汽车座椅马达支架的位置度检具的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅马达支架的位置度检测技术领域，具体涉及一种汽车座椅马达支架的位置度检具。


背景技术：

2.汽车座椅马达支架是汽车上一种调节功能部件，大多数前排座椅可以调节，从而方便于在需要的时候满足乘员的需求，为了实现座椅的前后调节，电动座椅上都装配了马达，马达一般通过马达安装支架安装于设备的机体或工作台上。
3.如图1和图2所示的汽车座椅马达支架400由依次相连且一体成型的马达支撑部410、中间连接槽部420以及线束槽部430构成，由于基准点的位置比较特殊，不便于使用常规的三坐标检测装置来检测其上孔和柱等的位置度。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种汽车座椅马达支架的位置度检具。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.本实用新型提供一种汽车座椅马达支架的位置度检具，汽车座椅马达支架由依次相连的马达支撑部、中间连接槽部以及线束槽部构成，马达支撑部的自由端上形成有两个马达安装圆柱、两个螺钉孔、支架安装异形柱以及支架安装圆柱，中间连接槽部的底部设有安装定位框，该安装定位框的底面、靠近马达支撑部的内壁面以及远离马达支撑部的外壁面分别设定为第一定位基准面、第二定位基准面、第三定位基准面，线束槽部的自由端面设定为线束槽定位基准面，线束槽部内设有多个线束支撑块和多个线束卡扣，线束槽部的自由端上形成有供线束通过的线束凹口，具有这样的特征，包括：支架定位部，用于固定汽车座椅马达支架，包含线束槽部定位单元、中间连接槽部定位单元以及马达支撑部定位单元；以及位置度检测部，包含支架安装异形柱检测部件、支架安装圆柱检测部件、马达安装圆柱检测单元、线束凹口检测部件、线束支撑块检测单元以及线束卡扣检测单元，其中，线束槽部定位单元含有用于支撑线束槽部的自由端的第一支撑柱、以及第一翻转压钳部件，第一支撑柱具有与线束槽定位基准面相对应的线束槽检测基准面，第一翻转压钳部件具有将线束槽部的自由端压紧在第一支撑柱上的第一钳头，中间连接槽部定位单元含有用于支撑中间连接槽部的第二支撑柱、以及第二翻转压钳部件和翻转压紧组件，第二支撑柱具有分别与第一定位基准面、第二定位基准面、第三定位基准面相对应的第一检测基准面、第二检测基准面、第三检测基准面，第二翻转压钳部件具有用于使第一定位基准面压紧在第一检测基准面上的第二钳头，翻转压紧组件具有用于使第二定位基准面压紧在第二检测基准面上的压紧块，马达支撑部定位单元包含分别与两个螺钉孔相对应的两个定位销部件，每个定位销部件具有检测时能够插置到对应的螺钉孔内的定位销，支架安装异形柱检测部件具有检测时能够朝向支架安装异形柱移动的第一检测块，该第一检测块上设有与支架安装异形
柱相匹配的异形检测孔，支架安装圆柱检测部件具有检测时能够朝向支架安装圆柱移动的第二检测块，该第二检测块上设有与支架安装圆柱相匹配的圆柱检测孔，马达安装圆柱检测单元含有第一翻转部件、以及安装在该第一翻转部件上并且分别两个马达安装圆柱相对应的两个马达安装圆柱检测部件，每个马达安装圆柱检测部件具有检测时能够朝向对应的马达安装圆柱移动的第三检测块，该第三检测块上设有与对应的马达安装圆柱相匹配的圆柱检测孔，线束凹口检测部件具有检测时能够朝向线束凹口移动的第四检测块，该第四检测块具有与线束凹口相匹配的形状，线束支撑块检测单元包含第二翻转部件、以及安装第二翻转部件上并且分别与多个线束支撑块相对应的多个线束支撑块检测部件，每个线束支撑块检测部件具有检测时能够向下移动的第五检测块，该第五检测块的下端面具有与对应的线束支撑块的上端面相匹配的形状，线束卡扣检测单元包含分别与多个线束卡扣相对应的多个线束卡扣检测部件，每个线束卡扣检测部件具有检测是能够向上移动的第六检测块，该第六检测块的上端具有与对应的线束卡扣的卡口相匹配的形状。
