一种公路施工吊装结构的制作方法

1.本实用新型涉及吊装技术领域，具体涉及一种公路施工吊装结构。


背景技术：

2.吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。
3.目前的吊装装置结构较为简单，有较大的安全隐患，在吊装的过程中，一旦出现倾斜或者捆绑不牢固的问题，吊装的钢材或者其它材料会出现掉落的情况，对下方的工作人员具有很大的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公路施工吊装结构，能将吊装的材料完全的密封设置，避免了吊装的过程中出现部分掉落的情况，以确保安全性。
5.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种公路施工吊装结构，包括左筒、右筒和横杆，所述横杆设置于左筒和右筒上端，左筒和右筒开口端相对设置，左筒和右筒的相对的外壁面上均向内缩小形成连接槽，连接槽之间设有将左筒和右筒连接的连接环，横杆的底面上轴向设有滑槽，滑槽中滑动安装有多块滑块，滑块的底面分别安装于左筒和右筒的外壁面上，横杆的内部安装有带动滑块向内靠拢或者向外打开的驱动机构。
6.作为优选的技术方案，左侧的连接槽上设有外螺纹，连接环左侧开口的内壁面上设有内螺纹，连接环通过内螺纹与左侧连接槽上的外螺纹啮合连接，右侧的连接槽上设有环形结构的定位槽，连接环右侧开口的内壁面上凸出形成环形结构的定位部，定位部活动安装于定位槽中。
7.作为优选的技术方案，驱动机构包括刹车电机、螺杆和多个轴承，横杆的两端设有安装孔，轴承安装于安装孔中，滑块的一端均设有贯穿滑块的螺丝孔，螺杆螺纹连接于螺丝孔中，螺杆的两端均安装于轴承的内圈中，刹车电机安装于横杆的一端，刹车电机的转轴通过连接柱与螺杆的一端固定连接。
8.作为优选的技术方案，横杆的顶面上安装有多个固定环。
9.作为优选的技术方案，横杆底面位于滑槽的两侧均设有承重槽，承重槽中均滑动安装有承重条，承重条下端分别安装于左筒和右筒的外壁面上，承重条和限位槽的截面均呈梯形结构设置。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过向内靠拢的左筒和右筒能将吊装的材料完全的罩住，而通过连接环能将左筒和右筒之间连接，避免了材料从中间掉出，大大的增加了吊装时的安全性。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的截面图；
14.图3为本实用新型中横杆翻面后的结构示意图。
15.其中，1、左筒；2、右筒；3、连接环；4、横杆；5、固定环；6、刹车电机；7、承重条；8、滑槽；9、承重槽；11、推动块；12、定位部；13、滑块；14、螺杆；15、轴承。
具体实施方式
16.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
17.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
18.本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
19.如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种公路施工吊装结构，包括左筒1、右筒2和横杆4，所述横杆4设置于左筒1和右筒2上端，左筒1和右筒2开口端相对设置，左筒1和右筒2的相对的外壁面上均向内缩小形成连接槽，连接槽之间设有将左筒1和右筒2连接的连接环3，横杆4的底面上轴向设有滑槽8，滑槽8中滑动安装有多块滑块13，滑块13的底面分别安装于左筒1和右筒2的外壁面上，横杆4的内部安装有带动滑块13向内靠拢或者向外打开的驱动机构。
20.本实施例中，左侧的连接槽上设有外螺纹，连接环3左侧开口的内壁面上设有内螺纹，连接环3通过内螺纹与左侧连接槽上的外螺纹啮合连接，右侧的连接槽上设有环形结构的定位槽，连接环3右侧开口的内壁面上凸出形成环形结构的定位部12，定位部12活动安装于定位槽中。
