一种直升机维修定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及直升机维修技术领域，具体为一种直升机维修定位装置。


背景技术：

2.直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多，而直升机在维修时，由于其机身的高度，维修人员通常需要使用升降梯平台作为维修工具用以辅助维修人员攀爬到机身上方对其顶部进行维修。而传统的升降梯平台，需要通过人为的目测，将升降梯平台推送至直升机附近，然后通过攀爬到升降梯的顶部平台对直升机进行维修，但是这种人为目测调节升降梯平台位置的方式使得其目测的位置与最终需要维修的位置出现误差，继而导致后续需要不停的移动升降梯平台并且调节其平台指定方位，为此我们提出一种直升机维修定位装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种直升机维修定位装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种直升机维修定位装置，包括外侧梯架，所述外侧梯架的内侧滑动套接有内侧梯架，所述外侧梯架和内侧梯架的内部固定连接有平板台阶，所述内侧梯架外侧的下方固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部转动套接有底部滑板，所述内侧梯架外侧的上方固定连接有调节定位平台，所述外侧梯架内侧顶层平板台阶的底部转动套接有转动支板，所述内侧梯架内侧平板台阶的底部固定连接有弹簧。
5.优选的，所述内侧梯架内侧的平板台阶底部开设有卡槽，所述外侧梯架内侧平板台阶底部位于转动支板的一侧开设有卡槽，所述弹簧与平板台阶的卡槽内部。
6.优选的，所述弹簧的一端固定连接有卡杆，所述转动支板顶板的内部开设有内槽，所述卡杆与内槽相互对应，且所述内侧梯架内部平板台阶底部的卡槽与外侧梯架内部平板台阶底部的卡槽夹角为九十度。
7.优选的，所述底部滑板的内部滑动套接有伸缩滑板，所述伸缩滑板的两侧转动套接有滚轮，所述滚轮的内部开设有限位槽。
8.优选的，所述内侧梯架的外侧固定连接有限位套杆，所述限位套杆与滚轮的限位槽相互对应。
9.优选的，所述调节定位平台的外形呈横置的t字型，所述调节定位平台的一端与右侧内侧梯架的外部固定连接。
10.优选的，所述调节定位平台的外侧开设有滑槽，所述转动支板内部平台设有螺栓螺母组，且螺栓螺母组穿过滑槽，所述调节定位平台的长度小于伸缩杆的长度。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该直升机维修定位装置，通过在平板台阶外侧固定连接的调节定位平台和伸缩杆，当本装置需要对直升机的顶部机械部件进行维修时，首先将外侧梯架横置在直升机的前方，首先根据直升机的宽度，拉动调节定位平台，使得调节定位平台带动两侧外侧梯架和内侧梯架的间距拉伸，直到其间距超过直升机的宽度并通过螺栓螺母组将调节定位平台进行定位，然后根据直升机的高度，拉动内侧梯架进行上下调节，在调节完成后通过调节转动支板将内侧梯架和外侧梯架的高度锁死定位，此时维修人员即可攀爬平板台阶达到调节定位平台的顶部，维修人员在调节定位平台进行移动维修即可，加大了本装置顶部平台维修的范围，避免了传统的升降梯平台反复移动调节方位的过程。
13.2、该直升机维修定位装置，通过在伸缩杆外部转动套接的底部滑板，当本装置需要对直升机的底部进行维修时，当两组外侧梯架和内侧梯架的间距跟随调节定位平台金属拉伸后，底部滑板失去限位套杆的夹持定位，使得底部滑板变为活动状态，此时即可将底部滑板放置水平状态，然后将外侧梯架移动直升机的两侧时，底部滑板移动到直升机的底部，此时维修人员即躺在底部滑板的顶部对直升机的底部进行维修，当底部滑板的距离不够时，将伸缩滑板从底部滑板的内部抽出，即可延伸底部滑板的距离，由此提高了本装置维修的便捷性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构侧视图；
16.图3为本实用新型收纳框的结构示意图；
17.图4为本实用新型平板台阶的剖视图；
