一种用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装的制作方法

1.本实用新型涉及飞机零部件检测领域，具体涉及一种用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装。


背景技术：

2.货舱连接立柱作为飞机货物拦阻系统的一部分，广泛应用于现代民航客机上。连接立柱顶部为可伸缩球型端头，在内部弹簧弹力作用下与货舱顶部的凹陷基座连接；立柱底部为带有自锁装置的双圆形凸台，其轮廓尺寸与座椅滑轨的安装孔相匹配，可固定并锁定于座椅滑轨的相应孔内。立柱通过柱管上的把手与多条拦阻织带相连，从而实现货物拦阻载荷向飞机货舱顶部、底部结构的传递。
3.在立柱的研发设计中，为保证立柱在承载时与飞机结构连接牢固，需要对立柱进行拉力试验测试。试验中，立柱的安装状态应与机上的实际安装状态一致，但拉伸试验机台架没有与飞机连接结构相同或等效的安装基座，无法保证立柱的有效安装。同时，立柱的原材料柱管进行拉力测试时，也需要相应的工装进行连接固定。


技术实现要素：

4.本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种方便对立柱组件及柱管进行拉伸测试的辅助工装。
5.本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，包括：
7.试验台，安装于拉伸试验机的工作台上，其左侧上端设置有顶部滑座，其右侧上端设置有底部滑座；
8.顶部滑座及底部滑座通过滑动机构沿试验台左右方向滑动；
9.锁止机构，设置于试验台中，用于将顶部滑座和底部滑座相对试验台锁止固定；基座，设置于顶部滑座的内侧端，基座中设置有球槽；
10.飞机座椅滑轨，沿竖直方向设置于底部滑座的内侧端；
11.立柱组件的顶端的球型端头插装于基座的球槽中，立柱组件的底部的座椅滑轨锁止机构固定于飞机座椅滑轨对应的孔中；
12.拉伸束带下端固定于立柱组件的柱管上，其上端固定于拉伸试验机的滑块上。
13.进一步的，上述滑动机构包括沿左右方向设置于试验台上的若干t型槽，顶部滑座的下端设置有限位块ⅰ，限位块ⅰ插装于对应的t型槽中，底部滑座的下端设置有限位块ⅱ，限位块ⅱ插装于对应的t型槽中。
14.进一步的，上述顶部滑座包括底板ⅰ、竖直安装于底板ⅰ上的立板ⅰ构成，基座通过螺栓固定于立板ⅰ的内侧端，所述底部滑座包括底板ⅱ、竖直安装于底板ⅱ上的立板ⅲ构成，飞机座椅滑轨沿竖直方向固定于立板ⅲ的内侧端。
15.进一步的，上述锁止机构包括分别设置于底板ⅰ及底板ⅱ上的若干通孔，t型螺栓
的下端插装于t型槽中，其上端穿过底板ⅰ或底板ⅱ上的通孔后利用螺母锁止固定。
16.为了实现柱管的拉力测试，还包括竖直设置于底板ⅰ上且位于立板ⅰ外侧端的立板ⅱ，立板ⅱ与立板ⅰ相平行，立板ⅱ上设置有插孔，所述插孔的轴线沿水平方向设置，还包括竖直设置于底板ⅱ上且位于立板ⅲ外侧端的立板ⅳ，立板ⅳ与立板ⅲ相平行，立板ⅳ上设置有插孔，所述插孔的轴线沿水平方向设置。
17.为了提高强度，还包括焊接固定于底板ⅰ上的筋板ⅰ，筋板ⅰ的一端与立板ⅰ相焊接固定，其另一端与立板ⅱ相焊接固定，还包括焊接固定于底板ⅱ上的筋板ⅱ，筋板ⅱ的一端与立板ⅲ相焊接固定，其另一端与立板ⅳ相焊接固定。
18.本实用新型的有益效果是：将立柱组件的球型端头插入到顶部滑座上的基座上的球槽中，将立柱组件的座椅滑轨锁止机构插入到底部滑座上的飞机座椅滑轨对应的孔中，并锁止固定。立柱组件两端连接后通过锁止机构将顶部滑座和底部滑座相对试验台锁止固定，之后拉伸试验机动作利用拉伸束带对立柱组件施加拉力，完成立柱组件拉力试验，解决了现有试验机台架无法安装的难题，提高了工作效率和试验精度。
附图说明
19.图1为本实用新型的立柱组件拉伸时的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型的柱管拉伸时的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型的t型螺栓部位的结构示意图；
22.图4为本实用新型的顶部滑座部位的结构示意图；
23.图5为本实用新型的底部滑座部位的结构示意图；
24.图6为本实用新型的基座部位的结构示意图；