21.本实施例中，驱动机构包括刹车电机6、螺杆14和多个轴承15，横杆4的两端设有安装孔，轴承15安装于安装孔中，滑块13的一端均设有贯穿滑块13的螺丝孔，螺杆14螺纹连接于螺丝孔中，螺杆14的两端均安装于轴承15的内圈中，刹车电机6安装于横杆4的一端，刹车电机6的转轴通过连接柱与螺杆14的一端固定连接。
22.本实施例中，横杆4的顶面上安装有多个固定环5，固定环上能钩上钩子，并通过吊车将横杆、左筒和右筒吊起。
23.本实施例中，横杆4底面位于滑槽8的两侧均设有承重槽9，承重槽9中均滑动安装有承重条7，承重条7下端分别安装于左筒1和右筒2的外壁面上，承重条7和限位槽的截面均呈梯形结构设置，使左筒和右筒只能沿着承重槽轴向的移动，且通过承重槽和承载条能将更好的将左筒和右筒上的重量作用在横杆上，避免了全部作用在滑块上而造成的损坏。
24.其中，连接环的外圈面上设有多个凹槽，凹槽中均安装有推动块11，通过推动块能推动连接环实现连接环与连接槽之间的连接。
25.使用时，先通过刹车电机带动螺杆旋转，螺杆的旋转带动了滑块，使滑块沿着滑槽向外打开，滑块的移动带动了左筒和右筒，使左筒和右筒之间打开，打开后，左筒和右筒能设置于材料的两侧，在反向启动刹车电机后，滑块能沿着滑槽同步的向内靠拢，滑块的移动带动了左筒和右筒，直至使左筒和右筒之间贴合，在贴合的过程中，能转动连接环，使连接环的左侧一端能螺纹连接在左筒的外螺纹上，通过连接环能将左筒和右筒之间固定，避免了中间打开，确保了材料的密封性，避免了掉出，大大的增加了安全性。
26.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种公路施工吊装结构，其特征在于：包括左筒(1)、右筒(2)和横杆(4)，所述横杆(4)设置于左筒(1)和右筒(2)上端，左筒(1)和右筒(2)开口端相对设置，左筒(1)和右筒(2)的相对的外壁面上均向内缩小形成连接槽，连接槽之间设有将左筒(1)和右筒(2)连接的连接环(3)，横杆(4)的底面上轴向设有滑槽(8)，滑槽(8)中滑动安装有多块滑块(13)，滑块(13)的底面分别安装于左筒(1)和右筒(2)的外壁面上，横杆(4)的内部安装有带动滑块(13)向内靠拢或者向外打开的驱动机构。2.根据权利要求1所述的公路施工吊装结构，其特征在于：左侧的连接槽上设有外螺纹，连接环(3)左侧开口的内壁面上设有内螺纹，连接环(3)通过内螺纹与左侧连接槽上的外螺纹啮合连接，右侧的连接槽上设有环形结构的定位槽，连接环(3)右侧开口的内壁面上凸出形成环形结构的定位部(12)，定位部(12)活动安装于定位槽中。3.根据权利要求1所述的公路施工吊装结构，其特征在于：驱动机构包括刹车电机(6)、螺杆(14)和多个轴承(15)，横杆(4)的两端设有安装孔，轴承(15)安装于安装孔中，滑块(13)的一端均设有贯穿滑块(13)的螺丝孔，螺杆(14)螺纹连接于螺丝孔中，螺杆(14)的两端均安装于轴承(15)的内圈中，刹车电机(6)安装于横杆(4)的一端，刹车电机(6)的转轴通过连接柱与螺杆(14)的一端固定连接。4.根据权利要求1所述的公路施工吊装结构，其特征在于：横杆(4)的顶面上安装有多个固定环(5)。5.根据权利要求1所述的公路施工吊装结构，其特征在于：横杆(4)底面位于滑槽(8)的两侧均设有承重槽(9)，承重槽(9)中均滑动安装有承重条(7)，承重条(7)下端分别安装于左筒(1)和右筒(2)的外壁面上，承重条(7)和限位槽的截面均呈梯形结构设置。

技术总结
本实用新型涉及吊装技术领域，具体涉及一种公路施工吊装结构，包括左筒、右筒和横杆，所述横杆设置于左筒和右筒上端，左筒和右筒开口端相对设置，左筒和右筒的相对的外壁面上均向内缩小形成连接槽，连接槽之间设有将左筒和右筒连接的连接环，横杆的底面上轴向设有滑槽，滑槽中滑动安装有多块滑块，滑块的底面分别安装于左筒和右筒的外壁面上，横杆的内部安装有带动滑块向内靠拢或者向外打开的驱动机构。本实用新型结构简单，通过向内靠拢的左筒和右筒能将吊装的材料完全的罩住，而通过连接环能将左筒和右筒之间连接，增加了吊装时的安全性。增加了吊装时的安全性。增加了吊装时的安全性。


技术研发人员：王小兵 魏万易
受保护的技术使用者：甘肃万泰建设工程有限公司
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/9/20