一种飞机结构油箱密封检测及修复方法与流程

1.本发明涉及密封检测及修复技术领域，具体为一种飞机结构油箱密封检测及修复方法。


背景技术：

2.目前，在飞机油箱修理过程中，经常出现一些复杂密封结构出现渗漏故障，恢复缝内密封需进行大量的拆装工作，传统工艺方法操作困难；同时，按照现有工艺要求，对结构油箱局部进行密封修复后需进行整体油箱气密和油密试验验证，试验工作耗时长，安全风险大。
3.经检索，中国申请号cn201811032111.5介绍了一种飞机整体油箱压力注胶密封修理的方法，均为在油箱外部采用压力注胶的方法实现密封修复，缺点是型腔或排故工具承受注胶正向压力较小，结构油箱复杂区域密封型腔安装困难，修复成功率较低，且对修复后的密封性能无法验证。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本发明提出了一种飞机结构油箱密封检测及修复方法。解决飞机结构油箱内部复杂密封结构在出现接缝或紧固件渗漏油后，采用传统密封修复工艺方法排除困难且采用整体油箱气密和油密试验验证费时费力的问题，提升飞机油箱修理质量和修复效率。
5.本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
6.一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，包括以下步骤：
7.步骤(一)使用密封胶条将真空袋安装于油箱下壁板的渗漏油区域，确保真空袋的安装区域覆盖渗漏油区域；
8.步骤(二)将抽气软管连接于真空泵和真空袋上，保持连通；
9.步骤(三)在油箱内部渗漏区域处刷涂120#溶剂汽油，并启动真空泵，真空袋内即形成负压，利用压差原理将油箱内部清洗汽油经渗油通道吸出至油箱外表面，达到清洗渗油通道的效果，清洗后关闭真空泵；
10.步骤(四)观察油箱内表面干燥无油渍后，在油箱内部渗油区域倒入稀释比例为1:1的hm109-1(1h)密封胶，保证hm109-1(1h)密封胶均匀流淌；
11.步骤(五)启动真空泵，通过透明真空袋观察hm109-1(1h)密封胶是否从油箱内部渗出，或检查真空袋内压力值是否满足要求；
12.步骤(六)将hm109-1(1h)密封胶硫化后，再次启动真空泵，检查真空袋内压力值是否满足要求，满足要求后即证明此处密封故障已修复成功；
13.步骤(七)关闭真空泵并去除油箱下壁板上安装的真空袋。
14.作为本发明的进一步改进，步骤(一)中在安装真空袋之前，在油箱下壁板的渗油区域外表面刷涂白垩粉涂料。
15.作为本发明的进一步改进，步骤(三)中渗油通道为油箱上的密封结构出现胶层缺陷后形成的漏油通道。
16.作为本发明的进一步改进，步骤(三)中清洗过程持续15-20分钟。
17.作为本发明的进一步改进，步骤(四)中采用干净细平布进行擦拭表面的方法确认油箱内表面干燥无油渍。
18.作为本发明的进一步改进，步骤(四)中采用佩戴干净橡胶手套擦拭的方法确认油箱内表面干燥无油渍。
19.作为本发明的进一步改进，步骤(五)中若hm109-1(1h)密封胶从油箱内部渗出，则说明hm109-1(1h)密封胶已封堵渗油通道，关闭真空泵。
20.作为本发明的进一步改进，步骤(五)和步骤(六)中真空泵的压力值要求达到负80kpa及以上并保持10分钟不变。
21.作为本发明的进一步改进，步骤(六)中hm109-1(1h)密封胶硫化时间为1-2小时。
22.本发明的有益效果是：
23.本发明通过提供一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，实现了排除结构油箱渗漏油故障速度快，对于油箱内复杂密封结构渗油故障，可节省8小时以上排故时间，并且故障排除成功率高；对比传统气密和油密试验验证结构油箱局部密封的方法，本方法可节省12小时以上验证时间，局部密封验证工作效率高且安全可靠；解决了飞机结构油箱内部复杂密封结构在出现接缝或紧固件渗漏油后，采用传统密封修复工艺方法排除困难且采用整体油箱气密和油密试验验证费时费力的问题，提升了飞机油箱修理质量和修复效率。
附图说明
24.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
25.图1为本发明的主视结构示意图；
26.图中：1、油箱下壁板；2、内垫板；3、表面密封胶层；4、型材；5、螺母；6、填角密封胶；7、缝内密封胶；8、密封胶条；9、抽气软管；10、真空泵；11、真空袋。
具体实施方式
27.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本发明进一步阐述。
28.一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，如图1所示，飞机油箱上的密封结构由型材4、内垫板2及油箱下壁板1经紧固件连接组成，其密封性能主要由对接缝内的缝内密封胶7、转角处的填角密封胶6以及螺母5外表面的表面密封胶层3进行密封保证，若密封结构存在胶层缺陷，内部出现渗油通道，如图中油箱下壁板1与内垫板2之间形成的通道，燃油将会在内部压力和重力作用下沿着渗油通道流到油箱外表面接缝处，即发生渗漏油故障。
29.具体步骤如下：
30.步骤(一)使用密封胶条8将真空袋11安装于油箱下壁板1的渗漏油区域，确保真空袋11的安装区域覆盖渗漏油区域，在安装真空袋11之前，在油箱下壁板1的渗油区域外表面刷涂白垩粉涂料，便于后续观察清洗后汽油是否经渗油通道吸出至油箱外表面。
31.步骤(二)将抽气软管9连接于真空泵10和真空袋11上，保持连通。