25.图7为本实用新型的飞机座椅滑轨部位的结构示意图；
26.图中，1.试验台2.t型槽3.顶部滑座4.底部滑座5.立柱组件6.拉伸束带7.t型螺栓8.螺母31.基座32.底板ⅰ33.立板ⅰ34.限位块ⅰ35.立板ⅱ36.筋板ⅰ37.球槽41.飞机座椅滑轨42.底板ⅱ43.立板ⅲ44.限位块ⅱ45.立板ⅳ46.筋板ⅱ51.柱管52.球型端头53.座椅滑轨锁止机构。
具体实施方式
27.下面结合附图1至附图7对本实用新型做进一步说明。
28.一种用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，包括：试验台1，安装于拉伸试验机的工作台上，其左侧上端设置有顶部滑座3，其右侧上端设置有底部滑座4；顶部滑座3及底部滑座4通过滑动机构沿试验台1左右方向滑动；锁止机构，设置于试验台1中，用于将顶部滑座3和底部滑座4相对试验台1锁止固定；基座31，设置于顶部滑座3的内侧端，基座31中设置有球槽37；飞机座椅滑轨41，沿竖直方向设置于底部滑座4的内侧端；立柱组件5的顶端的球型端头52插装于基座31的球槽37中，立柱组件5的底部的座椅滑轨锁止机构53固定于飞机座椅滑轨41对应的孔中；拉伸束带6下端固定于立柱组件5的柱管51上，其上端固定于拉伸试验机的滑块上。需要对立柱组件5进行拉力测试时，将立柱组件5的球型端头52插入到顶部滑座3上的基座31上的球槽37中，将立柱组件5的座椅滑轨锁止机构53插入到底部滑座4上的飞机座椅滑轨41对应的孔中，并锁止固定，座椅滑轨锁止机构53的具体结构在公
开号为cn209142398u的中国专利中有详细说明，这里不再赘述。立柱组件5两端连接后通过锁止机构将顶部滑座3和底部滑座4相对试验台1锁止固定，之后拉伸试验机动作利用拉伸束带6对立柱组件5施加拉力，完成立柱组件5拉力试验，解决了现有试验机台架无法安装的难题，提高了工作效率和试验精度。
29.在本实用新型的一个实施例中，滑动机构可以为如下结构，其包括沿左右方向设置于试验台1上的若干t型槽2，顶部滑座3的下端设置有限位块ⅰ34，限位块ⅰ34插装于对应的t型槽2中，底部滑座4的下端设置有限位块ⅱ44，限位块ⅱ44插装于对应的t型槽2中。顶部滑座3通过限位块ⅰ34插入t型槽2中可以相对试验台1沿t型槽2的长度方向左右滑动，底部滑座4通过限位块ⅱ44插入t型槽2中可以相对试验台1沿t型槽2的长度方向左右滑动，安装便捷。在本实用新型的一个实施例中，顶部滑座3包括底板ⅰ32、竖直安装于底板ⅰ32上的立板ⅰ33构成，基座31通过螺栓固定于立板ⅰ33的内侧端，底部滑座4包括底板ⅱ42、竖直安装于底板ⅱ42上的立板ⅲ43构成，飞机座椅滑轨41沿竖直方向固定于立板ⅲ43的内侧端。顶部滑座3包括底板ⅰ32采用焊接工艺支撑，结构简单，制造成本低。
30.在本实用新型的一个实施例中，锁止机构可以为如下结构，其包括分别设置于底板ⅰ32及底板ⅱ42上的若干通孔，t型螺栓7的下端插装于t型槽2中，其上端穿过底板ⅰ32或底板ⅱ42上的通孔后利用螺母8锁止固定。通过t型螺栓7插入t型槽2中将底板ⅰ32及底板ⅱ42固定到试验台1上，安装固定便捷，可以在顶部滑座3和底部滑座4调整到位后再锁死固定，方便立柱组件5与顶部滑座3和底部滑座4的连接。
31.在本实用新型的一个实施例中，还包括竖直设置于底板ⅰ32上且位于立板ⅰ33外侧端的立板ⅱ35，立板ⅱ35与立板ⅰ33相平行，立板ⅱ35上设置有插孔，插孔的轴线沿水平方向设置，还包括竖直设置于底板ⅱ42上且位于立板ⅲ43外侧端的立板ⅳ45，立板ⅳ45与立板ⅲ43相平行，立板ⅳ45上设置有插孔，插孔的轴线沿水平方向设置。当需要对立柱组件5的原材料柱管51进行拉力测试时，将顶部滑座3和底部滑座4转动180
°
，使顶部滑座3的立板ⅱ35位于内侧端，立板ⅰ33位于外侧端，使底部滑座4的立板ⅳ45位于内侧端，立板ⅲ43位于外侧端，将柱管51的一端插入到立板ⅱ35上的插孔中，将其另一端插入到立板ⅳ45上的插孔中，之后将拉伸束带下端固定到柱管51上，利用拉伸试验机即可对柱管51进行拉力测试，提高了使用场景的丰富度。
