地坑类升降横移立体停车设备可移动式铺板装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种地坑类升降横移立体停车设备安全装置，尤其涉及一种地坑类升降横移立体停车设备可移动式铺板装置，属于机械式立体停车设备技术领域。


背景技术：

2.目前常见的机械式立体停车设备有升降横移类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简易升降类、汽车专用升降机9种，其中升降横移类以其结构简单、操作方便、安全可靠、造价低、规模可大可小等优点，在国内车库市场占有85%以上的市场份额。
3.地坑式升降横移类机械式立体停车设备通过横向移动与地面高度平齐的一层载车板，使上层载车板或地坑内载车板可降落或上升到地面进行车辆的存取，一般为多层立体结构，设置若干层停车层，每层停车层上并列停放若干辆车，主体框架采用型钢围合连接而成，框架的一侧面开口，其与地面高度平齐的一层作为车辆进出的通道。每一个停车位都相应地设置载车板，地面层停车层的载车板能横移不升降，顶层或地坑的载车板能升降不横移，而地面层和顶层之间的中间层的载车板既能横移，也可升降。中间层和地面停车层上必须至少有一个停车位空置，即不设置相应的载车板，而顶层或地坑的载车板可将该停车层充满。地面层车位直接存取车辆；地坑的车位存取车时，需要其上面的地面层车位的载车板先横移；其他非地面层车位存取车时，需要位于待存取车位下方的车位的载车板先横移，使待存取车位的下方形成空位，然后该车位的载车板下降到达地面后方可存取车辆。鉴于地坑式停车设备的特殊性，为了安全起见，其地面停车层上的空置停车位的地坑空洞，在车库非存取车状态时，通常由顶层的载车板下降至地面层（如图6所示，顶层载车板206下降至地面层将空置停车位106的地坑空洞填平）或地坑的载车板上升至地面层，将地面层空置停车位的地坑空洞填平。
4.当地坑式升降横移类立体停车设备由两组钢结构共同组成一个区域单元时，地面层的一层载车板和中间层载车板能够在两组钢结构之间横移，司机在地面层的一层载车板位置，通过踩踏一层载车板的边框来上车、下车。
5.地坑式升降横移类立体停车设备的钢结构框架通常安装在地坑内，由于地下室水泥立柱的阻碍，造成两组钢结构之间存在空隙，空隙的左右方向距离一般在600mm至1000mm，空隙的前后方向的距离由坑长决定。从车库的正面看，因驾驶位在车辆的右侧，采取倒车入库的方式，故存取车司机在一层载车板的右侧上下车。当司机存取钢结构框架空隙左侧的车辆时（如图5中的103车位），此处一层载车板的右侧即为此空隙，有人员跌落的风险。
6.现有技术中，为了防止司机跌落坠入坑内，一般在两组钢结构之间，安装固定式的铺板装置，其存在的缺点是：一层载车板上设置横移滚轮，横移驱动机构驱动横移滚轮沿着横移导轨滚动，使得一层载车板沿着横移导轨横向移动，一般是钢结构框架上设置的一层横梁兼做横移导轨，而固定式的铺板装置为了不妨碍一层载车板的横移，所以固定式的铺
板装置的上平面要低于一层载车板的最低点，这样一层载车板的边框和固定式的铺板装置的上平面的高差就不可避免，高差约300mm；设计人员为了尽量增大车辆进出载车板时，载车板的内净宽，一层载车板的边框宽度通常设计的较窄，一般在130mm至180mm之间；由于存在前述的一层载车板边框与固定式铺板装置的高差，再加上一层载车板的边框较窄，使得司机在紧贴钢结构空隙左侧的一层载车板存取车时，行走不便，虽不至于跌落坑内，但仍存在脚部扭伤、踏空摔伤等安全风险。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地坑类升降横移立体停车设备可移动式铺板装置，以解决背景技术中存在的问题。
8.为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：
9.一种地坑类升降横移立体停车设备可移动式铺板装置，包括地坑、水泥立柱和设置于地坑内由立柱、横梁、纵梁组成的钢结构框架，一层载车板可沿着钢结构框架上设置的一层横梁横向移动，位于水泥立柱左侧的一层载车板与右侧的一层载车板之间设置有铺板，其特征在于：所述的铺板固定连接在位于水泥立柱左侧的一层载车板的右侧，铺板的上平面与载车板边框的上平面平齐。
10.进一步地，所述铺板的右侧边的前后两端分别设置有从动滚轮，从动滚轮可沿着钢结构框架的一层横梁滚动，可使得铺板顺利地跟随一层载车板横向移动。
11.通过采用上述技术方案，铺板可跟随水泥立柱左侧的一层载车板横向移动，从而可将铺板设置为其上平面与载车板边框的上平面平齐，不存在高度差，降低人员踏空摔伤的风险，提供了安全性；同时司机在上下车时，可踩踏的水平面宽度大大增加，也提高了舒适性。
12.更进一步地，所述铺板的前端设有前端挡板，前端挡板与一层载车板的前端相平齐；前端挡板的上侧边与铺板的上平面平齐、下侧边低于钢结构框架一层横梁的上平面。
