一种后轮毂盖压装工装的制作方法

1.本实用新型涉及压装工装技术领域，具体为一种后轮毂盖压装工装。


背景技术：

2.轮毂里面接着传动轴,是靠一个大螺丝紧固的,有的车子螺丝上还会穿一个卡子以防止螺丝活动,外面再套一个盖子，这个盖子就是轮毂盖，其作用便是看起来比较美观.而且盖起来对大螺丝有防锈防水的作用,因为这样就水就不容易腐蚀螺丝。
3.上述装置在使用的过程中，由于后轮毂盖和制动鼓的安装工序通常是由人工敲入进行压装，而由于人工力气较小，且用力不均匀，容易导致进行压装的时候出现偏差，同时人工压装不能保证后轮毂盖与制动鼓的同心度，容易产生压歪的情况；所以我们提出了一种后轮毂盖压装工装，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种后轮毂盖压装工装，以解决上述背景技术中提出的现有由于后轮毂盖和制动鼓的安装工序通常是由人工敲入进行压装，而由于人工力气较小，且用力不均匀，容易导致进行压装的时候出现偏差，同时人工压装不能保证后轮毂盖与制动鼓的同心度，容易产生压歪的情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后轮毂盖压装工装，包括压臂；还包括气缸，其设置在压臂的右侧，且气缸通过螺纹连接固定安装在压臂的右侧，所述气缸的左侧连接安装有伸缩杆，伸缩杆连通压臂的底部右侧，且伸缩杆通过气缸进行伸缩移动，所述伸缩杆的前端安装有压盘，所述压臂的底端左侧设置有安装座，且安装座通过螺纹连接固定安装在压臂的底端左侧，所述安装座的右侧设置有压装导柱，且压装导柱与压盘的轴心相对。
6.优选的，所述安装座的内部设置有滑动孔，滑动孔与压装导柱进行卡合，且压装导柱通过滑动孔在安装座内部进行移动和转动，所述滑动孔的一侧设置有滑动槽，所述安装座的内部设置有固定槽，所述压装导柱的上端设置有固定销，且固定销通过压装导柱的转动在滑动槽和固定槽的内部进行移动和固定，所述压装导柱的前端设置有圆弧面。
7.优选的，所述伸缩杆的前端设置有凸块，且凸块与伸缩杆一体成型设置，所述凸块的右侧设置有卡槽，所述压盘的内部设置有安装孔，且安装孔与凸块进行卡合，所述压盘的右侧设置有螺纹孔，螺纹孔贯穿压盘的右侧并与安装孔连通，且螺纹孔位置与卡槽连通，所述压盘的右侧设置有螺栓，螺栓通过螺纹孔与压盘进行螺纹连接，且螺栓贯穿压盘的右侧与卡槽进行卡合。
8.优选的，所述压盘的前端表面设置有橡胶圈且橡胶圈通过粘连固定安装在压盘的前端，所述压盘的前端设置有固定块，且固定块与压盘一体成型设置，所述压盘的右侧设置有卡销，且卡销与固定块一体成型设置。
9.优选的，所述固定块的表面设置有包覆垫片，包覆垫片通过粘连包裹并贴合在固
定块的表面，且包覆垫片的材质为聚四氟乙烯。
10.优选的，所述压臂的上端两侧设置有活动轴，且活动轴设置有两个并固定在压臂的上端两侧，所述活动轴的之间设置有把手，且把手通过活动轴在压臂的上端进行活动。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过将压盘和压装导柱放置在同一同轴度上，可以通过压装导柱来保证轮毂盖与制动鼓之间的同心，使得在后轮毂盖进行压装的时候不会产生偏差，从而提高压装的合格率，同时压装导柱设置为可伸缩结构，可以方便将后轮毂进行安装和拆卸，防止压臂底部位置较窄不便于进行安装。
13.通过将人工压装改为气动压装，可以保证了进行压装的力度均匀，不会出现工人压装用力不均匀的情况，从而减小了压装产生偏差的情况，并且气动压装比人工压装的力度较大，在进行压装的时候也更加轻松，同时压盘为可拆卸式，能够更换不同规格的压盘对应不同规格的后轮毂进行压装处理。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的整体结构主视剖面图；
