航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法与流程

1.本发明涉及航空零部件加工技术领域，特别是航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法。


背景技术：

2.航空用开口胀圈具有开口，厚度薄（约3.5mm），为铜质材料制成，无法用普通的外圆磨床磁力吸附加工外圆。
3.在加工之前，需要对开口胀圈坯件进行热处理，而热处理后的开口胀圈坯件形成张力，导致开口胀圈坯件在无外力状态下（图2中虚线形状），其内孔并不是一个圆形轮廓，而开口胀圈在使用状态时（图2中实线形状），其整体为圆环形轮廓，因此在加工外圆时，需要确保开口胀圈坯件还原至使用状态（即整体为圆环形轮廓），并保持在该状态下将外圆尺寸加工到位。
4.此类零件在进行外圆加工时，由于铜质材料的开口胀圈无法用外圆磨床加工，通常将胀圈坯件装夹在芯轴工装上，但开口胀圈坯件在装夹时，需要将开口胀圈坯件挤压缩紧，并还原到整体呈圆环状，在锁紧时，很难确保其处于正确形态，从而导致后续加工精度难以保证，加工效率低，报废率高。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法，先用辅助装夹组件将胀圈坯件缩紧，然后转移至工装本体上，再通过车床的三爪卡盘夹紧工装本体的夹持部，然后进行外圆加工，操作简单、方便，可实现多件胀圈坯件同时装夹加工外圆，加工效率高，产品合格率高。
6.本发明的目的通过以下技术方案来实现：航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，包括辅助装夹组件和工装本体；所述辅助装夹工装包括座体、夹套一、夹套二和锁紧块，所述座体内开设有阶梯通孔，所述座体外壁的一端开设有外螺纹段；所述夹套一同轴套装于所述阶梯通孔内，且所述夹套一的一端抵接在阶梯通孔的台阶面上，另一端依次堆叠有多条胀圈坯件；所述夹套二的结构与夹套一的结构一致，所述夹套二同轴套装于所述阶梯通孔内，所述夹套二远离夹套一的一端超出所述阶梯通孔的孔口位置；所述锁紧块与外螺纹段螺纹连接，且所述锁紧块的内顶面能够抵接在夹套二的端面上；所述工装本体包括主体、压紧环、推环和锁紧螺母，所述主体包括依次同轴连接的夹持部、限位段、夹持段、定位段和锁紧段；当夹套一、多条胀圈坯件和夹套二依次套装在夹持段上时，所述夹套一的一端抵接在限位段的端面上，所述压紧环套装于定位段上，所述压紧环的一端端面抵接在夹套二的端面上；所述推环套装于锁紧段上，所述推环的一端抵接在压紧环的另一端端面上；所述锁紧螺母与锁紧段通过螺纹配合连接，所述锁紧螺母抵接在推环的另一端。
7.进一步的，所述夹套一的外径与阶梯通孔的大孔内径相等，所述夹套一开设有轴
向贯穿的通孔一，所述通孔一的直径小于阶梯通孔的小孔直径；且所述通孔一的直径与胀圈坯件装于阶梯通孔内时的内径一致，所述阶梯通孔的大孔内径与胀圈坯件装于阶梯通孔内时的外径一致；所述锁紧块的中心位置处开设有通孔二，所述通孔二的直径大于通孔一的直径，且小于阶梯通孔的大孔内径；所述限位段的直径大于通孔一的直径，且小于阶梯通孔的小孔直径；所述通孔一的直径、夹持段的外径以及装夹在夹持段上的胀圈坯件的内径均相等；所述夹套一、多条胀圈坯件和夹套二堆叠在一起的长度大于夹持段的长度；所述压紧环的外径小于通孔二的直径，且大于夹套二的内径；所述推环的外径大于通孔二的直径；所述夹套一靠近胀圈坯件的一端外周上开有避空槽。