18.图5为本实用新型a处的结构放大图。
19.图中：1、外侧梯架；2、内侧梯架；3、平板台阶；4、伸缩杆；5、底部滑板；6、伸缩滑板；7、滚轮；8、调节定位平台；9、转动支板；10、弹簧；11、卡杆；12、限位套杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，一种直升机维修定位装置，包括外侧梯架1，外侧梯架1作为本装置的主要支撑结构，其起到了限位内侧梯架2的同时，保证了内侧梯架2只能进行纵向调节的作用，提高了本装置的稳定性，外侧梯架1的内侧滑动套接有内侧梯架2，内侧梯架2作为本装置的内部延伸结构，其起到了加长了外侧梯架1的攀爬高度，使得本装置得以根据不同高度的直升机进行高度调节，提高了本装置的实用性，外侧梯架1和内侧梯架2的内部固定连接有平板台阶3，平板台阶3作为本装置的辅助攀爬借力平台，方便了维修人员攀爬，提高了本装置的便捷性，同时起到了限位弹簧10的效果，内侧梯架2外侧的下方固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4作为本装置的延伸结构，其加强了两组外侧梯架1之间横向拉伸的稳定性，同时起到了限位底部滑板5的效果，使得底部滑板5得以通过伸缩杆4为轴心进行转动，提高了本
装置的实用性和稳定性，伸缩杆4的外部转动套接有底部滑板5，底部滑板5作为本装置的支撑平台，其为维修人员提供了底部的维修空间，提高了本装置的实用性，内侧梯架2外侧的上方固定连接有调节定位平台8，调节定位平台8作为本装置的顶部平台，其通过自身的形状和中部镂空的状态，使得维修人员可以在调节定位平台8的顶部进行移动，同时保证了对直升机维修时，不受到调节定位平台8的阻碍，提高了本装置维修的便捷性，外侧梯架1内侧顶层平板台阶3的底部转动套接有转动支板9，转动支板9作为本装置的支撑定位结构，其起到了将内侧梯架2的高度进行定位锁死的效果，保证了内侧梯架2的稳定性，内侧梯架2内侧平板台阶3的底部固定连接有弹簧10，弹簧10作为本装置的复位结构，使得卡杆11在受到转动支板9的压力时，得以通过弹簧10收缩后并对卡杆11进行复位，使得卡杆11卡接进转动支板9的内槽中，提高了本装置定位的稳定性，内侧梯架2内侧的平板台阶3底部开设有卡槽，卡槽便于卡杆11的收缩，确保了卡杆11受到转动支板9的压力后得以收缩并后续卡接近转动支板9的内部。
22.请参阅图3-5，外侧梯架1内侧平板台阶3底部位于转动支板9的一侧开设有卡槽，弹簧10与平板台阶3的卡槽内部，弹簧10的一端固定连接有卡杆11，卡杆11起到了锁死定位转动支板9的效果，保证了转动支板9在对内侧梯架2进行支撑时不会移动，提高了转动支板9对内侧梯架2支撑定位的稳定性，转动支板9顶板的内部开设有内槽，卡杆11与内槽相互对应，且内侧梯架2内部平板台阶3底部的卡槽与外侧梯架1内部平板台阶3底部的卡槽夹角为九十度，两组平板台阶3底部的卡杆11之间的九十度夹角分别起到将转动支板9旋转前和旋转后进行定位，底部滑板5的内部滑动套接有伸缩滑板6，伸缩滑板6作为本装置的延伸结构，其起到了将底部滑板5的支撑距离进行延伸的效果，伸缩滑板6的两侧转动套接有滚轮7，滚轮7的内部开设有限位槽，限位槽起到了套接限位套杆12的作用，内侧梯架2的外侧固定连接有限位套杆12，限位套杆12与滚轮7的限位槽相互对应，限位套杆12起到将底部滑板5进行夹持定位的作用，确保了本装置在不使用时，使得底部滑板5始终处于垂直收缩的状态，调节定位平台8的外形呈横置的t字型，调节定位平台8的外形确保了在直升机的上方形成支撑的平台，同时预留了足够的操作空间用以维修人员对直升机的顶部进行维修，提高了本装置维修的便捷性，调节定位平台8的一端与右侧内侧梯架2的外部固定连接，调节定位平台8的外侧开设有滑槽，转动支板9内部平台设有螺栓螺母组，且螺栓螺母组穿过滑槽，螺栓螺母组起到了锁死定位两组外侧梯架1之间的间距，提高了本装置的稳定性，调节定位平台8的长度小于伸缩杆4的长度。