7.在本实用新型提供的汽车座椅马达支架的位置度检具中，还可以具有这样的特征：还包括：底架，包含底板、以及倾斜安装在该底板上的安装板，其中，支架定位部和位置度检测部均设置在安装板的顶面上。
8.在本实用新型提供的汽车座椅马达支架的位置度检具中，还可以具有这样的特征：其中，线束槽部的自由端面的两侧分别设有支架安装柱，第一支撑柱具有第一支撑柱本体、以及设置在该第一支撑柱本体上的支撑块，支撑块的上端面的两侧分别设有与支架安装柱相对应的支撑凹槽，支撑块的上端面的中间位置设有与线束凹口相对应的用于使第二检测块通过的凹口，支撑块朝向中间连接槽部定位单元的侧面用作线束槽检测基准面。
9.在本实用新型提供的汽车座椅马达支架的位置度检具中，还可以具有这样的特征：其中，第二支撑柱具有第二支撑柱本体、以及设置在该第二支撑柱本体上的定位销和定位块，第二支撑柱本体的上端面用作第一检测基准面，定位销上形成有第二检测基准面，定位块上形成有第三检测基准面。
10.在本实用新型提供的汽车座椅马达支架的位置度检具中，还可以具有这样的特征：其中，翻转压紧组件含有翻转部件、以及安装在该翻转部件上的压紧部件，该压紧部件具有压紧块，该压紧块在检测时能够伸入至中间连接槽部内并且朝向该中间连接槽部与第二定位基准面相对应的内壁移动。
11.在本实用新型提供的汽车座椅马达支架的位置度检具中，还可以具有这样的特征：其中，线束支撑块检测单元的数量为两个，两个线束支撑块检测单元沿着汽车座椅马达支架的长度方向排列。
12.本实用新型的有益效果在于：通过线束槽部定位单元、中间连接槽部定位单元以及马达支撑部定位单元将待检测的汽车座椅马达支架压紧在检具的线束槽检测基准面、第一检测基准面、第二检测基准面以及第三检测基准面，具有操作方便、定位效果好的优点；通过支架安装异形柱检测部件、支架安装圆柱检测部件、马达安装圆柱检测单元、线束凹口检测部件、线束支撑块检测单元以及线束卡扣检测部件，能够方便地实现支架安装异形柱、支架安装圆柱、马达安装圆柱、线束凹口、线束支撑块以及线束卡扣的位置度检测，具有检测方便的优点。
附图说明
13.图1是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的立体结构示意图；
14.图2是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的立体结构示意图；
15.图3是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的位置度检具处于马达支架放入状态的立体结构示意图；
16.图4是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的位置度检具的立体结构结构示意图；
17.图5是本实用新型的实施例中支架定位部的立体结构示意图；
18.图6是本实用新型的实施例中线束槽部定位单元的支撑柱的立体结构示意图；
19.图7是本实用新型的实施例中中间连接槽部定位单元的支撑柱的立体结构示意图；
20.图8是本实用新型的实施例中翻转压紧组件的立体结构示意图；
21.图9是本实用新型的实施例中第一定位销部件的立体结构示意图；
22.图10是本实用新型的实施例中第二定位销部件和支架安装圆柱检测部件的立体结构示意图；
23.图11是本实用新型的实施例中支架安装异形柱检测部件的立体结构示意图；
24.图12是本实用新型的实施例中马达安装圆柱检测单元的立体结构示意图；
25.图13是本实用新型的实施例中线束凹口检测部件的立体结构示意图；
26.图14是本实用新型的实施例中线束支撑块检测单元的立体结构示意图；
27.图15是本实用新型的实施例中线束支撑块检测部件的检测块和线束支撑块处于检测状态下的配合示意图；
28.图16是本实用新型的实施例中线束检测部件的立体结构示意图；以及
29.图17是本实用新型的实施例中线束卡扣检测单元的检测块和线束卡扣处于检测状态下的配合示意图。
