支撑结构及包括其的舱盖板安装方法与流程

1.本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种集装箱船上的支撑结构及包括其的舱盖板安装方法。


背景技术：

2.船舶的舱盖板是保护船舶内部结构及货物的屏障，其具有限位结构限制其在使用过程中的位移，并通过支撑结构盖在舱口围顶板上。该支撑结构需要满足以下要求：第一，要将舱盖板的自重及其载荷产生的力传递到舱口围顶板上；第二，要允许舱盖板和舱口围顶板之间具有一定的相对运动余量，以应对温差变化和使用过程中船舶可能的变形；第三，舱口围顶板的表面是凹凸不平的，支撑结构需进行找平以使稳定地被支撑在舱口围顶板上。
3.如图1所示，现有技术中，支撑结构通常包括焊接在舱口围顶板上的支撑盒与连接在支撑盒的容置槽内的支撑块。该支撑结构满足以上三项要求，但问题是，在舱盖板安装过程中：当支撑块和支撑盒分别预安装于舱盖板和舱口围顶板的情况下，支撑块和支撑盒的安装精度需求极高，安装调整过程中需要反复烧制支撑块；当支撑块预安装于舱盖板，并将支撑盒连接在支撑块上，后将支撑盒焊接在舱口围顶板上时，焊接过程会造成舱口围顶板的油漆损坏，增加施工作业量和工时，且支撑盒的安装需要反复调平与焊接，导致大量的船坞阶段工作量。两种安装方法都不能简单及时地调整舱盖板的支撑结构以使其满足安装和使用要求。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中舱盖板的安装方法不能实现简单及时地调整支撑结构以使其满足安装和使用要求的缺陷，提供一种支撑结构及包括其的舱盖板安装方法。
5.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种支撑结构，其用于支撑舱盖板，其包括弹性支撑块、连接件和调节部，所述弹性支撑块通过连接件与所述舱盖板的底部可调节连接，所述弹性支撑块与所述舱盖板之间具有间隙，所述调节部可拆卸地设于所述间隙中。
7.在本技术方案中，通过提供一种支撑结构，其用于支撑舱盖板，其包括弹性支撑块、连接件和调节部；弹性支撑块通过连接件与舱盖板的底部可调节连接，因而在将舱盖板和连接在舱盖板底部的弹性支撑块吊装到舱口围顶板上时，舱盖板的自重及其载荷产生的力传递到舱口围顶板上，同时压缩弹性支撑块，在弹性支撑块的压缩变形量范围和连接件的调节范围内，弹性支撑块的底部可以稳定地支撑在凹凸不平的舱口围顶板上；弹性支撑块与舱盖板之间具有间隙，调节部可拆卸地设于间隙中，当弹性支撑块与舱口围顶板之间超差时，弹性支撑块的底部无法稳定地支撑在舱口围顶板上，此时将调节部安装到间隙中，可以进一步调整弹性支撑块与舱口围顶板之间的位置关系，使得弹性支撑块的底部能够稳
定地支撑在舱口围顶板上；如果在温差变化和使用过程中船舶发生了变形，导致弹性支撑块与舱口围顶板之间的位置关系变化，还可以通过插入或取出调节部适时调节。因而，本技术方案中的支撑结构可以实现简单及时地调整以满足舱盖板的安装和使用要求的技术效果。
8.优选地，所述调节部包括垫片，一个或多个所述垫片可拆卸地设于所述间隙中。
9.在本技术方案中，通过将调节部设置为包括垫片，一个或多个垫片可拆卸地设于间隙中，可以以较为简洁且便于制造的结构实现简单及时地调整支撑结构以满足舱盖板的安装要求的技术效果。
10.优选地，所述垫片上设有容纳槽，所述容纳槽与所述连接件相对应。
11.在本技术方案中，通过在垫片上设置容纳槽，容纳槽与连接件相对应，在连接件安装后，垫片能够直接通过容纳槽卡设于连接件上以及从连接件上拆卸下来，从而可以以较为简洁且便于制造的结构实现简单及时地调整支撑结构以满足舱盖板的安装要求的技术效果。
