一种无人直升机的动力系统的制作方法

1.本发明涉及无人直升机技术领域，具体为一种无人直升机的动力系统。


背景技术：

2.动力系统是直升机动力的来源也是直升机几大系统中最重要的系统之一，直升机动力系统为全机的飞行及航电提供动力来源，故直升机的动力系统排布及各部件的位置亦相当重要。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种无人直升机的动力系统。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无人直升机的动力系统，包括发动机安装结构；
7.发动机本体，所述发动机本体设置在发动机安装结构内侧，所述发动机本体与发动机安装结构之间固定连接；
8.油门舵机，所述油门舵机设置在发动机本体顶端，所述油门舵机与发动机本体之间相互连接；
9.发动机排气管，所述发动机排气管设置在发动机本体侧面底端，所述发动机排气管与发动机本体之间相互连通；
10.氧传感器，所述氧传感器设置在发动机排气管侧面，所述氧传感器检测头设置在发动机排气管内部，所述氧传感器与发动机本体之间相互连接。
11.优选的，还包括散热水箱，所述散热水箱设置在发动机本体前侧，所述散热水箱与发动机安装结构之间固定连接。
12.优选的，所述散热水箱内部设有隔板和隔热垫，所述隔板固定设置在散热水箱内部中间，所述隔热垫设置在散热水箱内壁和隔板侧面。
13.优选的，所述散热水箱两侧均对称设有三通阀和导热管，所述三通阀设有两个，两个所述三通阀对称设置在散热水箱两侧，所述导热管环绕设置在发动机本体外侧，所述导热管两端分别与两个三通阀之间相互连接。
14.优选的，所述三通阀通过管道分别与散热水箱两侧连通。
15.优选的，所述散热水箱顶端固定设有液泵，所述导热管设置在液泵两端，所述液泵与导热管之间相互连通。
16.优选的，所述散热水箱内部设有半导体制冷片，所述半导体制冷片固定设置在隔板上，所述半导体制冷片两端分别设置在水箱两侧。
17.优选的，还包括温度传感器，所述温度传感器设置在发动机本体外侧，所述温度传感器与三通阀之间通讯连接。
18.(三)有益效果
19.与现有技术相比，本发明提供了一种无人直升机的动力系统，具备以下
20.有益效果：
21.1、该一种无人直升机的动力系统，通过设置的前置式散热水箱结构可以对发动机本体整体重心进行平衡，从而对发动机本体的力矩进行平衡，进而提升发动机本体在运行过程中稳定性，提升发动机本体的安全性能。
22.2、该一种无人直升机的动力系统，通过设置的多功能结构散热水箱结构可以通过半导体制冷片将水箱内部形成热源与冷源，从而实现对发动机本体的预热以及冷却操作。
附图说明
23.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
24.图1为本发明主视示意图；
25.图2为本发明俯视示意图；
26.图3为本发明水箱结构示意图一；
27.图4为本发明水箱内部结构示意图一；
28.图5为本发明水箱内部结构示意图二；
29.图6为本发明水箱结构示意图二。
30.图中：1、发动机安装结构；2、发动机本体；3、油门舵机；4、发动机排气管；5、氧传感器；6、散热水箱；601、隔板；602、隔热垫；603、三通阀；604、导热管；605、液泵；606、半导体制冷片；607、温度传感器。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.实施例1
33.如图1-2所示，本发明提供了一种无人直升机的动力系统，包括发动机安装结构1；发动机本体2，发动机本体2设置在发动机安装结构1内侧，发动机本体2与发动机安装结构1之间固定连接；油门舵机3，油门舵机3设置在发动机本体2顶端，油门舵机3与发动机本体2之间相互连接；发动机排气管4，发动机排气管4设置在发动机本体2侧面底端，发动机排气管4与发动机本体2之间相互连通；氧传感器5，氧传感器5设置在发动机排气管4侧面，氧传感器5检测头设置在发动机排气管4内部，氧传感器5与发动机本体2之间相互连接；还包括散热水箱6，散热水箱6设置在发动机本体2前侧，散热水箱6与发动机安装结构1之间固定连接；
34.在本实施例中，通过设置的前置式散热水箱6结构可以对发动机本体2整体重心进行平衡，从而对发动机本体2的力矩进行平衡。
35.实施例2
36.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：散热水箱6内部设有隔板601和隔热垫602，隔板601固定设置在散热水箱6内部中间，隔热垫602设置在散热水
箱6内壁和隔板601侧面；散热水箱6两侧均对称设有三通阀603和导热管604，三通阀603设有两个，两个三通阀603对称设置在散热水箱6两侧，导热管604环绕设置在发动机本体2外侧，导热管604两端分别与两个三通阀603之间相互连接；三通阀603通过管道分别与散热水箱6两侧连通；散热水箱6顶端固定设有液泵605，导热管604设置在液泵605两端，液泵605与导热管604之间相互连通；散热水箱6内部设有半导体制冷片606，半导体制冷片606固定设置在隔板601上，半导体制冷片606两端分别设置在水箱两侧；
37.在本实施例中，通过设置的半导体制冷片606散热结构通过隔板601分隔成两个独立区域，并在半导体制冷片606的作用下形成冷区和热区，并通过不同温度的水可以对发动机本体2进行预热或冷却操作。
38.实施例3
39.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：还包括温度传感器607，温度传感器607设置在发动机本体2外侧，温度传感器607与三通阀603之间通讯连接；
40.在本实施例中，通过设置的温度传感器607配合三通阀603通过对发动机外壁温度进行监测，从而通过液泵605向导热管604内部泵入不同温度的水，实现预热或冷却的不同功能。
41.下面具体说一下该一种无人直升机的动力系统的工作原理。
42.如图1-6所示，使用时，在发动机本体2进行启动时，液泵605以及半导体制冷片606同步启动，半导体制冷片606将散热水箱6中隔板601两侧储存的水分别进行加热以及制冷操作，半导体制冷片606加热的水通过液泵605泵向导热管604内部，并对发动机本体2进行预热，从而提升发动机本体2的启动效率，在持续工作一端时间后，发动机本体2外壁热量上升，温度传感器607控制三通阀603，将散热水箱6内部通过半导体制冷片606冷却的水与液泵605相互连通，从而实现冷却功能。