具体实施方式
30.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
31.图1是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的立体结构示意图；图2是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的立体结构示意图。
32.如图1和图2所示，在本实施例中，汽车座椅马达支架400由依次相连且一体成型的马达支撑部410、中间连接槽部420以及线束槽部430构成。
33.马达支撑部410具有与马达(图中未示出)相匹配的马达容纳凹槽410a，该马达容纳凹槽410a位于马达支承部410自由端的内壁的两侧分别设有一个马达安装圆柱411。马达支撑部411的自由端面上的两侧分别设有一个供固定马达的螺钉穿过的螺钉孔412；马达支撑部411的自由端面上靠近一个螺钉孔412的位置处设有支架安装异形柱413，靠近另一个螺钉孔412的位置处设有支架安装圆柱414。
34.中间连接槽部420的底部靠近线束槽部430的一端上设有用于将线管固定架固定在马达支架400上的螺钉穿过的螺钉孔421；中间连接部420的底部靠近马达支撑部410的一
端一体成型有横截面呈矩形的安装定位框422，该安装定位框422的底面设定为第一定位基准面422a，靠近马达支撑部410的内壁面设定为第二定位基准面422b，远离马达支撑部411的外壁面设定为第三定位基准面422c。
35.线束槽部430的自由端面设定为线束槽定位基准面431；该自由端面的两侧分别设有支架安装柱432，中间位置设有供线束通过的线束凹口433。线束槽部430的底部内壁上设有沿该线束槽部430的长度间隔布置的八个线束支撑块434；线束槽部430内设有沿该线束槽部430的长度间隔布置并且与八个线束支撑块434交替排列的七个线束卡扣435，线束槽部430的底壁与线束开口435相对应的位置处设有通孔436。
36.图3是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的位置度检具处于马达支架放入状态的立体结构示意图；图4是本实用新型的实施例中汽车座椅马达支架的位置度检具的立体结构结构示意图。
37.如图3和图4所示，在本实施例中，汽车座椅马达支架的位置度检具100包括底架10、支架定位部20以及位置度检测部30。
38.如图3和图4所示，底架10包含底板11以及倾斜安装在该底板上的安装板12，支架定位部20和位置度检测部30均设置在安装板12的顶面上。
39.图5是本实用新型的实施例中支架定位部的立体结构示意图。
40.如图3至图5所示，支架定位部20用于固定汽车座椅马达支架400，包含线束槽部定位单元21、中间连接槽部定位单元22以及马达支撑部定位单元23。
41.图6是本实用新型的实施例中线束槽部定位单元中的支撑柱的立体结构示意图。
42.如图3至图6所示，线束槽部定位单元21含有支撑柱211以及翻转压钳部件212。
43.支撑柱211用于支撑线束槽部430的自由端，具有固定设置在安装板12上的支撑柱本体211a、以及固定设置在该支撑柱本体211a上的支撑块211b。支撑块211b朝向中间连接槽部定位单元21的侧面用作与线束槽定位基准面431相对应的线束槽检测基准面211c；支撑块211b上端面的两侧分别设有与支架安装柱432相对应的支撑凹槽211d；支撑块211b上端面的中间位置设有与线束凹口433相对应且相匹配的的凹口211e。
44.翻转压钳部件212具有翻转压钳本体212a和设置在该翻转压钳本体212a上的两个钳头212b。当翻转压钳本体212a带动钳头212b向下翻转时，钳头212b将线束槽部430的自由端压紧在支撑柱211的支撑块211b上；此时，线束槽定位基准面431压紧在线束槽检测基准面211c上。
