车辆保险杠和车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种车辆保险杠和车辆。


背景技术：

2.车辆保险杠主要用于在发生交通事故时吸收和缓和外界冲击力，保护车身及乘员的安全，相关技术中的车辆保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起，槽钢缝隙中容易堆积灰尘，不易清理。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对相关技术中的车辆保险杠不易清理的问题，提供一种车辆保险杠和车辆，车辆保险杠包括：
4.主板，包括沿第一方向间隔设置且沿第二方向延伸的多个格栅；相邻的两个格栅之间界定出一风道；
5.清灰组件，设于格栅，清灰组件包括供气装置和与供气装置相连的吹风组件，吹风组件包括一一对应地连通风道的多个吹风部，供气装置流出的气流能够借助吹风部流向对应的风道；
6.第一方向和第二方向彼此相交。
7.本技术提供的车辆保险杠的吹风组件由供气装置提供气体，经由吹风部吹出流向对应风道的气流，其中，风道由相邻的两个格栅之间界定出，可以理解的是，流经风道的气流可以将对应格栅上的表面灰尘吹掉，便于保险杠的清理。
8.在其中一个实施例中，多个格栅包括格栅组件，格栅组件包括至少三个格栅，格栅组件的格栅包括沿第二方向间隔布设的两个子格栅，以在格栅组件上形成位于同一格栅的两个子格栅之间的容纳空间；
9.供气装置绕平行于第二方向的轴线转动地设于容纳空间内。
10.在其中一个实施例中，清灰组件包括驱动组件，驱动组件设于主板，且与供气装置连接，以驱动供气装置绕平行于第二方向的轴线转动。
11.在其中一个实施例中，供气装置的出风口连接有连通管，连通管远离供气装置的一端沿第二方向穿出其中一子格栅，并与多个吹风部连通。
12.在其中一个实施例中，吹风组件还包括吹风壳体，吹风壳体具有与连通管连通的引导风道，多个吹风部设于吹风壳体上，且与引导风道连通。
13.在其中一个实施例中，驱动组件包括连接于供气装置的连接杆，设于连接杆上的齿轮，以及与齿轮传动连接的驱动件；驱动件用于驱动齿轮绕转动平行于第二方向的轴线转动。
14.在其中一个实施例中，驱动件包括电磁铁、弹性件、内杆以及与齿轮相适配的齿板；
15.内杆的一端通过弹性件与电磁铁连接，另一端与齿板连接。
16.在其中一个实施例中，驱动件还包括沿内杆的轴线方向活动套设于内杆的外杆，电磁铁和弹性件设于外杆内。
17.在其中一个实施例中，车辆保险杠还包括分别设于主板沿第二方向相对两侧的两个侧板；
18.侧板与主板可拆卸地连接。
19.根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述的车辆保险杠。
附图说明
20.图1为本技术一种车辆保险杠的结构示意图；
21.图2为本技术一种车辆保险杠的主视图；
22.图3为本技术一种车辆保险杠的爆炸图；
23.图4为本技术一种车辆保险杠的齿轮和齿板的连接示意图；
24.图5为本技术一种车辆保险杠的驱动件的结构示意图。
25.附图标记说明：
26.车辆保险杠100；
27.主板1；格栅11；子格栅12；风道13；侧板2；
28.清灰组件3；供气装置31；吹风组件32；吹风部321；吹风壳体322；引导风道3221；流通道3222；驱动组件33；连接杆331；齿轮332；驱动件333；电磁铁3331；弹性件3332；内杆3333；齿板3334；外杆3335；连通管34；移动组件35；
29.减震块4；第一方向f1；第二方向f2。
具体实施方式
30.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
36.图1为本技术一种车辆保险杠100的结构示意图，图2为本技术一种车辆保险杠100的主视图，图3为本技术一种车辆保险杠100的爆炸图。
37.结合参阅图1，图2和图3所示，本技术提供的车辆保险杠100包括主板1和清灰组件3，其中，主板1包括沿第一方向f1间隔设置且沿第二方向f2延伸的多个格栅11，相邻的两个格栅11之间界定出一风道13，在车辆保险杠100上设置格栅11可以有限减小保险杠重量，且车辆行驶带来的风穿过格栅11间隙以给车辆降温。