8.进一步的，所述辅助装夹工装还包括导向套和芯棒，所述座体靠近锁紧块的一端外周上开设有对接台，所述导向套的一端开设有对接槽，所述对接槽能够与对接台卡接配合，所述导向套的中心位置处开设有轴向贯穿的导向锥孔，所述导向锥孔的小端与对接槽连通，且所述导向锥孔的小端直径与阶梯通孔的大孔内径相等，所述芯棒能够从导向锥孔的大端伸入阶梯通孔内。
9.进一步的，所述芯棒的直径大于胀圈坯件装于阶梯通孔内时的内径。
10.进一步的，所述座体、夹套一、夹套二、导向套、锁紧块、主体、压紧环、推环和锁紧螺母均由不锈钢材质制成，所述芯棒由铜材质制成。
11.进一步的，所述推环上开设有u型槽，所述u型槽的槽口宽度大于锁紧段的直径；所述推环的端面上还开有呈圆形的压槽，所述锁紧螺母的外径小于压槽的直径，所述锁紧螺母能够锁至压槽的底面上。
12.航空用开口胀圈外圆加工方法，使用所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装进行装夹，包括以下步骤：s1、将多条胀圈坯件装入辅助装夹组件的座体内；s2、将多条胀圈坯件转移至工装本体的夹持段上；s3、将工装本体的夹持部装夹在车床的三爪卡盘上，找正，用顶尖顶住锁紧段的中心孔；s4、车削胀圈坯件的外圆，加工至目标尺寸；s5、检测胀圈坯件的外圆尺寸，检验合格后，从车床上取下工装本体和加工完毕的胀圈坯件；s6、将加工完毕的胀圈坯件从工装本体上取下，转移至下一工序。
13.进一步的，步骤s1的具体步骤为：s11、将夹套一从阶梯通孔的大孔端塞入，直至夹套一抵接在阶梯通孔的台阶面上；s12、将多条胀圈坯件分别缩紧后，依次从阶梯通孔的大孔端塞入，将胀圈坯件的开口周向错开设置；s13、将夹套二从阶梯通孔的大孔端塞入，使得夹套二抵紧胀圈坯件，此时夹套二的外端超出座体的孔口位置；s14、用锁紧块与外螺纹段螺纹连接，锁紧块的内顶面轴向压紧在夹套二的端面上。
14.进一步的，步骤s12的具体步骤为：
s121、将导向套的对接槽与座体的对接台卡接配合，使得导向锥孔的小端与阶梯通孔的大孔端对齐；s122、将胀圈坯件从导向锥孔的大端放入，用芯棒推动胀圈坯件向导向锥孔的小端移动，胀圈坯件逐步缩紧，最终将缩紧的胀圈坯件推入阶梯通孔的大孔端内，并抵紧在夹套一上；s123、重复步骤s122，将多条胀圈坯件依次抵紧堆叠在阶梯通孔的大孔端内。
15.进一步的，步骤s2的具体步骤为：s21、将主体从座体的小孔端塞入，直至限位段的台阶面抵接在夹套一的端面上，此时夹套一、多条胀圈坯件和夹套二均套装在夹持段上；s22、用压紧环套装在定位段上，用推环套装在锁紧段上，用锁紧螺母与锁紧段通过螺纹配合连接，通过锁紧锁紧螺母，依次推动推环和压紧环，直至将夹套一、多条胀圈坯件和夹套二锁紧在夹持段上；s23、松开并取下锁紧块，将座体从主体上取下，实现将多条胀圈坯件转移至工装本体上。
16.本发明具有以下优点：1、先用辅助装夹组件将胀圈坯件缩紧，然后转移至工装本体上，再通过车床的三爪卡盘夹紧工装本体的夹持部，然后进行外圆加工，操作简单、方便，可实现多件胀圈坯件同时装夹加工外圆，加工效率高，产品合格率高。
17.2、本辅助装夹组件能够将开口胀圈坯件挤压缩紧至使用状态时的形态（圆环形轮廓形状），为后续装夹至外圆加工装夹工装提供良好的基础，解决了在加工外圆时，普通装夹工装无法将开口胀圈坯件还原至使用状态的问题，从而使得后续加工精度能够得到有效保证。
18.3、本辅助装夹组件和工装本体均为分体式结构，当其中一个部件损坏后，直接更换损坏的部件即可，而且各部件结构简单，工装加工难度低，工装成本低，节约了更换成本。