45.图7是本实用新型的实施例中中间连接槽部定位单元的支撑柱的立体结构示意图；图8是本实用新型的实施例中翻转压紧组件的立体结构示意图。
46.如图3至图5、图7以及图8所示，中间连接槽部定位单元22含有支撑柱221、翻转压钳部件222以及翻转压紧组件223。
47.支撑柱221用于支撑中间连接槽部420，具有支撑柱本体221a、以及固定设置在该支撑柱本体221a上的定位销221b和定位块221c。支撑柱本体221a的上端面用作与第一定位基准面422a相对应的第一检测基准面221d。定位销221b为圆柱销，该圆柱销形成有与第二定位基准面422b相对应的第二检测基准面221e。定位块221c为长方体柱，其朝向定位销221b的侧面用作与第三定位基准面422c相对应的第三检测基准面221f。
48.翻转压钳部件222具有翻转压钳本体222a和设置在该翻转压钳本体222a上的钳头
222b。当翻转压钳本体222a带动钳头222b向下翻转时，钳头222b将中间连接槽部420在支撑柱221上；此时，第一定位基准面422a压紧在第一检测基准面221d上。
49.翻转压紧组件223含有翻转部件223a、以及安装在该翻转部件223a上的压紧部件223b。压紧部件223b具有活动安装在翻转部件223a中的翻转臂上的滑杆223c、固定设置在滑杆223c一端的压紧块223d、固定设置在滑杆223c另一端的手柄223e、以及套设在滑杆223c上的复位弹簧223f。当翻转部件223a带动压紧部件223b向下翻转时，压紧块223d伸入至中间连接槽部420内并在复位弹簧223f的弹簧力作用下朝向中间连接槽部420与第二定位基准面422b相对应的内壁移动，从而使第二定位基准面422b压紧在第二检测基准面221e；与此同时、第三定位基准面422c压紧在第三检测基准面221f上。
50.图9是本实用新型的实施例中第一定位销部件的立体结构示意图；图10是本实用新型的实施例中第二定位销部件和支架安装圆柱检测部件的立体结构示意图。
51.如图3至图5、图9以及图10所示，马达支撑部定位单元23包含分别与两个螺钉孔412相对应的第一定位销部件231和第二定位销部件232。
52.第一定位销部件231具有立柱231a、定位销231b、手柄231c以及压缩弹簧231d。立柱231a固定设置在安装板12上；定位销231b活动安装在立柱231a上；手柄231c固定设置在定位销231b的一端；压缩弹簧231d套设在定位销231b上。检测时，在压缩弹簧231d的弹簧力作用下，定位销231b的另一端插置到对应的螺钉孔412内。
53.第二定位销部件232具有立柱232a、定位销232b、手柄232c以及压缩弹簧232d。立柱232a固定设置在安装板12上；定位销232b活动安装在立柱232a上；手柄232c固定设置在定位销232b的一端；复位弹簧232d套设在定位销232b上。检测时，在压缩弹簧232d的弹簧力作用下，定位销232b的另一端插置到对应的螺钉孔412内。
54.如图3和图4所示，位置度检测部30包含支架安装异形柱检测部件31、支架安装圆柱检测部件32、马达安装圆柱检测单元33、线束凹口检测部件34、两个线束支撑块检测单元35、七个线束卡扣检测部件36。
55.图11是本实用新型的实施例中支架安装异形柱检测部件的立体结构示意图。
56.如图3、图4以及图11所示，支架安装异形柱检测部件31用于检测支架安装异形柱413的位置度，具有立柱311、滑杆312、检测块313以及手柄314。
57.立柱311固定设置在安装板12上，设有安装通孔311a。
58.滑杆312活动安装在安装通孔311a内，并且能够朝向或远离支架安装异形柱413移动。
59.检测块313固定设置在滑杆312的一端上，设有与支架安装异形柱413相匹配的异形检测孔313a。
60.手柄314固定设置在滑杆312的另一端上。
61.如图3、图4以及图10所示，支架安装圆柱检测部件32安装在第二定位销部件232的立柱232a上，用于检测支架安装圆柱414的位置度。该支架安装圆柱检测部件32具有滑杆321、检测块322以及手柄323。