技术特征：
1.一种无人直升机的动力系统，包括发动机安装结构(1)，其特征在于：发动机本体(2)，所述发动机本体(2)设置在发动机安装结构(1)内侧，所述发动机本体(2)与发动机安装结构(1)之间固定连接；油门舵机(3)，所述油门舵机(3)设置在发动机本体(2)顶端，所述油门舵机(3)与发动机本体(2)之间相互连接；发动机排气管(4)，所述发动机排气管(4)设置在发动机本体(2)侧面底端，所述发动机排气管(4)与发动机本体(2)之间相互连通；氧传感器(5)，所述氧传感器(5)设置在发动机排气管(4)侧面，所述氧传感器(5)检测头设置在发动机排气管(4)内部，所述氧传感器(5)与发动机本体(2)之间相互连接。2.根据权利要求1所述的一种无人直升机的动力系统，其特征在于：还包括散热水箱(6)，所述散热水箱(6)设置在发动机本体(2)前侧，所述散热水箱(6)与发动机安装结构(1)之间固定连接。3.根据权利要求2所述的一种无人直升机的动力系统，其特征在于：所述散热水箱(6)内部设有隔板(601)和隔热垫(602)，所述隔板(601)固定设置在散热水箱(6)内部中间，所述隔热垫(602)设置在散热水箱(6)内壁和隔板(601)侧面。4.根据权利要求2所述的一种无人直升机的动力系统，其特征在于：所述散热水箱(6)两侧均对称设有三通阀(603)和导热管(604)，所述三通阀(603)设有两个，两个所述三通阀(603)对称设置在散热水箱(6)两侧，所述导热管(604)环绕设置在发动机本体(2)外侧，所述导热管(604)两端分别与两个三通阀(603)之间相互连接。5.根据权利要求4所述的一种无人直升机的动力系统，其特征在于：所述三通阀(603)通过管道分别与散热水箱(6)两侧连通。6.根据权利要求4所述的一种无人直升机的动力系统，其特征在于：所述散热水箱(6)顶端固定设有液泵(605)，所述导热管(604)设置在液泵(605)两端，所述液泵(605)与导热管(604)之间相互连通。7.根据权利要求2所述的一种无人直升机的动力系统，其特征在于：所述散热水箱(6)内部设有半导体制冷片(606)，所述半导体制冷片(606)固定设置在隔板(601)上，所述半导体制冷片(606)两端分别设置在水箱两侧。8.根据权利要求2所述的一种无人直升机的动力系统，其特征在于：还包括温度传感器(607)，所述温度传感器(607)设置在发动机本体(2)外侧，所述温度传感器(607)与三通阀(603)之间通讯连接。

技术总结
本发明涉及无人直升机技术领域，且公开了一种无人直升机的动力系统。包括发动机安装结构；发动机本体，发动机本体设置在发动机安装结构内侧，发动机本体与发动机安装结构之间固定连接；油门舵机，油门舵机设置在发动机本体顶端，油门舵机与发动机本体之间相互连接；发动机排气管，发动机排气管设置在发动机本体侧面底端，发动机排气管与发动机本体之间相互连通；氧传感器，氧传感器设置在发动机排气管侧面，氧传感器检测头设置在发动机排气管内部，氧传感器与发动机本体之间相互连接。通过设置的前置式散热水箱结构可以对发动机本体整体重心进行平衡，从而对发动机本体的力矩进行平衡，进而提升发动机本体的安全性能。进而提升发动机本体的安全性能。进而提升发动机本体的安全性能。


技术研发人员：孙志武
受保护的技术使用者：上海喆航航空科技有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/5/5