16.图3为本实用新型的压装导柱结构示意图；
17.图4为本实用新型的压盘结构示意图；
18.图中：1、压臂；2、气缸；3、安装座；4、压装导柱；5、圆弧面；6、固定槽；7、滑动槽；8、伸缩杆；9、压盘；10、固定块；11、卡销；12、橡胶圈；13、包覆垫片；14、安装孔；15、螺纹孔；16、螺栓；17、凸块；18、卡槽；19、滑动孔；20、固定销；21、活动轴；22、把手。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种后轮毂盖压装工装，包括压臂1；还包括气缸2，其设置在压臂1的右侧，且气缸2通过螺纹连接固定安装在压臂1的右侧，气缸2的左侧连接安装有伸缩杆8，伸缩杆8连通压臂1的底部右侧，且伸缩杆8通过气缸2进行伸缩移动，伸缩杆8的前端安装有压盘9，压臂1的底端左侧设置有安装座3，且安装座3通过螺纹连接固定安装在压臂1的底端左侧，安装座3的右侧设置有压装导柱4，且压装导柱4与压盘9的轴心相对。
21.原始工装为敲入压装，同心度不能保证，容易压歪，更换为气动压装后，有压装导柱4保证同心，可以提高压装的合格率。
22.请参阅图3，安装座3的内部设置有滑动孔19，滑动孔19与压装导柱4进行卡合，且压装导柱4通过滑动孔19在安装座3内部进行移动和转动，滑动孔19的一侧设置有滑动槽7，安装座3的内部设置有固定槽6，压装导柱4的上端设置有固定销20，且固定销20通过压装导柱4的转动在滑动槽7和固定槽6的内部进行移动和固定，压装导柱4的前端设置有圆弧面5，压装导柱4可以在安装座3上进行伸缩，从而方便拿取和安装制动鼓，同时压装导柱4上的固
定销20与固定槽6卡合，可用于伸缩压装导柱4的时候进行固定。
23.请参阅图4，伸缩杆8的前端设置有凸块17，且凸块17与伸缩杆8一体成型设置，凸块17的右侧设置有卡槽18，压盘9的内部设置有安装孔14，且安装孔14与凸块17进行卡合，压盘9的右侧设置有螺纹孔15，螺纹孔15贯穿压盘9的右侧并与安装孔14连通，且螺纹孔15位置与卡槽18连通，压盘9的右侧设置有螺栓16，螺栓16通过螺纹孔15与压盘9进行螺纹连接，且螺栓16贯穿压盘9的右侧与卡槽18进行卡合，用于对压盘9和伸缩杆8之间进行固定，同时可以方便对压盘9进行拆卸和安装，以便于更换不同规格的压盘9。
24.请参阅图1-4，压盘9的前端表面设置有橡胶圈12且橡胶圈12通过粘连固定安装在压盘9的前端，压盘9的前端设置有固定块10，且固定块10与压盘9一体成型设置，压盘9的右侧设置有卡销11，且卡销11与固定块10一体成型设置，橡胶圈12防止压盘9压力过大导致后轮毂盖挤压变形，而卡销11可以方便后轮毂盖进行卡合。
25.请参阅图1-4，固定块10的表面设置有包覆垫片13，包覆垫片13通过粘连包裹并贴合在固定块10的表面，且包覆垫片13的材质为聚四氟乙烯，防止在进行压装的时候固定块10压力过大使后轮毂盖表面产生划痕。
26.请参阅图1，压臂1的上端两侧设置有活动轴21，且活动轴21设置有两个并固定在压臂1的上端两侧，活动轴21的之间设置有把手22，且把手22通过活动轴21在压臂1的上端进行活动，方便抓取压装装置从而方便进行移动。