32.步骤(三)在油箱内部渗漏区域处刷涂120#溶剂汽油，并启动真空泵10，真空袋11内即形成负压，利用压差原理将油箱内部清洗汽油经渗油通道(图1中箭头所示)吸出至油箱外表面，达到清洗渗油通道的效果，清洗过程持续15-20分钟，清洗后关闭真空泵10。
33.步骤(四)观察油箱内表面干燥无油渍后，在油箱内部渗油区域倒入稀释比例为1:1的hm109-1(1h)密封胶，保证hm109-1(1h)密封胶均匀流淌；观察清洗表面干燥的方法可以采用干净细平布进行擦拭表面的方法，亦可通过佩戴干净橡胶手套擦拭的方法进行确认。
34.步骤(五)启动真空泵10，通过透明真空袋11观察hm109-1(1h)密封胶是否从油箱内部渗出，或检查真空袋11内压力值是否达到负80kpa及以上并保持10分钟不变，若hm109-1(1h)密封胶从油箱内部渗出，则说明hm109-1(1h)密封胶已封堵渗油通道，关闭真空泵10，若真空袋11内压力值达到负80kpa及以上并保持10分钟不变，则关闭真空泵10。
35.步骤(六)将hm109-1(1h)密封胶硫化1-2小时后，再次启动真空泵10，检查真空袋11内压力值是否达到负80kpa及以上并保持10分钟不变，满足要求后即证明此处密封故障已修复成功。
36.步骤(七)关闭真空泵10并去除油箱下壁板1上安装的真空袋11。
37.在某架飞机油箱修理过程中出现了2号油箱下壁板与挂点连接螺栓渗油故障，在加满油后静置状态下，渗油速度约为1分钟3-4滴，使用传统修理方法(去除表面密封胶并使用油密试验验证的方法)对此处进行修理了3次，耗时10天，故障均未得到有效排除。而采用本发明上述操作步骤对此处渗油故障进行修理，耗时4小时完成，且经后续的试验及飞行验证，此处漏油故障彻底排除，验证了本发明方法对飞机结构油箱渗漏油故障的修理效果。
38.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤(一)使用密封胶条(8)将真空袋(11)安装于油箱下壁板(1)的渗漏油区域，确保真空袋(11)的安装区域覆盖渗漏油区域；步骤(二)将抽气软管(9)连接于真空泵(10)和真空袋(11)上，保持连通；步骤(三)在油箱内部渗漏区域处刷涂120#溶剂汽油，并启动真空泵(10)，真空袋(11)内即形成负压，利用压差原理将油箱内部清洗汽油经渗油通道吸出至油箱外表面，达到清洗渗油通道的效果，清洗后关闭真空泵(10)；步骤(四)观察油箱内表面干燥无油渍后，在油箱内部渗油区域倒入稀释比例为1:1的hm109-1(1h)密封胶，保证hm109-1(1h)密封胶均匀流淌；步骤(五)启动真空泵(10)，通过透明真空袋(11)观察hm109-1(1h)密封胶是否从油箱内部渗出，或检查真空袋(11)内压力值是否满足要求；步骤(六)将hm109-1(1h)密封胶硫化后，再次启动真空泵(10)，检查真空袋(11)内压力值是否满足要求，满足要求后即证明此处密封故障已修复成功；步骤(七)关闭真空泵(10)并去除油箱下壁板(1)上安装的真空袋(11)。2.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(一)中在安装真空袋(11)之前，在油箱下壁板(1)的渗油区域外表面刷涂白垩粉涂料。3.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(三)中渗油通道为油箱上的密封结构出现胶层缺陷后形成的漏油通道。4.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(三)中清洗过程持续15-20分钟。5.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(四)中采用干净细平布进行擦拭表面的方法确认油箱内表面干燥无油渍。6.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(四)中采用佩戴干净橡胶手套擦拭的方法确认油箱内表面干燥无油渍。7.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(五)中若hm109-1(1h)密封胶从油箱内部渗出，则说明hm109-1(1h)密封胶已封堵渗油通道，关闭真空泵(10)。8.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(五)和步骤(六)中真空泵(10)的压力值要求达到负80kpa及以上并保持10分钟不变。9.根据权利要求1所述的一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，其特征在于：步骤(六)中hm109-1(1h)密封胶硫化时间为1-2小时。

技术总结
本发明涉及密封检测及修复技术领域，具体为一种飞机结构油箱密封检测及修复方法，包括以下步骤：使用密封胶条将真空袋安装于油箱下壁板的渗漏油区域，确保真空袋的安装区域覆盖渗漏油区域；清洗后关闭真空泵；观察油箱内表面干燥无油渍后，在油箱内部渗油区域倒入稀释比例为1:1的HM109-1(1H)密封胶，保证HM109-1(1H)密封胶均匀流淌；启动真空泵，通过透明真空袋观察HM109-1(1H)密封胶是否从油箱内部渗出，或检查真空袋内压力值是否满足要求。本发明解决了飞机结构油箱内部复杂密封结构在出现接缝或紧固件渗漏油后，采用传统密封修复工艺方法排除困难且采用整体油箱气密和油密试验验证费时费力的问题，提升了飞机油箱修理质量和修复效率。量和修复效率。量和修复效率。


技术研发人员：周源 季国梁 杨鹏 谢金标 符彬
受保护的技术使用者：国营芜湖机械厂
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/5/4