一种通用型轮载信号检测装置的制作方法

1.本发明属于信号检测技术，涉及一种通用型轮载信号检测装置。


背景技术：

2.飞机或直升机的轮载信号由轮载开关提供，轮载开关一般安装在起落架上。一般轮载开关内有两组触点，每组触点有接通和断开两种状态，对应飞机或直升机的“空中”和“地面”状态，但不同机型的空地状态定义不同见图1。由于不同机型起落架轮载开关的安装方式、触发方式或其电气接口的不同，以及起落架轮载开关的原理不同或者接通断开逻辑存在区别，单一机型轮载开关检测装置的接插件无法匹配多个机型。即使不同机型的轮载开关检测装置接插件恰好匹配，也可能会出现检测结果错误，甚至检测结果与实际完全相反的情况。因此需要一种可支持多种机型的轮载信号检测装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的是：飞机或直升机各系统在工作过程中常常会需要采集空/地状态，在不同空/地状态下飞机或直升机各系统的工作状态不同，例如，起落架的收起和放下需要正确的空/地信号，所以空/地信号的准确性十分重要。空/地信号通常由起落架上的轮载开关提供，轮载开关通常是可调的，在完成起落架总装后以及试飞前需要对轮载开关的状态进行调整。不同机型轮载开关的原理是不同的，目前有接触式微动开关、进近式光电开关等，即使采用了同一种原理的轮载开关也会由于安装方向及使用方法的区别造成接通逻辑和电气接口的不同，因此需要一种多机型通用的轮载信号检测装置辅助准确快速地调整不同机型的轮载开关。
4.技术方案：
5.一种通用型轮载信号检测装置，包括：检测控制盒和可更换转接电缆；
6.检测控制盒上安装旋钮，旋钮有3个档位，分别为开、关及自检，3个档位分别对应电源开、电源关及检测控制盒1)的自检功能；
7.检测控制盒上安装了逻辑转换开关，逻辑转换开关有2个档位，分别为逻辑a、逻辑b；逻辑a、逻辑b档位分别对应一种轮载信号的逻辑，将本轮载信号测试装置用于不同机型上进行测试时，需将逻辑转换开关切换至对应的位置；
8.在轮载信号检测控制盒上安装了4个发光二极管及4个限流电阻，发光二极管用以指示轮载信号的空地状态，
9.可更换转接电缆与检测控制盒插座配合，第二插头与轮载开关配合；
10.检测控制盒内设置逻辑转换电路和自检电路。
11.检测控制盒还安装4个限流电阻；限流电阻用以保护发光二极管。
12.逻辑转换电路包括5个固态继电器以、10个限流电阻组成及3个电源；
13.固态继电器包括2个驱动端及2个负载端，负载端与驱动端一一对应，当在驱动端加入驱动电流后，负载端接通；
14.当驱动电流消失后，负载端断开，固态继电器的负载特点，在驱动端增加限流电阻防止固态继电器过载；
15.当轮载开关接插件与转接电缆接插件连接后，发光二极管的正负端根据轮载开关的接通状态导通；
16.当将逻辑转换开关切换至逻辑a时，驱动电源给3号固态继电器及4号固态继电器的1、2号及3、4端口加载驱动电流，3号固态继电器及4号固态继电器内部光耦工作，3号固态继电器及4号固态继电器的5、6号端口及7、8号端口接通，接插件的f、a、c及e、b、d三个触点分别处于接通状态，用于检测轮载开关的两组触点，当该组被测触点处于空中状态时，2个对应的发光二极管燃亮，当被测触点处于地面状态时，2个对应的发光二极管燃亮。
17.当将逻辑转换开关切换至逻辑b时，驱动电源给1号固态继电器及2号固态继电器的1、2号3、4端口加载驱动电流，1号固态继电器及2号固态继电器内部光耦工作，1号固态继电器及2号固态继电器的5、6号端口及7、8号端口接通，接插件的f、a、c三个触点及e、b、d三个触点分别处于接通状态，可用于检测轮载开关的两组触点；当该组被测触点处于空中状态时，2个对应的发光二极管燃亮，当该组被测触点处于地面状态时，2个对应的发光二极管燃亮。
18.对于自检电路，功旋钮旋至自检，驱动电源给检测固态继电器的1、2号及3、4端口加载驱动电流，检测固态继电器内部光耦工作，检测固态继电器的5、6号端口及7、8号端口接通。
