一种沥青路面养护方案评估方法与流程

1.本发明属于道路养护技术领域，涉及一种沥青路面养护方案评估方法。


背景技术：

2.截止2022年末，全国公路总里程达535万公里，与此同时，随着使用年限增长，已建成的高速公路和次等级公路大部分进入养护维修期，公路养护里程急剧增加，公路建设已由“建设为主”逐步过渡到“建养并举”和未来“以养为主”的新发展阶段。在道路养护工程日益繁重的同时，其所带来的环境影响问题同样不容忽视。
3.目前，我国关于沥青路面全生命周期环境影响评价已有一定基础，但主要应用于新建沥青路面，对于沥青路面养护工程全生命周期环境影响研究较少。此外我国对于全生命周期环境影响研究起步较晚，大部分基础数据主要采用国外研究成果，但由于基础数据的时效性、地域性差别较大。
4.这导致在评价路面养护方案时，无法综合考虑经济支出、环境影响以及施工质量各种因素，导致路面养护时，无法兼顾上述三个方面，容易造成资源浪费和环境污染。


技术实现要素：

5.基于上述问题，本发明提供了一种沥青路面养护方案评估方法，综合了养护施工过程中的经济支出、环境影响以及施工质量因素，为路面养护提供最佳的方案。
6.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.本发明提供的一种沥青路面养护方案评估方法，包括如下操作步骤：
8.对每一个备选的路面养护方案中的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标、路面使用年限指标和经济指标进行测算；
9.对养护所需能耗指标、温室气体排放量指标和路面使用年限指标进行标准化处理，得到养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标；
10.设置养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标的权重系数；
11.根据权重系数对每一个备选的路面养护方案中，养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标进行综合计算，得到每一个备选的路面养护方案的综合指标；
12.选取综合指标的值最小的备选的路面养护方案，作为最终的路面养护方案。
13.本发明中涉及的路面养护方案，包括但不限于铣刨重铺，罩面，薄层，就地热再生，厂拌冷热生，就地冷再生、厂拌冷再生等常规的路面养护方案。
14.进一步的，对养护所需能耗指标的标准化处理，具体为，按照公式a
i*
＝a
iamax
计算出所述养护所需能耗标准化指标的值；
15.其中，ai为第i个备选的路面养护方案中，测算出的养护所需能耗指标的值，单位
是mj；
16.a
max
为所有备选的路面养护方案中，测算出的养护所需能耗指标的最大值，单位是mj；
17.a
i*
为第i个备选的路面养护方案中，养护所需能耗标准化指标的值，单位是1。
18.进一步的，对温室气体排放量指标的标准化处理，具体为，按照公式b
i*
＝b
ibmax
计算出所述温室气体排放量标准化指标的值；
19.其中，bi为第i个备选的路面养护方案中，测算出的温室气体排放量指标的值，单位是kg；
20.b
max
为所有备选的路面养护方案中，测算出的温室气体排放量指标的最大值，单位是kg；
21.b
i*
为第i个备选的路面养护方案中，温室气体排放量标准化指标的值，单位是1。
22.进一步的，路面使用年限指标的标准化处理，具体为，按照公式计算出路面使用年限标准化指标的值；
23.其中，ci是第i个备选的路面养护方案中，设定的路面使用年限指标的值，单位是月；
24.c
max
是所有备选的路面养护方案中，设定的路面使用年限指标的最大值，单位是月；
25.c
i*
是第i个备选的路面养护方案中，路面使用年限标准化指标的值，单位是1。
26.进一步的，经济指标是路面养护方案的总成本投入，则对所述经济指标的标准化处理，具体为，按照公式d
i*
＝d
idmax
计算出所述经济准化指标的值；
27.其中，di为第i个备选的路面养护方案中，测算出的总成本投入的值，单位是万元；
28.d
max
为所有备选的路面养护方案中，测算出的总成本投入的最大值，单位是万元；
29.d
i*
为第i个备选的路面养护方案中，经济准化指标的值，单位是1。
30.进一步的，综合指标的计算方式如下：
[0031][0032]
其中，si是第i个备选的路面养护方案的综合指标的值，单位是1；
[0033]ai*
为第i个备选的路面养护方案中，养护所需能耗标准化指标的值，单位是1；
[0034]bi*
为第i个备选的路面养护方案中，温室气体排放量标准化指标的值，单位是1；
[0035]ci*
是第i个备选的路面养护方案中，路面使用年限标准化指标的值，单位是1；
[0036]di*
是第i个备选的路面养护方案中，经济准化指标的值，单位是1；
[0037]
a、b、c和d分别为养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标和路面使用年限标准化指标的权重系数，单位是1。