12.优选地，所述连接件包括螺栓、第一螺母、第二螺母；所述螺栓与舱盖板相连接，所述螺栓与所述舱盖板通过第一螺母相紧固；所述螺栓连接在所述弹性支撑块上，所述螺栓与所述弹性支撑块通过所述第二螺母相紧固。
13.在本技术方案中，通过将连接件设置为包括螺栓、第一螺母、第二螺母；螺栓与舱盖板相连接，螺栓与舱盖板通过第一螺母相紧固；螺栓连接在弹性支撑块上，螺栓与弹性支撑块通过第二螺母相紧固，可以以较为简洁且便于制造的结构实现连接件与舱盖板和弹性支撑块的可调节连接。
14.优选地，所述支撑结构包括垫圈，所述垫圈套设在所述螺栓上，所述垫圈位于所述第一螺母与所述舱盖板之间。
15.在本技术方案中，通过将支撑结构设置为包括垫圈，垫圈套设在螺栓上，垫圈位于第一螺母与舱盖板之间，可以使得垫圈稳定地安装在第一螺母和舱盖板之间，避免第一螺母和舱盖板因为彼此挤压导致损坏，从而提高支撑结构的使用寿命。
16.优选地，所述容纳槽与所述螺栓相对应。
17.在本技术方案中，通过将容纳槽设置为与螺栓相对应，便于容纳槽直接卡设在螺栓位于舱盖板与弹性支撑块之间的部分，避免垫片滑落，从而提高支撑结构的整体稳定性。
18.优选地，所述垫片为矩形，所述垫片的一侧具有两个与所述螺栓相对应的所述容纳槽。
19.在本技术方案中，通过将垫片设置为矩形，且在垫片的一侧设置两个与螺栓相对应的容纳槽，使得垫片可以同时卡设在两个螺栓上，进一步避免垫片滑落，从而减少支撑结构的零件总数，并提高支撑结构的整体稳定性。
20.优选地，所述弹性支撑块包括主体与两个安装沿，所述主体的形状为长方体，两个所述安装沿为设于所述主体的顶端的两个相对边缘的薄板状结构，各所述安装沿上分别设有第一安装孔，所述螺栓通过第一安装孔与所述安装沿相连接。
21.在本技术方案中，通过将弹性支撑块设置为包括主体与两个安装沿，主体的形状为长方体，两个安装沿为设于主体的顶端的两个相对边缘的薄板状结构，各安装沿上分别设有第一安装孔，螺栓通过第一安装孔与安装沿相连接，可以以较为简洁的结构便于第二
螺母暴露在外，进而进一步便于简单及时地调整支撑结构。
22.优选地，所述弹性支撑块为一体成型。
23.在本技术方案中，通过将弹性支撑块设置为一体成型，可以提高弹性支撑块的结构强度，从而提高支撑结构的使用寿命。
24.一种舱盖板安装方法，其采用如上任一项所述的支撑结构，其步骤包括：
25.s1、将所述弹性支撑块通过所述连接件连接在所述舱盖板上；
26.s2、将所述舱盖板吊装到所述舱口围上，将所述弹性支撑块的底部放置在所述舱口围顶板上。
27.在本技术方案中，通过提供一种舱盖板安装方法，其采用如上任一项所述的支撑结构，其步骤包括：s1、将弹性支撑块通过连接件连接在舱盖板上；s2、将舱盖板吊装到舱口围上，将弹性支撑块的底部放置在舱口围顶板上；可以以较为简便的步骤满足舱盖板的安装要求，且便于在安装过程中通过调节连接件来调节弹性支撑块与舱口围顶板的位置关系，精度要求低，便于现场施工，不伤害舱口围顶板的油漆；且步骤s1与步骤s2均不需在船坞中进行，减少了船坞阶段工作量。
28.优选地，所述连接件包括螺栓、第一螺母、第二螺母；
29.在进行步骤s1时，在所述舱盖板的强梁面板上开设第二安装孔，将所述螺栓由上而下插入所述第二安装孔，并与所述弹性支撑块相连接，使用所述第一螺母将所述螺栓与所述舱盖板相紧固，使用所述第二螺母将所述螺栓与所述弹性支撑块相紧固。
30.在本技术方案中，通过将连接件设置为包括螺栓、第一螺母、第二螺母；在进行步骤s1时，在舱盖板的强梁面板上开设第二安装孔，将螺栓由上而下插入第二安装孔，并与弹性支撑块相连接，使用第一螺母将螺栓与舱盖板相紧固，使用第二螺母将螺栓与弹性支撑块相紧固；可以以较为简便的步骤满足连接件调节弹性支撑块和舱盖板之间的间隙的需要。
31.优选地，所述调节部包括垫片，所述垫片设于所述弹性支撑块与所述舱盖板之间；
32.在进行步骤s1时，在所述弹性支撑块和所述舱盖板之间插入一片所述垫片；
