一种双重缓冲联轴器的制作方法

1.本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其是一种双重缓冲联轴器。


背景技术：

2.在化纤丝生产行业中，自动化运输小车动力装置减速机故障频发，主要原因为小车急停刹车对减速机内部结构造成冲击力很大。
3.在机械传动中为了让设备正常运行，增加设备的各个配件使用寿命，提高效率，减少振动和噪声以及冲击对设备结构强度的影响，常常需要在传动装置中增加缓冲联轴器。
4.现有技术如cn209959736u一种联轴器，公开了“一种联轴器，驱动端半联轴器与从动端半联轴器之间设置有弹性块，所述驱动端半联轴器和从动端半联轴器的内侧端均为一卡盘，所述弹性块设置在驱动端半联轴器的卡盘内，所述卡盘的内侧端表面环形开设有若干个弹簧孔，所述弹簧孔内配合有弹簧，所述卡盘中部开设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有橡胶圈，所述驱动端半联轴器和从动端半联轴器的后端部分为一圆柱状的加固块，所述加固块外侧表面上开设有条形槽道，位于所述槽道内侧的加固块上开设有弧形槽道，位于所述弧形槽道外侧的加固块上开设有螺孔”，但其对轴转动方向只有弹性块一种缓冲方式，缓冲减振效果一般。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决上述技术不足而提供一种双重缓冲联轴器，能实现两级缓冲，提升动力传递过程中的缓冲减振效果。
6.本实用新型公开了一种双重缓冲联轴器，包括第一连接体和第二连接体，还包括有中间体，在第一连接体其中一端的端面上呈环形间隔设置有若干个第一凸起，在靠近第一连接体一端的中间体的端部呈环形间隔设置有若干个第二凸起，所述第一凸起与第二凸起数量一致，所述第一凸起与第二凸起交错插接，在相邻的第一凸起与第二凸起之间设置弹性体，在中间体另一端的周向表面设置有外齿环，在第二连接体其中一端设置内凹结构，内凹结构的周向内壁上设置内齿圈，所述中间体插接在第二连接体的内凹结构内部，且外齿环与内齿圈配合连接，所述中间体采用尼龙材质加工而成。
7.作为优化，在第一凸起所处范围内的第一连接体端部中心处设置中空结构，在第二凸起所处范围内的中间体端部中心处也设置中空结构，在第一连接体与中间体配合后，第一凸起与第二凸起内部形成中空腔体，在中空腔体内设置有柱状连接件，所述弹性体均连接在柱状连接件的周向表面。
8.本实用新型所得到的一种双重缓冲联轴器，第一连接体与中间体之间采用星形联轴器形式，由弹性体进行缓冲，中间体与第二连接体之间采用齿形联轴器形式，由尼龙材质的中间体进行缓冲，以达到双重缓冲效果，提升动力传递过程中的缓冲减振效果。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
10.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
11.实施例1：
12.如图1所示，本实用新型公开了一种双重缓冲联轴器，包括第一连接体1和第二连接体2，还包括有中间体3，在第一连接体1其中一端的端面上呈环形间隔设置有3个第一凸起4，在靠近第一连接体1一端的中间体3的端部呈环形间隔设置有3个第二凸起5，所述第一凸起4与第二凸起5数量一致，所述第一凸起4与第二凸起5交错插接，在相邻的第一凸起4与第二凸起5之间设置弹性体6，在中间体3另一端的周向表面设置有外齿环8，在第二连接体2其中一端设置内凹结构，内凹结构的周向内壁上设置内齿圈9，所述中间体3插接在第二连接体2的内凹结构内部，且外齿环8与内齿圈9配合连接，所述中间体3采用尼龙材质加工而成。
13.其中第一连接体1和第二连接体2分别作为动力输入端和动力输出端，作为优选，可以将第一连接体1作为动力输入端，第一连接体1与主动动力轴键连接，第二连接体2作为动力输出端，第二连接体2与从动动力轴键连接。