19.4、本发明的辅助装夹组件还设置有导向套，便于对胀圈坯件进行挤压缩紧，使得胀圈坯件装入阶梯通孔的难度大幅度降低。
附图说明
20.图1为本发明的开口胀圈的剖面结构示意图；图2为本发明的开口胀圈的平面结构示意图（虚线为自然状态下的示意图；实线为使用状态下的示意图）；图3为本发明的辅助装夹组件的侧面结构示意图；图4为图3的右视图；图5为图3的纵剖结构示意图；图6为本发明的座体的剖视结构示意图；图7为本发明的夹套一的纵剖结构示意图；图8为本发明的导向套的纵剖结构示意图；图9为本发明的座体、导向套和芯棒配合使用时的纵剖结构示意图；图10为本发明的辅助装夹工装将开口胀圈坯件转移至外圆加工装夹工装上的纵
剖结构示意图；图11为本发明的夹套一、多条胀圈坯件和夹套二转移至工装本体上后的结构示意图；图12为本发明中工装本体的结构示意图（未装夹套一和夹套二）；图13为本发明中推环的立体结构示意图；图中：1-座体，1a-阶梯通孔，1b-外螺纹段，1c-对接台，2-夹套一，2a-通孔一，2b-避空槽，3-夹套二，4-导向套，4a-导向锥孔，4b-对接槽，5-芯棒，6-锁紧块，6a-通孔二，7-胀圈坯件，8-主体，8a-夹持部，8b-限位段，8c-夹持段，8d-定位段，8e-锁紧段，9-压紧环，10-推环，10a-u型槽，10b-压槽，11-锁紧螺母。
具体实施方式
21.下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
22.需要强调的是，开口胀圈坯件不能直接用芯轴工装装夹固定的原因在于：热处理后的开口胀圈坯件受到张力作用，在无外力径向挤压时并不是使用状态（圆环形轮廓），在该基础上利用轴向压紧的芯轴装夹工装进行装夹时，其外圆轮廓并不处于正确的加工位置，而且即便在该状态下外圆加工完毕后，无外力作用下是一个带开口的圆形，而开口胀圈要求在挤压使用时才为带开口的圆形，无外力作用下并不是一个圆形。因此，在加工开口胀圈的外圆轮廓时，需要将开口胀圈坯件模拟至使用状态（圆环形轮廓），加工至指定的外圆尺寸，最终产品在无外力作用下呈非圆形轮廓，而在使用时，受到挤压，又能形成一个圆形轮廓。
23.如图1所示，本发明的开口胀圈厚度为3.38～3.5mm，如图2所示，虚线为开口胀圈在自然状态下的示意图；实线为开口胀圈在使用状态下的示意图。在加工外圆尺寸时，需要模拟开口胀圈在使用状态下的形态，以确保使用状态下，开口胀圈的外圆尺寸为正确的尺寸。
24.航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，包括辅助装夹组件和工装本体；如图3至图7所示，所述辅助装夹工装包括座体1、夹套一2、夹套二3和锁紧块6，所述座体1内开设有阶梯通孔1a，阶梯通孔1a具有一大一小两个连通的孔，在接驳处具有台阶面，所述座体1外壁的一端开设有外螺纹段1b，外螺纹段1b与阶梯通孔1a同轴；所述夹套一2同轴套装于所述阶梯通孔1a内，且所述夹套一2的一端抵接在阶梯通孔1a的台阶面上，另一端依次堆叠有多条胀圈坯件7，胀圈坯件7经挤压缩紧后，从阶梯通孔1a的大孔端塞入；所述夹套二3的结构与夹套一2的结构一致，所述夹套二3同轴套装于所述阶梯通孔1a内，且与夹套一2关于多条胀圈坯件7的中心面对称，所述夹套二3远离夹套一2的一端超出所述阶梯通孔1a的孔口位置；所述锁紧块6与外螺纹段1b螺纹连接，且所述锁紧块6的内顶面能够抵接在夹套二3的端面上，当锁紧锁紧块6时，锁紧块6的内顶面压紧夹套二3的端面，使得夹套二3与夹套一2对多条胀圈坯件7进行夹紧固定；如图11和图12所示，所述工装本体包括主体8、压紧环9、推环10和锁紧螺母11，所述主体8包括依次同轴连接的夹持部8a、限位段8b、夹持段8c、定位段8d和锁紧段8e，优选的，夹持部8a、限位段8b、夹持段8c、定位段8d和锁紧段8e为一体成型结构；夹持部1a可装夹