13.由于铺板的上平面与一层载车板的边框上平面平齐，所以也高于地平面，通过采用上述技术方案，在铺板的前端设置前端挡板，可防止司机的脚部误入铺板装置与钢结构框架之间的缝隙内，进一步提高安全性。
14.有益效果：
15.本实用新型的技术方案，铺板可跟随水泥立柱左侧的一层载车板横向移动，从而可将铺板设置为其上平面与载车板边框的上平面平齐，不存在高度差，降低人员踏空摔伤的风险，提供了安全性；同时司机在上下车时，可踩踏的水平面宽度大大增加，也提高了舒适性。在铺板的前端设置前端挡板，可防止司机的脚部误入铺板装置与钢结构框架之间的缝隙内，进一步提高安全性。司机存取此一层载车板上的车辆时，既看不到两个彼此相邻的一层载车板之间暴露出的设备地坑，也不会深一脚浅一脚地上下车，舒适性和安全性得到提高。
附图说明
16.图1是现有技术中固定式铺板装置的示意图。
17.图2是本实用新型使用状态的整体示意图。
18.图3是本实用新型的前部示意图。
19.图4是图2中的a向视图。
20.图5是地上二层地下一层升降横移停车设备存取车初始状态的示意图（二层载车板206下降至一层，填补一层的横移空位）。
21.图6是203车位存取车过程的示意图（206载车板上升至二层）。
22.图7是203车位存取车过程的示意图（103、104、105载车板右移）。
23.图8是203载车板下降至一层（地面层）处于存取车状态的示意图。
24.图9是103车位存取车过程的示意图（203载车板上升至二层）。
25.图10是103载车板左移处于存取车状态的的示意图。
26.图11是停车设备恢复存取车初始状态的示意图（204载车板下降至一层，填补一层的横移空位）。
27.图中：1钢结构框架，2一层载车板，21横移轴，22横移滚轮，23右边框，3固定式铺板，4地坑，5一层横梁，6铺板，61前端挡板，62滚轮座，63滚轮轴，64深沟球轴承，65从动滚轮，7水泥立柱。
具体实施方式
28.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
29.本实用新型所述的前、后、左、右方向是依据附图所示前、后、左、右方向进行的描述。为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例有关的部分。
30.一种地坑类升降横移立体停车设备可移动式铺板装置，所在的停车设备为地上二层地下一层升降横移停车设备，停车设备的钢结构框架1安装在地坑4内，彼此相邻的两组钢结构之间被地下室水泥立柱7隔开，形成空隙，钢结构框架1由立柱、横梁、纵梁组成，一层载车板2可沿着钢结构框架1上设置的一层横梁5横向移动，一层横梁5采用h型钢，兼做一层载车板2的横移导轨，一层载车板2上设置横移驱动电机和减速机，减速机的输出轴上连接横移轴21，横移轴21通过轴承、轴承座转动连接于载车板的下部，横移轴21的端部连接有横移滚轮22，一层载车板2上设置的横移驱动电机驱动横移滚轮22沿着横移导轨滚动，使得一层载车板2沿着横移导轨横向移动（参考图1）。
31.位于水泥立柱7左侧的一层载车板2的右侧固定连接有铺板6，可填补上述相邻的两组钢结构之间被地下室水泥立柱7隔开形成的空隙。具体地，所述的铺板6通过高强度螺栓及螺母、平垫圈、弹簧垫圈这些标准件连接在一层载车板2的右边框23上，铺板6的上平面与载车板右边框23的上平面平齐。
32.铺板6的右侧边的前后两端分别设置有从动滚轮65，从动滚轮65可沿着钢结构框架1的一层横梁5滚动，可使得铺板6跟随一层载车板2横向移动。具体地，在铺板6的右侧边的前后两端下部分别设置有滚轮座62，滚轮轴63的一端固定连接在滚轮座62上，滚轮轴63的另一端通过深沟球轴承64转动连接有从动滚轮65，作为铺板6的支撑轮，从动滚轮65与一层载车板2上设置的横移滚轮22一样沿着一层横梁5滚动，从动滚轮65、横移滚轮22抵接在一层横梁5的h型钢下翼板的内侧面上，与下翼板滚动连接。
33.铺板6的前端设有前端挡板61，前端挡板61与一层载车板2的前端相平齐，前端挡
板61的后侧面与载车板的前端固定连接，前端挡板61的前侧面与一层载车板2的前端面平齐；前端挡板61的上侧边与铺板6的上平面平齐、下侧边低于钢结构框架1上的一层横梁5的上平面。
34.在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”、
“ꢀ
前”、
“ꢀ
后”、
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
内”、
“ꢀ
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.除非另有明确的规定和限定，术语
“ꢀ
安装”、
“ꢀ
相连”、
“ꢀ
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
37.以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。