33.在进行步骤s2时，如果所述支撑结构与所述舱口围顶板的间隙超差，则在所述弹性支撑块和所述舱盖板之间继续插入所述垫片，直至所述支撑结构能够稳定放置在所述舱口围顶板上。
34.在本技术方案中，所述调节部包括垫片，所述垫片设于所述弹性支撑块与所述舱盖板之间；在进行步骤s1时，在所述弹性支撑块和所述舱盖板之间插入一片所述垫片，以避免弹性支撑块和舱盖板之间彼此挤压摩擦导致损坏；在进行步骤s2时，如果所述支撑结构与所述舱口围顶板的间隙超差，则在所述弹性支撑块和所述舱盖板之间继续插入所述垫片，直至所述支撑结构能够稳定放置在所述舱口围顶板上，从而以较为简便的步骤满足连接件调节弹性支撑块和舱口围顶板之间的位置关系的需要。
35.本发明的积极进步效果在于：
36.通过提供一种支撑结构及包括其的舱盖板安装方法，该支撑结构用于支撑舱盖板，其包括弹性支撑块、连接件和调节部；弹性支撑块通过连接件与舱盖板的底部可调节连接，因而在将舱盖板和连接在舱盖板底部的弹性支撑块吊装到舱口围顶板上时，舱盖板的自重及其载荷产生的力传递到舱口围顶板上，同时压缩弹性支撑块，在弹性支撑块的压缩
变形量范围和连接件的调节范围内，弹性支撑块的底部可以稳定地支撑在凹凸不平的舱口围顶板上；弹性支撑块与舱盖板之间具有间隙，调节部可拆卸地设于间隙中，当弹性支撑块与舱口围顶板之间超差时，弹性支撑块的底部无法稳定地支撑在舱口围顶板上，此时将调节部安装到间隙中，可以进一步调整弹性支撑块与舱口围顶板之间的位置关系，使得弹性支撑块的底部能够稳定地支撑在舱口围顶板上；如果在温差变化和使用过程中船舶发生了变形，导致弹性支撑块与舱口围顶板之间的位置关系变化，还可以通过插入或取出调节部适时调节。因而，本技术方案中的支撑结构可以实现简单及时地调整以满足舱盖板的安装和使用要求的技术效果。
37.该舱盖板安装方法，采用如上所述的支撑结构，其步骤包括：s1、将弹性支撑块通过连接件连接在舱盖板上；s2、将舱盖板吊装到舱口围上，将弹性支撑块的底部放置在舱口围顶板上；可以以较为简便的步骤满足舱盖板的安装要求，且便于在安装过程中通过调节连接件来调节弹性支撑块与舱口围顶板的位置关系，精度要求低，便于现场施工，不伤害舱口围顶板的油漆；且步骤s1与步骤s2均不需在船坞中进行，减少了船坞阶段工作量。
附图说明
38.图1为本发明一实施例的支撑结构的正面结构示意图。
39.图2为本发明一实施例的支撑结构的侧面结构示意图。、
40.图3为本发明一实施例的垫片的结构示意图。
41.附图标记说明：
42.支撑结构1
43.弹性支撑块11
44.主体111
45.安装沿112
46.螺栓121
47.第一螺母122
48.第二螺母123
49.垫片131
50.容纳槽1311
51.垫圈14
52.舱盖板2
53.舱口围顶板3
具体实施方式
54.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
55.如图1-图3所示，本实施例提供一种支撑结构1，其用于支撑舱盖板2，其包括弹性支撑块11、连接件和调节部，弹性支撑块11通过连接件与舱盖板2的底部可调节连接，弹性支撑块11与舱盖板2之间具有间隙，调节部可拆卸地设于间隙中。
56.在本技术方案中，通过提供一种支撑结构1，其用于支撑舱盖板2，其包括弹性支撑