32.在本实用新型的一个实施例中，还包括焊接固定于底板ⅰ32上的筋板ⅰ36，筋板ⅰ36的一端与立板ⅰ33相焊接固定，其另一端与立板ⅱ35相焊接固定，还包括焊接固定于底板ⅱ42上的筋板ⅱ46，筋板ⅱ46的一端与立板ⅲ43相焊接固定，其另一端与立板ⅳ45相焊接固定。通过设置筋板ⅰ36可以提高立板ⅰ33及立板ⅱ35与底板ⅰ32之间连接的牢固度，通过设置筋板ⅱ46可以提高立板ⅲ43及立板ⅳ45与底板ⅱ42之间连接的牢固度，提高使用寿命。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，其特征在于，包括：试验台(1)，安装于拉伸试验机的工作台上，其左侧上端设置有顶部滑座(3)，其右侧上端设置有底部滑座(4)；顶部滑座(3)及底部滑座(4)通过滑动机构沿试验台(1)左右方向滑动；锁止机构，设置于试验台(1)中，用于将顶部滑座(3)和底部滑座(4)相对试验台(1)锁止固定；基座(31)，设置于顶部滑座(3)的内侧端，基座(31)中设置有球槽(37)；飞机座椅滑轨(41)，沿竖直方向设置于底部滑座(4)的内侧端；立柱组件(5)的顶端的球型端头(52)插装于基座(31)的球槽(37)中，立柱组件(5)的底部的座椅滑轨锁止机构(53)固定于飞机座椅滑轨(41)对应的孔中；拉伸束带(6)下端固定于立柱组件(5)的柱管(51)上，其上端固定于拉伸试验机的滑块上。2.根据权利要求1所述的用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，其特征在于：所述滑动机构包括沿左右方向设置于试验台(1)上的若干t型槽(2)，顶部滑座(3)的下端设置有限位块ⅰ(34)，限位块ⅰ(34)插装于对应的t型槽(2)中，底部滑座(4)的下端设置有限位块ⅱ(44)，限位块ⅱ(44)插装于对应的t型槽(2)中。3.根据权利要求1所述的用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，其特征在于：所述顶部滑座(3)包括底板ⅰ(32)、竖直安装于底板ⅰ(32)上的立板ⅰ(33)构成，基座(31)通过螺栓固定于立板ⅰ(33)的内侧端，所述底部滑座(4)包括底板ⅱ(42)、竖直安装于底板ⅱ(42)上的立板ⅲ(43)构成，飞机座椅滑轨(41)沿竖直方向固定于立板ⅲ(43)的内侧端。4.根据权利要求3所述的用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，其特征在于：所述锁止机构包括分别设置于底板ⅰ(32)及底板ⅱ(42)上的若干通孔，t型螺栓(7)的下端插装于t型槽(2)中，其上端穿过底板ⅰ(32)或底板ⅱ(42)上的通孔后利用螺母(8)锁止固定。5.根据权利要求3所述的用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，其特征在于：还包括竖直设置于底板ⅰ(32)上且位于立板ⅰ(33)外侧端的立板ⅱ(35)，立板ⅱ(35)与立板ⅰ(33)相平行，立板ⅱ(35)上设置有插孔，所述插孔的轴线沿水平方向设置，还包括竖直设置于底板ⅱ(42)上且位于立板ⅲ(43)外侧端的立板ⅳ(45)，立板ⅳ(45)与立板ⅲ(43)相平行，立板ⅳ(45)上设置有插孔，所述插孔的轴线沿水平方向设置。6.根据权利要求5所述的用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，其特征在于：还包括焊接固定于底板ⅰ(32)上的筋板ⅰ(36)，筋板ⅰ(36)的一端与立板ⅰ(33)相焊接固定，其另一端与立板ⅱ(35)相焊接固定，还包括焊接固定于底板ⅱ(42)上的筋板ⅱ(46)，筋板ⅱ(46)的一端与立板ⅲ(43)相焊接固定，其另一端与立板ⅳ(45)相焊接固定。

技术总结
一种用于飞机货舱连接立柱拉伸试验的辅助工装，将立柱组件的球型端头插入到顶部滑座上的基座上的球槽中，将立柱组件的座椅滑轨锁止机构插入到底部滑座上的飞机座椅滑轨对应的孔中，并锁止固定。立柱组件两端连接后通过锁止机构将顶部滑座和底部滑座相对试验台锁止固定，之后拉伸试验机动作利用拉伸束带对立柱组件施加拉力，完成立柱组件拉力试验，解决了现有试验机台架无法安装的难题，提高了工作效率和试验精度。效率和试验精度。效率和试验精度。


技术研发人员：于晨子 巩小波 杨国亮
受保护的技术使用者：山东太古飞机工程有限公司
技术研发日：2023.05.04
技术公布日：2023/9/19