，所述边长用于设置压载水舱。
6.进一步地，七道所述水密横舱壁将船体本体内部的主舱分隔成8个水密舱段，自船艏至船艉依次分为是艏侧推舱、油舱、发电机舱、辅设备舱、淡水舱、压载水舱、尾空舱和尾舵桨舱。
7.进一步地，所述艏侧推舱内设置有三套1800kw的侧推装置。
8.进一步地，所述发电机舱设置有电站，所述电站用于给整个船体提供电能，所述电站包括主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组，所述主发电机组为6台2500kw的主发电机，所述停泊发电机组为1台800kw停泊柴油发电机，所述应急发电机组为1台400kw应急发电机。
9.进一步地，所述尾舵桨舱内设置有3套2000kw全回转推进器。
10.进一步地，所述罗经甲板的上部固定安装有gps导航天线、卫星天线、主桅雷达和nvtex信号接收天线。
11.进一步地，所述艏楼前部设置有航行锚及锚机。
12.实施本发明，具有如下有益效果：1.本发明通过结构优化与轻量化设计，实现起重机自重与最大起重能力之比达到1:1，提高船舶的有效装载载荷，本发明利用1800kw的侧推装置和2000kw全回转推进器能够
提高航行速度，另外轻量化设计能够减小船体吃水深度，无限航区。
附图说明
13.图1为本技术的结构简图；图2为本技术主甲板的结构简图；图3为本技术一甲板的结构简图；图4为本技术的二甲板的结构简图；图5为本技术双底层的简图；图6为本技术的横向剖面简图；图7为本技术a甲板和b甲板的简图；图8为本技术艏楼、甲板室及驾驶室的简图。
实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
15.请参阅说明书附图1-8，本实施例中所要解决的技术问题在于，作业船一般均吊重较小，缺乏一种最大吊重能够达到3000t的吊装用施工作业船舶，所以提供一种具有大吊重的海上起重机，所述具有大吊重的海上起重机包括：船体本体1，船体本体1的主甲板4为单层连续平甲板，主甲板4为纵骨架型式，主甲板4上方的船首处设置有设置有短艏楼3，主甲板4上方的船尾处设置有3000t全回转起重机2，船体本体1的主甲板4向下依次设置有一甲板5、二甲板6和双层底7甲板，短艏楼3上方依次设置有a甲板10、b甲板11、驾驶甲板12和罗经甲板13，将短艏楼3上方建筑由下而上依次分为三层甲板室、一层驾驶室和驾驶室顶部，主甲板4下方设置有七道水密横舱壁8，水密横舱壁8为带扶强材的平面舱壁，主甲板4下方还设置有三道纵舱壁9，在本技术中，主甲板首尾部均无脊弧。主甲板不设梁拱，主船体在同一平面内设置实肋板、强肋骨、甲板强横梁、纵舱壁垂直桁形成横向强框架，必要时，在适当的地方设置支柱，以减小支撑构件尺寸。
16.主船体甲板以下由7道水密横舱壁将主船体分隔成8个水密舱段。主防撞舱壁前主甲板下为首侧推舱。自船艏至船艉依次是艏侧推舱、油舱、发电机舱、辅设备舱、淡水舱、压载水舱、尾空舱、尾舵桨舱等。本船设三道纵舱壁，设置双层底，主要装载压载水舱、滑油舱、舱底水舱、污水舱及污油舱等液体舱室。边舱主要设置压载水舱。
17.本船首部设1层艏楼、3层甲板室和1层驾驶室。艏楼和甲板室内设置居住、生活舱室，并设有医务室、更衣室、厕所、洗衣干衣室、空调器室、会议室等生活必需的舱室。艏楼前部为航行锚及锚机。
18.三道纵舱壁9将船体本体1内部分为两侧的两个边舱和中间的两个主舱，边长用于设置压载水舱。
19.七道水密横舱壁8将船体本体1内部的主舱分隔成8个水密舱段，自船艏至船艉依次分为是艏侧推舱、油舱、发电机舱、辅设备舱、淡水舱、压载水舱、尾空舱和尾舵桨舱。
20.艏侧推舱内设置有三套1800kw的侧推装置。
21.发电机舱设置有电站，电站用于给整个船体提供电能，电站包括主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组，主发电机组为6台2500kw的主发电机，停泊发电机组为1台800kw停泊柴油发电机，应急发电机组为1台400kw应急发电机。
22.尾舵桨舱内设置有3套2000kw全回转推进器。
