一种汽车通风管类发泡生成模具的制作方法

1.本实用新型涉及材料成型技术领域，具体涉及一种汽车通风管类发泡生成模具。


背景技术：

2.目前，随着汽车行业的发展，市场及消费者对汽车有了较高的要求，而在汽车的制造过程中，汽车的通风管基本是由吹塑生成的，但吹塑模吹出来的产品其的厚度误差比较大，导致吹塑模材料利用率较低，造成产品较重的同时浪费材料，增加成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是一种汽车通风管类发泡生成模具，以解决背景技术提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括相互配合且可放置发泡材料的上模具和下模具，还包括连通所述下模具的腔室不同位置且可通气的气针，所述气针通过镶件与下模具连接，所述镶件上设有吸气槽，所述上模具的腔室和下模具的腔室的内壁上均设有排气孔，所述排气孔连通吸气机构。
4.进一步，所述吸气机构包括分别安装于所述上模具的顶部和所述下模具的底部的密气板，所述密气板分别与所述上模具顶部和所述下模具的底部形成吸气腔，所述吸气腔通过所述排气孔连通所述下模具腔室和所述上模具腔室，所述密气板上安装有连通所述吸气腔且与吸气泵连通的吸气管。
5.进一步，所述上模具的内部和所述下模具的内部分别设有多根冷却管线，所述冷却管线的内部流通有冷却液，所述冷却管线的出水端和进水端分别设有管口转接头且所述管口转接头位于所述上模具和所述下模具的两侧。
6.进一步，所述气针远离所述下模具的腔室一端与气缸的伸缩杆连接，所述气缸通过固定板固接于所述下模具上。
7.进一步，所述气缸的伸缩杆为空心杆，所述气缸的伸缩杆的一端与所述气针连通，另一端连通外部气源。
8.进一步，所述下模具上设有定位销，所述上模具上设有与所述定位销配合的销孔。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
10.本实用新型将发泡材料输送到下模具后，将上模具和下模具合模，从而使发泡材料在模具发泡，并在发泡形成中，气针插入发泡材料内不断的吹气，从而加快发泡的形成，同时吸气机构通过排气孔不断的对上模具和下模具配合形成的腔室吸气，从而将产品吸附在模具中使得产品成型，有利于减少其的厚度误差，从而增加发泡材料的利用率，减轻产品重量的同时节约材料，减少了成本。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的上模具和下模具的开模示意图；
13.图2为本实用新型的下模具顶部示意图；
14.图3为图2的a处放大示意图；
15.图4为本实用新型的下模具底部示意图；
16.图5为本实用新型的上模具运水图；
17.图6为本实用新型的下模具运水图。
18.其中：1、上模具；2、下模具；21、气针；22、排气孔；23、镶件；24、排气槽；25、气缸；26、伸缩杆；27、固定板；3、吸气机构；31、密气板；32、吸气杆；4、冷却管线；41、管口转接头；5、定位销。
具体实施方式
19.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
20.实施例：请参考图1-5，一种汽车通风管类发泡生成模具，包括相互配合的上模具1和下模具2，还包括连通下模具2的腔室且可通气的气针21，气针21通过镶件23与下模具2连接，镶件23上设有吸气槽，上模具1的腔室和下模具2的腔室的内壁上均设有排气孔22，排气孔22连通吸气机构3；上模具1的腔室和下模具2的腔室在配合后将形成用于发泡材料发泡的空腔；其中下模具2上设有定位销5，上模具1上设有与定位销5配合的销孔，该设计提高了上模具1和下模具2配合的速率和精度；当需要进行发泡时，上模具1和下模具2将处于开模状态，随后可将发泡材料放置于下模具2的腔室内，并合模，然后气针21伸入发泡材料内部进行均匀的充气，从而加快发泡的形成，同时吸气机构3启动，上模具1和下模具2配合形成的空腔与发泡材料之间的空气将通过排气孔22不断的流入吸气机构3，从而将产品吸附在模具中使得产品成型，有利于减少其的厚度误差，从而增加发泡材料的利用率，减轻产品重量的同时节约材料，减少了成本；而镶件23的排气槽24则有利于空腔内压力的稳定，通过对气针21进气速率的调节，并与排气槽24配合，可以使空腔内的压力趋于一定值，从而有利于发泡材料发泡的稳定。
21.吸气机构3包括分别安装于上模具1的顶部和下模具2的底部的密气板31，密气板31分别与上模具1的顶部和下模具2的底部形成吸气腔，吸气腔通过排气孔22连通下模具2的腔室和上模具1的腔室，密气板31上安装有连通吸气腔且与吸气泵连通的吸气管；当吸气泵启动时，上模具1和下模具2配合形成的空腔与发泡材料之间的空气将通过排气孔22不断的流入吸气腔，并从吸气腔通过吸气管流入吸气泵，从而实现将产品吸附在模具中，有利于产品的成型。
22.气针21远离下模具2的腔室的一端与气缸25的伸缩杆26连接，气缸25通过固定板27固接于下模具2上，通过气缸25的开启，从而实现气针21的插入与抽离；而气缸25的伸缩杆26为空心杆，气缸25的伸缩杆26一端与气针21连通，另一端连通外部气源，气体将从伸缩杆26内部流入气针21，从而流入上模具1和下模具2形成的腔室内，故该设计使得模具的结构更为的紧凑，而由于下模具2一般为固定模，故将气缸25及气针21安装于下模具2上，减少
多零件的移动，从而使该模具的作业更为灵活；在本实用新型中，上模具1内部和下模具2内部分别设有多根冷却管线4，冷却管线4的内部流通有冷却液，冷却管线4的出水端和进水端分别设有管口转接头41且管口转接头41位于上模具1和下模具2的两侧，其中，冷却液可为冷水；当气针21开始充气和吸气泵开始吸气后，冷却液将通过管口转接头41流入进水端，并流入上模具1内部和下模具2内部，与上模具1和下模具2发生热交换后冷却液将从出水口流出上模具1和下模具2，故该设计带走上模具1和下模具2热量的同时带走发泡材料的热量，从而有利于高温发泡材料的降温，最终加快产品的生成效率。
23.工作原理
24.首先，将上模具1和下模具2打开，将发泡材料放置于下模具2的腔室内，并合模，然后气缸25开启，将气针21插入发泡材料内部进行充气，从而加快发泡的形成，同时吸气泵启动，上模具1和下模具2配合形成的空腔与发泡材料之间的空气将通过排气孔22不断的流入吸气腔并通过吸气管流入吸气泵，随后，将冷却液流入冷却管线4并与上模具1和下模具2发生热交换后，冷却液将从出水口流出，并通过调节气针21的进气速率，并与排气槽24的排气量配合，使空腔内的压力趋于一定值，当发泡完成后，气缸25关闭，气针21抽离，冷却液停止流动，吸气泵也将停止工作，最后开模取件；因此，本实用新型在将产品快速成型的同时，有利于减少其的厚度误差，从而增加发泡材料的利用率，减轻产品重量的同时节约材料，减少了成本。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”以及类似的表述只是为了说明的目的。