在机床的三爪卡盘上，且主体8的轴线与机床主轴的轴线重合，当夹套一2、多条胀圈坯件7和夹套二3依次套装在夹持段8c上时，所述夹套一2的一端抵接在限位段8b的端面上，所述压紧环9套装于定位段8d上，压紧环9能沿主体8的轴线方向滑动，所述压紧环9的一端端面抵接在夹套二3的端面上；所述推环10套装于锁紧段8e上，所述推环10的一端抵接在压紧环9的另一端端面上；所述锁紧螺母11与锁紧段8e通过螺纹配合连接，所述锁紧螺母11抵接在推环10的另一端。
25.进一步的，如图10所示，所述夹套一2的外径与阶梯通孔1a的大孔内径相等，所述夹套一2开设有轴向贯穿的通孔一2a，所述通孔一2a的直径小于阶梯通孔1a的小孔直径；且所述通孔一2a的直径与胀圈坯件7装于阶梯通孔1a内时的内径一致，所述阶梯通孔1a的大孔内径与胀圈坯件7装于阶梯通孔1a内时的外径一致；所述锁紧块6的中心位置处开设有通孔二6a，所述通孔二6a的直径大于通孔一2a的直径，且小于阶梯通孔1a的大孔内径；所述限位段8b的直径大于通孔一2a的直径，且小于阶梯通孔1a的小孔直径；所述通孔一2a的直径、夹持段8c的外径以及装夹在夹持段8c上的胀圈坯件7的内径均相等；所述夹套一2、多条胀圈坯件7和夹套二3堆叠在一起的长度大于夹持段8c的长度；所述压紧环9的外径小于通孔二6a的直径，且大于夹套二3的内径；所述推环10的外径大于通孔二6a的直径；如图7所示，所述夹套一2靠近胀圈坯件7的一端外周上开有避空槽2b，在加工胀圈坯件7的外圆时，刀具能够与夹套一2和夹套二3避开，避免刀具与夹套一2和夹套二3发生干涉。
26.进一步的，如图8和图9所示，所述辅助装夹工装还包括导向套4和芯棒5，所述座体1靠近锁紧块6的一端外周上开设有对接台1c，所述导向套4的一端开设有对接槽4b，所述对接槽4b能够与对接台1c卡接配合，所述导向套4的中心位置处开设有轴向贯穿的导向锥孔4a，在本实施例中，所述导向锥孔2a的孔壁与轴线之间的夹角为0.5～3
°
，优选为2
°
，所述导向锥孔4a的小端与对接槽4b连通，且所述导向锥孔4a的小端直径与阶梯通孔1a的大孔内径相等，所述芯棒5能够从导向锥孔4a的大端伸入阶梯通孔1a内。
27.进一步的，所述芯棒5的直径大于胀圈坯件7装于阶梯通孔1a内时的内径，芯棒5能够始终作用于胀圈坯件7的端面上。
28.进一步的，座体1、夹套一2、夹套二3、导向套4、锁紧块6、主体8、压紧环9、推环10和锁紧螺母11要求具有一定的刚性，因此均由不锈钢材质制成，所述芯棒5由铜材质制成，芯棒5在推动铜质的胀圈坯件7时，不会对胀圈坯件7的表面造成损伤。
29.进一步的，如图13所示，所述推环10上开设有u型槽10a，所述u型槽10a的槽口宽度大于锁紧段8e的直径，当需要松开工装时，只需要将锁紧螺母11松开一小段距离，即可将推环10从锁紧段8e上取下来，能够快速地将压紧环9从主体8上取下，提高拆卸效率；所述推环10的端面上还开有呈圆形的压槽10b，所述锁紧螺母11的外径小于压槽10b的直径，所述锁紧螺母11能够锁至压槽10b的底面上，锁紧时，锁紧螺母11锁入压槽10b内，防止推环10在轴向锁紧力不足时，推环10从锁紧段8e上掉落。在有压槽10b的情况下，只要锁紧螺母11还停留在压槽10b内，推环10均不会掉出。
