一种场桥大车链条更换专用工装的制作方法

1.本实用新型涉及运输设备的技术领域，尤其涉及一种场桥大车链条更换专用工装。


背景技术：

2.场桥大车传动链条是频繁的工作部件，其可靠性和安全性的重要程度不言而喻。而场桥大车机构传动链条作为集装箱起重机大车位移平稳的重要装置，直接影响着起重机的工作效能。在普通作业工况下，大车机构故障率占全部故障的20％到40％。加强场桥大车传动链条保养和维修是降低大车机构故障率和减少大车安全事故的重要手段，因此工程技术人员每年对于场桥大车链条的拆检及更换的频率快、数量多、工作量大，成为了起重设备维护保养的一个重要环节。然而大车链条很粗很重，靠人力搬运非常困难。本实用新型就是开发一种工装件，方便用机械设备来搬运大车链条，使用好的工装件快速更换和对接好大车传动链条是降低维修人工和停机时间，提高场桥作业效率最好的方法。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种场桥大车链条更换专用工装，便于大车链条的搬运和维修，且解决了现有靠人力搬运和维修困难的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采取的方案是：一种场桥大车链条更换专用工装，包括用于起吊链条的吊钩、用于调整接链条松紧的双挂钩；吊钩能够将大车链条的末端吊起来移动到另一末端，双挂钩能够将大车链条的两个末端连接起来并拉近两个末端的距离以便两个末端维修连接起来。
5.进一步的，双挂钩包括第一挂钩、第二挂钩、套筒、螺杆、第一螺母，第一挂钩、第二挂钩均包括两个弯钩、两个直杆、拉板，弯钩设置在直杆的一端，弯钩的直径与直杆的直径相等，两个直杆通过拉板固定连接，两个弯钩设置在拉板同一侧，与直杆连接的拉板设置有螺杆过孔，螺杆过孔的内径直径大于螺杆的螺纹外径直径，第一螺母的内螺纹与螺杆的外螺纹相匹配，套筒为两端开口的圆管，直杆的外径直径小于套筒的内径直径，第一挂钩的直杆、第二挂钩的直杆均插入套筒中并能够在套筒中滑动，螺杆穿过第一挂钩上的螺杆过孔、第二挂钩上的螺杆过孔后与第一螺母以螺纹连接，第一螺母相对于螺杆转动即可使第一挂钩、第二挂钩之间的距离增加或减少，两个弯钩的中心的距离与大车链条上两个齿轮的中心的距离相等。
6.进一步的，双挂钩还包括第二螺母，第二螺母设置在螺杆上并将第一挂钩的拉板、第二挂钩的拉板锁在第一螺母与第二螺母之间。
7.进一步的，第一挂钩或第二挂钩设置有限位板以便限制螺杆帽的转动。
8.进一步的，吊钩包括两个弯钩、两个直杆，弯钩设置直杆的一端，弯钩的直径与直杆的直径相等，两个直杆通过加强杆连接，靠近直杆末端的加强杆设置有吊孔，吊孔设置在加强杆的中部。
9.进一步的，弯钩的一端为尖锐形状以便插入大车链条，尖锐的一端和直杆分别设置在弯钩的两端。
10.进一步的，两个套筒之间设置有连接板固定连接。
11.进一步的，直杆能够插入套筒的长度加上套筒的长度小于螺杆的螺纹的长度。
12.进一步的，第一挂钩直杆能够插入套筒的长度加上第二挂钩直杆能够插入套筒的长度小于套筒的长度。
13.进一步的，还包括第二螺母，所述第二螺母放置螺杆帽与拉板之间以便调节两个拉板之间的距离，第二螺母的内螺纹与螺杆的外螺纹相匹配。
14.综上所述，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过开发出吊钩和双挂钩，用吊钩和双挂钩配合使用，完整地使大车链条从运输到维修都未用到人力，大大减轻了劳动强度，保障了维修人员的安全，提高了维修的工作效率。
15.上述说明仅是本实用新型的技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
16.图1为双挂钩的立体图；
17.图2为双挂钩另一角度立体图；
18.图3为双挂钩的分解图；
19.图4为限位板的示意图；
20.图5为吊钩的立体图；
21.图6为双套筒的立体图。
22.图中：1、双挂钩；11、第一挂钩；12、第二挂钩；13、套筒；131、连接板；14、螺杆；15、第一螺母；16、第二螺母；111、弯钩；112、直杆；113、拉板；114、加强板；115、螺杆过孔；116、限位板；2、吊钩；21、吊孔；22、加强杆。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的内容能更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明。