[0038]
进一步的，养护所需能耗指标根据公式ai＝∑(m
ij
×eij
)+∑(m
ij
×
x
ij
)；
[0039]
其中，ai为第i个备选的路面养护方案中，养护所需能耗指标，单位是mj；
[0040]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料的质量，单位是t；
[0041]eij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料单位质量的生产能耗，单位是mj/t；
[0042]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗的能源的质量，单位是t；
[0043]
x
ij
为第j种施工过程中消耗的能源的热值，单位是mj/t。
[0044]
进一步的，温室气体排放量指标根据公式bi＝∑(m
ij
×gij
)+∑(m
ij
×sij
)计算；
[0045]
其中，bi为温室气体排放量指标，单位是kg；
[0046]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料的质量，单位是t；
[0047]gij
为第i个备选的路面养护方案中，生产单位质量第j种原材料，排放的温室气体的质量，单位是kg/t；
[0048]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗的能源的质量，单位是t；
[0049]sij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗单位质量的能源，所排放的温室气体的质量，单位是kg/t。
[0050]
进一步的，不同种温室气体的质量，由二氧化碳的当量统一换算，换算方法为，温室气体的质量是二氧化碳的当量除以该种温室气体的温室效应值。
[0051]
进一步的，温室气体的种类包括但不限于二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化合物、全氟碳化合物或六氟化硫等。
[0052]
进一步的，路面养护方案中所涉及施工过程中消耗的能源，包括但不限于原煤、原油、汽油、柴油或电力等，为了便于评价分析各种能源的能耗水平，本发明优选为将能源的消耗质量统一以煤的消耗质量进行折算，折算系数参考《中国能源统计年鉴》等相关数据库。
[0053]
进一步的，权重系数的设置方法为，a＝0.2，b＝0.1，c＝0.3，d＝0.4；或a＝0.2，b＝0.2，c＝0.3，d＝0.3。
[0054]
采用上述权重系数的设置，主要考虑到沥青路面的新旧程度；若需养护沥青路面已使用6年或以上，则选择权重系数为：a＝0.2，b＝0.1，c＝0.3，d＝0.4。
[0055]
这是由于需养护的沥青路面已使用时间过长，则损害程度较严重，此时对其养护更需考虑成本投入。
[0056]
若需养护的沥青路面已使用时间较短，则损害程度较轻，此时对其养护应更多的考虑环境保护因素。
[0057]
进一步的，原材料单位质量的生产能耗通过查阅欧洲沥青协会数据库或中国lca基础数据库获得。
[0058]
进一步的，路面养护方案中所涉及的原材料包括但不限于基质沥青、乳化沥青、改性沥青、集料、水泥或添加剂等沥青路面养护材料。
[0059]
进一步的，路面养护方案中所涉及的施工过程包括但不限于原材料运输、混合料拌和、原路面铣刨、新旧混合料运输、摊铺碾压等铺筑沥青路面所涉及的相关施工过程。
[0060]
综上所述，本发明具有以下有益效果：
[0061]
本发明对路面养护方案从节约能耗、环境因素以及施工质量三个方面综合评估，确定出最佳方案，对路面养护提出更为科学合理的养护方案，在保证施工质量的同时，节约能源、有效降低环境污染。
具体实施方式
[0062]
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，对依据本
发明提出的一种沥青路面养护方案评估方法，其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。
[0063]
本具体实施方式中，沥青路面养护所用的原材料包括普通沥青、sbs改性沥青、乳化沥青、集料和水泥等。其中，普通沥青、sbs改性沥青、乳化沥青产生的能耗以及温室气体排放量的数据来源于欧洲沥青协会数据库；集料和水泥产生的能耗以及温室气体排放量的数据来源于中国本地lca基础数据库clcd，具体见表1。
[0064]
表1原材料生产的能耗及温室气体排放系数
[0065]
原材料(1t)普通沥青sbs改性沥青乳化沥青集料水泥能耗(mj)2830.765412.223209.9731.823433.44co2当量(kg)189.12323.04219.752.43900.40
[0066]
在本具体实施方式中，施工过程产生的能耗，包括运输能耗、混合料拌和产生的能耗(电能耗和燃油能耗)、铣刨能耗、摊铺能耗以及碾压能耗。
[0067]