23.本船为一艘钢质、焊接的自航起重船。设流线型首，尾部纵向及舭部有圆角，设舭龙骨。设置一台全回转变幅式起重机，臂架固定时最大起重重量为3000t，全回转起重能力为 2500t；主甲板面积约 4000
㎡
,主甲板均布设计载荷为 15t/
㎡
。
24.本船为全电力驱动，艉部设置3套约 2000kw 的全回转推进器，艏部设置3套约1800kw 的侧推装置，用于本船航行、作业时定位，本船配置 dp-2 级动力定位系统。本船电站由主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组组成。配置6台约 2500kw 主发电机组，配置 1 台约 800 kw 停泊柴油发电机组，配置1台约400kw应急发电机组。主发电机组柴油机和停泊发电机组柴油机的废气排放满足imo tier ii 的要求，经过 scr 处理后柴油机的废气排放满足imo tier iii 的要求，本船采用全电力推进，在风力不大于蒲氏 3 级、清洁船体的条件下，100%额定推进功率，设计吃水，深、静水最大试航速度约 7.5kn。
25.船尾设1台全回转变幅式起重机，包含1个3000t 主钩以及1个 600t 辅钩。
26.自动化系统的电子设备应满足下述环境温度条件：舱室内能在 0
〜
55
°
c温度范围内正常工作，在机舱内温度下限允许为5
°
c。
27.本船主甲板为单层连续甲板。船尾设1台 3000t 全回转起重机，首部设有一层短艏楼船和甲板室。
28.各种主要液体舱容量均满足使用要求，液舱舱容如下：舱室舱容压载水舱~35000m3淡水舱~750m3燃油舱~880m3请参阅说明书附图1-8，本实施例中所要解决的技术问题在于，作业船一般均吊重较小，缺乏一种最大吊重能够达到3000t的吊装用施工作业船舶，所以提供一种具有大吊重的海上起重机，所述具有大吊重的海上起重机包括：船体本体1，船体本体1的主甲板4为单层连续平甲板，主甲板4为纵骨架型式，主甲板4上方的船首处设置有设置有短艏楼3，主甲板4上方的船尾处设置有3000t全回转起重机2，船体本体1的主甲板4向下依次设置有一甲板5、二甲板6和双层底7甲板，短艏楼3上方依次设置有a甲板10、b甲板11、驾驶甲板12和罗经甲板13，将短艏楼3上方建筑由下而上依次分为三层甲板室、一层驾驶室和驾驶室顶部，主甲板4下方设置有七道水密横舱壁8，水密横舱壁8为带扶强材的平面舱壁，主甲板4下方还设置有三道纵舱壁9。
29.三道纵舱壁9将船体本体1内部分为两侧的两个边舱和中间的两个主舱，边长用于设置压载水舱。
30.七道水密横舱壁8将船体本体1内部的主舱分隔成8个水密舱段，自船艏至船艉依
次分为是艏侧推舱、油舱、发电机舱、辅设备舱、淡水舱、压载水舱、尾空舱和尾舵桨舱。
31.艏侧推舱内设置有三套1800kw的侧推装置。
32.发电机舱设置有电站，电站用于给整个船体提供电能，电站包括主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组，主发电机组为6台2500kw的主发电机，停泊发电机组为1台800kw停泊柴油发电机，应急发电机组为1台400kw应急发电机。
33.尾舵桨舱内设置有3套2000kw全回转推进器。
34.罗经甲板13的上部固定安装有gps导航天线、卫星天线、主桅雷达和nvtex信号接收天线。
35.艏楼前部设置有航行锚及锚机。
36.本船为一艘钢质、焊接的自航起重船。设流线型首，尾部纵向及舭部有圆角，设舭龙骨。设置一台全回转变幅式起重机，臂架固定时最大起重重量为3000t，全回转起重能力为 2500t；主甲板面积约 4000
㎡
,主甲板均布设计载荷为 15t/
㎡
。
37.本船为全电力驱动，艉部设置3套约 2000kw 的全回转推进器，艏部设置3套约1800kw 的侧推装置，用于本船航行、作业时定位，本船配置 dp-2 级动力定位系统。本船电站由主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组组成。配置6台约 2500kw 主发电机组，配置 1 台约 800 kw 停泊柴油发电机组，配置1台约400kw应急发电机组。主发电机组柴油机和停泊发电机组柴油机的废气排放满足imo tier ii 的要求，经过 scr 处理后柴油机的废气排放满足imo tier iii 的要求，本船采用全电力推进，在风力不大于蒲氏 3 级、清洁船体的条件下，100%额定推进功率，设计吃水，深、静水最大试航速度约 7.5kn。