14.其中第一凸起4与第二凸起5的数量可以根据实际需求进行确定，第一凸起4和第二凸起5的形状可以为扇台形状，第一凸起4与第二凸起5配合后形状一个圆环。所述弹性体6设置在相邻的第一凸起4和第二凸起5之间，弹性体6可以为片状结构。所述弹性体6可以为橡胶或者其他具有良好弹性的材质。在动力传递过程中出现紧急制动等情况时，第一连接体1与中间体3之间可以对弹性体6进行压缩，以实现缓冲等效果。
15.中间体3与第二连接体2之间通过外齿环8和内齿圈9配合，而且中间体3采用尼龙材质，其本身具有一定的缓冲减振效果，所以最终在第一连接体1与第二连接体2之间的动力传递过程中可以更好实现减振缓冲的效果。上述技术方案在动力传递过程中具有双重减振缓冲的功能，极大提升联轴器的使用效果，可以降低设备故障率。
16.在第一凸起4所处范围内的第一连接体1端部中心处设置中空结构，在第二凸起5所处范围内的中间体3端部中心处也设置中空结构，在第一连接体1与中间体3配合后，第一凸起4与第二凸起5内部形成中空腔体，在中空腔体内设置有柱状连接件7，所述弹性体6均连接在柱状连接件7的周向表面。
17.其中柱状连接件7可以与弹性体6为同样的材料，两者连接为一体。将弹性体6连接在柱状连接件7上，这样在装配的时候，更加方便，而且使用过程中对弹性体6的定位更好，弹性体6不易发生位移而影响第一凸起4和第二凸起5之间的配合间隙，缓冲减振效果好。
18.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
20.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简化修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种双重缓冲联轴器，包括第一连接体和第二连接体，其特征是：还包括有中间体，在第一连接体其中一端的端面上呈环形间隔设置有若干个第一凸起，在靠近第一连接体一端的中间体的端部呈环形间隔设置有若干个第二凸起，所述第一凸起与第二凸起数量一致，所述第一凸起与第二凸起交错插接，在相邻的第一凸起与第二凸起之间设置弹性体，在中间体另一端的周向表面设置有外齿环，在第二连接体其中一端设置内凹结构，内凹结构的周向内壁上设置内齿圈，所述中间体插接在第二连接体的内凹结构内部，且外齿环与内齿圈配合连接，所述中间体采用尼龙材质加工而成。2.根据权利要求1所述的一种双重缓冲联轴器，其特征是：在第一凸起所处范围内的第一连接体端部中心处设置中空结构，在第二凸起所处范围内的中间体端部中心处也设置中空结构，在第一连接体与中间体配合后，第一凸起与第二凸起内部形成中空腔体，在中空腔体内设置有柱状连接件，所述弹性体均连接在柱状连接件的周向表面。

技术总结
本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其是一种双重缓冲联轴器，包括第一连接体和第二连接体，还包括有中间体，在第一连接体其中一端的端面上呈环形间隔设置有若干个第一凸起，在靠近第一连接体一端的中间体的端部呈环形间隔设置有若干个第二凸起，在相邻的第一凸起与第二凸起之间设置弹性体，在中间体另一端的周向表面设置有外齿环，在第二连接体其中一端设置内凹结构，内凹结构的周向内壁上设置内齿圈。本实用新型所得到的一种双重缓冲联轴器，第一连接体与中间体之间采用星形联轴器形式，由弹性体进行缓冲，中间体与第二连接体之间采用齿形联轴器形式，由尼龙材质的中间体进行缓冲，以达到双重缓冲效果，提升动力传递过程中的缓冲减振效果。冲减振效果。冲减振效果。


技术研发人员：王慧琦 余锡攀 吴国旺 梁松华 李振宇 朱志华 朱洪鑫 钟云杰
受保护的技术使用者：桐乡市中益化纤有限公司
技术研发日：2023.05.09
技术公布日：2023/9/16