在本具体实施方式中，施工过程产生的温室气体排放量，包括运输过程排放的温室气体、混合料拌和产生的温室气体、铣刨产生的温室气体、摊铺产生的温室气体以及碾压产生的温室气体。
[0068]
其中，运输能耗是指沥青、集料等原材料从加工厂运输至沥青混合料拌合场以及混合料运输至现场过程中所消耗的能量。结合沥青路面养护工程特点，在本具体实施方式，采用下列方式对其进行计算：施工前后场距离较远，将原材料运距设为150km，混合料运距设为80km，铣刨料运距设为80km，采用30t重型汽车运输，单位质量运距的能耗为0.804mj/(t
·
km)，温室气体排放为0.075kg/(t
·
km)。
[0069]
混合料拌和产生的能耗包括电能和燃油能耗，根据查询中国本地lca基础数据库clcd，得到拌和不同类型沥青混合料所需的能耗数据以及温室气体排放量数据，结果见表2。
[0070]
表2沥青混合料拌和能耗及排放
[0071]
混合料类型ac-13/ac-20ac-25sma-13能耗(mj
·
t-1
)334.99307.80336.67温室气体(kg
·
t-1
)27.8125.7028.26
[0072]
需要强调的是，在本具体方式中，rap料干燥滚筒的平均燃料油用量约为6.0kg/t(rap料含水量3～5％，加热至90～110℃)，附楼式再生设备的电力用量约为1.75kwh/t。厂拌热再生中，需要通过提高新集料的加热温度，传递给rap料，以达到拌和温度，因此，原拌合楼的能耗通常比普通拌合楼的能耗高1kg/t左右。
[0073]
在本具体实施方式中，摊铺过程和碾压过程产生的能耗以及温室气体的排放，根据下述方法进行计算。
[0074]
ac、ak、superpave混合料面层按照3m/min的施工速度，混合料压实密度按照2.35t/m3计算，则上、中、下面层施工速度分别折算为177.66t/h，266.49t/h，355.32t/h(由于拌合楼的最大产能为320t/h，为了避免施工过程中出现停机等料的情况，施工效率最大取值为320t/h)。sma混合料上面层按照2.5m/min的施工速度，混合料压实密度按照2.35t/m3计算，则施工速度折算为148.05t/h。路面碾压过程中压实遍数的不同可以折算为不同的压路机数量，即一台压路机压实4遍即相当于两台压路机各压实2遍，以此类推。据此，可以
分别计算出上、中、下面层摊铺、碾压过程中机械设备的燃油消耗量，按式(1)计算：
[0075]ee
＝g
t
/c
t
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
式(1)
[0076]
式中：
[0077]ee
—单位施工量的油耗，单位：千克/吨(kg/t)；
[0078]gt
—每小时燃油消耗量，单位：千克/小时(kg/h)；
[0079]ct
—每小时施工量，单位：吨/小时(t/h)。
[0080]
最终的计算结果如表3所示，其中，温室气体排放量以二氧化碳当量表示。
[0081]
表3摊铺碾压的能耗及温室气体的排放
[0082][0083]
在本具体实施方式中，铣刨过程产生的能耗以及温室气体的排放量，按照以下方式计算：
[0084]
常规的铣刨宽度为2m的铣刨机对老路面进行铣刨，设定其发动机满负荷油耗为124l/h(柴油密度为0.84kg/l)，柴油热值42.652mj/kg，温室气体排放为3.16kg/kg，设定铣刨机功率为80％。然而，不同的铣刨深度对应的铣刨速度也不同，，当铣刨深度为4cm时，速度约为6m/min，当深度为8cm时，速度约为5m/min，深度为12cm时，速度约为4m/min。因此，不同工况条件下铣刨过程产生的能耗及温室气体排放量计算结果见表4。
[0085]
表4旧路面铣刨能耗及温室气体排放
[0086]
铣刨深度/cm468铣刨速度(m
·
min-1
)654能耗(mj
·
t-1
)49.3639.4929.62温室气体(kg
·
t-1
)3.672.942.20
[0087]
下面结合具体实例对本发明进行具体说明
[0088]
一条高速公路，已投入使用6年，双向四车道，设计行车速度120km//h，路基宽度28m，上面层厚度为4cm，已投入使用6年，本次养护工程处治深度为上面层，处治范围半幅处治(宽10.5m)，拟处治里程为10km。结合高速公路养护特点，设计有方案1和方案2两种沥青路面养护备选方案，见表5。
[0089]
表5备选方案
[0090]
方案序号养护方案备注1铣刨重铺上面层 2就地热再生新料添加15％
[0091]
方案1：铣刨4cm深半幅沥青路面(10.5m宽)，重铺4cmsbs改性沥青混合料sma-13，油石比6.0％，原材料运输距离设定为150km，混合料运输距离和铣刨料运输距离设定为80km，sma-13施工速度取2.5m/km，混合料压实密度按照2.35t/m3计算。
[0092]
则根据上述计算方式，计算得到生产每1t原材料产生的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标以及在施工过程中每使用1t原材料产生的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标的具体数据见表6。