27.工作原理：使用时，转动压装导柱4使固定销20从固定槽6转入滑动槽7上，随后向后推进使压装导柱4向内伸缩，再将制动鼓的中心与压装导柱4对齐并插入，将制动鼓与安装座3的表面贴合，随后将后轮毂盖卡在固定块10上并贴合在橡胶圈12的表面，将卡销11与后轮毂盖对齐，使后轮毂盖与压盘9贴合，使制动鼓与后轮毂盖处于同心的位置，随后启动气缸2推动压盘9向前移动，使制动鼓与后轮毂盖进行压装。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种后轮毂盖压装工装，包括压臂（1）；其特征在于：还包括气缸（2），其设置在压臂（1）的右侧，且气缸（2）通过螺纹连接固定安装在压臂（1）的右侧，所述气缸（2）的左侧连接安装有伸缩杆（8），伸缩杆（8）连通压臂（1）的底部右侧，且伸缩杆（8）通过气缸（2）进行伸缩移动，所述伸缩杆（8）的前端安装有压盘（9），所述压臂（1）的底端左侧设置有安装座（3），且安装座（3）通过螺纹连接固定安装在压臂（1）的底端左侧，所述安装座（3）的右侧设置有压装导柱（4），且压装导柱（4）与压盘（9）的轴心相对。2.根据权利要求1所述的一种后轮毂盖压装工装，其特征在于：所述安装座（3）的内部设置有滑动孔（19），滑动孔（19）与压装导柱（4）进行卡合，且压装导柱（4）通过滑动孔（19）在安装座（3）内部进行移动和转动，所述滑动孔（19）的一侧设置有滑动槽（7），所述安装座（3）的内部设置有固定槽（6），所述压装导柱（4）的上端设置有固定销（20），且固定销（20）通过压装导柱（4）的转动在滑动槽（7）和固定槽（6）的内部进行移动和固定，所述压装导柱（4）的前端设置有圆弧面（5）。3.根据权利要求1所述的一种后轮毂盖压装工装，其特征在于：所述伸缩杆（8）的前端设置有凸块（17），且凸块（17）与伸缩杆（8）一体成型设置，所述凸块（17）的右侧设置有卡槽（18），所述压盘（9）的内部设置有安装孔（14），且安装孔（14）与凸块（17）进行卡合，所述压盘（9）的右侧设置有螺纹孔（15），螺纹孔（15）贯穿压盘（9）的右侧并与安装孔（14）连通，且螺纹孔（15）位置与卡槽（18）连通，所述压盘（9）的右侧设置有螺栓（16），螺栓（16）通过螺纹孔（15）与压盘（9）进行螺纹连接，且螺栓（16）贯穿压盘（9）的右侧与卡槽（18）进行卡合。4.根据权利要求1所述的一种后轮毂盖压装工装，其特征在于：所述压盘（9）的前端表面设置有橡胶圈（12）且橡胶圈（12）通过粘连固定安装在压盘（9）的前端，所述压盘（9）的前端设置有固定块（10），且固定块（10）与压盘（9）一体成型设置，所述压盘（9）的右侧设置有卡销（11），且卡销（11）与固定块（10）一体成型设置。5.根据权利要求4所述的一种后轮毂盖压装工装，其特征在于：所述固定块（10）的表面设置有包覆垫片（13），包覆垫片（13）通过粘连包裹并贴合在固定块（10）的表面，且包覆垫片（13）的材质为聚四氟乙烯。6.根据权利要求1所述的一种后轮毂盖压装工装，其特征在于：所述压臂（1）的上端两侧设置有活动轴（21），且活动轴（21）设置有两个并固定在压臂（1）的上端两侧，所述活动轴（21）的之间设置有把手（22），且把手（22）通过活动轴（21）在压臂（1）的上端进行活动。

技术总结
本实用新型公开了一种后轮毂盖压装工装，涉及压装工装技术领域，包括压臂；还包括气缸，其设置在压臂的右侧，且气缸通过螺纹连接固定安装在压臂的右侧，所述气缸的左侧连接安装有伸缩杆，伸缩杆连通压臂的底部右侧，且伸缩杆通过气缸进行伸缩移动，所述伸缩杆的前端安装有压盘，所述压臂的底端左侧设置有安装座，且安装座通过螺纹连接固定安装在压臂的底端左侧为解决现有由于后轮毂盖和制动鼓的安装工序通常是由人工敲入进行压装，而由于人工力气较小，且用力不均匀，容易导致进行压装的时候出现偏差，同时人工压装不能保证后轮毂盖与制动鼓的同心度，容易产生压歪的情况的问题。容易产生压歪的情况的问题。容易产生压歪的情况的问题。


技术研发人员：石义明 李文刚 吕金树
受保护的技术使用者：湖北车神汽配实业有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/9/19