30.航空用开口胀圈外圆加工方法，使用所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装进行装夹，包括以下步骤：s1、将多条胀圈坯件7装入辅助装夹组件的座体1内：s11、将夹套一2从阶梯通孔1a的大孔端塞入，直至夹套一2抵接在阶梯通孔1a的台
阶面上；s12、将多条胀圈坯件7分别缩紧后，依次从阶梯通孔1a的大孔端塞入，将胀圈坯件7的开口周向错开设置；其中，胀圈坯件7 的缩紧步骤为：s121、将导向套4的对接槽4b与座体1的对接台1c卡接配合，使得导向锥孔4a的小端与阶梯通孔1a的大孔端对齐；s122、将胀圈坯件7从导向锥孔4a的大端放入，用芯棒5推动胀圈坯件7向导向锥孔4a的小端移动，胀圈坯件7逐步缩紧，最终将缩紧的胀圈坯件7推入阶梯通孔1a的大孔端内，并抵紧在夹套一2上；s123、重复步骤s122，将多条胀圈坯件7依次抵紧堆叠在阶梯通孔1a的大孔端内，此时如图9所示；s13、将夹套二3从阶梯通孔1a的大孔端塞入，使得夹套二3抵紧胀圈坯件7，此时夹套二3的外端超出座体1的孔口位置；s14、用锁紧块6与外螺纹段1b螺纹连接，锁紧块6的内顶面轴向压紧在夹套二3的端面上，此时如图5所示；s2、将多条胀圈坯件7转移至工装本体的夹持段8c上：s21、将主体8从座体1的小孔端塞入，直至限位段8b的台阶面抵接在夹套一2的端面上，此时夹套一2、多条胀圈坯件7和夹套二3均套装在夹持段8c上；s22、用压紧环9套装在定位段8d上，用推环10套装在锁紧段8e上，用锁紧螺母11与锁紧段8e通过螺纹配合连接，通过锁紧锁紧螺母11，依次推动推环10和压紧环9，直至将夹套一2、多条胀圈坯件7和夹套二3锁紧在夹持段8c上，此时如图10所示；s23、松开并取下锁紧块6，将座体1从主体8上取下，实现将多条胀圈坯件7转移至工装本体上，此时如图11所示；s3、将工装本体的夹持部8a装夹在车床的三爪卡盘上，找正，用顶尖顶住锁紧段8e的中心孔；s4、车削胀圈坯件7的外圆，加工至目标尺寸；s5、检测胀圈坯件7的外圆尺寸，检验合格后，从车床上取下工装本体和加工完毕的胀圈坯件7；s6、将加工完毕的胀圈坯件7从工装本体上取下，转移至下一工序。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：包括辅助装夹组件和工装本体；所述辅助装夹工装包括座体（1）、夹套一（2）、夹套二（3）和锁紧块（6），所述座体（1）内开设有阶梯通孔（1a），所述座体（1）外壁的一端开设有外螺纹段（1b）；所述夹套一（2）同轴套装于所述阶梯通孔（1a）内，且所述夹套一（2）的一端抵接在阶梯通孔（1a）的台阶面上，另一端依次堆叠有多条胀圈坯件（7）；所述夹套二（3）的结构与夹套一（2）的结构一致，所述夹套二（3）同轴套装于所述阶梯通孔（1a）内，所述夹套二（3）远离夹套一（2）的一端超出所述阶梯通孔（1a）的孔口位置；所述锁紧块（6）与外螺纹段（1b）螺纹连接，且所述锁紧块（6）的内顶面能够抵接在夹套二（3）的端面上；所述工装本体包括主体（8）、压紧环（9）、推环（10）和锁紧螺母（11），所述主体（8）包括依次同轴连接的夹持部（8a）、限位段（8b）、夹持段（8c）、定位段（8d）和锁紧段（8e）；当夹套一（2）、多条胀圈坯件（7）和夹套二（3）依次套装在夹持段（8c）上时，所述夹套一（2）的一端抵接在限位段（8b）的端面上，所述压紧环（9）套装于定位段（8d）上，所述压紧环（9）的一端端面抵接在夹套二（3）的端面上；所述推环（10）套装于锁紧段（8e）上，所述推环（10）的一端抵接在压紧环（9）的另一端端面上；所述锁紧螺母（11）与锁紧段（8e）通过螺纹配合连接，所述锁紧螺母（11）抵接在推环（10）的另一端。