一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置的制作方法

1.本实用新型属于轮毂定位技术领域，尤其涉及一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置。


背景技术：

2.锻造模具是制作锻造铝合金轮毂的重要工装，其工作原理是将铝合金棒料放在下模的棒料定位槽里，然后压力机带动上模向下运动，将棒料锻造成轮毂毛坯。棒料定位槽起到定位棒料的作用，防止棒料在模具上放偏造成锻造废品产生，是模具上一个重要的结构。
3.为了提高市场竞争力，降低生产制造成本，通过技术降本减少生产设计毛坯余量，一些轮芯及齿坯生产由箍环生产线转到车轮轧线，但是由于生产流程变化，无轮毂品种在车轮轧线的最后工步（压弯冲孔）无法定位，常常出现轮件放偏，冲孔冲偏造成轮件孔偏心或直接形成工序废品的情况出现。
4.为此，我们提出来一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中，为了提高市场竞争力，降低生产制造成本，通过技术降本减少生产设计毛坯余量，一些轮芯及齿坯生产由箍环生产线转到车轮轧线，但是由于生产流程变化，无轮毂品种在车轮轧线的最后工步（压弯冲孔）无法定位，常常出现轮件放偏，冲孔冲偏造成轮件孔偏心或直接形成工序废品的情况出现的问题，而提出的一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，包括外壳，所述外壳底部上固定设置有两个支撑架，且两个所述支撑架之间转动设置有蜗杆，所述外壳底端上固定设置有电机，且所述电机的输出端与蜗杆之间固定连接，所述底板上转动设置有与蜗杆相匹配的蜗轮，所述蜗轮上固定设置有调节台，所述调节台上开设有三个滑槽，三个所述滑槽上滑动设置有夹持杆，所述外壳顶部上开设有三个槽口，所述夹持杆与槽口之间滑动连接，所述夹持杆的顶部上滑动设置有用于按压物件的压板。
8.优选的，三个所述滑槽呈弧形设置。
9.优选的，所述夹持杆上固定设置限位块，且所述限位块呈工字形设置，所述限位块与槽口之间滑动连接。
10.优选的，所述夹持杆上固定设置有夹持块，所述夹持块呈弧形设置，所述夹持块地夹持面上设有一层防滑层。
11.优选的，所述压板与夹持杆之间滑动设置有弹簧，且所述夹持杆上固定设置有凸块，所述压板上开设有与凸块相匹配的凹槽，所述夹持杆上螺纹连接有螺栓，且所述螺栓与压板之间活动连接。
12.优选的，所述压板的顶端上固定设置有橡胶垫。
13.综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，通过设置在外壳底端上的电机和固定在电机输出端上的蜗杆，实现了在需要对汽车车毂进行定位时，先将物件放置在外壳顶部，启动电机使得电机带动蜗杆转动，使得蜗杆带动蜗轮转动，调节三个夹持杆之间的大小，实现对不同规格大小的车毂都能够做到夹持定位的功能。
附图说明
14.图1为本实用新型结构整体示意图；
15.图2为本实用新型结构内部结构示意图；
16.图3为本实用新型结构夹持杆内部结构示意图。
17.图中：1、外壳；2、支撑架；3、蜗杆；4、蜗轮；5、调节台；6、滑槽；7、夹持杆；8、压板；9、电机；10、限位块；11、夹持块；12、弹簧；13、凸块；14、凹槽；15、螺栓；16、橡胶垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.本实用新型实施例通过提供一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，解决了现有技术中一些轮芯及齿坯生产由箍环生产线转到车轮轧线，但是由于生产流程变化，无轮毂品种在车轮轧线的最后工步（压弯冲孔）无法定位，常常出现轮件放偏，冲孔冲偏造成轮件孔偏心或直接形成工序废品的情况出现的问题，通过设置在外壳底端上的电机和固定在电机输出端上的蜗杆，实现了在需要对汽车车毂进行定位时，先将物件放置在外壳顶部，启动电机使得电机带动蜗杆转动，使得蜗杆带动蜗轮转动，调节三个夹持杆之间的大小，实现对不同规格大小的车毂都能够做到夹持定位的功能。
20.为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细地说明。
21.参照图1，一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，包括外壳1，外壳1底部上固定设置有两个支撑架2，且两个支撑架2之间转动设置有蜗杆3，外壳1底端上固定设置有电机9，且电机9的输出端与蜗杆3之间固定连接，外壳1上转动设置有与蜗杆3相匹配的蜗轮4，蜗轮4上固定设置有调节台5，调节台5上开设有三个滑槽6，三个滑槽6上滑动设置有夹持杆7，外壳1顶部上开设有三个槽口。