19.旋钮采用具有左侧回弹功能的三位带两路常开触点的旋钮，当旋钮在中间档位时检测控制盒内部逻辑转换电路处于关闭状态，当旋钮在右侧档位时，检测控制盒内部逻辑转换电路上电工作，旋钮在左侧档位时，检测控制盒内部自检电路上电工作。
20.自检档位是回弹档位，测试完毕松开后自动回弹至关断档位，防止将旋钮误触发至自检位置造成电量耗尽。
21.轮载开关包括但不限于空地开关、尾轮锁微动开关、起落架上下位锁微动开关。
22.有益效果是：
23.采用逻辑转换开关及逻辑转换电路可以快速切换轮载信号检测装置的内部接线逻辑，可根据轮载开关的安装方向不同实现两种相反的逻辑转换，配合3个可更换转接电缆可以进行3个系列10余个机型轮载信号的检测。除直升机轮载信号外，该轮载信号检测装置搭配不同转接电缆可以对其他各类飞行器的轮载信号、微轮锁信号等多种微动开关信号进行检测，通用型强。采用固态继电器进行逻辑转换电路的搭建相较于传统继电器可靠性提高3倍，空间减少90％，重量减轻95％，成本降低60％以上，采用带有回弹功能的旋钮可以有效减少因误触旋钮造成的电量损失。
附图说明
24.图1为空地开关逻辑图。
25.图2为空地开关检测原理图。
26.图3为检测控制盒的结构示意图。
27.图4为可更换转接电缆的结构示意图。
28.图5为使用实例图
具体实施方式
29.轮载信号测试装置包括检测控制盒1和可更换转接电缆2。
30.在轮载信号检测控制盒1上安装旋钮3，旋钮3有3个档位，分别为开、关及自检，3个档位分别对应电源开、电源关及检测控制盒1的自检功能。
31.在轮载信号检测控制盒1上安装了逻辑转换开关4，逻辑转换开关4有2个档位，分别为逻辑a、逻辑b。逻辑转换开关4可用来切换逻辑转换电路的驱动，逻辑a、逻辑b档位分别对应一种轮载信号的逻辑，将本轮载信号测试装置用于不同机型上进行测试时，需将逻辑转换开关4切换至对应的位置。
32.在轮载信号检测控制盒1上安装了4个发光二极管11及4个限流电阻10，发光二极管11用以指示轮载信号的空地状态，限流电阻10用以保护发光二极管11。
33.与轮载信号测试装置搭配了可更换转接电缆2，可更换转接电缆插头5与检测控制盒插座6配合，插头7与轮载开关8配合，根据被测机型的数量配有多套转接电缆2，当检测装置被用于不同机型上时，需更换转接电缆2。
34.在检测控制盒1内设置逻辑转换电路，由于安装方式不同，同样电气接口的轮载开关8的空地逻辑可能相反，在逻辑转换电路负责切换不同机型下轮载开关的接通逻辑。
35.在检测控制盒1内设置自检电路，由于在进行轮载信号测试前，需要确认检测控制盒1是否存在故障，因此设计相应的自检电路对检测控制盒1的功能进行自检。
36.本轮载信号检测装置外壳增加红色警示标志，由于本轮载信号检测装置需要在飞行器上使用，需提高安全性防止使用后遗留在机上。
37.可更换转接电缆的接插件5与检测控制盒的接插件6采用j599系列复合材料接插件，可快速插拔更换，可更换转接电缆另一端接插件7根据被测机型的不同选用不同的接插件，在测试不同机型时可采用同一检测控制盒1，仅切换逻辑转换开关4及更换可更换转接电缆2。理论上只要选择合适的接插件7，即可将本轮载信号检测装置应用于所有型号的两组触点的微动开关检测。
38.旋钮3安装在检测控制盒1上，旋钮3的接线与逻辑转换电路及自检电路相连。旋钮3采用具有左侧回弹功能的三位带两路常开触点的旋钮，当旋钮3在中间档位(关闭档位)时检测控制盒1内部逻辑转换电路处于关闭状态，当旋钮3在右侧档位(工作档位)时，检测控制盒1内部逻辑转换电路上电工作，旋钮3在左侧档位(自检档位)时，检测控制盒1内部自检电路上电工作，其中设置的自检档位是回弹档位，测试完毕松开后自动回弹至关断档位，防止将旋钮误触发至自检位置造成电量耗尽。
39.逻辑转换开关4安装在检测控制盒1上，当旋钮3在右侧档位(工作档位)或左侧档位(自检档位)时，可将逻辑转换开关4至于逻辑a或逻辑b档位切换逻辑转换电路内固态继电器9、12、13、14、15的工作状态。