38.船尾设1台全回转变幅式起重机，包含1个3000t 主钩以及1个 600t 辅钩。
39.自动化系统的电子设备应满足下述环境温度条件：舱室内能在 0
〜
55
°
c温度范围内正常工作，在机舱内温度下限允许为5
°
c。
40.本船主甲板为单层连续甲板；船尾设1台 3000t 全回转起重机，首部设有一层短艏楼船和甲板室。
41.各种主要液体舱容量均满足使用要求，液舱舱容如下：舱室舱容压载水舱~35000m3淡水舱~750m3燃油舱~880m3在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
42.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
43.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种具有大吊重的海上起重机，其特征在于，包括：船体本体，所述船体本体的主甲板为单层连续平甲板，所述主甲板为纵骨架型式，所述主甲板上方的船首处设置有设置有短艏楼，所述主甲板上方的船尾处设置有3000t全回转起重机，所述船体本体的主甲板向下依次设置有一甲板、二甲板和双层底甲板，所述短艏楼上方依次设置有a甲板、b甲板、驾驶甲板和罗经甲板，将所述短艏楼上方建筑由下而上依次分为三层甲板室、一层驾驶室和驾驶室顶部，所述主甲板下方设置有七道水密横舱壁，所述水密横舱壁为带扶强材的平面舱壁，所述主甲板下方还设置有三道纵舱壁。2.根据权利要求 1所述的具有大吊重的海上起重机，其特征在于，三道所述纵舱壁将船体本体内部分为两侧的两个边舱和中间的两个主舱，所述边长用于设置压载水舱。3.根据权利要求2所述的具有大吊重的海上起重机，其特征在于，七道所述水密横舱壁将船体本体内部的主舱分隔成8个水密舱段，自船艏至船艉依次分为是艏侧推舱、油舱、发电机舱、辅设备舱、淡水舱、压载水舱、尾空舱和尾舵桨舱。4.根据权利要求3所述的具有大吊重的海上起重机，其特征在于，所述艏侧推舱内设置有三套1800kw的侧推装置。5.根据权利要求 4所述的具有大吊重的海上起重机，其特征在于，所述发电机舱设置有电站，所述电站用于给整个船体提供电能，所述电站包括主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组，所述主发电机组为6台2500kw的主发电机，所述停泊发电机组为1台800kw停泊柴油发电机，所述应急发电机组为1台400kw应急发电机。6.根据权利要求5所述的具有大吊重的海上起重机，其特征在于，所述尾舵桨舱内设置有3套2000kw全回转推进器。7.根据权利要求6所述的具有大吊重的海上起重机，其特征在于，所述罗经甲板的上部固定安装有gps导航天线、卫星天线、主桅雷达和nvtex信号接收天线。8.根据权利要求7所述的具有大吊重的海上起重机，其特征在于，所述艏楼前部设置有航行锚及锚机。

技术总结
本发明公开了一种具有大吊重的海上起重机，所述具有大吊重的海上起重机包括船体本体，所述船体本体的主甲板为单层连续平甲板，所述主甲板为纵骨架型式，所述主甲板上方的船首处设置有设置有短艏楼，所述主甲板上方的船尾处设置有3000t全回转起重机，所述船体本体的主甲板向下依次设置有一甲板、二甲板和双层底甲板，所述短艏楼上方依次设置有A甲板、B甲板、驾驶甲板和罗经甲板，将所述短艏楼上方建筑由下而上依次分为三层甲板室、一层驾驶室和驾驶室顶部，所述主甲板下方设置有七道水密横舱壁，所述水密横舱壁为带扶强材的平面舱壁，所述主甲板下方还设置有三道纵舱壁，具有提高船舶载荷的优点。船舶载荷的优点。船舶载荷的优点。


技术研发人员：戴军 邵夕吾 方如意 赵任张 姚树国 许来运
受保护的技术使用者：南通润邦海洋工程装备有限公司
技术研发日：2023.07.24
技术公布日：2023/9/16