[0093]
表6方案1的能耗及温室气体排放量数据
[0094][0095]
其中，铣刨重铺混合料体积v1＝处治路段长度
×
处治宽度
×
处治深度＝10000
×
10.5
×
0.04＝4200m3；
[0096]
m1＝m1＝ρ
×
v1＝2.35
×
4200t＝9870t。
[0097]
养护所需能耗指标根据公式ai＝∑(m
ij
×eij
)+∑(m
ij
×
x
ij
)计算；
[0098]
其中，ai为第i个备选的路面养护方案中，养护所需能耗指标，单位是mj；
[0099]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料的质量，单位是t；
[0100]eij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料单位质量的生产能耗，单位是mj/t；
[0101]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗的能源的质量，单位是t；
[0102]
x
ij
为第j种施工过程中消耗的能源的热值，单位是mj/t。
[0103]
温室气体排放量指标根据公式bi＝∑(m
ij
×gij
)+∑(m
ij
×sij
)计算；
[0104]
其中，bi为温室气体排放量指标，单位是kg；
[0105]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料的质量，单位是t；
[0106]gij
为第i个备选的路面养护方案中，生产单位质量第j种原材料，排放的温室气体的质量，单位是kg/t；
[0107]mij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗的能源的质量，单位是t；
[0108]sij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗单位质量的能源，所排放的温室气体的质量，单位是kg/t。
[0109]
则：a1＝9870
×
1006.1mj＝9930207mj；
[0110]
b1＝9870
×
78.32kg＝773018.4kg。
[0111]
方案2：对原路面上面层进行就地热再生，混合料类型为改性沥青sma-13，油石比
为6.0％，新料添加量15％，原材料运输距离设定为150km，混合料运输距离和铣刨料运输距离设定为80km，sma-13施工速度分别取2.5m/km，混合料压实密度均按照2.35t/m3计算，由于本方案中涉及到了rap料的再生利用，因此原材料中的新料部分的运输和生产需要单独计算。
[0112]
则根据本具体实施方式中的计算方式，计算得到生产每1t原材料产生的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标以及在施工过程中每使用1t原材料产生的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标的具体数据见表7。
[0113]
表7方案2的能耗及温室气体排放量数据
[0114][0115]
方案2：热再生混合料体积v2＝处治路段长度
×
处治宽度
×
处治深度＝10000
×
10.5
×
0.04＝4200m3。
[0116]
m2＝m2＝ρ
×v2
＝2.35
×
4200t＝9870t；
[0117]
采用与方案1同样的计算方式，则：
[0118]
a2＝9870
×
632.63＝6244058.1mj；
[0119]
b2＝9870
×
45.02＝444347.4kg。
[0120]
方案3：对原路面直接加铺4cm罩面层，混合料类型为改性沥青sma-13，油石比为6.0％，原材料运输距离设定为150km，混合料运输距离和铣刨料运输距离设定为80km，sma-13施工速度分别取2.5m/km，混合料压实密度均按照2.35t/m3计算。
[0121]
则根据本具体实施方式中的计算方式，计算得到生产每1t原材料产生的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标以及在施工过程中每使用1t原材料产生的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标的具体数据见表8。
[0122]
表8方案3的能耗及温室气体排放量数据
[0123][0124]
方案3：加铺罩面混合料体积v3＝处治路段长度
×
处治宽度
×
处治深度＝10000
×
10.5
×
0.04＝4200m3。
[0125]
m3＝m3＝ρ
×v3
＝2.35
×
4200＝9870t；
[0126]
采用与方案1同样的计算方式，则：
[0127]
a3＝9870
×
892.42＝8808185.58mj；
[0128]
b3＝9870
×
68.65＝677575.5kg。
[0129]