40.逻辑转换电路由5个固态继电器9、12、13、14、15以、10个限流电阻10组成及3个电源16组成。固态继电器由2个驱动端及2个负载端组成，负载端与驱动端一一对应，当在驱动端加入驱动电流后，负载端接通，当驱动电流消失后，负载端断开，固态继电器的负载特点，在驱动端增加限流电阻10防止固态继电器9、12、13、14、15过载。当轮载开关8接插件与转接电缆接插件7连接后，发光二极管11的正负端根据轮载开关的接通状态导通。当将逻辑转换开关4切换至逻辑a时，驱动电源给3号固态继电器12及4号固态继电器13的1、2号及3、4端口
加载驱动电流，3号固态继电器12及4号固态继电器13内部光耦工作，3号固态继电器12及4号固态继电器13的5、6号端口及7、8号端口接通，接插件6的f、a、c及e、b、d三个触点分别处于接通状态，可用于检测轮载开关8的两组触点，当该组被测触点处于空中状态时，2个对应的发光二极管11燃亮，当被测触点处于地面状态时，2个对应的发光二极管11燃亮；当将逻辑转换开关4切换至逻辑b时，驱动电源给1号固态继电器9及2号固态继电器14的1、2号3、4端口加载驱动电流，1号固态继电器9及2号固态继电器14内部光耦工作，1号固态继电器9及2号固态继电器14的5、6号端口及7、8号端口接通，接插件6的f、a、c三个触点及e、b、d三个触点分别处于接通状态，可用于检测轮载开关8的两组触点。当该组被测触点处于空中状态时，2个对应的发光二极管11燃亮，当该组被测触点处于地面状态时，2个对应的发光二极管11燃亮。
41.在进行检测控制盒自检时，将功旋钮3旋至自检，驱动电源给检测固态继电器15的1、2号及3、4端口加载驱动电流，检测固态继电器15内部光耦工作，检测固态继电器15的5、6号端口及7、8号端口接通。将逻辑转换开关4切换至逻辑a，3号固态继电器12、4号固态继电器13同步上电工作，4个发光二极管11全部燃亮，相当于检测逻辑转换开关4置于逻辑a档位时检测控制盒1的全部功能。将逻辑转换开关4切换至逻辑b，1号固态继电器9、2号固态继电器14同步上电工作，4个发光二极管11全部燃亮，相当于检测逻辑转换开关4置于逻辑b档位时检测控制盒1档位时全部功能。
42.实施例一：
43.如图4，将检测控制盒1面板上的逻辑转换开关4切至逻辑a档位，将检测控制盒1面板上的旋钮3旋至自检，4个发光二极管11全部燃亮，表示检测控制盒1工作正常，松开旋钮3，旋钮3自动回弹至关档位，将可更换转接电缆的接插件5连接至检测控制盒接插件6，将可更换转接电缆的接插件7连接至被测空地开关，将旋钮3旋至开档位，根据轮载开关调整技术条件，确定空中和地面信号对应的通断状态，顶起飞机，使机轮离地，对轮载开关8进行调整，当检测控制盒1面板上对应空中信号的2个发光二极管燃亮11时，表示轮载开关的两组触点均处于空中状态；使飞机接地后，当检测控制盒1面板上对应地面信号的2个发光二极管燃亮11时，表示轮载开关的两组触点均处于地面状态。通过轮载信号检测装置，空中和地面信号均指示正常，即完成轮载信号的调整。
44.实施例二：
45.确定尾轮锁微动开关锁开、锁闭对应的通断状态，更换转接电缆2，将检测控制盒1面板上的逻辑转换开关4切至逻辑b档位，调整尾轮锁行程，观察检测控制盒1上发光二极管燃亮情况，完成尾轮锁的调整。
46.其余同步骤一。
47.实施例三：
48.确定起落架上、下位锁微动开关锁开、锁闭对应的通断状态，更换转接电缆2，将检测控制盒1面板上的逻辑转换开关4切至逻辑a档位，查看起落架上、下位锁微动开关通断状态，完成起落架是否收放到位的检测。
49.其余同步骤一。

技术特征：
1.一种通用型轮载信号检测装置，其特征在于，包括：检测控制盒(1)和可更换转接电缆(2)；检测控制盒(2)上安装旋钮(3)，旋钮(3)有3个档位，分别为开、关及自检，3个档位分别对应电源开、电源关及检测控制盒1)的自检功能；检测控制盒(1)上安装了逻辑转换开关(4)，逻辑转换开关(4)有2个档位，分别为逻辑a、逻辑b；逻辑a、逻辑b档位分别对应一种轮载信号的逻辑，将本轮载信号测试装置用于不同机型上进行测试时，需将逻辑转换开关(4)切换至对应的位置；在轮载信号检测控制盒(1)上安装了4个发光二极管(11)及4个限流电阻(10)，发光二极管(11)用以指示轮载信号的空地状态，可更换转接电缆(2的第一插头(5)与检测控制盒插座(6)配合，第二插头(7)与轮载开关(8)配合；检测控制盒(1)内设置逻辑转换电路和自检电路。