一种公路平整度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路检测技术领域，具体为一种公路平整度检测装置。


背景技术：

2.路面平整度是指路表面纵向凹凸量的偏差值,是评定路面质量的重要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所能承受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路面会增大行车阻力,使车辆产生附加的振动作用,因此在路面投入使用前需要对路面平整度进行检测，传统的技术单轴加速度传感器、激光测距传感器一般难以适应复杂的路面情况，且无法对下陷严重的路面进行标记。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种公路平整度检测装置，解决了上述背景中所提出的问题。
5.(二)技术方案
6.一种公路平整度检测装置，包括移动框架，其特征在于：所述移动框架的中端固定安装有第一固定架和第二固定架，且移动框架的后端固定安装有拉环，所述第二固定架的底端开设有多个圆形通槽，且多个圆形通槽中固定安装有多组检测机构，所述第二固定架的顶端固定安装有外壳，且外壳的内壁空腔中安装有压力传感器，所述压力传感器的外表面固定安装有无线传输模块，所述移动框架的两侧外表面皆固定安装有第一传感器，所述第一传感器的一端开设有数据连接口，所述第一固定架的外表面开设有多个限位孔。
7.优选的，所述检测机构包括有套杆，且套杆的内壁开设有空腔，所述套杆的内壁空腔中活动安装有伸缩杆，且伸缩杆的底端连接有横板，所述横板的底端安装有滚轮。
8.优选的，所述伸缩杆的顶端连接有弹簧，且弹簧的顶端连接有连接管，所述连接管的外表面开设有圆形通槽，且连接管的顶端连接着第二固定架。
9.优选的，所述伸缩杆的顶面中端固定安装有顶出杆，且顶出杆的外表面包裹有橡胶。
10.优选的，所述横板的一端外表面连接有联动杆，且联动杆的一端连接有调整销，所述调整销的一端连接有塞子。
11.优选的，所述第一固定架的限位孔中安装有储存仓，且储存仓的顶端活动安装有封盖，且封盖的底端开设有通孔，所述封盖底端的通孔中活动卡合有塞子。
12.优选的，所述调整销的中端开设有通槽，且通槽中安装有轴杆。
13.优选的，所述轴杆的两端连接有固定块，且固定块的外表面固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端连接着第一固定架。
14.从以上技术方案可以看出，本技术具有以下有益效果：
15.该实用新型通过移动框架的运动，使得检测机构可以跟随移动框架进行同步运
动，伸缩杆在运动的过程中，通过弹簧的收缩运动，使得伸缩杆可以进行上下运动，使得在经过下陷的路面时，伸缩杆中的顶出杆，可以与压力传感器相接触，从而使得压力传感器中的无线传输模块，可以将数据传导至第一传感器中，且第一传感器的一端的数据连接口可以连接电脑，从而可以把数据记录起来，且伸缩杆在大幅度的上下运动过程中，可以带动调整销进行角度上的调整，从而将塞子从储存仓脱离开来，且储存仓中可以存放白灰粉，从而使得白灰粉可以掉落下来，从而对不平整的地面进行标记，从而方便人们的维修。
附图说明
16.图1为本实用新型第一立体结构示意图；
17.图2为本实用新型第二立体结构示意图；
18.图3为本实用新型检测机构结构示意图；
19.图4为本实用新型检测机构内部结构示意图；
20.图5为本实用新型图1中a处放大示意图；
21.图6为本实用新型图3中b处放大示意图；
22.图7为本实用新型图1中部分零件结构示意图。
23.图中：1、移动框架；2、第一固定架；3、第二固定架；4、外壳；5、检测机构；6、拉环；7、第一传感器；8、压力传感器；511、套杆；512、连接管；513、伸缩杆；514、横板；515、滚轮；516、调整销；517、联动杆；518、塞子；519、储存仓；520、封盖；521、顶出杆；522、弹簧；523、第二连接杆；524、轴杆；525、固定块。
具体实施方式
24.下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
25.请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：
26.一种公路平整度检测装置，包括移动框架1，其特征在于：所述移动框架1的中端固定安装有第一固定架2和第二固定架3，且移动框架1的后端固定安装有拉环6，所述第二固定架3的底端开设有多个圆形通槽，且多个圆形通槽中固定安装有多组检测机构5，所述第二固定架3的顶端固定安装有外壳4，且外壳4的内壁空腔中安装有压力传感器8，所述压力传感器8的外表面固定安装有无线传输模块，所述移动框架1的两侧外表面皆固定安装有第一传感器7，所述第一传感器7的一端开设有数据连接口，所述第一固定架2的外表面开设有多个限位孔。
27.进一步的，检测机构5包括有套杆511，且套杆511的内壁开设有空腔，套杆511的内壁空腔中活动安装有伸缩杆513，且伸缩杆513的底端连接有横板514，横板514的底端安装有滚轮515，通过滚轮515可以跟随移动框架1进行同步运动。
28.进一步的，伸缩杆513的顶端连接有弹簧522，通过弹簧522，使得伸缩杆513可以进行上下移动，且弹簧522的顶端连接有连接管512，连接管512的外表面开设有圆形通槽，连
接管512外表面的圆形通槽与第二固定架3的底端的圆形通槽相通，且连接管512的顶端连接着第二固定架3。
29.进一步的，伸缩杆513的顶面中端固定安装有顶出杆521，且顶出杆521的外表面包裹有橡胶，伸缩杆513在上下移动的过程中，顶出杆521进行同步运动，顶出杆521会与压力传感器8相接触，从而使得压力传感器8可以记录数据，且通过无线传输模块进行传送。