2.根据权利要求1所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述夹套一（2）的外径与阶梯通孔（1a）的大孔内径相等，所述夹套一（2）开设有轴向贯穿的通孔一（2a），所述通孔一（2a）的直径小于阶梯通孔（1a）的小孔直径；且所述通孔一（2a）的直径与胀圈坯件（7）装于阶梯通孔（1a）内时的内径一致，所述阶梯通孔（1a）的大孔内径与胀圈坯件（7）装于阶梯通孔（1a）内时的外径一致；所述锁紧块（6）的中心位置处开设有通孔二（6a），所述通孔二（6a）的直径大于通孔一（2a）的直径，且小于阶梯通孔（1a）的大孔内径；所述限位段（8b）的直径大于通孔一（2a）的直径，且小于阶梯通孔（1a）的小孔直径；所述通孔一（2a）的直径、夹持段（8c）的外径以及装夹在夹持段（8c）上的胀圈坯件（7）的内径均相等；所述夹套一（2）、多条胀圈坯件（7）和夹套二（3）堆叠在一起的长度大于夹持段（8c）的长度；所述压紧环（9）的外径小于通孔二（6a）的直径，且大于夹套二（3）的内径；所述推环（10）的外径大于通孔二（6a）的直径；所述夹套一（2）靠近胀圈坯件（7）的一端外周上开有避空槽（2b）。3.根据权利要求2所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述辅助装夹工装还包括导向套（4）和芯棒（5），所述座体（1）靠近锁紧块（6）的一端外周上开设有对接台（1c），所述导向套（4）的一端开设有对接槽（4b），所述对接槽（4b）能够与对接台（1c）卡接配合，所述导向套（4）的中心位置处开设有轴向贯穿的导向锥孔（4a），所述导向锥孔（4a）的小端与对接槽（4b）连通，且所述导向锥孔（4a）的小端直径与阶梯通孔（1a）的大孔内径相等，所述芯棒（5）能够从导向锥孔（4a）的大端伸入阶梯通孔（1a）内。4.根据权利要求3所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述芯棒（5）的直径大于胀圈坯件（7）装于阶梯通孔（1a）内时的内径。5.根据权利要求4所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述座体（1）、夹套一（2）、夹套二（3）、导向套（4）、锁紧块（6）、主体（8）、压紧环（9）、推环（10）和锁紧螺母（11）均由不锈钢材质制成，所述芯棒（5）由铜材质制成。6.根据权利要求5所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述推环
（10）上开设有u型槽（10a），所述u型槽（10a）的槽口宽度大于锁紧段（8e）的直径；所述推环（10）的端面上还开有呈圆形的压槽（10b），所述锁紧螺母（11）的外径小于压槽（10b）的直径，所述锁紧螺母（11）能够锁至压槽（10b）的底面上。7.