62.滑杆321活动安装在立柱232上，并且朝向或远离支架安装圆柱414移动。
63.检测块322固定设置在滑杆321的一端上，设有与支架安装圆柱414相匹配的圆形检测孔(图中未示出)。
64.手柄323固定设置在滑杆321的另一端上。
65.图12是本实用新型的实施例中马达安装圆柱检测单元的立体结构示意图。
66.如图3、图4以及图12所示，马达安装圆柱检测单元33用于检测两个马达安装圆柱411的位置度，含有翻转部件331以及两个马达安装圆柱检测部件332。
67.翻转部件331固定设置在安装板12上，用于同时带动两个马达安装圆柱检测部件332朝向或远离马达安装圆柱411翻转。
68.两个马达安装圆柱检测部件332均安装翻转部件331上并且分别与两个马达安装圆柱411相对应，每个马达安装圆柱检测部件332具有滑杆332a、检测块332b以及手柄332c。滑杆332a活动安装在翻转部件331的翻转臂上，并且能够朝向或远离对应的马达安装圆柱411移动；检测块332b固定设置在滑杆332a的一端，设有与对应的马达安装圆柱411相匹配的圆柱检测孔332d；手柄332c固定设置在滑杆332a的另一端。
69.图13是本实用新型的实施例中线束凹口检测部件的立体结构示意图。
70.如图3、图4、以及图13所示，线束凹口检测部件34用于检测线束凹口433的位置度，具有立柱341、滑杆342、检测块343、手柄344以及复位弹簧345。
71.立柱341固定设置在支撑柱本体211a上，并且与支撑块211b对应布置。
72.滑杆342活动安装在立柱341上，能够朝向或远离线束凹口433移动。
73.检测块343固定设置在滑杆342的一端，具有与线束凹口433相匹配的形状。
74.手柄344固定设置在滑杆342的另一端。
75.复位弹簧345套设在滑杆342上。
76.图14是本实用新型的实施例中线束支撑块检测单元的立体结构示意图；图15是本实用新型的实施例中线束支撑块检测部件的检测块和线束支撑块处于检测状态下的配合示意图。
77.如图3、图4、图14以及图15所示，每个线束支撑块检测单元35与四个线束支撑块434相对应，用于同时检测对应的四个线束支撑块434的位置度。线束支撑块检测单元35包含翻转部件351和四个线束支撑块检测部件352。
78.翻转部件351固定设置在安装板12上，用于同时带动四个线束支撑块检测部件352朝向或远离对应的四个线束支撑块434翻转。翻转部件351具有翻转臂351a，该翻转臂351a的自由端上设有与四个线束支撑块检测部件352一一对应的四个安装通孔351b，该安装通孔351b为二阶阶梯孔。
79.四个线束支撑块检测部件352均安装在翻转部件351上并且分别与四个线束支撑块434相对应，每个线束支撑块检测部件352具有滑杆352a、检测块352b、手柄352c以及复位弹簧352d。
80.滑杆352a活动安装在对应的安装通孔351b内。
81.检测块352b一体成型与滑杆352a的一端，其下端面具有与对应的线束支撑块434的上端面相匹配的形状。
82.手柄352c固定设置在滑杆352a的另一端。
83.复位弹簧352d位于安装通孔351b的大直径孔段内并且套设在滑杆352a上，其两端分别与手柄352c和安装通孔351b的阶梯壁相抵接。
84.图16是本实用新型的实施例中线束检测部件的立体结构示意图；图17是本实用新
型的实施例中线束卡扣检测单元的检测块和线束卡扣处于检测状态下的配合示意图。
85.如图3、图4、图16以及图17所示，七个线束卡扣检测部件36分别与七个线束卡扣435相对应，分别用于检测对应的线束卡扣435的位置度。每个线束卡扣检测部件36具有立柱361、滑杆362、检测块363、手柄364以及复位弹簧365。
86.立柱361固定设置在安装板12上，其上端的侧部设有安装通孔361a，该安装通孔361a为二阶阶梯孔。