块11、连接件和调节部；弹性支撑块11通过连接件与舱盖板2的底部可调节连接，因而在将舱盖板2和连接在舱盖板2底部的弹性支撑块11吊装到舱口围顶板3上时，舱盖板2的自重及其载荷产生的力传递到舱口围顶板3上，同时压缩弹性支撑块11，在弹性支撑块11的压缩变形量范围和连接件的调节范围内，弹性支撑块11的底部可以稳定地支撑在凹凸不平的舱口围顶板3上；弹性支撑块11与舱盖板2之间具有间隙，调节部可拆卸地设于间隙中，当弹性支撑块11与舱口围顶板3之间超差时，弹性支撑块11的底部无法稳定地支撑在舱口围顶板3上，此时将调节部安装到间隙中，可以进一步调整弹性支撑块11与舱口围顶板3之间的位置关系，使得弹性支撑块11的底部能够稳定地支撑在舱口围顶板3上；如果在温差变化和使用过程中船舶发生了变形，导致弹性支撑块11与舱口围顶板3之间的位置关系变化，还可以通过插入或取出调节部适时调节。因而，本技术方案中的支撑结构1可以实现简单及时地调整以满足舱盖板2的安装和使用要求的技术效果。
57.本实施例中，调节部为三个垫片131，三个垫片131可拆卸地设于间隙中。
58.这样，通过将调节部设置为三个垫片131，三个垫片131可拆卸地设于间隙中，可以以较为简洁且便于制造的结构实现简单及时地调整支撑结构1以满足舱盖板2的安装要求的技术效果。当然，在其他实施例中，调节部还可以采用其他数量的垫片，或其他能够简单即时地调整支撑结构1的其他结构形式。
59.本实施例中，垫片131上设有容纳槽1311，容纳槽1311与连接件相对应。
60.这样，通过在垫片131上设置容纳槽1311，容纳槽1311与连接件相对应，在连接件安装后，垫片131能够直接通过容纳槽1311卡设于连接件上以及从连接件上拆卸下来，从而可以以较为简洁且便于制造的结构实现简单及时地调整支撑结构1以满足舱盖板2的安装要求的技术效果。
61.本实施例中，连接件包括螺栓121、第一螺母122、第二螺母123；螺栓121与舱盖板2相连接，螺栓121与舱盖板2通过第一螺母122相紧固；螺栓121连接在弹性支撑块11上，螺栓121与弹性支撑块11通过第二螺母123相紧固。
62.这样，通过将连接件设置为包括螺栓121、第一螺母122、第二螺母123；螺栓121与舱盖板2相连接，螺栓121与舱盖板2通过第一螺母122相紧固；螺栓121连接在弹性支撑块11上，螺栓121与弹性支撑块11通过第二螺母123相紧固，可以以较为简洁且便于制造的结构实现连接件与舱盖板2和弹性支撑块11的可调节连接。当然，在其他实施例中，连接件可以采用其他能实现连接件与舱盖板2和弹性支撑块11的可调节连接的结构形式。
63.本实施例中，支撑结构1包括垫圈14，垫圈14套设在螺栓121上，垫圈14位于第一螺母122与舱盖板2之间。
64.这样，通过将支撑结构1设置为包括垫圈14，垫圈14套设在螺栓121上，垫圈14位于第一螺母122与舱盖板2之间，可以使得垫圈14稳定地安装在第一螺母122和舱盖板2之间，避免第一螺母122和舱盖板2因为彼此挤压导致损坏，从而提高支撑结构1的使用寿命。当然，支撑结构1还可以包括其他避免第一螺母122和舱盖板2因为彼此挤压导致损坏的结构。
65.本实施例中，容纳槽1311与螺栓121相对应。
66.在本技术方案中，通过将容纳槽1311设置为与螺栓121相对应，便于容纳槽1311直接卡设在螺栓121位于舱盖板2与弹性支撑块11之间的部分，避免垫片131滑落，从而提高支撑结构1的整体稳定性。
67.本实施例中，垫片131为矩形，垫片131的一侧具有两个与螺栓121相对应的容纳槽1311。
68.这样，通过将垫片131设置为矩形，且在垫片131的一侧设置两个与螺栓121相对应的容纳槽1311，使得垫片131可以同时卡设在两个螺栓121上，进一步避免垫片131滑落，从而减少支撑结构1的零件总数，并提高支撑结构1的整体稳定性。
69.本实施例中，弹性支撑块11包括主体111与两个安装沿112，主体111的形状为长方体，两个安装沿112为设于主体111的顶端的两个相对边缘的薄板状结构，各安装沿112上分别设有第一安装孔，螺栓121通过第一安装孔与安装沿112相连接。