表9为方案1、方案2和方案3最终确定的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标以及该方案的预设使用寿命。
[0130]
表9方案1～3的指标汇总结果
[0131][0132]
对方案1～3中的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标、使用寿命指标以及经济指标根据公式进行标准化，具体如下：
[0133]
a1*＝a1/a
max
＝9930207/9930207＝1；
[0134]
a2*＝a2/a
ma
x＝6244058.1/9930207＝0.6288；
[0135]
a3*＝a3/a
ma
x＝8808185.58/9930207＝0.8870；
[0136]
b1*＝b1/b
max
＝773018.4/773018.4＝1；
[0137]
b2*＝b2/b
max
＝444347.4/773018.4＝0.5748；
[0138]
b3*＝b3/b
max
＝677575.5/773018.4＝0.8765；
[0139]
c1*＝c
ma
x/(c
ma
x+c1)＝15/(10+15)＝0.5；
[0140]
c2*＝c
max
/(c
max+
c2＝)15/(10+6)＝0.7143；
[0141]
c3*＝c
max 3
/(c
max+
c3＝)15/(10+15)＝0.5；
[0142]
d1*＝d1/d
max
＝2400/2400＝1；
[0143]
d2*＝d2/d
max
＝1350/2400＝0.5625。
[0144]
d3*＝d3/d
max
＝2250/2400＝0.9375。
[0145]
由于该条高速公路已投入使用6年，其权重系数的设置方法为，a＝0.2，b＝0.1，c＝0.3，d＝0.4；则方案1～3的综合评估指标计算结果如下：
[0146]s1*
＝a
·a1*
+b
·b1*
+c
·c1*
+d
·d1*
＝0.2
×
1+0.1
×
1+0.3
×
0.5+0.4
×
1＝0.85；
[0147]s2*
＝a
·a2*
+b
·b2*
+c
·c2*
+d
·d2*
＝0.2
×
0.6288+0.1
×
0.5748+0.3
×
0.7143+0.4
×
[0148]
0.5625＝0.6226。
[0149]s3*
＝a
·a3*
+b
·b3*
+c
·c3*
+d
·d3*
＝0.2
×
0.8870+0.1
×
0.8765+0.3
×
0.5+0.4
×
[0150]
0.9375＝0.7901。
[0151]
综上，由于方案2的综合评估值最小，因此选取方案2作为最终养护方案。
[0152]
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例展示如上，但并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，包括如下操作步骤：对每一个备选的路面养护方案中的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标、路面使用年限指标和经济指标进行测算；对所述养护所需能耗指标、温室气体排放量指标和路面使用年限指标进行标准化处理，得到养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标；设置所述养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标的权重系数；根据权重系数对每一个备选的路面养护方案中，所述养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标进行综合计算，得到每一个备选的路面养护方案的综合指标；选取综合指标的值最小的备选的路面养护方案，作为最终的路面养护方案。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，对所述养护所需能耗指标的标准化处理，具体为，按照公式a
i*
＝a
i
a
max
计算出所述养护所需能耗标准化指标的值；其中，a
i
为第i个备选的路面养护方案中，测算出的养护所需能耗指标的值，单位是mj；a
max
为所有备选的路面养护方案中，测算出的养护所需能耗指标的最大值，单位是mj；a
i*
为第i个备选的路面养护方案中，养护所需能耗标准化指标的值，单位是1。3.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，对所述温室气体排放量指标的标准化处理，具体为，按照公式b
i*
＝b
i
b
max
计算出所述温室气体排放量标准化指标的值；其中，b
i
为第i个备选的路面养护方案中，测算出的温室气体排放量指标的值，单位是kg；b
max
为所有备选的路面养护方案中，测算出的温室气体排放量指标的最大值，单位是kg；b
i*
为第i个备选的路面养护方案中，温室气体排放量标准化指标的值，单位是1。4.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，对所述路面使用年限指标进行标准化处理，具体为，按照公式计算出所述路面使用年限标准化指标的值；其中，c