87.滑杆362活动安装在立柱361上，并且能够相对于线束卡扣435上下移动。
88.检测块363固定设置在滑杆362的上端，其上端具有与对应的线束卡扣435的卡口相匹配的形状。
89.手柄364固定设置在滑杆362的下端。
90.复位弹簧365位于安装通孔361a内并且套设在滑杆362上，其两端分别与手柄364和安装通孔361a的阶梯壁相抵接。
91.在本实施例中，用于检测汽车座椅马达支架的检具100的使用过程为：
92.步骤s1，把待检测的汽车座椅马达支架400放入检具100中，并使线束槽定位基准面431与线束槽检测基准面211c相贴合、第一定位基准面422a与第一检测基准面221d相贴合、第二定位基准面422b与第二检测基准面221e相贴合、第三定位基准面422c与第三检测基准面221f相贴合。
93.步骤s2，使用翻转压紧组件223将第三定位基准面422c压紧在第三检测基准面221f上。
94.步骤s3，分别把第一定位销部件231的定位销231b和第二定位销部件232的定位销232b推进对应的螺钉孔412内。
95.步骤s4，使用翻转压钳部件222将第一定位基准面422a压紧在第一检测基准面221d上。
96.步骤s5，使用翻转压钳部件212将线束槽定位基准面431压紧在线束槽检测基准面211c上。
97.步骤s6，推动支架安装异形柱检测部件31的检测块313，检测支架安装异形柱413的位置度。
98.步骤s7，推动支架安装圆柱检测部件32的检测块322，检测支架安装圆柱414的位置度。
99.步骤s8，使用翻转部件331将两个马达安装圆柱检测部件332向下翻转，推动两个马达安装圆柱检测部件332的检测块332b，检测两个马达安装圆柱411的位置度。
100.步骤s9，推动线束凹口检测部件34的检测块343，检测线束凹口433的位置度。
101.步骤s10，使用翻转部件351将对应的线束支撑块检测部件352向下翻转，推动线束支撑块检测部件352的检测块352b，检测对应的线束支撑块434的位置度。
102.步骤s11，推动线束卡扣检测部件36的检测块363，检测线束卡扣435的位置度。
103.上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车座椅马达支架的位置度检具，所述汽车座椅马达支架由依次相连的马达支撑部、中间连接槽部以及线束槽部构成，所述马达支撑部的自由端上形成有两个马达安装圆柱、两个螺钉孔、支架安装异形柱以及支架安装圆柱，所述中间连接槽部的底部设有安装定位框，该安装定位框的底面、靠近所述马达支撑部的内壁面以及远离所述马达支撑部的外壁面分别设定为第一定位基准面、第二定位基准面、第三定位基准面，所述线束槽部的自由端面设定为线束槽定位基准面，所述线束槽部内设有多个线束支撑块和多个线束卡扣，所述线束槽部的自由端上形成有供线束通过的线束凹口，其特征在于，包括：支架定位部，用于固定所述汽车座椅马达支架，包含线束槽部定位单元、中间连接槽部定位单元以及马达支撑部定位单元；以及位置度检测部，包含支架安装异形柱检测部件、支架安装圆柱检测部件、马达安装圆柱检测单元、线束凹口检测部件、线束支撑块检测单元以及线束卡扣检测单元，其中，所述线束槽部定位单元含有用于支撑所述线束槽部的自由端的第一支撑柱、以及第一翻转压钳部件，所述第一支撑柱具有与所述线束槽定位基准面相对应的线束槽检测基准面，所述第一翻转压钳部件具有将所述线束槽部的自由端压紧在所述第一支撑柱上的第一钳头，所述中间连接槽部定位单元含有用于支撑所述中间连接槽部的第二支撑柱、以及第二翻转压钳部件和翻转压紧组件，所述第二支撑柱具有分别与所述第一定位基准面、所述第二定位基准面、所述第三定位基准面相对应的第一检测基准面、第二检测基准面、第三检测基准面，所述第二翻转压钳部件具有用于使所述第一定位基准面压紧在所述第一检测基准面上的第二钳头，所述翻转压紧组件具有用于使所述第二定位基准面压紧在所述第二检测基准面上的压紧块，所述马达支撑部定