30.进一步的，横板514的一端外表面连接有联动杆517，且联动杆517的一端连接有调整销516，调整销516的一端连接有塞子518，通过联动杆517，使得调整销516可以进行角度上的调节。
31.进一步的，第一固定架2外表面的限位孔中安装有储存仓519，且储存仓519的顶端活动安装有封盖520，且封盖520的底端开设有通孔，封盖520底端的通孔中活动卡合有塞子518，储存仓519中存放有白灰粉，从而当塞子518脱离开来时，白灰粉可以对有问题的地面进行标记，且通过旋转封盖520，使得封盖520可以打开，从而可以重新补充白灰粉。
32.进一步的，调整销516的中端开设有通槽，且通槽中安装有轴杆524，通过轴杆524，使得调整销516可以角度上的调节。
33.进一步的，轴杆524的两端连接有固定块525，且固定块525的外表面固定安装有第二连接杆523，第二连接杆523的顶端连接着第一固定架2，第二连接杆523起到固定连接的作用。
34.工作原理：将该实用新型的一端的拉环6连接在其它车辆上，从而拖动该装置，该装置在移动的过程中，伸缩杆513通过弹簧522的收缩性，使得伸缩杆513自身在经过不平整的路面时，可以进行上下移动，通过联动杆517联动调整销516，使得调整销516可以发生角度上的调整，从而使得塞子518可以从储存仓519的底端脱离开来，从而使得储存仓519中的白灰粉可以掉落下来，从而进行标注，顶出杆521跟随伸缩杆513进行同步运动，顶出杆521会与压力传感器8相接触，从而使得压力传感器8可以记录数据，且通过无线传输模块进行传送第一传感器7，第一传感器7的一端开设有数据连接口，从而将第一传感器7中的数据倒入电脑中，到此操作结束。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种公路平整度检测装置，包括移动框架(1)，其特征在于：所述移动框架(1)的中端固定安装有第一固定架(2)和第二固定架(3)，且移动框架(1)的后端固定安装有拉环(6)，所述第二固定架(3)的底端开设有多个圆形通槽，且多个圆形通槽中固定安装有多组检测机构(5)，所述第二固定架(3)的顶端固定安装有外壳(4)，且外壳(4)的内壁空腔中安装有压力传感器(8)，所述压力传感器(8)的外表面固定安装有无线传输模块，所述移动框架(1)的两侧外表面皆固定安装有第一传感器(7)，所述第一传感器(7)的一端开设有数据连接口，所述第一固定架(2)的外表面开设有多个限位孔。2.根据权利要求1所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：多组所述检测机构(5)包括有套杆(511)，且套杆(511)的内壁开设有空腔，所述套杆(511)的内壁空腔中活动安装有伸缩杆(513)，且伸缩杆(513)的底端连接有横板(514)，所述横板(514)的底端安装有滚轮(515)。3.根据权利要求2所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(513)的顶端连接有弹簧(522)，且弹簧(522)的顶端连接有连接管(512)，所述连接管(512)的外表面开设有圆形通槽，且连接管(512)的顶端连接着第二固定架(3)。4.根据权利要求3所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(513)的顶面中端固定安装有顶出杆(521)，且顶出杆(521)的外表面包裹有橡胶。5.根据权利要求2所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述横板(514)的一端外表面连接有联动杆(517)，且联动杆(517)的一端连接有调整销(516)，所述调整销(516)的一端连接有塞子(518)。6.根据权利要求1所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述第一固定架(2)外表面的限位孔中安装有储存仓(519)，所述储存仓(519)中存放有白灰粉，且储存仓(519)的顶端活动安装有封盖(520)，且封盖(520)的底端开设有通孔，所述封盖(520)底端的通孔中活动卡合有塞子(518)。7.根据权利要求5所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述调整销(516)的中端开设有通槽，且通槽中安装有轴杆(524)。8.根据权利要求7所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述轴杆(524)的两端连接有固定块(525)，且固定块(525)的外表面固定安装有第二连接杆(523)，所述第二连接杆(523)的顶端连接着第一固定架(2)。

技术总结
本实用新型公开提供了一种公路平整度检测装置，包括移动框架，所述移动框架的中端固定安装有第一固定架和第二固定架，且移动框架的后端固定安装有拉环，所述第二传感器的一端开设有数据连接口，所述第二固定架底端设置有多组检测机构，所述外壳的外表面开设有多个限位孔，伸缩杆在大幅度的上下运动过程中，可以带动调整销进行角度上的调整，从而将塞子从储存仓脱离开来，且储存仓中可以存放白灰粉，从而使得白灰粉可以掉落下来，从而对不平整的地面进行标记，从而方便人们的维修。从而方便人们的维修。从而方便人们的维修。


技术研发人员：蒯娟娟 刘梦杰
受保护的技术使用者：安徽万里公路桥梁建设有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/9/20