22.参照图1-2，三个滑槽6呈弧形设置，通过设置滑槽6呈弧形设置，实现了在启动电机9带动蜗杆3转动时，蜗杆3带动蜗轮4转动，实现带动调节台5转动，通过槽口和滑槽6的限制，使得滑动设置在滑槽6上的夹持杆7沿着槽口滑动。
23.参照图1-2，夹持杆7上固定设置有夹持块11，夹持块11呈弧形设置，夹持块11的夹持面上设有一层防滑层，通过设置在夹持杆7上地夹持块11，通过设置在夹持杆7上的弧形夹持块11增加物车毂的接触面积，增加稳固性，保证车毂在夹持时不会产生抖动。
24.夹持杆7与槽口之间滑动连接，夹持杆7的顶部上滑动设置有用于按压物件的压板8。
25.参照图1-3，压板8与夹持杆7之间滑动设置有弹簧12，且夹持杆7上固定设置有凸块13，压板8上开设有与凸块13相匹配的凹槽14，通过设置凸块13和凹槽14防止压板8在下降的过程中发生转动的情况出现，夹持杆7上螺纹连接有螺栓15，且螺栓15与压板8之间活动连接，通过设置在压板8与夹持杆7之间的弹簧12，实现了在将车毂放置在外壳1顶部时，先通过启动电机9转动，带动夹持杆7相向移动，在水平方向上夹持住车毂，工作人员再通过转动螺栓15使得压板8在竖直方向上移动按压物件。
26.参照图1-3，夹持杆7上固定设置限位块10，且限位块10呈工字形设置，限位块10与槽口之间滑动连接，通过设置在夹持杆7上的工形限位块10实现了夹持杆7只能够沿着槽口进行滑动，限制夹持杆7转动。
27.参照图1-3，压板8的顶端上固定设置有橡胶垫16，通过设置在压板8上的橡胶垫16，增加压板8与物料之间的弹性，防止压板8压力过大对物件造成损坏的情况出现。
28.工作原理：
29.通过设置在外壳1底端上的电机9和固定在电机9输出端上的蜗杆3，实现了在需要对汽车车毂进行定位时，先将物件放置在外壳1顶部，启动电机9使得电机9带动蜗杆3转动，使得蜗杆3带动蜗轮4转动，调节三个夹持杆7之间的大小，实现对不同规格大小的车毂都能够做到夹持定位的功能。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）底部上固定设置有两个支撑架（2），且两个所述支撑架（2）之间转动设置有蜗杆（3），所述外壳（1）底端上固定设置有电机（9），且所述电机（9）的输出端与蜗杆（3）之间固定连接，所述外壳（1）上转动设置有与蜗杆（3）相匹配的蜗轮（4），所述蜗轮（4）上固定设置有调节台（5），所述调节台（5）上开设有三个滑槽（6），三个所述滑槽（6）上滑动设置有夹持杆（7），所述外壳（1）顶部上开设有三个槽口，所述夹持杆（7）与槽口之间滑动连接，所述夹持杆（7）的顶部上滑动设置有用于按压物件的压板（8）。2.根据权利要求1所述的一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，其特征在于，三个所述滑槽（6）呈弧形设置。3.根据权利要求1所述的一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，其特征在于，所述夹持杆（7）上固定设置限位块（10），且所述限位块（10）呈工字形设置，所述限位块（10）与槽口之间滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，其特征在于，所述夹持杆（7）上固定设置有夹持块（11），所述夹持块（11）呈弧形设置，所述夹持块（11）的夹持面上设有一层防滑层。5.根据权利要求1所述的一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，其特征在于，所述压板（8）与夹持杆（7）之间滑动设置有弹簧（12），且所述夹持杆（7）上固定设置有凸块（13），所述压板（8）上开设有与凸块（13）相匹配的凹槽（14），所述夹持杆（7）上螺纹连接有螺栓（15），且所述螺栓（15）与压板（8）之间活动连接。6.根据权利要求5所述的一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，其特征在于，所述压板（8）的顶端上固定设置有橡胶垫（16）。

技术总结
本实用新型公开了一种基于铝合金汽车轮毂锻造件用定位装置，属于轮毂定位技术领域，包括外壳，所述外壳底部上固定设置有两个支撑架，且两个所述支撑架之间转动设置有蜗杆，所述外壳底端上固定设置有电机，且所述电机的输出端与蜗杆之间固定连接，所述底板上转动设置有与蜗杆相匹配的蜗轮，所述蜗轮上固定设置有调节台，所述调节台上开设有三个滑槽，通过设置在外壳底端上的电机和固定在电机输出端上的蜗杆，实现了在需要对汽车车毂进行定位时，先将物件放置在外壳顶部，启动电机使得电机带动蜗杆转动，使得蜗杆带动蜗轮转动，调节三个夹持杆之间的大小，实现对不同规格大小的车毂都能够做到夹持定位的功能。都能够做到夹持定位的功能。都能够做到夹持定位的功能。


技术研发人员：顾素军 孙健刚 杨龛
受保护的技术使用者：江苏通宇锻压有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/9/19