70.这样，通过将弹性支撑块11设置为包括主体111与两个安装沿112，主体111的形状为长方体，两个安装沿112为设于主体111的顶端的两个相对边缘的薄板状结构，各安装沿112上分别设有第一安装孔，螺栓121通过第一安装孔与安装沿112相连接，可以以较为简洁的结构便于第二螺母123暴露在外，进而进一步便于简单及时地调整支撑结构1。本实施例中，进一步地，第一安装孔位于两个安装沿112的中部，当垫片131卡设在两个螺栓121上时，垫片131同样位于主体111的中部和舱盖板2之间，弹性支撑块11不会因连接位置的不平衡导致顶端侧边缘与舱盖板2的底部发生摩擦，提高了支撑结构1的使用寿命。当然，在其他实施例中，弹性支撑块11还可以采用其他结构形式。
71.本实施例中，弹性支撑块11为一体成型，具体地是通过从较大的长方体弹性块两侧挖去不需要的部分。
72.这样，通过将弹性支撑块11设置为一体成型，具体地是通过从较大的长方体弹性块两侧挖去不需要的部分，可以提高弹性支撑块11的结构强度，从而提高支撑结构1的使用寿命。当然，在其他实施例中，弹性支撑块11还可以以其他的方式成型。
73.本实施例还提供一种舱盖板2安装方法，其采用如上所述的支撑结构1，其步骤包括：
74.s1、将弹性支撑块11通过连接件连接在舱盖板2上；
75.s2、将舱盖板2吊装到舱口围上，将弹性支撑块11的底部放置在舱口围顶板3上。
76.这样，通过提供一种舱盖板2安装方法，其采用如上所述的支撑结构1，其步骤包括：s1、将弹性支撑块11通过连接件连接在舱盖板2上；s2、将舱盖板2吊装到舱口围上，将弹性支撑块11的底部放置在舱口围顶板3上；可以以较为简便的步骤满足舱盖板2的安装要求，且便于在安装过程中通过调节连接件来调节弹性支撑块11与舱口围顶板3的位置关系，精度要求低，便于现场施工，不伤害舱口围顶板3的油漆；且步骤s1与步骤s2均不需在船坞中进行，减少了船坞阶段工作量。
77.本实施例中，连接件包括螺栓121、第一螺母122、第二螺母123；
78.在进行步骤s1时，在舱盖板2的强梁面板上开设第二安装孔，将螺栓121由上而下插入第二安装孔，并与弹性支撑块11相连接，使用第一螺母122将螺栓121与舱盖板2相紧固，使用第二螺母123将螺栓121与弹性支撑块11相紧固。
79.这样，通过将连接件设置为包括螺栓121、第一螺母122、第二螺母123；在进行步骤s1时，在舱盖板2的强梁面板上开设第二安装孔，将螺栓121由上而下插入第二安装孔，并与弹性支撑块11相连接，使用第一螺母122将螺栓121与舱盖板2相紧固，使用第二螺母123将螺栓121与弹性支撑块11相紧固；可以以较为简便的步骤满足连接件调节弹性支撑块11和
舱盖板2之间的间隙的需要。
80.本实施例中，调节部包括三个垫片131，三个垫片131均可设于弹性支撑块11与舱盖板2之间；
81.在进行步骤s1时，在弹性支撑块11和舱盖板2之间插入一片垫片131；
82.在进行步骤s2时，如果支撑结构1与舱口围顶板3的间隙超差，则在弹性支撑块11和舱盖板2之间继续插入剩余两片垫片131，直至支撑结构1能够稳定放置在舱口围顶板3上。
83.这样，通过将调节部设置为包括垫片131，垫片131设于弹性支撑块11与舱盖板2之间；在进行步骤s1时，在弹性支撑块11和舱盖板2之间插入一片垫片131，以避免弹性支撑块11和舱盖板2之间彼此挤压摩擦导致损坏；在进行步骤s2时，如果支撑结构1与舱口围顶板3的间隙超差，则在弹性支撑块11和舱盖板2之间继续插入剩余两片垫片131，直至支撑结构1能够稳定放置在舱口围顶板3上，从而以较为简便的步骤满足连接件调节弹性支撑块11和舱口围顶板3之间的位置关系的需要。当然，在其他实施例中，调节部还可以采用其他数量的垫片。