23.工作原理：使用时，当本装置需要辅助维修人员对直升机进行定位维修时，首先将外侧梯架1移动到直升机的前方，然后根据直升机的宽度，转动调节定位平台8的螺栓螺母组，使得调节定位平台8变为活动状态，然后对外拉动两组外侧梯架1，使得两组外侧梯架1的间距加大，直到间距大于直升机的宽度，当两组外侧梯架1拉伸时，带动限位套杆12同步移动，经过限位套杆12的移动使得底部滑板5失去限位套杆12的顶部，继而将底部滑板5翻转至水平状态，然后根据直升机的高度拉动内侧梯架2，通过内侧梯架2的高度提升，使得调节定位平台8悬放于直升机的上方后，通过转动转动支板9，使得外侧梯架1内部平板台阶3底部的转动支板9的一端转动至内侧梯架2内部平板台阶3的下方，并内侧梯架2内部平板台阶3下方的卡杆11所固定锁死，继而达到支撑内侧梯架2的作用，使得调节定位平台8的高度被固定锁死，此时维修人员即可通过攀爬外侧梯架1和内侧梯架2达到调节定位平台8的顶
部并在调节定位平台8的顶部移动，以此对直升机的整个顶部进行视察维修，并且同时其他维修人员可平躺在底部滑板5的顶部对直升机的底部进行维修。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种直升机维修定位装置，包括外侧梯架(1)，其特征在于：所述外侧梯架(1)的内侧滑动套接有内侧梯架(2)，所述外侧梯架(1)和内侧梯架(2)的内部固定连接有平板台阶(3)，所述内侧梯架(2)外侧的下方固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的外部转动套接有底部滑板(5)，所述内侧梯架(2)外侧的上方固定连接有调节定位平台(8)，所述外侧梯架(1)内侧顶层平板台阶(3)的底部转动套接有转动支板(9)，所述内侧梯架(2)内侧平板台阶(3)的底部固定连接有弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种直升机维修定位装置，其特征在于：所述内侧梯架(2)内侧的平板台阶(3)底部开设有卡槽，所述外侧梯架(1)内侧平板台阶(3)底部位于转动支板(9)的一侧开设有卡槽，所述弹簧(10)与平板台阶(3)的卡槽内部。3.根据权利要求1所述的一种直升机维修定位装置，其特征在于：所述弹簧(10)的一端固定连接有卡杆(11)，所述转动支板(9)顶板的内部开设有内槽，所述卡杆(11)与内槽相互对应，且所述内侧梯架(2)内部平板台阶(3)底部的卡槽与外侧梯架(1)内部平板台阶(3)底部的卡槽夹角为九十度。4.根据权利要求1所述的一种直升机维修定位装置，其特征在于：所述底部滑板(5)的内部滑动套接有伸缩滑板(6)，所述伸缩滑板(6)的两侧转动套接有滚轮(7)，所述滚轮(7)的内部开设有限位槽。5.根据权利要求4所述的一种直升机维修定位装置，其特征在于：所述内侧梯架(2)的外侧固定连接有限位套杆(12)，所述限位套杆(12)与滚轮(7)的限位槽相互对应。6.根据权利要求1所述的一种直升机维修定位装置，其特征在于：所述调节定位平台(8)的外形呈横置的t字型，所述调节定位平台(8)的一端与右侧内侧梯架(2)的外部固定连接。7.根据权利要求1所述的一种直升机维修定位装置，其特征在于：所述调节定位平台(8)的外侧开设有滑槽，所述转动支板(9)内部平台设有螺栓螺母组，且螺栓螺母组穿过滑槽，所述调节定位平台(8)的长度小于伸缩杆(4)的长度。

技术总结
本实用新型涉及直升机维修技术领域，且公开了一种直升机维修定位装置，包括外侧梯架，所述外侧梯架的内侧滑动套接有内侧梯架，所述外侧梯架和内侧梯架的内部固定连接有平板台阶，所述内侧梯架外侧的下方固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部转动套接有底部滑板。该直升机维修定位装置，根据直升机的高度，拉动内侧梯架进行上下调节，在调节完成后通过调节转动支板将内侧梯架和外侧梯架的高度锁死定位，此时维修人员即可攀爬平板台阶达到调节定位平台的顶部，维修人员在调节定位平台进行移动维修即可，加大了本装置顶部平台维修的范围，避免了传统的升降梯平台反复移动调节方位的过程。的过程。的过程。


技术研发人员：陈小元 吴耀辉 陈定恩
受保护的技术使用者：广州冠飞直升机科技有限公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/5/4