38.清灰组件3设于上述格栅11，清灰组件3包括供气装置31和与供气装置31相连的吹风组件32，吹风组件32包括一一对应地连通风道13的多个吹风部321，供气装置31流出的气流能够借助于吹风部321流向对应的风道13，在气流吹过风道13时，可以带走风道13相邻两侧格栅11上的灰尘，保持格栅11清洁。其中，第一方向f1和第二方向f2彼此相交。
39.本技术提供的车辆保险杠100的吹风组件32由供气装置31提供气体，经由吹风部321吹出流向对应风道13的气流，其中，风道13由相邻的两个格栅11之间界定出，可以理解的是，流经风道13的气流可以将对应格栅11上的表面灰尘吹掉，便于保险杠的清理。
40.在一些实施例中，吹风部321为高压喷头，供气装置31为空气压缩机，压缩空气为吹风组件32提供压缩空气，高压喷头将所得的压缩空气喷射向两个格栅11之间的风道13，从而带走格栅11两侧上的灰尘。
41.在一些实施例中，高压喷头表面设置有十字瓣膜，在高压喷头工作时，高压气流可冲开十字瓣膜对格栅11进行清理，在高压喷头不工作时，十字瓣膜可以阻挡外部灰尘进入高压喷头，从而保持高压喷头洁净。
42.参阅图1和图3，多个格栅11包括格栅组件，格栅组件包括至少三个格栅11，格栅组件的格栅11包括沿第二方向f2间隔布设的两个子格栅12，两个子格栅12沿第二方向f2的间隔大小和供气装置31沿第二方向f2的宽度相同，以在格栅组件上形成位于同一格栅11的两个子格栅12之间的容纳空间，使供气装置31绕平行于第二方向f2的轴线转动地设于容纳空间内。将供气装置31设于格栅组件之间，而不凸出设于车辆保险杠100的其他位置，整体缩小了整个车辆保险杠100的体积。
43.参阅图2，结合图3所示，清灰组件3包括驱动组件33，驱动组件33设于主板1，且与供气装置31连接，以驱动供气装置31绕平行于第二方向f2的轴线转动。具体地，主板1沿第二方向f2延伸的一端和供气装置31相对位置处设置有凹槽，驱动组件33设于该凹槽内，与
供气装置31连接，驱动供气装置31转动。
44.参阅图2和图3所示，供气装置31的出风口连接有连通管34，连通管34远离供气装置31的一端沿第二方向f2穿出其中一子格栅12，并与多个吹风部321连通，从而将供气装置31输出的气流提供至吹风部321，由吹风部321吹向格栅11，将连通管通过子格栅12与吹风部321连通，一方面可以通过子格栅12对供气装置进行承重，另一方面，可以节省占用空间，使整个车辆保险杠100结构更加紧凑。其中，连通管34穿出子格栅12的一端在穿出子格栅12时还可以相对子格栅12沿与第二方向f2平行的轴线转动，以保证驱动组件33可以驱动供气装置31转动，不受阻碍。
45.参阅图1、图2和图3所示，吹风组件32还包括吹风壳体322，吹风壳体322具有与连通管34连通的引导风道3221，多个吹风部321设于吹风壳体322上，且与引导风道3221连通。引导风道3221设于主板1沿第一方向f1延伸的一端，主板1沿第二方向f2远离驱动组件33所在凹槽的一端设有一流通道3222，该流通道3222一端与引导风道3221连通，另一端与连通管34连通，也就是说，引导风道3221一端通过吹风壳体322与多个吹风部321连通，另一端经过上述设于主板1上的流通道3222以及连通管34穿出子格栅12的一子格栅12上的通孔与连通管34连通，从而使供气装置31提供的气流经由连通管34、流通道3222以及引导风道3221传送至吹风壳体322中，再由吹风部321流向多个格栅11，对格栅11进行清洁，可以理解的是，供气装置31设于多个格栅11之间，在气流流经格栅11时，会对供气装置31同步进行清理，再结合驱动组件33驱动供气装置31转动，可以将供气装置31进行更全面的清洁。
46.在一些实施例中，引导风道3221为波纹管材质。
47.图4为本技术一种车辆保险杠100的齿轮332和齿板3334的连接示意图。
48.参阅图3和图4所示，驱动组件33包括连接于供气装置31的连接杆331，设于连接杆331上的齿轮332，以及与齿轮332传动连接的驱动件333，驱动件333用于驱动齿轮332绕平行于第二方向f2的轴线转动。齿轮332和齿板3334上的齿可以相互啮合，可以理解的是，驱动件333驱动齿板3334朝向齿轮332转动，齿轮332啮合过程中带动连接杆331转动，从而带动供气装置31转动，同理，啮合之后，驱动组件33驱动齿板3334远离齿轮332运动时，也会带动齿轮332转动，从而带动连接杆331以及供气装置31转动。