航空用开口胀圈外圆加工方法，使用如权利要求6所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装进行装夹，其特征在于：包括以下步骤：s1、将多条胀圈坯件（7）装入辅助装夹组件的座体（1）内；s2、将多条胀圈坯件（7）转移至工装本体的夹持段（8c）上；s3、将工装本体的夹持部（8a）装夹在车床的三爪卡盘上，找正，用顶尖顶住锁紧段（8e）的中心孔；s4、车削胀圈坯件（7）的外圆，加工至目标尺寸；s5、检测胀圈坯件（7）的外圆尺寸，检验合格后，从车床上取下工装本体和加工完毕的胀圈坯件（7）；s6、将加工完毕的胀圈坯件（7）从工装本体上取下，转移至下一工序。8.根据权利要求7所述的航空用开口胀圈外圆加工方法，其特征在于：步骤s1的具体步骤为：s11、将夹套一（2）从阶梯通孔（1a）的大孔端塞入，直至夹套一（2）抵接在阶梯通孔（1a）的台阶面上；s12、将多条胀圈坯件（7）分别缩紧后，依次从阶梯通孔（1a）的大孔端塞入，将胀圈坯件（7）的开口周向错开设置；s13、将夹套二（3）从阶梯通孔（1a）的大孔端塞入，使得夹套二（3）抵紧胀圈坯件（7），此时夹套二（3）的外端超出座体（1）的孔口位置；s14、用锁紧块（6）与外螺纹段（1b）螺纹连接，锁紧块（6）的内顶面轴向压紧在夹套二（3）的端面上。9.根据权利要求8所述的航空用开口胀圈外圆加工方法，其特征在于：步骤s12的具体步骤为：s121、将导向套（4）的对接槽（4b）与座体（1）的对接台（1c）卡接配合，使得导向锥孔（4a）的小端与阶梯通孔（1a）的大孔端对齐；s122、将胀圈坯件（7）从导向锥孔（4a）的大端放入，用芯棒（5）推动胀圈坯件（7）向导向锥孔（4a）的小端移动，胀圈坯件（7）逐步缩紧，最终将缩紧的胀圈坯件（7）推入阶梯通孔（1a）的大孔端内，并抵紧在夹套一（2）上；s123、重复步骤s122，将多条胀圈坯件（7）依次抵紧堆叠在阶梯通孔（1a）的大孔端内。10.根据权利要求7所述的航空用开口胀圈外圆加工方法，其特征在于：步骤s2的具体步骤为：s21、将主体（8）从座体（1）的小孔端塞入，直至限位段（8b）的台阶面抵接在夹套一（2）的端面上，此时夹套一（2）、多条胀圈坯件（7）和夹套二（3）均套装在夹持段（8c）上；s22、用压紧环（9）套装在定位段（8d）上，用推环（10）套装在锁紧段（8e）上，用锁紧螺母（11）与锁紧段（8e）通过螺纹配合连接，通过锁紧锁紧螺母（11），依次推动推环（10）和压紧环（9），直至将夹套一（2）、多条胀圈坯件（7）和夹套二（3）锁紧在夹持段（8c）上；s23、松开并取下锁紧块（6），将座体（1）从主体（8）上取下，实现将多条胀圈坯件（7）转
移至工装本体上。

技术总结
本发明涉及航空零部件加工技术领域，特别是航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法，包括辅助装夹组件和工装本体；辅助装夹工装包括座体、夹套一、夹套二和锁紧块；工装本体包括主体、压紧环、推环和锁紧螺母；当夹套一、多条胀圈坯件和夹套二依次套装在夹持段上时，夹套一的一端抵接在限位段的端面上，压紧环套装于定位段上，锁紧螺母依次推动推环和压紧环对胀圈坯件进行锁紧。本发明还公开了航空用开口胀圈的外圆加工方法。本发明先用辅助装夹组件将胀圈坯件缩紧，然后转移至工装本体上，再通过车床的三爪卡盘夹紧工装本体的夹持部，然后进行外圆加工，操作简单、方便，可实现多件胀圈坯件同时装夹加工外圆，加工效率高，产品合格率高。产品合格率高。产品合格率高。


技术研发人员：梁腾 许华 李朝洪 汪金龙 邓荣超
受保护的技术使用者：成都爱乐达航空制造股份有限公司
技术研发日：2023.08.21
技术公布日：2023/9/19