24.需要说明的是，本文所使用的术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1至图5所示，一种场桥大车链条更换专用工装，包括用于起吊链条的吊钩2、
用于调整接链条松紧的双挂钩1；吊钩2能够将大车链条的末端吊起来移动到另一末端，双挂钩1能够将大车链条的两个末端连接起来并拉近两个末端的距离以便两个末端维修连接起来。
27.进一步的，双挂钩1包括第一挂钩11、第二挂钩12、套筒13、螺杆14、第一螺母15，第一挂钩11、第二挂钩12均包括两个弯钩111、两个直杆112、拉板113，弯钩111设置在直杆112的一端，弯钩111的直径与直杆112的直径相等，两个直杆112通过拉板113固定连接，两个弯钩111设置在拉板113同一侧，与直杆112连接的拉板113设置有螺杆过孔115，螺杆过孔115的内径直径大于螺杆14的螺纹外径直径，第一螺母15的内螺纹与螺杆14的外螺纹相匹配，套筒13为两端开口的圆管，直杆112的外径直径小于套筒13的内径直径，第一挂钩11的直杆112、第二挂钩12的直杆112均插入套筒13中并能够在套筒13中滑动，螺杆14穿过第一挂钩11上的螺杆过孔115、第二挂钩12上的螺杆过孔115后与第一螺母15以螺纹连接，第一螺母15相对于螺杆14转动即可使第一挂钩11、第二挂钩12之间的距离增加或减少，两个弯钩111的中心的距离与大车链条上两个齿轮的中心的距离相等。
28.进一步的，双挂钩1还包括第二螺母16，第二螺母16设置在螺杆14上并将第一挂钩11的拉板113、第二挂钩11的拉板113锁在第一螺母15与第二螺母16之间。
29.进一步的，第一挂钩11或第二挂钩12设置有限位板116以便限制螺杆帽的转动。
30.进一步的，吊钩2包括两个弯钩111、两个直杆112，弯钩111设置直杆112的一端，弯钩111的直径与直杆112的直径相等，两个直杆112通过加强杆22连接，靠近直杆112末端的加强杆22设置有吊孔21，吊孔21设置在加强杆22的中部。
31.进一步的，弯钩111的一端为尖锐形状以便插入大车链条，尖锐的一端和直杆112分别设置在弯钩111的两端。
32.进一步的，两个套筒13之间设置有连接板131固定连接。
33.进一步的，直杆112能够插入套筒13的长度加上套筒13的长度小于螺杆14的螺纹的长度。这样在第一螺母15锁在螺杆14的末端时，第一挂钩11的直杆112、第二挂钩12的直杆112均不会从套筒13中脱出。
34.进一步的，第一挂钩11直杆112能够插入套筒13的长度加上第二挂钩12直杆112能够插入套筒13的长度小于套筒13的长度。这样第一挂钩11、第二挂钩12在第一螺母15的作用下才有移动的空间。
35.进一步的，还包括第二螺母16，所述第二螺母16放置螺杆14帽与拉板113之间以便调节两个拉板113之间的距离。这样避免螺杆14在第一螺母15拧出的距离太长而影响操作，第二螺母16的内螺纹与螺杆14的外螺纹相匹配。
36.本实用新型通过开发出吊钩2和双挂钩1，用吊钩2和双挂钩1配合使用，完整地使大车链条从运输到维修都未用到人力，大大减轻了劳动强度，保障了维修人员的安全，提高了维修的工作效率。
37.具体说来有以下有益效果：
38.1，本实用新型的吊钩2方便大车链条的末端移动，用起重机通过吊钩2吊起来就可以移动了；
39.2，本实用新型的双挂钩1能够通过拧螺杆14上的螺纹就能够把大车链条的末端拉到一起，用拧螺纹来代替很大力量来使两个末端拉近，节省力气；
40.3，在在弯钩111的末端设置尖锐角，便于插入链条；
41.4，通过设置第二螺母16，能够使螺杆14的螺纹在两个拉板113之外的距离相等，避免一侧漏出太多而影响操作；
42.5，第一挂钩11、第二挂钩12均设置有加强板114来增加强度；
43.6，两个套筒13之间设置了连接板131来增加强度。
44.在一具体实施例中，第一挂钩11或第二挂钩12分别单独设置套筒13，如图6所示，第一挂钩11插入一个套筒13，而第二挂钩12插入是另一个套筒13，这样就不同担心第一挂钩11的直杆112与第二挂钩12的直杆112相碰了。这样就不用要求第一挂钩11直杆112能够插入套筒13的长度加上第二挂钩12直杆112能够插入套筒13的长度小于套筒13的长度。