84.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种支撑结构，其用于支撑舱盖板，其特征在于，其包括弹性支撑块、连接件和调节部，所述弹性支撑块通过连接件与所述舱盖板的底部可调节连接，所述弹性支撑块与所述舱盖板之间具有间隙，所述调节部可拆卸地设于所述间隙中。2.如权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述调节部包括垫片，一个或多个所述垫片可拆卸地设于所述间隙中。3.如权利要求2所述的支撑结构，其特征在于，所述垫片上设有容纳槽，所述容纳槽与所述连接件相对应。4.如权利要求3所述的支撑结构，其特征在于，所述连接件包括螺栓、第一螺母、第二螺母；所述螺栓与舱盖板相连接，所述螺栓与所述舱盖板通过第一螺母相紧固；所述螺栓连接在所述弹性支撑块上，所述螺栓与所述弹性支撑块通过所述第二螺母相紧固。5.如权利要求4所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构包括垫圈，所述垫圈套设在所述螺栓上，所述垫圈位于所述第一螺母与所述舱盖板之间。6.如权利要求4所述的支撑结构，其特征在于，所述容纳槽与所述螺栓相对应。7.如权利要求4所述的支撑结构，其特征在于，所述垫片为矩形，所述垫片的一侧具有两个与所述螺栓相对应的所述容纳槽。8.如权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述弹性支撑块包括主体与两个安装沿，所述主体的形状为长方体，两个所述安装沿为设于所述主体的顶端的两个相对边缘的薄板状结构，各所述安装沿上分别设有第一安装孔，所述连接件包括螺栓，所述螺栓通过所述第一安装孔与所述安装沿相连接。9.如权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述弹性支撑块为一体成型。10.一种舱盖板安装方法，其特征在于，其采用如权利要求1-9任一项所述的支撑结构，其步骤包括：s1、将所述弹性支撑块通过所述连接件连接在所述舱盖板上；s2、将所述舱盖板吊装到舱口围顶板上，将所述弹性支撑块的底部放置在所述舱口围顶板上。11.如权利要求10所述的舱盖板安装方法，其特征在于，所述连接件包括螺栓、第一螺母、第二螺母；在进行步骤s1时，在所述舱盖板的强梁面板上开设第二安装孔，将所述螺栓由上而下插入所述第二安装孔，并与所述弹性支撑块相连接，使用所述第一螺母将所述螺栓与所述舱盖板相紧固，使用所述第二螺母将所述螺栓与所述弹性支撑块相紧固。12.如权利要求10所述的舱盖板安装方法，其特征在于，所述调节部包括垫片，所述垫片设于所述弹性支撑块与所述舱盖板之间；在进行步骤s1时，在所述弹性支撑块和所述舱盖板之间插入一片所述垫片；在进行步骤s2时，如果所述支撑结构与所述舱口围顶板的间隙超差，则在所述弹性支撑块和所述舱盖板之间继续插入所述垫片，直至所述支撑结构能够稳定放置在所述舱口围顶板上。

技术总结
本发明公开了一种支撑结构及包括其的舱盖板安装方法，该支撑结构包括弹性支撑块、连接件和调节部；弹性支撑块通过连接件与舱盖板的底部可调节连接；弹性支撑块与舱盖板之间具有间隙，调节部可拆卸地设于间隙中，通过连接件与调节部的调节与拆装，该支撑结构可以实现简单及时地调整以满足舱盖板的安装和使用要求的技术效果。该舱盖板安装方法，采用如上所述的支撑结构，可以以较为简便的步骤满足舱盖板的安装要求，且便于在安装过程中通过调节连接件来调节弹性支撑块与舱口围顶板的位置关系，精度要求低，便于现场施工，不伤害舱口围顶板的油漆；且不需在船坞中进行，减少了船坞阶段工作量。段工作量。段工作量。


技术研发人员：翟甲伟 徐占勇 张福会
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.07.11
技术公布日：2023/9/14