49.在一些实施例中，清灰组件3还包括放置板，放置板中间镂空以容纳供气装置31，连接杆331靠近供气装置31的一端和放置板固定连接，以使驱动件333驱动放置板和供气装置31转动。
50.在一些实施例中，靠近驱动件333一端的一子格栅12中间设有与连接杆331适配的通道，连接杆331穿过该通道与驱动件333连接，可以经由该子格栅12对供气装置31和放置板承重，避免连接杆331单独承重容易受损。
51.图5为本技术一种车辆保险杠100的驱动件333的结构示意图。
52.结合参阅图5所示，驱动件333包括电磁铁3331、弹性件3332、内杆3333以及与齿轮332相适配的齿板3334，内杆3333的一端通过弹性件3332与电磁铁3331连接，另一端与齿板3334连接，其中，内杆3333为铁等会被磁铁吸引的材质。弹性件3332处于压缩状态，给予内杆3333一推力，即驱动齿板3334朝向齿轮332转动，使齿轮332与齿板3334相互啮合，在啮合过程中带动连接杆331转动，此时电磁铁3331不通电，之后，将电磁铁3331通电，通电后的电磁铁3331具有磁性，吸引内杆3333朝向自身运动，内杆3333在朝向电磁铁3331运动的过程
中带动齿板3334远离齿轮332运动，从而带动齿轮332转动，继续带动连接杆331以及供气装置31转动。控制电磁铁3331通电断电的过程，即可配合弹性件3332驱动内杆3333来回移动，从而驱动齿板3334带动齿轮332沿与第二方向f2平行的预设轴线来回转动，进而带动连接杆331以及供气装置31转动。
53.继续参阅图5，驱动件333还包括沿内杆3333的轴线方向活动套设于内杆3333的外杆3335，电磁铁3331和弹性件3332设于外杆3335内，外杆3335固定设于主板1一端的凹槽内。在驱动过程中，外杆3335相对于主板1不动，电磁铁3331固设在外杆3335内部一端，一段设于电磁铁3331，另一端设于内杆3333，电磁铁3331和弹性件3332的驱动时，一端为内杆3333提供驱动力，另一端通过抵接于外杆3335内部，达到受力平衡，从而驱动内杆3333带动供气装置31转动。
54.在一些实施例中，电磁铁3331的型号为zye1-p30/22，本技术提供的驱动组件33还包括控制器，控制器分别与电磁铁3331和供气装置31电连接，以控制电磁铁3331是否通电，以及供气装置31是否工作。
55.在一些实施例中，本技术提供的车辆保险杠100还包括移动组件35，移动组件35的输出端和吹风壳体322连接，以驱动吹风壳体322沿第二方向f2移动，使设于吹风壳体322上的多个吹风部321同时沿第二方向f2移动，对格栅11进行更全面的清理。具体地，移动组件35和驱动件333的结构相同，由一内杆、一外杆、一电磁铁和一弹性件构成，由该内杆与吹风壳体322连接，通过电磁铁和弹性件控制内杆相对于外杆移动，从而带动吹风壳体322沿第二方向f2移动，其中，该电磁铁和控制器电连接。
56.参阅图1所示，车辆保险杠100还包括分别设于主板1沿第二方向f2相对两侧的两个侧板2，侧板2与主板1可拆卸地连接。主板1和侧板2共同构成设于车辆的车辆保险杠100，以对车辆进行碰撞保护，两个侧板2相应位置设有通孔，以供车辆车灯穿过。其中，主板1靠近两个侧板2的两端设有多个凹陷部，侧板2靠近主板1与主板1连接的位置设有多个与凹陷部对应的凸起部，主板1与两个侧板2均通过凹陷部和凸起部楔接，并通过螺栓对其进行加强固定，在主板1和两个侧板2的其中之一损坏时，仅替换主板1或者相应侧板2即可，不用更换整个保险杠，节约能源且降低成本。
57.在一些实施例中，主板1沿第一方向f1延伸的两端以及两个侧板2靠近车辆的一侧分别设置有减震块4，减震块4的材质可以为橡胶，在车辆行驶过程中可以减小车辆保险杠100和车辆之间的摩擦，以及在发生碰撞时用减震块4进行缓冲，即起到缓冲减震的作用以加强对车辆的保护。其中，主板1靠近引导风道3221一端的减震块4设有与引导风道3221相适配沿第一方向f1延伸的凹槽，以使引导风道3221安置于该减震块4的凹槽中，减小整个车辆保险杠100的体积。
58.在一些实施例中，供气装置31和放置板之间沿第一方向f1延伸的长度小于主板1和防震块之间的厚度，以使供气装置31和放置板可以正常旋转，不会受到车辆保险杠100和车辆之间的安装间隙影响。
