一种电控减振器的带侧槽导向器及电控减振器及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及减振器技术领域，尤其是一种电控减振器的带侧槽导向器及电控减振器及车辆。


背景技术：

2.在常规的cdc电控减振器中，连接工作缸与导油缸、实现减振器油流通，都是在工作缸上进行开孔。流通孔的位置有明确的要求，必须处于减振器装配好后的导油缸腔内，且不能低于活塞阀运动的上极限；流通孔加工处不能有尖角、毛刺，避免导油缸和活塞阀装配时配件被损伤，就导致流通孔加工要求和难度较高，并且，常规的cdc电控减振器在导向器上因为没有导油缸配件安装特征，导油缸均是装配在工作缸的外圆上，为了保证导油缸两端的密封，导油缸的结构较为复杂、安装有一定的难度。针对上述缺陷，提出了本技术。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种电控减振器的带侧槽导向器，提供一种促进cdc电控减振器内部结构优化的开侧槽、连通工作缸内腔和导油腔的导向器，无需在工作缸上进行开孔，并在导向器上设计有导油缸安装外圆台阶，其改变了传统导油缸只能安装在工作缸外圆上的限制。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种电控减振器的带侧槽导向器，包括导向器主体，所述导向器主体上设置有三个台阶，且三个台阶直径依次增加，台阶直径有小到大分别为工作缸装配外圆、导油缸装配外圆和定位外圆，所述工作缸装配外圆上设置有连通槽。
5.根据本实用新型一实施例，所述连通槽设置若干个，均匀分布在所述工作缸装配外圆上。
6.根据本实用新型一实施例，所述连通槽设置三组。
7.根据本实用新型一实施例，所述连通槽从所述工作缸装配外圆上延伸至所述导油缸装配外圆上。
8.一种电控减振器，所述减振器中包括贮液筒、导油缸、工作缸、电磁阀总成、活塞阀总成、压缩底阀总成和上述的电控减振器的带侧槽导向器，所述工作缸、导油缸和贮液筒从内至外依次设置，导向器主体的工作缸装配外圆和所述压缩底阀总成分别安装在所述工作缸两端，导油缸一端安装在导油缸装配外圆上，另一端安装在压缩底阀总成上，所述电磁阀总成安装在所述导油缸上的电磁阀安装孔处，所述导油缸与所述工作缸之间设置有导油腔，所述导油腔与工作缸内腔通过连通槽连接。
9.根据本实用新型一实施例，所述导油缸为直管式。
10.根据本实用新型一实施例，所述导油缸装配外圆与所述导油缸过盈配合。
11.根据本实用新型一实施例，所述导油缸内壁上设置有密封圈安装槽，所述导油缸与所述导油缸装配外圆之间设置有密封圈。
12.根据本实用新型一实施例，所述导油缸与所述压缩底阀总成之间也设置有密封
圈。
13.一种车辆，所述车辆中设置有上述的电控减振器。
14.本实用新型的有益效果是，导向器主体上加工出连通槽，实现工作缸与导油缸的连通，设置在导向器总成上的连通槽，因避免了在工作缸壁上加工连通油孔，规避了因毛刺和尖角的出现从而导致的活塞环、密封圈等零件在装配时被划伤、割破，装配不良后果。
15.导向器主体大幅优化了传统cdc电控减振器内部工作缸、导油缸的加工、装配结构，零件的制造成本和减振器装配成本得到降低；
16.通过设置导油缸装配外圆，使直管式导油缸能够与导向器进行配合。
17.导向器在原基础上增加的特征使导向器重量降低，同时不改变导向器的加工难度和使用强度，零件得到了轻量化。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
19.图1为一种电控减振器的带侧槽导向器整体结构示意图；
20.图2为一种电控减振器的带侧槽导向器剖视结构示意图；
21.图3为电控减振器结构示意图；
22.图4为导油缸结构示意图；
23.图5为传统电控减振器结构示意图。
具体实施方式
24.以下描述只用于揭露本实用新型以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本实用新型精神和范围的其他方案。
25.一种电控减振器的带侧槽导向器，如图1，包括导向器主体7，导向器主体7上设置有三个台阶，且三个台阶直径依次增加，台阶直径有小到大分别为工作缸装配外圆74、导油缸装配外圆72和定位外圆73，工作缸装配外圆74上设置有连通槽71，导向器直接采用铁基粉末冶金压制成型；导向器在压制模具上增加设计连通油槽、导油缸配合外径特征，使其在成型过程中，增设特征与尺寸同时到位，无需另行加工。
26.如图2，在导油缸装配外圆72处设置有斜面，用于起到装配时的导向作用。
27.优选地，连通槽71设置若干个，均匀分布在工作缸装配外圆74上。
28.具体地，连通槽71设置三组。
29.如图1，连通槽71从工作缸装配外圆74上延伸至导油缸装配外圆72上，保证油液流通效果。
30.一种电控减振器，如图3，减振器中包括贮液筒2、导油缸1、工作缸3、电磁阀总成4、活塞阀总成5、压缩底阀总成6和上述的电控减振器的带侧槽导向器，工作缸3、导油缸1和贮液筒2从内至外依次设置，导向器主体7的工作缸装配外圆74和压缩底阀总成6分别安装在工作缸3两端，导油缸1一端安装在导油缸装配外圆72上，另一端安装在压缩底阀总成6上，电磁阀总成4安装在导油缸1上的电磁阀安装孔10处，导油缸1与工作缸3之间设置有导油腔
13，导油腔13与工作缸3内腔通过连通槽71连接。
31.如图1、2，贮液筒2装配在定位外圆73上，定位外圆73上均匀设置有油液流通槽75，作为工作缸/腔与贮液筒/腔的连通孔；作用是在减振器工作时，工作缸/腔与贮液缸/腔中的油液在活塞的运动作用下，通过油液流通槽75和导向器进行互通、体积转换。
32.导油缸/腔与贮液筒/腔通过电磁阀总成4进行控制流体流量连通。
33.导向器主体7上加工出连通槽71，实现工作缸与导油缸的连通，设置在导向器总成上的连通槽，因避免了在工作缸壁上加工连通油孔，规避了因毛刺和尖角的出现从而导致的活塞环、密封圈等零件在装配时被划伤、割破，装配不良后果。
34.导向器主体7大幅优化了传统cdc电控减振器内部工作缸、导油缸的加工、装配结构，零件的制造成本和减振器装配成本得到降低；
35.通过设置导油缸装配外圆72，使直管式导油缸1能够与导向器进行配合。
36.导向器在原基础上增加的特征使导向器重量降低，同时不改变导向器的加工难度和使用强度，零件得到了轻量化。
37.活塞阀总成5设置在工作缸3中，压缩底阀总成6外侧设置有底盖，贮液筒2与底盖焊接，贮液筒2另一端设置有顶盖。
38.导油缸1为直管式，导油缸1内壁上设置有至少两个密封圈安装槽11，导油缸1设置有电磁阀安装孔10，密封圈安装槽11中安装有密封圈12，两侧的密封圈12分别与压缩底阀总成6和导油缸装配外圆72抵接，实现密封连接，电磁阀总成4与电磁阀安装孔10连接。
39.导油缸由原较为复杂的管材多道整形改为直管式，大幅降低了导油缸的制造难度和成本，导油缸两端固定在底阀阀座和导向器上、装配后无需再滑动调整，因此两端采用轻度过盈配合，密封圈装配后的密封性能更佳。
40.导油缸在装配时由底阀阀座和导向器定位，电磁阀装配孔被固定，在电磁阀装配时节省了导油缸上电磁阀装配孔的调整，降低了装配难度。
41.一种车辆，车辆中设置有上述的电控减振器。
42.本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例，并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本实用新型的实施方式可以有任何变形和修改。