45.以上所述的实施例仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型的保护范围，本领域的技术人员在实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化和修改，均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：包括用于起吊链条的吊钩、用于调整接链条松紧的双挂钩；所述吊钩能够将大车链条的末端吊起来移动到另一末端，所述双挂钩能够将大车链条的两个末端连接起来并拉近两个末端的距离以便两个末端维修连接起来。2.根据权利要求1所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：所述双挂钩包括第一挂钩、第二挂钩、套筒、螺杆、第一螺母，所述第一挂钩、第二挂钩均包括两个弯钩、两个直杆、拉板，所述弯钩设置在直杆的一端，所述弯钩的直径与直杆的直径相等，两个直杆通过拉板固定连接，两个弯钩设置在拉板同一侧，与直杆连接的拉板设置有螺杆过孔，所述螺杆过孔的内径直径大于螺杆的螺纹外径直径，所述第一螺母的内螺纹与螺杆的外螺纹相匹配，所述套筒为两端开口的圆管，所述直杆的外径直径小于套筒的内径直径，所述第一挂钩的直杆、第二挂钩的直杆均插入套筒中并能够在套筒中滑动，所述螺杆穿过第一挂钩上的螺杆过孔、第二挂钩上的螺杆过孔后与第一螺母以螺纹连接，所述第一螺母相对于螺杆转动即可使第一挂钩、第二挂钩之间的距离增加或减少，两个弯钩的中心的距离与大车链条上两个齿轮的中心的距离相等。3.根据权利要求2所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：所述双挂钩还包括第二螺母，所述第二螺母设置在螺杆上并将第一挂钩的拉板、第二挂钩的拉板锁在第一螺母与第二螺母之间。4.根据权利要求2所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：所述第一挂钩或第二挂钩设置有限位板以便限制螺杆帽的转动。5.根据权利要求1所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：所述吊钩包括两个弯钩、两个直杆，所述弯钩设置直杆的一端，所述弯钩的直径与直杆的直径相等，两个直杆通过加强杆连接，靠近直杆末端的加强杆设置有吊孔，所述吊孔设置在加强杆的中部。6.根据权利要求5所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：所述弯钩的一端为尖锐形状以便插入大车链条，尖锐的一端和直杆分别设置在弯钩的两端。7.根据权利要求2所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：两个套筒之间设置有连接板固定连接。8.根据权利要求2所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：所述直杆能够插入套筒的长度加上套筒的长度小于螺杆的螺纹的长度。9.根据权利要求2所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：所述第一挂钩直杆能够插入套筒的长度加上第二挂钩直杆能够插入套筒的长度小于套筒的长度。10.根据权利要求2所述的场桥大车链条更换专用工装，其特征在于：还包括第二螺母，所述第二螺母放置螺杆帽与拉板之间以便调节两个拉板之间的距离，所述第二螺母的内螺纹与螺杆的外螺纹相匹配。

技术总结
本实用新型涉及运输设备的技术领域，尤其涉及一种场桥大车链条更换专用工装，包括用于起吊链条的吊钩、用于调整接链条松紧的双挂钩；吊钩能够将大车链条的末端吊起来移动到另一末端，双挂钩能够将大车链条的两个末端连接起来并拉近两个末端的距离以便两个末端维修连接起来。本实用新型通过开发出吊钩和双挂钩，用吊钩和双挂钩配合使用，完整地使大车链条从运输到维修都未用到人力，大大减轻了劳动强度，保障了维修人员的安全，提高了维修的工作效率。作效率。作效率。


技术研发人员：周攀 施元龙 陈振 赖建兴 麦志强 陈志峰 熊嘉俊 陈耀强 叶育其
受保护的技术使用者：深圳妈港仓码有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/9/16