位单元包含分别与所述两个螺钉孔相对应的两个定位销部件，每个所述定位销部件具有检测时能够插置到对应的所述螺钉孔内的定位销，所述支架安装异形柱检测部件具有检测时能够朝向所述支架安装异形柱移动的第一检测块，该第一检测块上设有与所述支架安装异形柱相匹配的异形检测孔，所述支架安装圆柱检测部件具有检测时能够朝向所述支架安装圆柱移动的第二检测块，该第二检测块上设有与所述支架安装圆柱相匹配的圆柱检测孔，所述马达安装圆柱检测单元含有第一翻转部件、以及安装在该第一翻转部件上并且分别所述两个马达安装圆柱相对应的两个马达安装圆柱检测部件，每个所述马达安装圆柱检测部件具有检测时能够朝向对应的所述马达安装圆柱移动的第三检测块，该第三检测块上设有与对应的所述马达安装圆柱相匹配的圆柱检测孔，所述线束凹口检测部件具有检测时能够朝向所述线束凹口移动的第四检测块，该第四检测块具有与所述线束凹口相匹配的形状，所述线束支撑块检测单元包含第二翻转部件、以及安装所述第二翻转部件上并且分别与所述多个线束支撑块相对应的多个线束支撑块检测部件，每个所述线束支撑块检测部件具有检测时能够向下移动的第五检测块，该第五检测块
的下端面具有与对应的所述线束支撑块的上端面相匹配的形状，所述线束卡扣检测单元包含分别与所述多个线束卡扣相对应的多个线束卡扣检测部件，每个线束卡扣检测部件具有检测是能够向上移动的第六检测块，该第六检测块的上端具有与对应的所述线束卡扣的卡口相匹配的形状。2.根据权利要求1所述的汽车座椅马达支架的位置度检具，其特征在于，还包括：底架，包含底板、以及倾斜安装在该底板上的安装板，其中，所述支架定位部和所述位置度检测部均设置在所述安装板的顶面上。3.根据权利要求1所述的汽车座椅马达支架的位置度检具，其特征在于：其中，所述线束槽部的自由端面的两侧分别设有支架安装柱，所述第一支撑柱具有第一支撑柱本体、以及设置在该第一支撑柱本体上的支撑块，所述支撑块的上端面的两侧分别设有与所述支架安装柱相对应的支撑凹槽，所述支撑块的上端面的中间位置设有与所述线束凹口相对应的用于使所述第二检测块通过的凹口，所述支撑块朝向所述中间连接槽部定位单元的侧面用作所述线束槽检测基准面。4.根据权利要求1所述的汽车座椅马达支架的位置度检具，其特征在于：其中，所述第二支撑柱具有第二支撑柱本体、以及设置在该第二支撑柱本体上的定位销和定位块，所述第二支撑柱本体的上端面用作所述第一检测基准面，所述定位销上形成有所述第二检测基准面，所述定位块上形成有所述第三检测基准面。5.根据权利要求1所述的汽车座椅马达支架的位置度检具，其特征在于：其中，所述翻转压紧组件含有翻转部件、以及安装在该翻转部件上的压紧部件，该压紧部件具有所述压紧块，该压紧块在检测时能够伸入至所述中间连接槽部内并且朝向该中间连接槽部与所述第二定位基准面相对应的内壁移动。6.根据权利要求1所述的汽车座椅马达支架的位置度检具，其特征在于：其中，所述线束支撑块检测单元的数量为两个，两个线束支撑块检测单元沿着所述汽车座椅马达支架的长度方向排列。

技术总结
本实用新型提供一种汽车座椅马达支架的位置度检具，包括：支架定位部，包含线束槽部定位单元、中间连接槽部定位单元以及马达支撑部定位单元；以及位置度检测部，包含支架安装异形柱检测部件、支架安装圆柱检测部件、马达安装圆柱检测单元、线束凹口检测部件、线束支撑块检测单元以及线束卡扣检测单元，线束槽部定位单元含有用于支撑线束槽部的第一支撑柱、以及第一翻转压钳部件，中间连接槽部定位单元含有用于支撑中间连接槽部的第二支撑柱、以及第二翻转压钳部件和翻转压紧组件，马达支撑部定位单元包含分别与两个螺钉孔相对应的两个定位销部件。该检具还包括底架，该底架包含底板和安装板，支架定位部和位置度检测部均设置在安装板的顶面上。安装板的顶面上。安装板的顶面上。


技术研发人员：张敦友 万英 钱勇谋
受保护的技术使用者：上海飞尔汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/9/20