技术特征：
1.一种电控减振器的带侧槽导向器，其特征在于：包括导向器主体(7)，所述导向器主体(7)上设置有三个台阶，且三个台阶直径依次增加，台阶直径有小到大分别为工作缸装配外圆(74)、导油缸装配外圆(72)和定位外圆(73)，所述工作缸装配外圆(74)上设置有连通槽(71)。2.根据权利要求1所述的一种电控减振器的带侧槽导向器，其特征在于：所述连通槽(71)设置若干个，均匀分布在所述工作缸装配外圆(74)上。3.根据权利要求2所述的一种电控减振器的带侧槽导向器，其特征在于：所述连通槽(71)设置三组。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种电控减振器的带侧槽导向器，其特征在于：所述连通槽(71)从所述工作缸装配外圆(74)上延伸至所述导油缸装配外圆(72)上。5.一种电控减振器，其特征在于：所述减振器中包括贮液筒(2)、导油缸(1)、工作缸(3)、电磁阀总成(4)、活塞阀总成(5)、压缩底阀总成(6)和权利要求1-4中任意一项所述的电控减振器的带侧槽导向器，所述工作缸(3)、导油缸(1)和贮液筒(2)从内至外依次设置，导向器主体(7)的工作缸装配外圆(74)和所述压缩底阀总成(6)分别安装在所述工作缸(3)两端，导油缸(1)一端安装在导油缸装配外圆(72)上，另一端安装在压缩底阀总成(6)上，所述电磁阀总成(4)安装在所述导油缸(1)上的电磁阀安装孔(10)处，所述导油缸(1)与所述工作缸(3)之间设置有导油腔(13)，所述导油腔(13)与工作缸(3)内腔通过连通槽(71)连接。6.根据权利要求5所述的一种电控减振器，其特征在于：所述导油缸(1)为直管式。7.根据权利要求6所述的一种电控减振器，其特征在于：所述导油缸装配外圆(72)与所述导油缸(1)过盈配合。8.根据权利要求7所述的一种电控减振器，其特征在于：所述导油缸(1)内壁上设置有密封圈安装槽(11)，所述导油缸(1)与所述导油缸装配外圆(72)之间设置有密封圈(12)。9.根据权利要求8所述的一种电控减振器，其特征在于：所述导油缸(1)与所述压缩底阀总成(6)之间也设置有密封圈(12)。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆中设置有权利要求5-9中任意一项所述的电控减振器。

技术总结
本实用新型提供一种电控减振器的带侧槽导向器及电控减振器及车辆，涉及减振器技术领域，包括导向器主体，所述导向器主体上设置有三个台阶，且三个台阶直径依次增加，台阶直径有小到大分别为工作缸装配外圆、导油缸装配外圆和定位外圆，所述工作缸装配外圆上设置有连通槽。导向器主体上加工出连通槽，实现工作缸与导油缸的连通，设置在导向器总成上的连通槽，因避免了在工作缸壁上加工连通油孔，规避了因毛刺和尖角的出现从而导致的活塞环、密封圈等零件在装配时被划伤、割破，装配不良后果。装配不良后果。装配不良后果。


技术研发人员：席先勇 李乾 应国富 陈毅鹏
受保护的技术使用者：浙江正裕工业股份有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/9/16