59.本技术提供的车辆保险杠100设于车身相应位置，在对车身进行保护的同时可以利用自身的清灰组件3保持自身清洁。本技术设置有设于车辆保险杠100的格栅11上空气压缩机以及设于格栅11一端的带有高压喷头的吹风壳体322，利用空气压缩机向高压喷头提供压缩空气，高压喷头向格栅11喷射高压气流，从而吹走格栅11上的灰尘，其中，空气压缩
机可以通过驱动组件33绕与第二方向f2平行的轴线旋转，在高压喷头喷射高压气流时转动压缩空气机，可全面地清洁压缩空气机表面的灰尘，与此同时，在吹风壳体322的一端设置有移动组件35，移动组件35可以驱动吹风壳体322以及高压喷头沿第二方向f2移动，从而使高压喷头可以更全面地清洁多个格栅11。
60.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
61.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种车辆保险杠，其特征在于，所述车辆保险杠包括：主板，包括沿第一方向间隔设置且沿第二方向延伸的多个格栅；相邻的两个所述格栅之间界定出一风道；清灰组件，设于所述格栅，所述清灰组件包括供气装置和与所述供气装置相连的吹风组件，所述吹风组件包括一一对应地连通所述风道的多个吹风部，所述供气装置流出的气流能够借助于所述吹风部流向对应的所述风道；所述第一方向和所述第二方向彼此相交。2.根据权利要求1所述的车辆保险杠，其特征在于，所述多个格栅包括格栅组件，所述格栅组件包括至少三个所述格栅，所述格栅组件的所述格栅包括沿所述第二方向间隔布设的两个子格栅，以在所述格栅组件上形成位于同一所述格栅的两个所述子格栅之间的容纳空间；所述供气装置绕平行于所述第二方向的轴线转动地设于所述容纳空间内。3.根据权利要求2所述的车辆保险杠，其特征在于，所述清灰组件包括驱动组件，所述驱动组件设于所述主板，且与所述供气装置连接，以驱动所述供气装置绕平行于所述第二方向的轴线转动。4.根据权利要求3所述的车辆保险杠，其特征在于，所述供气装置的出风口连接有连通管，所述连通管远离所述供气装置的一端沿所述第二方向穿出其中一所述子格栅，并与多个所述吹风部连通。5.根据权利要求4所述的车辆保险杠，其特征在于，所述吹风组件还包括吹风壳体，所述吹风壳体具有与所述连通管连通的引导风道，多个所述吹风部设于所述吹风壳体上，且与所述引导风道连通。6.根据权利要求3所述的车辆保险杠，其特征在于，所述驱动组件包括连接于供气装置的连接杆，设于所述连接杆上的齿轮，以及与所述齿轮传动连接的驱动件；所述驱动件用于驱动所述齿轮绕转动平行于所述第二方向的轴线转动。7.根据权利要求6所述的车辆保险杠，其特征在于，所述驱动件包括电磁铁、弹性件、内杆以及与所述齿轮相适配的齿板；所述内杆的一端通过所述弹性件与所述电磁铁连接，另一端与所述齿板连接。8.根据权利要求7所述的车辆保险杠，其特征在于，所述驱动件还包括沿所述内杆的轴线方向活动套设于所述内杆的外杆，所述电磁铁和所述弹性件设于所述外杆内。9.根据权利要求1所述的车辆保险杠，其特征在于，所述车辆保险杠还包括分别设于所述主板沿所述第二方向相对两侧的两个侧板；所述侧板与所述主板可拆卸地连接。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆保险杠。

技术总结
本申请涉及一种车辆保险杠，车辆保险杠包括主板和清灰组件，主板包括沿第一方向间隔设置且沿第二方向延伸的多个格栅，相邻的两个格栅之间界定出一风道，清灰组件设于格栅，清灰组件包括供气装置和与供气装置相连的吹风组件，吹风组件包括一一对应地连通风道的多个吹风部，供气装置流出的气流能够借助于吹风部流向对应的风道，第一方向和第二方向彼此相交。本申请提供的车辆保险杠的吹风组件由供气装置提供气体，经由吹风部吹出流向对应风道的气流，其中，风道由相邻的两个格栅之间界定出，可以理解的是，流经风道的气流可以将对应格栅上的表面灰尘吹掉，便于保险杠的清理。便于保险杠的清理。便于保险杠的清理。


技术研发人员：黄红生
受保护的技术使用者：合创汽车科技有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/9/19