技术特征：
1.一种地坑类升降横移立体停车设备可移动式铺板装置，包括地坑、水泥立柱和设置于地坑内由立柱、横梁、纵梁组成的钢结构框架，一层载车板可沿着钢结构框架上设置的一层横梁横向移动，位于水泥立柱左侧的一层载车板与右侧的一层载车板之间设置有铺板，其特征在于：所述的铺板固定连接在位于水泥立柱左侧的一层载车板的右侧，铺板的上平面与载车板边框的上平面平齐；所述铺板的右侧边的前后两端分别设置有从动滚轮，从动滚轮可沿着钢结构框架的一层横梁滚动，可使得铺板跟随一层载车板横向移动；所述铺板的前端设有前端挡板，前端挡板与一层载车板的前端相平齐；前端挡板的上侧边与铺板的上平面平齐、下侧边低于钢结构框架一层横梁的上平面。

技术总结
本实用新型公开了一种地坑类升降横移立体停车设备可移动式铺板装置，包括地坑、水泥立柱和设置于地坑内由立柱、横梁、纵梁组成的钢结构框架，一层载车板可沿着一层横梁横向移动，位于水泥立柱左侧的一层载车板的右侧固定连接有铺板，铺板的上平面与载车板边框的上平面平齐。不存在高度差，降低人员踏空摔伤的风险，提供了安全性；同时司机在上下车时，可踩踏的水平面宽度大大增加，也提高了舒适性。在铺板的前端设置前端挡板，可防止司机的脚部误入铺板装置与钢结构框架之间的缝隙内，进一步提高安全性。司机存取此一层载车板上的车辆时，看不到两个彼此相邻的一层载车板之间暴露出的设备地坑，舒适性和安全性得到提高。舒适性和安全性得到提高。舒适性和安全性得到提高。


技术研发人员：刘锐锐 郭鹏 崔恩法
受保护的技术使用者：山东天辰智能停车有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/9/16