i
是第i个备选的路面养护方案中，设定的路面使用年限指标的值，单位是月；c
max
是所有备选的路面养护方案中，设定的路面使用年限指标的最大值，单位是月；c
i*
是第i个备选的路面养护方案中，路面使用年限标准化指标的值，单位是1。5.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，所述经济指标是路面养护方案的总成本投入，则对所述经济指标的标准化处理，具体为，按照公式d
i*
＝d
i
d
max
计算出所述经济准化指标的值；其中，d
i
为第i个备选的路面养护方案中，测算出的总成本投入的值，单位是元；d
max
为所有备选的路面养护方案中，测算出的总成本投入的最大值，单位是元；d
i*
为第i个备选的路面养护方案中，经济准化指标的值，单位是1。
6.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，所述综合指标的计算方式如下：其中，si是第i个备选的路面养护方案的综合指标的值，单位是1；a
i*
为第i个备选的路面养护方案中，养护所需能耗标准化指标的值，单位是1；b
i*
为第i个备选的路面养护方案中，温室气体排放量标准化指标的值，单位是1；c
i*
是第i个备选的路面养护方案中，路面使用年限标准化指标的值，单位是1；d
i*
是第i个备选的路面养护方案中，经济准化指标的值，单位是1；a、b、c和d分别为养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标和路面使用年限标准化指标的权重系数，单位是1。7.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，所述养护所需能耗指标根据公式a
i
＝∑(m
ij
×
e
ij
)+∑(m
ij
×
x
ij
)；其中，a
i
为第i个备选的路面养护方案中，养护所需能耗指标，单位是mj；m
ij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料的质量，单位是t；e
ij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料单位质量的生产能耗，单位是mj/t；m
ij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗的能源的质量，单位是t；x
ij
为第j种施工过程中消耗的能源的热值，单位是mj/t。8.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，所述温室气体排放量指标根据公式b
i
＝∑(m
ij
×
g
ij
)+∑(m
ij
×
s
ij
)计算；其中，b
i
为温室气体排放量指标，单位是kg；m
ij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种原材料的质量，单位是t；g
ij
为第i个备选的路面养护方案中，生产单位质量第j种原材料，排放的温室气体的质量，单位是kg/t；m
ij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗的能源的质量，单位是t；s
ij
为第i个备选的路面养护方案中，第j种施工过程中消耗单位质量的能源，所排放的温室气体的质量，单位是kg/t。9.根据权利要求8所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，不同种所述温室气体的质量，由二氧化碳的当量统一换算，换算方法为，所述温室气体的质量是二氧化碳的当量除以该种温室气体的温室效应值。10.根据权利要求9所述的一种沥青路面养护方案评估方法，其特征在于，所述权重系数的设置方法为，a＝0.2，b＝0.1，c＝0.3，d＝0.4；或a＝0.2，b＝0.2，c＝0.3，d＝0.3。

技术总结
本发明属于沥青路面养护工程领域，涉及一种沥青路面养护方案评估方法，其技术要点如下：对每一个备选的路面养护方案中的养护所需能耗指标、温室气体排放量指标、路面使用年限指标和经济指标进行测算；对指标进行标准化处理，得到养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标；设置养护所需能耗标准化指标、温室气体排放量标准化指标、路面使用年限标准化指标和经济标准化指标的权重系数；根据权重系数进行综合计算，得到每一个备选的路面养护方案的综合指标；选取综合指标的值最小的备选的路面养护方案，作为最终的路面养护方案。作为最终的路面养护方案。


技术研发人员：蔡海泉 马悦帆 王鸿森 丁武洋 洪盛祥 赵志强 陈涛 刘晨东
受保护的技术使用者：苏交科集团检测认证有限公司
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/9/14