技术特征：
1.一种汽车通风管类发泡生成模具，包括相互配合且可放置发泡材料的上模具(1)和下模具(2)，其特征在于：还包括连通所述下模具(2)的腔室不同位置且可通气的气针(21)，所述气针(21)通过镶件(23)与下模具(2)连接，所述镶件(23)上设有吸气槽，所述上模具(1)的腔室和下模具(2)的腔室的内壁上均设有排气孔(22)，所述排气孔(22)连通吸气机构(3)。2.根据权利要求1所述的汽车通风管类发泡生成模具，其特征在于：所述吸气机构(3)包括分别安装于所述上模具(1)的顶部和所述下模具(2)的底部的密气板(31)，所述密气板(31)分别与所述上模具(1)顶部和所述下模具(2)的底部形成吸气腔，所述吸气腔通过所述排气孔(22)连通所述下模具(2)腔室和所述上模具(1)腔室，所述密气板(31)上安装有连通所述吸气腔且与吸气泵连通的吸气管。3.根据权利要求1所述的汽车通风管类发泡生成模具，其特征在于：所述上模具(1)的内部和所述下模具(2)的内部分别设有多根冷却管线(4)，所述冷却管线(4)的内部流通有冷却液，所述冷却管线(4)的出水端和进水端分别设有管口转接头(41)且所述管口转接头(41)位于所述上模具(1)和所述下模具(2)的两侧。4.根据权利要求1所述的汽车通风管类发泡生成模具，其特征在于：所述气针(21)远离所述下模具(2)的腔室一端与气缸(25)的伸缩杆(26)连接，所述气缸(25)通过固定板(27)固接于所述下模具(2)上。5.根据权利要求4所述的汽车通风管类发泡生成模具，其特征在于：所述气缸(25)的伸缩杆(26)为空心杆，所述气缸(25)的伸缩杆(26)的一端与所述气针(21)连通，另一端连通外部气源。6.根据权利要求1所述的汽车通风管类发泡生成模具，其特征在于：所述下模具(2)上设有定位销(5)，所述上模具(1)上设有与所述定位销(5)配合的销孔。

技术总结
本实用新型提出一种汽车通风管类发泡生成模具，属于材料成型技术领域；其技术方案要点是：包括上模具、下模具、气针、设有吸气槽的镶件和与排气孔连通的吸气机构；本实用新型将发泡材料输送到下模具后，将上模具和下模具合模，从而使发泡材料在模具发泡，并在发泡形成中，气针插入发泡材料内不断的吹气，从而加快发泡的形成，同时吸气机构通过排气孔不断的对上模具和下模具配合形成的腔室吸气，从而将产品吸附在模具中使得产品成型，有利于减少其的厚度误差，从而增加发泡材料的利用率，减轻产品重量的同时节约材料，减少了成本。减少了成本。减少了成本。


技术研发人员：陈远斌 杨军
受保护的技术使用者：广州中新汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/9/20