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，检测控制盒还安装4个限流电阻(10)；限流电阻用以保护发光二极管。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，逻辑转换电路包括5个固态继电器(9、12、13、14、15)以、10个限流电阻(10)组成及3个电源(16)；固态继电器包括2个驱动端及2个负载端，负载端与驱动端一一对应，当在驱动端加入驱动电流后，负载端接通；当驱动电流消失后，负载端断开，固态继电器的负载特点，在驱动端增加限流电阻(10)防止固态继电器(9、12、13、14、15)过载；当轮载开关(8)接插件与转接电缆接插件(7)连接后，发光二极管(11)的正负端根据轮载开关的接通状态导通；当将逻辑转换开关(4)切换至逻辑a时，驱动电源给3号固态继电器(12)及4号固态继电器(13)的1、2号及3、4端口加载驱动电流，3号固态继电器(12)及4号固态继电器(13)内部光耦工作，3号固态继电器(12)及4号固态继电器(13)的5、6号端口及7、8号端口接通，接插件(6)的f、a、c及e、b、d三个触点分别处于接通状态，用于检测轮载开关(8)的两组触点，当该组被测触点处于空中状态时，2个对应的发光二极管(11)燃亮，当被测触点处于地面状态时，2个对应的发光二极管(11)燃亮。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，当将逻辑转换开关(4)切换至逻辑b时，驱动电源给1号固态继电器(9)及2号固态继电器(14)的1、2号3、4端口加载驱动电流，1号固态继电器(9)及2号固态继电器(14)内部光耦工作，1号固态继电器(9)及2号固态继电器(14)的5、6号端口及7、8号端口接通，接插件(6)的f、a、c三个触点及e、b、d三个触点分别处于接通状态，可用于检测轮载开关(8)的两组触点；当该组被测触点处于空中状态时，2个对应的发光二极管(11)燃亮，当该组被测触点处于地面状态时，2个对应的发光二极管(11)燃亮。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，对于自检电路，功旋钮(3)旋至自检，驱动电源给检测固态继电器(15)的1、2号及3、4端口加载驱动电流，检测固态继电器(15)内部光耦工作，检测固态继电器(15)的5、6号端口及7、8号端口接通。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，旋钮(3)采用具有左侧回弹功能的三位带两路常开触点的旋钮，当旋钮(3)在中间档位时检测控制盒(1)内部逻辑转换电路处于关闭
状态，当旋钮(3)在右侧档位时，检测控制盒(1)内部逻辑转换电路上电工作，旋钮(3)在左侧档位时，检测控制盒(1)内部自检电路上电工作。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，自检档位是回弹档位，测试完毕松开后自动回弹至关断档位，防止将旋钮误触发至自检位置造成电量耗尽。8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，轮载开关包括但不限于空地开关、尾轮锁微动开关、起落架上下位锁微动开关。

技术总结
本发明属于信号检测技术，涉及一种通用型轮载信号检测装置。该装置包括：检测控制盒和可更换转接电缆；检测控制盒内设置逻辑转换电路和自检电路。路和自检电路。路和自检电路。


技术研发人员：罗和顺 刘双 钱恒龙 李昊晗 李存 张洪侠 杨春宝 檀婧杰 修杰辰
受保护的技术使用者：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/5/4